Испытания компонентов
Примечание4Runners с селекторной системой One Touch 2-4 (распознаваемой селекторным переключателем 2-4 на рычаге переключения раздаточной коробки) используют различные электронные системы управления. Для получения информации о диагностических процедурах см. статью раздаточная коробка Диагностика.
ПримечаниеРасположение компонентов см. на рисунке. (Схема №20)
Схема №20
Схема №21
Привод
- Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. Сопротивление должно быть 3-100 Ом. (Схема №22)
- Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 или 3 и землей шасси. Сопротивление должно быть больше 500 к/Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, заменить исполнительный механизм в сборе.
- Проверить целостность концевого выключателя привода. Положительный вывод от батареи подключить к клемме № 2, а отрицательный - к клемме № 3. Подсоединить положительный вывод от омметра к клемме № 5, а отрицательный вывод к клемме № 4. Обеспечить непрерывность между клеммами № 4 и 5.
- Положительный вывод от батареи подключить к клемме № 3, а отрицательный - к клемме № 2. Подсоединить положительный вывод от омметра к клемме № 6, а отрицательный вывод к клемме № 4. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 4 и 6. Если целостность не соответствует указанной, заменить привод в сборе.
Схема №22
Переключатель
Проверить целостность у переключателя. При выключенном выключателе подключить тестер на клеммах № 1 и 2. Не должно существовать преемственности. При включенном положении выключателя должна присутствовать непрерывность. (Схема №23)
Схема №23
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Положительный вывод от батареи подключить к клемме № 1, а отрицательный - к клемме № 2. Подсоединить положительный вывод от тестера спидометра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Вращать вал. Убедиться, что между клеммами 2 и 3 имеется изменение напряжения приблизительно от нуля вольт до 11 вольт или более. Изменение напряжения должно быть 4 раза за каждый оборот вала датчика скорости. Если работа не соответствует указанной, заменить датчик.
Индикатор 4WD
Отсоединить разъем от выключателя индикатора 4WD. Подсоединить клемму выключателя № 2 к заземлению кузова. Включить зажигание. Убедиться, что лампа горит. Если работа не соответствует указанной, проверить лампочку.
4WD управление ECU (тундра)
Подсоединить боковой разъем жгута проводов к ЭБУ и осмотреть боковой разъем жгута проводов с задней стороны. (Схема №24) Технические характеристики приведены в таблице СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ЭБУ.
Схема №24
| Номер терминала | Состояние | Стандартное значение |
|---|---|---|
| 1-8 | Двигатель работает, затем 2WD к 4WD (индикатор 4WD включен) | 12-16 вольт, затем 1,2 вольта или меньше |
| 3-2 | Зажигание включено (2WD) | 0,5 В или меньше |
| 3-2 | 4WD (переключатель 2-4 ВКЛ., рычаг переключения передач в положении L4) | 10-14 вольт на 5 секунд, затем меньше чем 0,5 вольт |
| 3-2 | 4WD (2-4 переключатель выключен, рычаг переключения передач в положении H) | 10-14 вольт на 5 секунд, затем меньше чем 0,5 вольт |
| 4-8 | Зажигание включено, 4WD (2-4 селекторный переключатель включен, рычаг переключения передач в положении H), ADD (1) VSV (2) Temp. 20°C | 9 вольт или меньше (после 1 секунды) |
| 4-8 | Зажигание включено, 4WD (2-4 селекторный переключатель выключен, рычаг переключения передач в положении L4), ADD VSV Temp. 120°C | 13 вольт или меньше (после 1 секунды) |
| 5-8 | Зажигание включено, во время движения | Неоднократное изменение напряжения с менее чем 0,5 В на 4 В или более |
| 6-8 | Зажигание включено, переключатель 4WD 2-4 включен, рычаг переключения передач в положении H или переключатель 2-4 выключен, рычаг переключения передач в положении L4 | 2 вольта или меньше |
| 8-масса | Постоянный | Непрерывность |
| 9-8 | Зажигание включено, 4WD (2-4 селекторный переключатель включен или рычаг переключения передач в положении L4) To 2WD (2-4 селекторный переключатель выключен, рычаг переключения передач в положении L4) | 0,5 вольт или меньше, то 10-14 вольт, то 0,5 вольт (после 5 секунд) |
| 10-8 | Зажигание вкл., 2WD (2-4 селекторный переключатель выкл., рычаг переключения в положении H) к 4WD (2-4 селекторный переключатель вкл., рычаг переключения в положении L4 | 0,5 вольт или меньше, то 10-14 вольт, то 0,5 вольт (после 5 секунд) |
| 11-8 | Зажигание включено, 2WD (2-4 селекторный переключатель выключен, рычаг переключения передач в положении H) ADD VSV Temp. 20°C | 9 вольт или меньше (после 1 секунды) |
| 11-8 | Зажигание включено, 2WD (2-4 селекторный переключатель выключен, рычаг переключения передач в положении H. ADD VSV Temp. 120°C | 13 вольт или меньше (после 1 секунды) |
| 14-8 | Перевести рычаг переключения передач H (2-4 переключатель выключен, рычаг переключения передач находится в положении H) на L4 | 10-14 вольт, затем 0,5 вольт или меньше |
| 15-8 | 2-4 Переключатель ВЫКЛ., затем ВКЛ. | 10-14 вольт, то 2 вольта или меньше |
| 16-8 | Постоянный | 10-14 Вольт |
| (1) Дифференциал автоматического отключения (ADD). (2) Вакуумный переключающий клапан (VSV). | ||
| (1) | Дифференциал автоматического отключения (ADD). |
|---|
| (2) | Вакуумный переключающий клапан (VSV). |
|---|
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеКоробка передач и раздаточная коробка снимаются и устанавливаются как полная сборка. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ ПЕРЕДАЧИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ПЕРЕДАЧИ.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снять ведомую передачу спидометра и переключатель индикатора передачи. Снять переводной L4 и переключатель нейтрального положения. Снять заглушки и протектор переднего корпуса, если таковые имеются. На моделях АКПП снять 2 пальца валика и 2 головки переключения передач. Снять фиксатор переднего подшипника. Снять верхнюю крышку, прокладки и маслоотражатель. На моделях М/Т снять фиксатор управления и прокладку. На всех моделях открепите и снять передние и задние контргайки вспомогательного фланца. Снять передний и задний ответный фланец. (Схема №25), (Схема №26) or (Схема №27). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить ослабление передней приводной вилки при снятии штырей валка, оставьте пробойник в отверстии штыря валка. Удерживайте вилку привода на месте рукой, затем вынуть штырь валика.
- Снять корпус удлинителя. Снять шестерню привода датчика скорости автомобиля. С помощью магнита вынуть шарик из задней части выходного вала. Раздельный передний и задний корпус. Снять 2 прямые винтовые пробки, пружины и стопорные шарики. С помощью пуансона привести в движение пальцы катка от переднего приводного вильчатого вала. Снять вал вилки переднего привода, вилку и пружину. Снять высокий/низкий вал вилки, вилку и стопор. Установить задний корпус в тиски. Постучите по заднему корпусу пластиковым молотком, потянув за выходной вал. Снять задний выходной вал, ведомую звездочку и цепь.
- На АКПП с селекторной системой 2-4 одним нажатием снять болт вилки переключения передач и стопорное кольцо. Используя пластиковый молоток, постучите по заднему корпусу, потянув задний выходной вал, ведомую звездочку и переднюю вилку переключения передач. Снять цепь. Снять стопорное кольцо и привод в сборе. Снять уплотнительное кольцо, переключатель положения 4WD и стопорное кольцо с привода в сборе.
- На М/Т снять синхронизатор с входного вала. Снять сепаратор с масляным сетчатым фильтром и магнитом, если применимо. Снять корпус масляного насоса в сборе и шестерню привода масляного насоса. Снять стопорное кольцо, крепящее планетарную передачу в сборе. Снять планетарную передачу в сборе и входной вал. Снять стопорное кольцо и шлиц нижней передачи. Снять игольчатый роликоподшипник с входного вала.
- С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопор входного вала, упорные подшипники и штифты (или упорную шайбу и шарик). Снять входной вал и обойму. Снять стопорное кольцо планетарной передачи. Снять пробку, пружину и штифт. Снять планетарную передачу.