Антиблокировочные тормоза: Диагностика Suzuki X-90 I

Система самодиагностики.

Антиблокировочная тормозная система оснащена функцией самодиагностики, которая позволяет технику извлекать данные, хранящиеся в EBCM, чтобы помочь в диагностике ABS. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-4572-S26080506972000070500000)

Преддиагностический осмотр

1. Используя Tech 1 или инструмент сканирования Suzuki, прочитайте все текущие и сохраненные (в истории) расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Обратить внимание, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются текущими неисправностями. Не очищайте коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Считывайте данные ИСТОРИИ DCTC. Примечание DTS сохранено и частота сбоев. Начать диагностику с самой последней неисправности. (ref-4572-S36393545672000070500000)
2. Выполнить предварительный диагностический осмотр транспортного средства. Это должно включать в себя следующее: Проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Проверить тормозную жидкость на наличие следов загрязнения. Убедиться, что гидравлический модулятор не имеет утечек или повреждений проводки. Проверите компоненты тормоза на всех 4 колесах. Удостоверьтесь, что тормоза действуют правильно и нет сопротивления движению. ПРОВЕРИТЬ изношенные или поврежденные подшипники колес. проверить
3. Если неисправности расшифровка кода ошибки или механических компонентов отсутствуют, выполнить " DIAGNOSTIC цепь проверить ". Если неисправность носит прерывистый характер, проверить автомобиль с помощью функции моментального снимка Tech 1 или сканирующего инструмента Suzuki. Выполняйте обычные маневры ускорения, остановки и поворота. В случае, если ошибка не повторяется, выполнить остановку ABS на поверхности с низким коэффициентом преломления, такой как гравий со скоростью 30-50 миль / ч, используя функцию мгновенного снимка, настроенную для того, чтобы отключить любой из ADTS DDC. в любом случае, когда неисправность все еще не повторяется информация об диагностической истории ошибки, следует использовать TECH 1 или диагностировать ее. (ref-4572-S37194921292000070500000)
4. После устранения всех неисправностей системы очистить ABS расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-4572-S10810145782000070500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующее устройство Tech 1 или Suzuki к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели и под рулевой колонкой. Выбрать режим F2. На дисплее сканирующего устройства будет отображаться текущее значение (" C ") и история (" H ". Для идентификации расшифровка кода ошибки см. таблицу " ABS DIAGNOSTIC CODE оглавление " (индекс расшифровка кода ошибки АБС). записать значения Dttc и перейдите в раздел " DITEST. (ref-4572-S25425657382000070500000)(ref-4572-S08867675552000070500000)

ABS ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Tech 1 или Suzuki scan tool должны быть использованы для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выбрать F2: коды неисправностей-расшифровка кода ошибки (s). После просмотра всех коды неисправностей инструмент сканирования предложит сброс CODE?. Выбрать YES. Затем инструмент сканирования прочитает HISTORY DATA WILL BE LOST. ОЧИСТИТЬ КОДЫ?.выбрать ДА еще раз и коды неисправностей будет очищен.

Хотя это не приемлемый метод для очистки АБС коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), коды неисправностей также очистится после 100 циклов привода без расшифровка кода ошибки. Ездовой цикл происходит при включении зажигания и движении автомобиля со скоростью более 10 миль в час.

Процедура проверки диагностической цепи

1. Убедиться, что оба разъема ABS чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить Tech 1 или сканирующий инструмент Suzuki к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели, ниже рулевой колонки. Включить зажигание. Выбрать режим F0: СПИСОК ДАННЫХ. Если данные отправляются в EBCM, перейдите к шагу 5. При отсутствии данных на EBSM переходите к следующему шагу.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и 32-контактными клеммами разъема жгута ЭБКМ № 24 (белый провод) и № 25 (желтый / зеленый провод). Если напряжение больше 10 вольт на обеих контрольных точках, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 2-контактный разъем жгута EBCM. Измерить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута ЭБКМ клеммой № 2 (черный провод). Если сопротивление не превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Измерить сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой 5 32-контактного разъема EBCM и клеммой 8 16-контактным разъемом диагностический разъём. Если сопротивление не превышает 2 Ом, заменить EBSM. При сопротивлении не более 2 Омов восстановить открытый фиолетовый / белый провод (см. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ "). (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. См. " Индекс расшифровка кода ошибки ABS ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, повернуть переключатель зажигания в положение замок на 10 секунд. Включить зажигание и контролируйте предупредительную лампу ABS. если сигнальная лампа АБС загорается на 3 секунды и гаснет, переходите на следующий шаг. (ref-4572-S25425657382000070500000)
6. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 или Suzuki выбрать функцию F1: расшифровка кода ошибки HISTORY. Если присутствуют какие-либо исторические данные, просмотрите расширенную диагностическую информацию для определенных условий, когда произошла неисправность. Попытайтесь повторить отказ и отремонтируйте. См. применимый DTS для компонента или цепи, которые могут способствовать неисправности. Восстановить по мере необходимости. При отсутствии исторических данных система ABS работает. В случае первоначальной жалобы на плохую работу системы ABC выполнить гидравлическое функциональное испытание. См. (ref-4572-S29164556182000070500000)
7. Если сигнальная лампа АБС загорелась и осталась включенной в шаге 5), перейдите к " SYMBOM CHART " A " - ABS предупреждение фонарь ON ПОСТОЯННО ВКЛ., NO коды неисправностей STORED " в разделе ТЕСТЫ НА НАЛИЧИЕ СИМПТОМОВ. (ref-4572-S03042391792000070500000)(ref-4572-S07574264372000070500000)(ref-4572-S42074054052000070500000)

Тесты симптомов

Таблица симптомов " A ": сигнальная лампа ABS горит постоянно, коды неисправностей не хранится

1. С помощью сканирующего устройства включить предупредительную лампу ABS. Если сигнальная лампа мигает, то лампа в данный момент работает правильно. При отсутствии проблеска сигнальной лампы перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Подключить провод перемычки между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ клеммой № 21 (черный / синий провод). Если сигнальная лампа АБС не выключается, перейдите к следующему шагу. При выключении сигнальной лампы абс осмотреть разъем жгутов ЭБКМ на предмет плохого контакта клемм. отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоединить все соединители. включить зажигание.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Снять предохранитель IG. Включить выключатель зажигания. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута EBCM, клемма № 21 (черный / синий провод). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Установить предохранитель IG. Снять контрольное реле ABS. (Таблица 2) Включить зажигание. Если сигнальная лампа АБС не горит, переходите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Измерить сопротивление черного / синего провода между 32-контактным контактом кабеля EBCM № 21 и 5-контактными контактами разъема кабеля реле контроля ABS № 4. Если сопротивление составляет 2 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
6. Снова подсоединить все разъемы. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS не горит, система в настоящее время работает правильно.

Таблица симптомов " B ": сигнальная лампа ABS горит периодически, коды неисправностей не хранится

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп 32-контактного разъема жгута ЭБСМ клемма № 24 (белый провод). Контролируйте контрольную лампу при перемещении жгута и разъема проводов. Если контрольная лампа остается освещенной, переходите к следующему шагу. При отсутствии подсветки контрольной лампы восстановить белый провод между ЭБКМ и предохранителем HAZ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп 32-контактный разъем EBCM жгута клемма № 25 (желтый / зеленый провод). Контролируйте тестовую лампу при перемещении жгута проводов и разъема. Если контрольная лампа остается освещенной, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Система в настоящее время работает правильно. Прерывистый сбой может быть вызван неправильной трассировкой жгута или неплотным заземлением. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)

Таблица симптомов " C ": ABS предупреждение фонаря OFF постоянно, NO коды неисправностей STORED

1. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать лампа проверка (тест лампы). Включить сигнальную лампу ABS. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При освещенной сигнальной лампе индикатор в настоящее время работает правильно.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка).отключить 5-контактное реле контроля АБС. (Острие2) Включить выключатель зажигания. Используя 3-амперный провод с предохранителем, подсоединить клемму № 3 5-контактного реле контроля ABS (синий / оранжевый или красный / голубой провод) к точке массы хорошего кузова. Если сигнальная лампа ABC не горит, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 13-контактный разъем жгута приборной панели (комбинированного измерительного прибора) G11. Измерить сопротивление синего / оранжевого или красного / голубого провода между 5-контактным контактом кабеля контрольного реле ABS № 3 и 13-штырьковым разъемом жгута электропроводки приборной группы (комбинационного измерительного датчика) хтагх1 клемма № 7. Если сопротивление не превышает 2 ом, осмотреть сигнальную лампочку АБС помощью лампы. При необходимости заменить красную лампочку, перейдите к следующему шагу, если сопротивление имеет синюю или нет. G11 (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд 5-контактный разъем кабеля реле контроля АБС № 3 (синий / оранжевый или красный / голубой провод). Если контрольная лампа горит, осмотреть синий / оранжевой или красным / синим проводом на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При исправной схеме заменить реле контроля ABS. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Повторно подключить 5-контактное реле проверки АБС и 13-контактные разъемы жгута приборной панели (комбинированного измерительного прибора). Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд и гаснет, проблема прерывистая. Снова проверить все применимые разъемы на предмет чистого плотного контакта клеммы.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Измерить сопротивление черного провода между 5-контактным контактом разъема жгута реле контроля ABS № 5 и точкой массы хорошего кузова. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 2 Ом. восстановить разомкнутую цепь массы (черный провод) между реле контроля АБС и точкой замыкание на массу шасси, расположенной под левой стороной приборной панели. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
7. Включить зажигание. Измерить напряжение синего / оранжевого или красного / синего провода между 5-контактным контактом кабеля реле контроля ABS № 3 и хорошей точкой массы шасси. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, проверить черный / синий провод между пятиконтактным разъемом кабеля реле проверки ABS- № 4 и 32-штырьковым выводом кабеля EBCM № 21 на короткое замыкание на массу. При необходимости устраните неисправность. В случае исправности цепи заменить защитное реле, если напряжение не равно 10 вольтам или меньше синим. (ref-4572-S32934064392000070500000)

Таблица симптомов " D ": сканирующее устройство отображает неопределенные коды неисправностей

Включить выключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если какой-либо расшифровка кода ошибки не указан в таблице " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " под набором ДИАГНОСТИКА / ТЕСТИРОВАНИЕ, заменить EBCM. При отсутствии неопределенного набора DCC система в настоящее время функционирует правильно. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S25425657382000070500000)

Диаграмма симптомов " E ": ABS активно фонарь FAULFUNCTING

1. Включить зажигание. Если свет ABS активно горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Если горит индикатор ABS активно, осмотреть на короткое замыкание на массу светло-зеленый / красный провод между приборной панелью (комбинированным счетчиком) и EBSM. См. раздел " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепи заменить печатную плату приборной панели (комбинированного измерителя). (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Определить, правильно ли работают предупреждающие огни тормоз и ABS. Если какой-либо из огней работает неправильно, проверить и отремонтируйте подозрительную цепь. См. " электросхемы ". При правильном функционировании обоих огней перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 13-контактный соединитель жгута приборной панели (комбинированного измерительного прибора) G11. Проверить правильность контактного контакта светло-зеленого / красного провода между 32-контактным контактом жгута ЭБСМ, клеммой № 20 и тринадцатиконтактным соединителем жгута электропроводки (комбинированным измерительным прибором) G11, клемма № 8. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполнить ремонт. Если цепь исправна месте, осмотреть лампочку, затем заменить лампочку ABS. (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Измерить сопротивление светло-зеленого / красного провода между клеммой № 20 32-контактного разъема EBCM жгута и 13-контактным разъемом G11 жгута (комбинированный счетчик) клемма № 8. При сопротивлении не более 2 Ом проверить печатную плату и заменить по мере необходимости. Если с монтажной платой все в порядке, заменить EBSM. (ref-4572-S32934064392000070500000)

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 14: ABS включить релейную цепь разомкнута

Процедура диагностики

1. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства выбрать F0: DATA LIST. Контролируйте напряжение батареи ABS. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение АБС превышает 10 вольт, неисправность в это время отсутствует. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ИЛИ ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить оба разъема жгута EBCM. Подключить провод с предохранителем между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ № 22 (желтый / синий провод).включить выключатель зажигания. Измерить с помощью DVOM напряжение между землёй и 2-штырьковым разъемом шлейфа ЭБКМ № 1 (белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения АБС с блока предохранителей / реле моторного отсека. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 1 5-контактного разъема жгута реле включения ABS и 2-контактным разъемом жгута EBCM. Если сопротивление меньше 2 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 ом восстановить высокое сопротивление в белом проводе. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Измерить сопротивление между положительным кабелем батареи и 5-контактным соединителем релейного жгута ABS enable, клемма № 5 (белый / синий провод). Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов восстановить высокое сопротивление в белом / синем проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Проверить разъемы ABS-реле и EBCM-жгута. Проверить правильный контакт клеммы на 5-контактном соединителе ABS- релейного жгута, а также 32-контактный разъем EBSM-кабеля. Убедиться в том, что кабель батареи исправен и надежно подсоединен. Удостоверьтесь, что разъемы чистые и находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 14 перезагружается, заменить EBCM. В противном случае система работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
7. Измерить напряжение батареи. Убедиться, что батарея полностью заряжена и клеммы свободны от коррозии. Исправьте по мере необходимости. Если напряжение батареи превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Снять реле включения АБС. (Рисунок 2) Измерить напряжение между землей и 5-контактным разъемом кабеля реле включения ABS, клемма № 5 (белый / синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 вольтов восстановить разомкнутый белый / голубой провод. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
9. Измерить сопротивление белого провода между 5-контактным контактом разъема релейного жгута ABS enable № 1 и 2-контактными контактами разъема жгута EBCM № 1. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Ов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
10. Проверить реле включения АБС. См. " ABS ENABLE реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить реле. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S01878480182004052600000)
11. Измерить сопротивление желтого / синего провода между 32-контактным разъемом кабеля EBCM № 22 и 5-контактом разъема кабеля включения реле ABS № 4. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов восстановить высокое сопротивление в желтом / синем проводе между EBSM и реле включения АБС (см. раздел " электросхемы "). (ref-4572-S32934064392000070500000)
12. Система работает правильно. Неисправность может быть связана с плохим соединением или клеммным контактом. Проверить все разъемы между EBCM и ABS включить реле. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выполнить команду ABS enable реле off с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что реле включения АБС выключено и напряжение батареи менее 5 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". ЕСЛИ средство сканирования не указывает на то, что выключает реле включения ABC, а напряжение батареи меньше 5 вольтов, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить оба разъема жгута EBCM, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между землей и 2-контактным разъемом жгута ЭБСМ клеммой № 1 (белый провод). Если напряжение менее 2 вольт, перейдите к шагу 5. При напряжении не ниже 2 вольта переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между положительной клеммой аккумулятора и 32-контактным разъемом кабеля EBCM № 22 (желтый / синий провод). Если напряжение менее 2 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже 2 вольта восстановить короткое замыкание желтого / синего провода на массу. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения АБС. (Острие2) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой № 1 (белый провод). При напряжении менее 2 вольт заменить реле включения ABS. Если напряжение не ниже 2 вольта, отремонтируйте белый провод на короткое замыкание до напряжения см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снова подключить оба разъема кабеля EBCM. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Используя инструмент сканирования, выполнить команду ABS включить реле выключается с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что реле включения АБС выключено, а напряжение аккумуляторной батареи меньше 2 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ или СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, введите команду ABS enable реле off с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что включено реле включения АБС и напряжение батареи превышает 10 вольт, система в настоящее время работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". ЕСЛИ средство сканирования не указывает на то, что реле включения ABC включено, а напряжение батареи выше 10 вольтов, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ, клемма № 22 (желтый / синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5. При напряжении не выше 10 вольтов переходите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять реле включения АБС. (Таблица 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 5-контактным разъемом релейного жгута питания ABS enable № 2 (желтый / зеленый провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, осмотреть предохранитель DEF. Заменить по мере необходимости. При исправности предохранителя устраните разомкнутое или высокое сопротивление в желто-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ОВ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление желтого / синего провода между 32-контактным разъемом жгута EBCM № 22 и 5-контактом разъема релейного жгута включения ABS № 4. При сопротивлении менее 2 Ом заменить реле включения АБС. Если сопротивление не менее 2 МО м, отремонтируйте открытый желтый / синий провод. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Осмотреть 32-контактный разъем кабеля EBCM № 22 на предмет наличия чистого и плотного соединения. Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 перезагружается, система работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выполнить команду ABS enable реле off с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что реле включения АБС выключено и напряжение батареи менее 5 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". ЕСЛИ средство сканирования не указывает на то, что выключает реле включения ABC, а напряжение батареи меньше 5 вольтов, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Измерить напряжение между положительной клеммой аккумулятора и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ № 22 (желтый / синий провод). Если напряжение менее 2 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже 2 вольта перейдите к шагу 4.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Проверить 32-контактный разъем EBCM жгута № 22 на предмет чистого и плотного соединения. Повторно подсоединить 32-штырьковый разъем жгута EBMM. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 перезагружается, заменить EBSM. (ref-4572-S12849602402000070500000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения АБС. (Рисунок 2) Измерить напряжение между положительной клеммой аккумуляторной батареи и 5-контактным разъемом кабеля реле включения ABS № 4 (желтый / синий провод). Если напряжение менее 2 вольт, заменить реле разрешения АБC. При напряжении не ниже 2 вольта восстановить короткое замыкание желтого / синего провода на массу. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, введите команду ABS enable реле on (включить реле) с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования указывает на то, что реле включения АБС включено и напряжение батареи превышает 10 вольт, система в настоящее время работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять реле включения АБС. (Таблица 2) Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и 5-контактным контактом разъема жгута реле включения ABS № 4 (желтый / синий провод). При напряжении менее 2 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 2 вольта, отремонтируйте желтый / голубой провод для получения короткого замыкания на напряжение см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Проверить реле включения АБС. См. " ABS ENABLE реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить реле. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S01878480182004052600000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Осмотреть 32-контактный разъем кабеля EBCM № 22 на предмет наличия чистого и плотного соединения. Повторно подсоединить 32-штырьковый разъем кабеля ЭБСМ. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 18 сбрасывается, заменить ЭБКМ. (ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Тест-драйв автомобиля. С помощью инструмента сканирования выбрать F0: DATA LIST. Контролируйте подозрительную (левую переднюю или правую переднюю) скорость колеса, медленно замедляясь от 35 миль / ч до нуля. Если входная скорость колеса соответствует оставшимся входным скоростям колеса, датчик подозрительной скорости колеса в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". если, Если вход скорости колеса не совпадает с остальными входными скоростями колеса, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить подозрительный датчик скорости колеса, жгут проводов и соединения на наличие повреждений. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от подозрительного датчика скорости переднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами на стороне компонента подозрительного 2-контактного разъема жгута датчика скорости передних колес. Если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержите транспортное средство. Измерить напряжение переменного тока между клеммами на стороне компонента подозрительного 2-контактного разъема жгута датчика скорости переднего колеса, вращая колесо вручную. Напряжение должно быть не менее 100 м В. С частотой вращения колеса напряжение будет увеличиваться. Если напряжение составляет не менее 100m V, перейдите к следующему шагу. При напряжении не ниже 100 m B заменить датчик скорости подозрительного колеса. Очистить коды неисправностей и повторить тест.
5. Измерить сопротивление между землей и стороной жгута 2-контактного разъема жгута скорости колеса № 1 подозрительного датчика частоты вращения переднего колеса (синий / черный провод слева спереди или зеленый / черный кабель справа спереди). Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Если датчик скорости левого переднего колеса подозрителен, измерить сопротивление синего провода между клеммой № 10 32-контактного разъема жгута ЭБСМ и стороной жгута 2-штырькового разъема датчика скорости левого передних колес. При подозрении на неисправность датчика частоты вращения правого переднего колеса замерить сопротивление зеленого провода между зажимом № 11 32-штыревого разъема кабеля ЭБКМ и стороны жгута двухконтурного соединителя датчика скорости правого колеса. В случае, если сопротивление менее 2 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления. (ref-4572-S32934064392000070500000)
7. Если датчик скорости левого переднего колеса вызывает подозрение, измерить сопротивление синего / черного провода между 32-контактным разъемом кабеля EBCM № 26 и стороной жгута 2-контактного разъема датчика скорости левого передних колес. При подозрении на наличие датчика скорости правого переднего колеса измеряйте сопротивление зеленого / черного проводов между 32- контактным контактом кабеля ЭБСМ № 12 и стороной кабеля 2-штыревого разъема датчика частоты вращения правого переднего колеса. Если сопротивление меньше 2 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не менее 2 Ом, см. схему высокого сопротивления или схемы ремонта. (ref-4572-S32934064392000070500000)
8. Выполнить обратное зондирование, измерить сопротивление между клеммами массы и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 10 (синий провод), 11 (зеленый провод) и 26 (зеленый / черный провод). Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между клеммами массы и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 10 (синий провод), № 11 (зеленый провод) и № 12 (зеленый / черный провод). Если во всех контрольных точках напряжение меньше 2 вольт, перейдите к шагу 11. При напряжении не ниже 2 вольта в любой контрольной точке переходите к шагу 12.
10. Если сопротивление, измеренное на 32-контактном разъеме EBCM № 10 и 11 в шаге 8) было меньше бесконечного показания, восстановить короткое замыкание на массу в синих или зеленых проводных цепях. (ref-4572-S32934064392000070500000)
11. Если датчик скорости левого переднего колеса подозрителен, измерить сопротивление между 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 10 (синий провод) и № 26 (синий / черный провод). При подозрении на наличие датчика частоты вращения правого переднего колеса измерите сопротивление между 32- контактными разъемами кабеля ЭБСМ номер 11 (зеленый кабель) и № 12 (зеленый / черный кабель).
12. Если напряжение было менее 2 вольт на 32-контактных EBCM клеммах № 10 (синий провод) или № 11 (зеленый провод) в шаге 9), устраните короткое замыкание до напряжения в синей / черной или зеленой / черной проводных цепях. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте скорость заднего колеса при медленном замедлении от 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения заднего колеса соответствует входным значениям частоты вращения переднего колеса, датчик скорости заднего колеса в настоящее время работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". если, Если вход скорости задних колес не совпадает с входными значениями частоты вращения передних колес, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости заднего колеса, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика скорости заднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами на стороне компонента 2-контактного разъема кабеля датчика скорости задних колес. Если сопротивление составляет около 1300 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержите задние колеса. Установить трансаксель в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз. Измерить напряжение переменного тока между клеммами на компонентной стороне 2-контактного разъема жгута датчика скорости заднего колеса, вращая при этом заднее колесо вручную. Напряжение должно быть не менее 100 МВ. С увеличением скорости вращения колес напряжение будет расти. Если напряжение составляет не менее 100мв, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже 100мв заменить датчик скорости движения заднего колеса.
5. Измерить сопротивление между землей и каждой клеммой на стороне компонента подозрительного 2-контактного разъема жгута датчика скорости заднего колеса. Если измеренное сопротивление в обеих контрольных точках бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой 13 32-контактного разъема жгута ЭБСМ и стороной жгута 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения заднего колеса. Если сопротивление менее 2 ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не меньше 2 Ом устраните обрыв или высокое сопротивление подозрительной цепи. См. раздел " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
7. Повернуть зажигание в положение замок (замок). Измерить сопротивление желтого / черного провода между 32-контактным разъемом жгута EBCM № 14 и стороной жгута 2-контактного разъема жгута датчика частоты вращения заднего колеса. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 МО м восстановить разомкнутую цепь или высокое сопротивление подозрительной цепи. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
8. Измерить сопротивление между землей и 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 13 (желтый провод) и № 14 (желтый / черный провод). Если измеренное сопротивление в обеих контрольных точках бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 13 (желтый провод) и № 14 (желтый / черный провод). Если напряжение в обеих контрольных точках менее 2 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Если сопротивление, измеренное на 32-контактном разъеме кабеля EBCM клемме № 13 (желтый провод) в шаге 8) было меньше бесконечного показания, устраните короткое замыкание на массу в цепи желтого / черного провода. (ref-4572-S32934064392000070500000)
11. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 13 (желтый провод) и № 14 (желтый / черный провод). Если измеренное сопротивление бесконечно, проверить 32-контактный разъем кабеля ЭБСМ на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Повторно подключить все разъемы и повторить тест из шага 1. При сбросе расшифровка кода ошибки или вводе скорости заднего колеса не в пределах 5 миль в час от оставшихся входных значений частоты вращения колес заменить ЭБКМ М.
12. Если напряжение на 32-контактном разъеме EBCM № 13 (желтый провод) в шаге 9 было меньше 2 вольт, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи желтого / черного провода. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте подозрительную скорость переднего колеса при медленном замедлении от 35 миль / ч до нуля. Если подозреваемая входная частота вращения переднего колеса соответствует оставшимся входным частотам частоты вращения колес, датчик скорости подозрительного переднего колеса в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". При подозрительной частоте вращения передних колес не совпадает с остальными входными частотами, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять шину с подозрительного колеса и проверить люфт конца подшипника колеса. Если люфт края подозрительного переднего колеса больше.002 " (.05 мм), заменить подшипниковый узел колеса.
3. Проверить датчик скорости, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика скорости подозрительного переднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами на стороне компонента 2-контактного разъема кабеля датчика частоты вращения подозрительного переднее колесо. Если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение переменного тока между клеммами на стороне компонента подозрительного 2-контактного разъема жгута датчика скорости переднего колеса во время вращения колеса. Напряжение должно быть не менее 100 МВ. С частотой вращения колеса напряжение будет увеличиваться. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить подозрительный датчик частоты вращения переднего колеса. Очистить коды неисправностей и повторить тест.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 подозрительного 2-контактного разъема датчика скорости переднего колеса (синий / черный или зеленый / черный провод). Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу.
7. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM 2. Если датчик скорости левого переднего колеса подозрителен, измерить сопротивление синего провода между 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ № 10 и стороной жгута 2-контактного разъема жгута датчика скорости левого заднего колеса № 2. При подозрении на датчик скорости правого переднего колеса измеряйте сопротивление зеленого провода между 32- контактным контактом кабеля EBSM № 11 и стороной хомута 2, если сопротивление меньше, чем у 2-контактных точек жгута. (ref-4572-S32934064392000070500000)
8. Если датчик скорости левого переднего колеса вызывает подозрение, измерить сопротивление синего / черного провода между 32-контактным разъемом EBCM жгута № 26 и стороной жгута 2-контактного разъема кабеля датчика скорости левого передних колес № 1. При подозрении на датчик скорости правого переднего колеса измерить сопротивление зеленого / чёрного провода между 32- контактным контактом EBSM кабеля № 12 и стороной кабеля 2-контактный разъем жгута скорости правого передней колеса № 1; если сопротивление менее 2 ом в обеих контрольных точках, то переходите к следующему шагу сопротивления. (ref-4572-S32934064392000070500000)
9. Измерить сопротивление между землей и 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 10 (синий провод), № 11 (зеленый провод) и № 12 (зеленый / черный провод). Если измеренное сопротивление во всех контрольных точках бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание. Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между клеммами массы и 32-контактным разъемом жгута EBCM № 10 (синий провод), № 11 (зеленый провод) и № 12 (зеленый / черный провод). Если во всех контрольных точках напряжение меньше 2 вольт, перейдите к шагу 12. При напряжении не ниже 2 вольта в любой контрольной точке переходите к шагу 13.
11. Если измеренное сопротивление на 32-контактных EBCM клеммах № 10 или 11 было меньше бесконечного в шаге 9), устраните короткое замыкание на массу в подозрительной цепи (синий или зеленый провод). (ref-4572-S32934064392000070500000)
12. Если датчик скорости левого переднего колеса вызывает подозрения, измерить сопротивление между 32-контактными клеммами кабеля EBCM № 10 (синий провод) и № 26 (синий / черный провод). При подозрении на наличие датчика частоты вращения правого переднего колеса измерите сопротивление между 32- контактными разъемами кабеля ЭБСМ № 11 (зеленый провод), а также № 12 (зеленый / черный провода). Если измеренное сопротивление бесконечно, осмотреть 32-контактные разъемы кабелей ЭБКМ на предмет плохого соединения и контакта с клеммой отремонтируйте по мере необходимости. (ref-4572-S32934064392000070500000)
13. Если напряжение было менее 2 вольт на 32-контактном разъеме EBCM № 10 или 11 в шаге 10), устраните короткое замыкание до напряжения в синей / черной или зеленой / черной проводных цепях. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Запустить и остановить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать режим F0: DATA LIST (список данных). Контролируйте системное напряжение. Если напряжение 11,5 вольт или выше, перейдите к шагу 4.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключить оба разъема жгута EBCM. Соединив перемычкой 32-контактный разъем жгута ЭБСМ клеммой № 22 (желтый / синий провод) с землей. Запустить и остановить двигатель. Измерить напряжение между " землей " и 2-контактным разъемом шлейфа ЭБКМ, клеммой No1 (белый провод). При напряжении 11,8 вольт или выше переходите к шагу 5. Если напряжение не превышает 11,8 В переходите на следующий шаг.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Повторно подключить оба разъема жгута EBCM. Запустить и холостой двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку нагрузки по напряжению. Следить за батареей и напряжением зажигания. Если напряжение зажигания и батареи не ниже 10 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении зажигания и аккумуляторной батареи менее 10 Вольт осмотреть 32-контактный разъем жгута ЭБСМ на предмет наличия коррозии или плохого контакта клеммы.
4. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку нагрузки по напряжению. Контролируйте батарею и напряжение зажигания. Если напряжения зажигания и батареи не превышают 10 вольт, повторить шаг 2. При напряжении зажигания и аккумуляторной батареи более 10 вольтов неисправность в это время отсутствует. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Повторно подключить оба разъема EBCM жгута. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполнить обратную пробу 2-контактного контакта EBSM разъема жгута клемма № 1 (белый провод) при помощи сканирующего устройства для проведения теста на нагрузку по напряжению. Если контрольная лампа не горит, повторить шаг 3. При загорании контрольной лампы проверить наличие плохого контакта на 2-штыревом разъеме № 1 жгута EBСМ. Отремонтируйте как требуется, если 2-контактный контакт заменить разъем EBM A кабеля жгута - это нормально.
6. Если показание напряжения батареи в шаге 3) меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если считывание напряжения батареи не менее 10 вольтов, повторить шаг 3.
7. Измерить напряжение между землей и клеммой реле включения АБС № 1 (белый провод). Если напряжение выше 10 вольт, восстановить высокое сопротивление или разомкнутую цепь в белом проводе. При напряжении не более 10 вольтов проверить наличие перегоревшего предохранителя ABS и заменить его по мере необходимости. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Используя сканирующее устройство, выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте напряжение системы. Если напряжение ниже 16 вольт, неисправность в это время отсутствует. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". При напряжении не менее 16 вольтов переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Измерить напряжение между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой № 1 (белый провод). Если напряжение меньше 16 вольт, заменить EBSM и повторить тест. При напряжении не менее 16 вольтов проверить систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверить 6-контактный разъем кабеля привода ABS и 32-контактный соединитель кабеля EBCM на предмет правильного назначения цвета / клемм. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ ". Отремонтируйте как требуется. Если провода правильно подключены к назначенным клеммам, включить зажигание. Педаль тормоза насоса. С помощью инструмента сканирования выбрать ТЕСТЫ АБС. Используя ручное управление, выбрать подозрительный передний двигатель (левый передний или правый передний). Использовать инструмент сканирования для применения подозрительного двигателя. Подождать 5 секунд, а затем приложите сильное давление на педаль тормоза, если педаль тормозного механизма не падает. (ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный менее короткий соединитель жгута привода ABS. Если левый передний двигатель вызывает подозрения (расшифровка кода ошибки 38), измерить сопротивление светло-зеленого провода между 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ и шестиконтактным контактом кабеля привода АБС. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Если левый передний двигатель вызывает подозрения (расшифровка кода ошибки 38), измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между 32-контактным разъемом жгута EBCM № 7 и 6-контактными схемами жгута привода ABS № 2. При подозрении на наличие правого переднего двигателя (Дтк 41) измеряйте сопротивление коричневого / черного проводов между 32 - контактным зажимом жгута ЭБКМ № 17 и 6 -контуром кабеля привода АБС менее чем 1,5 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления не более чем на 1.5. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Если левый передний двигатель подозрительный (расшифровка кода ошибки 38), измерить сопротивление между клеммами привода ABS № 1 и 2. Если правый передний двигатель сомнительный (BTS 41), измерить сопротивление между контактами привода АБС № 5 и 6.
5. Проверить 32-контактный EBCM и 6-контактные соединители жгута привода ABS на предмет коррозии и правильного клеммного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоединить все разъемы. Испытайте автомобиль на 2 ездовых циклах. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды неисправностей 38 или 41 сброшены, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Проверить 6-контактный разъем жгута привода ABS и 32-контактный соединитель жгута EBCM для правильного назначения проводов / клемм. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода правильно подключены к назначенным клеммам, поднять и поддержите задние колеса. Включить зажигание и прокачать педаль тормоза. Наденьте твердое давление на тормозную педаль и отпустить. Снова приложите сильное давление на педаль торможения и попросите помощника попробовать раскрутить задние колеса рукой. В случае, если помощник может раскрутиться задними колесами, заменить привод AB. (ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута привода ABS. Измерить сопротивление розового провода между 32-контактным контактом жгута ЭБКМ и шестиконтактным зажимом кабеля привода АБС № 3. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом устраните высокое сопротивление в розовом проводе см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Измерить сопротивление розового / черного провода между 32-контактным контактом кабеля EBCM № 16 и 6-контактными контактами кабеля привода ABS № 4. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом восстановить высокое сопротивление в розовом / черном проводе (см. " электросхемы "). (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Замерить сопротивление между клеммами № 3 и 4 привода АБС. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом заменить привод ABS.
5. Проверить 32-контактный EBCM и 6-контактные соединители жгута привода ABS на предмет коррозии и правильного клеммного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы. Тест-драйв автомобиля на 2 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 42 сбрасывается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать ТЕСТЫ ABS. Используя ручное управление, выбрать подозрительный передний двигатель. Использовать инструмент сканирования для применения подозрительного переднего двигателя. Приложите сильное давление на тормозную педаль. На инструменте сканирования выбрать подозреваемую функцию выключения переднего мотора и отпустить мотор. Если педаль торможения падает, сохраняйте твердое давление на педаль и перейдите к шагу 4. В случае не падения педали тормоза переходите к следующему шагу.
2. Отпустить педаль тормоза. На сканирующем инструменте выбрать функцию подачи подозрительного переднего двигателя. Контролируйте управляемый ток и ток обратной связи при подаче подозрительного двигателя. Если ток обратных связей не больше, чем предписанный ток, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить ФУНКЦИЮ СНЯТИЯ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Снять исполнительный механизм ABS в сборе. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отделите моторный блок от гидравлического модулятора. Попытайтесь вручную переместить подозрительную шестерню переднего гидромодулятора. Если шестерня может вращаться не менее чем на 5 полных оборотов, зафиксировать замок-замок, заменить мотор-пакет, если шестерни не удается повернуть не менее 5 полных витков для блокировки-замка - заменить гидравлический модулятор. (ref-4572-S23494700442000070500000)
4. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию suspect передний motor apply и включить мотор. Если педаль тормоза не поднимается, повторить шаг 2. При подъеме педали тормоза система в настоящее время работает правильно, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Переключите выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный передний диагностический кабель EBCM и 6-контактный разъем кабеля привода ABS. Если левый передний двигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 44), измерить сопротивление между 32-контактным кабельным разъемом EBSM № 7 (светло зеленый / черный провод) и № 9 (светло-зеленый провод). (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Поднять и поддержите задние колеса. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать тесты ABS. Используя ручное управление, выбрать задний двигатель и примените задний мотор. Попросите помощника попробовать раскрутить задние колеса вручную. Если помощник мог бы повернуть задние колеса, перейдите к следующему шагу.
2. Отпустить педаль тормоза. На сканирующем инструменте выбрать функцию подачи заднего двигателя. Контролируйте заданный ток и ток обратной связи, применяя задний двигатель. Если сила тока обратной связи не превышает заданную силу тока, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить ФУНКЦИЮ СНЯТИЯ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Снять исполнительный механизм ABS в сборе. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ABC " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отделите моторный блок от гидравлического модулятора. Попытайтесь вручную переместить среднюю передачу гидромодулятора. Если передача может вращаться не менее чем на 5 полных оборотов замок-замок, заменить моторный пакет. (ref-4572-S23494700442000070500000)
4. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию освобождения заднего мотора и отпустить мотор. Попросите помощника попробовать вращать задние колеса. Если помощник мог бы повернуть задние колеса, система в настоящее время функционирует правильно, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение PINK. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута привода ABS. Измерить сопротивление между 32-контактными клеммами кабеля EBSM № 16 (розовый / черный провод) и № 32 (розовый провод). Если сопротивление бесконечно, снова подключить все разъемы. Испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. При сбросе на короткое замыкание заменить черные провода EBСМ. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S32934064392000070500000)

Расшифровка кода ошибки 47 / 48: свободные спины левого переднего / правого переднего двигателя

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать тесты ABS. На инструменте сканирования выбрать функцию применения подозрительного переднего двигателя. Контролируйте командный ток и ток обратной связи при применении подозрительного мотора. Если оба командного тока и тока обратной связи равны 10 амперам, перейдите к следующему шагу.
2. Надавите на педаль тормоза. В сканирующем инструменте выбрать функцию подозрительного переднего отпускания двигателя и отпустить двигатель, одновременно контролируя командный ток и ток обратной связи. Если тормозная педаль падает и оба командного тока и тока обратной связи составляют 6 ампер, держите твердое давление на педали и переходите к следующему шагу.
3. При сильном нажатии на педаль тормоза выбрать функцию suspect передний motor apply и включить мотор. Если тормозная педаль поднимается, система в настоящее время работает правильно, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать тесты ABS и выполнить функцию снятия натяжения зубчатого колеса. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять исполнительный механизм ABC в сборе. См. " Узел исполнительного механизма АБС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить крышку зубчатой передачи и проверить наличие снятой шестерни моторного блока (меньше 2-х передач). Если редуктор моторного пакета снят, заменить моторный блок. При не снятом моторном блоке перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S23494700442000070500000)
5. Проверить, не снята ли шестерня гидромодулятора. Модулятор - это блок с 3 большими шестернями. Если снимается большая шестерня, заменить гидромоделатор. В случае отсутствия снятия большей шестерни перейдите к шагу 7
6. Если и команда, и ток обратной связи равны 0 ампер в шаге 1), заменить EBCM. Если как команда, так и ток обратных связей не равны 0 амперов в шаге 2), перейдите к шагу 4.
7. Повторно подключить все разъемы. Надежно расположить узел гидравлического модулятора со снятой крышкой, чтобы можно было наблюдать за набором шестерен. Не повреждайте седло зубчатой передачи и не позволяйте гидромодулятору двигаться во время этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ABS TESTЫ и функцию ручного управления. Выбрать функцию применения подозрительного переднего двигателя и примените двигатель при наблюдении набора шестерен. Выбрать подозреваемые передние двигатели применяют функцию и двигатель. Если набор шестерен движется в обоих направлениях хотя бы на один оборот, перейдите к следующему шагу.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный менее короткий соединитель жгута привода ABS. Если левый передний двигатель вызывает подозрения (расшифровка кода ошибки 47), измерить сопротивление светло-зеленого провода между 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ и шестиконтактным контактом кабеля привода АБС. (ref-4572-S32934064392000070500000)
9. Если левый передний двигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 47), измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между 32-контактным контактом кабеля EBCM № 7 и 6-контактными контактами кабеля привода ABS № 2. При подозрении на наличие правого переднего двигателя (Дтк 48), замерить сопротивление коричневого / черного проводов между 32- контактным разъемом кабеля ЭБСМ № 17 и 6 -контактной клеммой кабеля привода АБС № 6. Если электрическое сопротивление менее 1,5 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления. (ref-4572-S32934064392000070500000)
10. Если левый передний двигатель является подозрительным (расшифровка кода ошибки 47), измерить сопротивление между 6-контактными клеммами привода ABS № 1 и 2. Если правый передний двигатель - подозрительный (d

Расшифровка кода ошибки 51: свободные спины заднего двигателя

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать ABS проверка. На инструменте сканирования выбрать функцию применения заднего двигателя. Контролируйте командный ток и ток обратной связи при применении заднего мотора. Если оба командного тока и тока обратной связи составляют 10 ампер, перейдите к следующему шагу.
2. Приложите сильное давление на педаль тормоза. На сканирующем инструменте выбрать функцию отпуска заднего двигателя и отпустить двигатель, одновременно контролируя командный ток и ток обратной связи. Если тормозная педаль падает, и оба командного тока и тока обратной связи составляют 6 ампер, сохраняйте твердое нажатие на педали и переходите к следующему шагу.
3. При сильном нажатии на педаль тормоза выбрать функцию включения заднего мотора и включить мотор. Если тормозная педаль поднимается, система в настоящее время работает правильно, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать тесты ABS и выполнить функцию снятия натяжения зубчатого колеса. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять исполнительный механизм ABC в сборе. См. " Узел исполнительного механизма АБС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить крышку зубчатой передачи и проверить наличие снятой шестерни моторного блока (меньше 2-х передач). Если редуктор моторного пакета снят, заменить моторный блок. При не снятом моторном блоке перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S23494700442000070500000)
5. Проверить, не снята ли шестерня гидромодулятора. Модулятор представляет собой блок с 3 большими шестернями. Если снимается большая шестерня, заменить гидромоделатор. В случае отсутствия снятия большей шестерни перейдите к шагу 7.
6. Если и команда, и ток обратной связи равны 0 ампер в шаге 1), заменить EBCM. Если как команда, так и ток обратных связей не равны 0 амперов в шаге 2), перейдите к шагу 4.
7. Снова подсоединить все разъемы. Надежно расположить узел гидравлического модулятора со снятой крышкой, чтобы можно было наблюдать за комплектом шестерен. Не повреждайте седло зубчатой передачи и не позволяйте гидромодулятору перемещаться во время этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ABS TESTЫ и функцию ручного управления. Выбрать задний двигатель примените функцию и электродвигатель при наблюдении за набором шестерен Выбрать заднюю двигательную функцию примените мотор, если комплект шестерен в обоих направлениях хотя бы на один оборот, перейдите к следующему шагу.
8. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута привода ABS. Измерить сопротивление розового провода между 32-контактным контактом жгута ЭБКМ и шестиконтактным зажимом кабеля привода АБС № 3. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом устраните высокое сопротивление в розовом проводе см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
9. Измерить сопротивление розового / черного провода между 32-контактным контактом кабеля EBCM № 16 и 6-контактными контактами кабеля привода ABS № 4. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом восстановить высокое сопротивление в розовом / черном проводе (см. " электросхемы "). (ref-4572-S32934064392000070500000)
10. Замерить сопротивление между 6-контактными клеммами привода АБС № 3 и 4. При сопротивлении менее 1,5 Ом заменить гидромодулятор, а при сопротивлении не менее 1.5 Ом и более - мотопакет.

Расшифровка кода ошибки 52 / 53: Левый передний / правый передний канал в расцепленном состоянии, слишком длинный

1. Проверка привод vehicle. Используя сканирующий инструмент, выбрать DATA LIST. При замедлении от 35 до 0 миль в час, контролируйте все входы скорости заднего колеса. Если какой-либо вход частоты вращения колеса является неустойчивым или прерывистым, перейдите к " расшифровка кода ошибки 21 / 22: левый передний / правый WHEEL скорость EQUZERO or UNREASONABLE и DTS 32 / 33: ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ СКОРОСТЬ заднего КОЛЕСА КОЛЕСА ОТКРЫТ или SHOROTRO24: (ref-4572-S40421157452000070500000)(ref-4572-S39102946312000070500000)
2. Остановить двигатель. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать ТЕСТЫ ABS. Используя ручное управление, выбрать подозрительный передний мотор, примените функцию и электродвигатель. Приложите твердое давление на педаль тормоза. Выбрать подозрительную переднюю моторную отпускающую функцию и отпустить мотор. Если тормозная педаль не падает, перейдите к шагу 6. В случае отсутствия падения тормозной педали переходите к следующему шагу.
3. Отпустить педаль тормоза. Выбрать функцию подачи подозрительного переднего соленоида и включить соленоид. Приложите твердое давление к тормозной педали. Если тормозная педаль падает, перейдите к шагу 5. В случае отсутствия падения педали переходите к следующему шагу.
4. Поддерживайте давление на педаль тормоза. Используя сканирующий инструмент, дайте команду отключить передний соленоид. Если педаль падает, система в настоящее время работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". В случае отсутствия падения педали переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Переключите подозрительный передний соленоид с противоположным передним соленоидом и повторить шаг 4). Если педаль тормоза упала, использовать сканирующий инструмент для выполнения функции снятия натяжения шестерни. Заменить гидравлический модулятор. См. " ПРИВОД ABS В СБОРЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-4572-S23494700442000070500000)
6. Если педаль тормоза не переместилась на шаге 2), переходите к следующему шагу.
7. Если на этапе 2) педаль тормоза действительно переместилась, отремонтируйте перекрещивающиеся провода, чтобы заподозрить переднюю цепь двигателя АБС. Если в ходе этапа 2) тормозная педаль не сдвинулась, повторить этап 2).
8. С помощью сканирующего инструмента выбрать тест ABS и выполнить функцию снятия натяжения зубчатого колеса. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять исполнительный механизм ABC в сборе. См. раздел " Узел исполнительного механизма АБС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отделите моторный блок от гидравлического модулятора. Попытайтесь вручную переместить подозрительную переднюю передачу на шестерне гидромодулятора в любом направлении. Если передача может быть передвинута рукой, заменить моторный пакет. При ручной передаче заменить гидравлический модулятор. (ref-4572-S23494700442000070500000)

Расшифровка кода ошибки 54: задний канал в расцеплении слишком длинный

1. Проверка привод vehicle. Используя сканирующий инструмент, выбрать DATA LIST. При замедлении от 35 до 0 миль в час, контролируйте все входы скорости заднего колеса. Если какой-либо вход частоты вращения колеса является неустойчивым или прерывистым, перейдите к " расшифровка кода ошибки 21 / 22: левый передний / правый WHEEL скорость EQUZERO or UNREASONABLE и DTS 32 / 33: ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ СКОРОСТЬ заднего КОЛЕСА КОЛЕСА ОТКРЫТ или SHOROTRO24: (ref-4572-S40421157452000070500000)(ref-4572-S39102946312000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. На моделях 4WD убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " 2h ". Убедиться, что оба задних колеса могут свободно вращаться рукой. Если ни одно из них не вращается свободно, осмотреть и устраните причину сопротивления. При исправной задней тормозной системе перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать ТЕСТЫ ABS. С помощью ручного управления выбрать функцию применения заднего двигателя. Приложите твердое давление на педаль тормоза. Использование инструмента сканирования, примените задний двигатель и попросите помощника попробовать вращать задние колеса вручную. Если оба задних колеса могут быть повернуты рукой, переходите к следующему шагу. При невозможности вращения обоих задних колес рукой система в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
4. С твердым давлением все еще приложенным к педали тормоза, использовать инструмент сканирования для команды отпускания заднего мотора и пусть помощник попытается раскрутить задние колеса вручную. Если ассистент может повернуть задние колеса, переходите к следующему шагу. При невозможности помощника поворачивать задние колеса провода цепи задних моторов могут быть пересечены. Осмотреть и отремонтируйте провода по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. С помощью сканирующего устройства выполнить функцию снятия натяжения зубчатого колеса. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять исполнительный механизм ABS в сборе. См. раздел " Блок исполнительного механизма АБС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отделите моторный комплект от гидромодулятора. Подсоединить проводку моторного комплекта. Включить выключатель зажигания. Используя сканирующее устройство, провести испытание двигателя. Если все 3 редуктора моторных комплектов (малые шестерни) вращаются свободно, заменить гидравлический модулятор, если не вращается свободно все три редуктора мотоблока (маленькие шестеренки). (ref-4572-S23494700442000070500000)

Расшифровка кода ошибки 55: EBCM неисправность

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 55 установлен в настоящий момент, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DTS 55 не установлен в данный момент, система работает правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла. Если расшифровка кода ошибки 55 сбрасывается, заменить EBCM. ЕСЛИ DTS 55 не перезагружается, система работает правильно. Смотрите " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 56 / 61 / 64 возникает периодически, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ ИЛИ ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Если в данный момент установлен DTS 56 (61) / 64, повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 6-контактный разъем жгута привода ABS. При подозрении на наличие переднего левого двигателя измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 привода АБС. В случае подозрения на то, что у правого двигателя имеется подозрение на наличие сопротивления между клеммными колодками № 5 и 6 привода абс сопротивлением меньше, чем на шаг 3. (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Если левый передний электродвигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 56), измерить сопротивление светло-зеленого провода между 32-контактным контактом кабеля EBSM и клеммой № 9 и 6-контактной клеммой жгута привода ABS. При подозрении на наличие правого переднего электродвигателя (PTS 61) измеряйте сопротивление коричневого провода между 32- контактным разъемом жгута ЭБМ и шестиконтактной клеммой кабеля привода АБС подозрением к повреждению 5. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Если имеется подозрение на наличие сопротивления в левом переднем электродвигателе (расшифровка кода ошибки 47), измерить сопротивление контактного разъема жгута " светло-зеленый / черный " между 32-контактным разъемом кабеля EBCM № 7 и контрольным контактом 6-контактного кабеля привода ABS № 2. При наличии подозрения на наличие электрического сопротивления в правом переднем двигателе (Ft 48) измерить электрическое сопротивление провода коричневого / черного цвета между контактным клеммой 32-штырькового контакта жгута EBM № 17 и шестиконтактной клеммой кабеля привода АБС 6. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 57 / 62 / 65 происходит периодически, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". Если в настоящее время установлен DTS 57, перейдите к следующему шагу (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть бесконечный выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM коричневого цвета и 6-контактный соединитель жгута привода ABS. Если левый передний двигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 57), измерить сопротивление светло-зеленого провода между землей и шестиконтактным соединителем жгута механизма управления АБС № 1. При подозрении правого переднего двигателя измеряйте сопротивление коричневого провода между заземлением и шестиципонным соединителем кабеля механизма управления ABC № 5. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Если левый передний двигатель является подозрительным (расшифровка кода ошибки 57), измерить сопротивление бесконечного зеленого / черного провода между землей и 6-контактным разъемом кабеля привода ABS № 2. Если правый передний двигатель считается подозрительным / черный провод между массой / 6-штыревым контактом кабеля привода АБС № 6. При подозрительном заднем двигателе измерение сопротивления розового / чёрного провода между землёй и шестиконтактным коротким контактом разъема кабеля привода AB № 4 не производится. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Если левый передний двигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 57), измерить сопротивление провода светло-зеленого / черного цвета между землей и клеммой № 2 привода ABS. Если правый передний двигатель подозревает (FTS 62), замерить сопротивление коричневого / черного провода между землёй и клеммной колодкой № 6 привода АБС. При подозрении на наличие заднего двигателя (Pink / Black провод between масса и AB actuator № 4. В случае, когда измеренное сопротивление бесконечно, заменить EBCM и повторить испытание двигателя.

1. Если расшифровка кода ошибки 58 / 63 / 66 происходит периодически, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". Если в данный момент установлен параметр DTS 58 или 63 / 66.проверить, не установлен ли также и DCC 36. При установленном параметре DCS 36 перейдите к разделу " DPC 36: НИЗКОЕ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если для DSS 36 не установлен параметр с DSC 58 (63) / 66, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S12849602402000070500000)(ref-4572-S42350325112000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение PINK. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута питания привода ABS. Включить зажигание. Если левый передний двигатель вызывает подозрение (расшифровка кода ошибки 58), измерить напряжение светло-зеленого провода между " землей " и клеммой № 1 6-контактного соединителя привода АБС. При подозрении на правый передний двигатель (Дтc 63) измерить значение напряжения коричневого провода между заземлением и шестиконтактным контактом жгута привода AB № 5. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Если левый передний двигатель является подозрительным (расшифровка кода ошибки 58), измерить напряжение светло-зеленого / черного провода между землей и 6-контактным разъемом кабеля привода ABS № 2. При подозрительном правом переднем двигателе или черном проводе между заземлением и шестиконтактным контактом кабеля привода АБС № 6. В случае подозрительного заднего двигателя (расшифровка кода ошибки 66) измеряйте напряжение розового / чёрного провода между " земля - 6-контактный разъем кабеля привода АВС коротким замыканием № 4 ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Если левый передний двигатель вызывает подозрение, измерить сопротивление между клеммами привода ABS № 1 и 2. Если правый передний двигатель является подозрительным, измерите сопротивление между контактами привода АБС № 5 и 6. При подозрении на задний двигатель измеряйте сопротивление между зажимами привода № 3 и 4. В случае если сопротивление превышает 0,4 Ом, заменить EBCM.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Если левый передний соленоид вызывает подозрения, измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом кабеля EBSM № 30 (синий / белый провод). При подозрении на наличие правого переднего соленоида измеряйте напряжение между " землей " и клеммой № 29 (красный / белый кабель) разъема жгута ЭБСМ. ЕСЛИ напряжение меньше одного провода или ниже, перейдите к следующему шагу, если напряжение не равно одному вольту или короткое замыкание. (ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить подозрительный 2-контактный передний разъем жгута электромагнита. Если левый передний соленоид вызывает подозрение, измерить сопротивление синего / белого провода между 32-контактным разъемом EBCM жгута № 30 и двухконтактным передним разъемом электромагнитного кабеля № 1. При подозрении правого переднего соленоида измеряйте сопротивление красного / белого кабеля между 32 - контактным контактом EBSM разъема жгута № 29 и двухпозиционным разъёмом менее переднего соленоидного кабеля № 1. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Проверить подозрительный соленоид ABS. См. " СОЛЕНОИД АБС " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если электромагнит ABC в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S15047517462004060300000)
4. Измерить сопротивление подозрительной цепи массы переднего электромагнита путем измерения между заземлением и 2-контактным разъемом жгута переднего соленоида № 2 (черный провод). Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 2 Омов устраните разомкнутое или высокое сопротивление в подозрительной схеме массы переднего электромагнитного клапана (черного провода). См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если DTS 76 / 78 сбрасывается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Повернуть бесконечный выключатель зажигания в положение замок. Проверить белый соленоид ABS. См. " Цепь красного электромагнита АБС " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если синий электромагнит исправен, отсоединить 32-контактный разъем кабеля EBCM и подозрительный 2-контактный передний разъем электрического жгута. При подозрении на наличие переднего соленоида измерить сопротивление между землей и клеммой № 30 (синий / белый провод). (ref-4572-S15047517462004060300000)(ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Если левый передний электромагнит вызывает подозрение, измерить сопротивление синего / белого провода между 32-контактным контактом кабеля EBCM № 30 и 2-контактными контактами переднего электромагнитного жгута № 1. При подозрении на наличие правого переднего электромагнита измеряйте сопротивление красного / белого проводов между 32- контактным разъемом EBSM № 29 и двухконтактным клеммой переднего соленоида № 1, если сопротивление составляет 2 ом или менее, перейдите к следующему шагу " См. схемы сопротивления не более чем на 2 омами или с высоким сопротивлением для ремонта). (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Повторно подключить все отсоединенные разъемы жгута. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 77 / 81 перезагружается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 82 сбрасывается, заменить EBCM и проверить работу ABS. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. С помощью сканирующего устройства выбрать MISC. тесты, затем IDLE-UP проверка и проконтролировать состояние цепи холостого хода. Если в сканирующем устройстве неактивная цепь отображается как " FAILED ", переходите к следующему шагу, а если неактивная цепочка не выводится на экран как " FAIL " - перейдите к шагу 7.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM и 22-контактный соединитель жгута блок управления двигателем, расположенный за левой панелью запуска. Измерить сопротивление между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ клеммой № 15 (розовый / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. При не бесконечном сопротивлении выполнить ремонт розового / белого провода для короткого замыкание на массу. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 15 (розовый / белый провод). Если напряжение менее 2 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть зажигание в положение замок. Проверить разъемы жгута EBCM и блок управления двигателем на предмет плохого соединения и правильного контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединители исправны, снова подключить разъемы кабеля EBSM и ЕСМ. Используя сканирующий инструмент, очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать MISC. тесты, затем IDLE-UP проверка. При увеличении оборотов двигателя примерно до 1500 об / мин перейдите к следующему шагу, чтобы увеличить обороты, если двигатель не нужно 6. (ref-4572-S10810145782000070500000)
5. Обратная связь между землей и 32-контактным разъемом кабеля EBCM клемма № 15 (розовый / белый провод), измерить напряжение с помощью сканирующего инструмента для команды IDLE-UP проверка. Если напряжение снижается от 5 вольт до около одного вольта при команде IDEL-UPT проверка, заменить блок управления двигателем.
6. Используя средство сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 83 сбрасывается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
7. С помощью клавиш со стрелками ВВЕРХ / ВНИЗ на сканирующем приборе подайте команду IDLE-UP. Если на дисплее сканирующего прибора высвечивается надпись " КОМАНДА ХОЛОСТОГО ХОДА ВКЛ " и " АКТИВЕН ", перейдите к следующему шагу, а если на экране не высвечиваются надписи " Команда холостого хода вкл ". и " АКТИВ ". - повторить шаг 2.
8. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 83 перезагружается, повторить шаг 2. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 2-контактный разъем жгута дифференциального переключателя, расположенный на гидравлическом модуляторе. Измерить сопротивление между клеммами дифференциального выключателя. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление не бесконечно, осмотреть базовую тормозную систему на предмет утечки жидкости или неисправности гидравлики между главным цилиндром и гидравлическим модулятором. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности базовой тормозной системы заменить гидравлический модулятор.
2. Когда омметр все еще подключен к дифференциальному переключателю, твердо нажать педаль тормоза. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. В случае если сопротивление не бесконечно, осмотреть базовую тормозную систему на наличие утечки жидкости или гидравлического сбоя между главным цилиндром и гидромодулятором. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM, снять предохранитель IG и измерить сопротивление между землей и клеммой 23 (фиолетовый / зеленый или фиолетово / белый провод). Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не менее 2 Ом переходите к следующему шагу.
4. Установить предохранитель IG. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 23 (фиолетовый / зеленый или фиолетово / белый провод). При напряжении около 10 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет примерно 10 вольтов, заменить резистор ABS. Резистор расположен за перчаточной коробкой.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Повторно подключить 32-контактный разъем EBCM и 2-контактный соединитель дифференциального переключателя. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 85 сбрасывается, заменить EBSM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
6. Включить стояночный тормоз. Отключить сигнальный светодиод тормоза, расположенный за перчаточным ящиком. Измерить сопротивление между землей и 32-контактным разъемом жгута EBCM клеммой № 23 (фиолетовый / зеленый или фиолетово / белый провод). При сопротивлении менее 2 Ом отремонтировать короткое замыкание на массу в фиолетовом / зеленом или фиолетовато / белом проводе. См. " электросхемы ". Если сопротивление не менее 2 Ом, заменить сигнальный диод тормоза. (ref-4572-S32934064392000070500000)

Отремонтируйте любой расшифровка кода ошибки, установленный в настоящее время с помощью DAC 86. См. Таблицу " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " (Индекс расшифровка кода ошибки АБС). Если установлен только DCC 86, причина связана с переходными напряжениями транспортного средства. Очистить DEC. Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-4572-S25425657382000070500000)(ref-4572-S10810145782000070500000)

Расшифровка кода ошибки 87: цепь сигнальной лампы тормоза разомкнута

1. Включить зажигание. Отпустить стояночный тормоз. С помощью средства сканирования выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте состояние сигнальной лампы тормоз (ТОРМОЗ). Если средство сканирования показывает " обрыв цепи ", перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию лампа проверка. Загорается сигнальная лампа тормозного тормоза. Если горит сигнальная лампочка тормоз, проверить красный / черный провод на 22-контактном линейном разъеме (24-контактный линейный разъем на X-90 и 4-дверный Sidekick с VIN на JS3TE/D) и 13-контактный соединитель комбинации приборов (комбинированный измеритель) для плохого контакта / соединения. При необходимости восстановить красные / черные или фиолетовые / белые провода. X-90 (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание и подайте стояночный тормоз. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБКМ клеммой № 23 (фиолетовый / зеленый или фиолетово / белый провод). При напряжении не более одного вольта перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно одному вольту или менее, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи выключателя стояночного тормоза. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Включить зажигание. Если DTS 87 перезагружается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Если индикаторные лампы панели приборов функционируют правильно, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы панели приборов не работают должным образом, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. Соответствующую статью о панелях КИП и А в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Выключатель зажигания должен быть установлен в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью соединительного провода, подключенного к " земле ", выполнить обратный ремонт 32-контактного разъема шлейфа EBSM № 23 (фиолетовый / зеленый или фиолетово / белый). Если горит предупредительный световой сигнал тормоз, проверить наличие плохого контакта клеммы Violet / Green or Vioret / White на 32-штыревом разъеме кабеля EBMM № 23. X-90 JS3TE/D X-90 (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Включить зажигание и проследите за сигнальной лампой ТОРМОЗА. Если горит сигнальная лампа ТОРМОЗ, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнальной лампы ТОРМОЗА определить наличие сигнала расшифровка кода ошибки 86. Провести диагностику и ремонт по мере необходимости. В случае его отсутствия проверить низкий уровень тормозной жидкости или закрытое положение переключателя стояночного тормоза. Отремонтируйте по мере надобности.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию лампа (лампа). Включить сигнальную лампочку тормоз (тормоз). Если горит сигнальная лампочка BRAK (торможение), система в настоящее время работает правильно. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять предохранители TURN / BACK и IG. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ № 23 (фиолетовый / белый или фиолетово / зеленый провод). Если напряжение равно одному вольту или меньше, заменить ЭБКМ и убедиться в том, что сигнальная лампа тормоз работает правильно. При напряжении не один вольт или меньше - короткое замыкание на красный цвет / черный, см. диаграммы. (ref-4572-S32934064392000070500000)

Расшифровка кода ошибки 91: размыкание тормозного переключателя во время замедления и DTS 92: Размыкание тормоза, когда требуется ABS

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, выбрать режим F0: DATA LIST (список данных). Контролируя тормозной переключатель на сканирующем устройстве, слегка надавите на педаль тормоза. Если в течение одного дюйма (25 мм) хода педали сканирующий прибор показывает включенное состояние тормозного переключателя, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ИЛИ ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. При нажатой педали тормоза осмотреть задние стоп-сигналы. Если тормозные огни горят, переходите к следующему шагу, а если не светятся - к шагу 4.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. При сильном нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута ЭБСМ № 3 (зеленый / белый провод). Если напряжение 10 вольт или выше, проверить наличие плохого контакта зеленого / белого провода у 32-контактной клеммы кабеля ЭБКМ № 3. В случае отсутствия короткого замыкания между клеммой и разъемом, заменить ЭБМС. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Измерить напряжение между землей и зеленым проводом в тормозном переключателе. Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 10 вольтов или более восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи питания (зеленый провод) между тормозным выключателем и блоком предохранителей. См. " электросхемы ". Заменить предохранитель STOP при необходимости. (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. При жестком нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между землей и зеленым / белым проводом в тормозном переключателе. Если напряжение 10 вольт или выше, отремонтируйте открытый зеленый / белый провод. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)

Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 91 или DTP 92 установлен в качестве истории или текущего DTS, перейдите к соответствующему тесту и восстановить его по мере необходимости. (ref-4572-S10810145782000070500000)

1. Выключить зажигание. Если стоп-сигналы не горят, переходите к следующему шагу. При включенном тормозном сигнале отключить выключатель тормозного сигнала. В случае, если стоп-сигнал все еще горит, восстановить короткое замыкание на напряжение зеленого / белого провода. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Когда тормозные огни больше не светятся, проверить тормозной переключатель. См. соответствующую статью барабанные тормоза и дисковые тормоза. (ref-4572-S32934064392000070500000)
2. Отсоединить 32-контактный разъем кабеля EBCM. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (зеленый / белый провод). Если напряжение не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее 2 вольт устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / белом проводе. См. " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Проверить плохой контакт зеленого / белого провода на 32-контактном разъеме кабеля EBCM клемма № 3. Если клемма и разъем в порядке, снова подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на 2 ездовых циклах выше 25 миль / ч. Если расшифровка кода ошибки 94 перезагружается, заменить EBSM. (ref-4572-S12849602402000070500000)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим F0: DATA LIST (список данных). Контролируйте состояние тормозного переключателя. Если сканирующее устройство не указывает на то, что тормозной переключатель разомкнут, система в настоящее время функционирует правильно. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Во время мониторинга тормозного переключателя на сканирующем приборе подайте легкое давление на педаль тормоза. Если сканирующий прибор показывает, что тормозной переключатель " ВКЛЮЧЕН " находится в пределах одного дюйма (25 мм) хода педали, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-4572-S12849602402000070500000)
3. Для того чтобы затормозить и осмотреть задние стоп-сигналы, необходимо приложить к ним давление. Если тормозные огни горят, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия подсветки тормозных огней отремонтируйте разомкнутую цепь тормозного переключателя (см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ "). (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем EBCM жгута. Включить выключатель зажигания. При сильном давлении, приложенном к педали тормоза, измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом кабеля EBSM клеммой № 3 (зеленый / белый провод). Если напряжение 10 вольт или выше, проверить наличие плохого контакта клеммы на клемме № 3 EBMM. В случае положительного ответа заменить EBM., если напряжение не равно 10 вольтам или больше, отремонтируйте зеленые / белые схемы проводов " СМ. (ref-4572-S32934064392000070500000)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять и осмотреть предохранитель IG. При необходимости заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и перепроверьте его. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S10810145782000070500000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим F0: DATA LIST (список данных). Контролируйте состояние переключателя 4WD при переключении раздаточной коробки из положения 2WD в положение 4WD. Если на сканирующем устройстве отображается " Вкл. Переключатель хтагх3 " и световая цепь хтаг. 4 ", перейдите к шагу 4. 4WD 4WD 4WD 4WD
3. Если на приборной панели (комбинированном измерителе) загорается индикатор 4WD, перейдите к шагу 8. Если индикаторная лампа 4WD не горит - переходите к шагу 5.
4. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и перепроверьте. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 96 перезагружается, повторить шаг 3. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок), снять приборную панель (комбинированный измеритель), извлечь и осмотреть индикаторную лампочку 4WD и нить накала. Заменить по мере необходимости. Если лампа исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить 13-контактный разъем жгута приборной панели (комбинированного измерительного прибора) на предмет плохого контакта, печатную плату для разомкнутой цепи индикатора 4WD и обрыва или высокого сопротивления в цепи подачи питания между предохранителем и приборной панелью. Если нет индикации обрыва цепи, перейдите к следующему шагу. При обнаружении обрыва схемы устраните обрыв цепи или источник высокого сопротивления. Заменить монтажную плату по мере необходимости.
7. Отсоединить разъем жгута выключателя 4WD. Убедиться, что раздаточная коробка находится в положении xtigx1. Измерить сопротивление между клеммами выключателя хтагх2. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2-х Ом заменить выключатель хстагх3. 4WD 4WD 4WD
8. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок (блокировка). Отсоединить 32-контактный разъем кабеля EBCM. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой 1 разъема кабеля 4WD и клеммой 6 32-контактного разъема кабелей EBSM. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ 2 ОМ, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
9. Установить комбинированный счетчик. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 6 (оранжевый / черный провод). Если напряжение менее 10 вольт, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При напряжении не ниже 10 вольтов снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-4572-S32934064392000070500000)(ref-4572-S10810145782000070500000)

1. При подключенном сканирующем приборе включить зажигание и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 97 установлен как текущий, перейдите к следующему шагу. " Если ДТС 97 не установлена как текущая, очистить коды неисправностей и выполнить тест-драйв транспортного средства. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей " в подразделе Диагностика и тестирование. (ref-4572-S36393545672000070500000)(ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Разъединить 3-контактный соединитель жгута датчика " G ". (Острие4) Измерить сопротивление между землей и 32-контактным контактом жгута ЭБКМ клеммой № 2 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, отремонтируйте оранжевый / чёрный провод на короткое замыкание на массу. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При сопротивлении не менее 2 Омм перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Измерить сопротивление между землей и клеммой 18 32-контактного разъема EBCM (оранжевый или желтый / зеленый провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, восстановить короткое замыкание оранжевого или желтого / зеленого провода на массу. См. " электросхемы ". При сопротивлении не менее 2 Ома перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Снова подсоединить все разъемы. Включить зажигание. С помощью сканера выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте напряжение датчика " G ". Если напряжение около 2,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не примерно 2,5 вольта заменить датчик " g ".
5. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если DCS 97 сбрасывается, заменить EBCM. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)

1. При подключенном сканирующем инструменте включить зажигание и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 98 установлен как текущий, перейдите к следующему шагу. " Если ДТС 98 не установлена в качестве текущей, очистить коды неисправностей и провести тест-драйв транспортного средства. Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕПОЛАДОК " под рубрикой ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если соединения DDSDC 98 сбрасываются, переходите на следующий шаг, если система работает неправильно. (ref-4572-S36393545672000070500000)(ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 32-контактный разъем жгута EBCM. Разъединить 3-контактный соединитель жгута датчика " G ". (Острие4) Измерить сопротивление между землей и 32-контактным контактом жгута ЭБКМ клеммой № 2 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, отремонтируйте оранжевый / чёрный провод на короткое замыкание на массу. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При сопротивлении не менее 2 Омм перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом EBCM жгута № 2 (оранжевый / белый провод). Если напряжение ниже одного вольта, переходите к следующему шагу. (ref-4572-S32934064392000070500000)
4. Повернуть зажигание в положение замок (замок). Замерить сопротивление оранжевого / черного провода между 32-контактным контактом разъема жгута EBCM № 2 и 3-штырьковым контактом " G " разъема кабеля датчика № 2.при сопротивлении менее 2 Ом перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Ом.открыть оранжевый / черный провод. См. раздел " электросхемы ". (ref-4572-S32934064392000070500000)
5. Повторно подключить все разъемы. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если DTS 98 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-4572-S10810145782000070500000)(ref-4572-S12849602402000070500000)
6. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим F0: DATA LIST. Контролируйте напряжение датчика " G ". Если выходное напряжение ускорения составляет около 2,5 вольта, когда транспортное средство не находится в движении, заменить EBCM. При напряжении, отличном от примерно 2,5 вольт, заменить датчик " G. "

Гидравлическое контрольное испытание

Это испытание используется для проверки срабатывания базового тормоза и функции отпускания, удержания и применения АБС.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите автомобиль. Подключить сканирующий инструмент Tech 1 или Suzuki с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание. Установить трансаксель в нейтральное положение. Выбрать канал для тестирования (левый передний, правый передний или задний). При тестировании заднего канала оба давления задних тормозов контролируются вместе. Обязательно проверить каждое заднее колесо отдельно, если тестируется задний канал.
2. Твердо нажать педаль тормоза. Педаль должна оставаться высокой и твердой. Попросите помощника попытаться вращать колесо на проверяемом канале. Если колесо не вращается, базовый тормоз работает правильно.
3. При нажатой педали тормоза нажать клавишу со стрелкой вверх на сканирующем инструменте, чтобы начать тестирование. Инструмент сканирования отобразит " отпускание ". Помощник должен иметь возможность вращать колесо в течение примерно 2 секунд. Педаль тормоза должна оставаться высокой и твердой. Если высота педали падает, убедиться, что разъемы жгута соленоида подключены к правильному соленоиду.
4. Сканирующий инструмент переключится в режим удержания и отобразит " Удержание ". При все еще нажатой педали тормоза попытайтесь помощник вращать колесо. Колесо должно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления в течение полных 18 секунд теста. Через 18 секунд будет приложено тормозное давление, и небольшая шишка может быть ощущена в педаль тормоза. Руль не должен иметь возможности повернуться в этот момент.

Испытание двигателя (применить и освободить)

Каждый двигатель может быть включен вручную до 5 секунд. Потребляемый ток должен составлять 10 ампер во время применения (вперед) или 6 ампер при отпускании (назад). После запуска двигателей токи команд и обратной связи будут храниться в буфере снимков. Информация может быть просмотрена, чтобы определить, правильно ли работают двигатели. Задний двигатель можно протестировать аналогичным образом, за исключением того, что будет только небольшое падение педали и подъем (удар) во время теста.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить Tech 1 или сканирующий инструмент Suzuki с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не создадите вакуум из усилителя мощности. Нажать и удерживайте педаль торможения.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустить один из двигателей. Педаль тормоза должна плавно опускаться. По мере того, как педаль падает, ток обратной связи должен мгновенно падать до нескольких ампер (указывая на движение двигателя), а затем становиться равным командному току (6 ампер). Это указывает на то, что двигатель больше не движется, так как поршень достиг дна.
3. Грубое или скачкообразное движение педали указывает на прерывистое соединение двигателя. Когда педаль тормоза все еще нажата, включить тот же двигатель. Педаль тормоза должна плавно подниматься обратно к вершине своего хода. Ток обратной связи должен мгновенно упасть до нескольких ампер, а затем быстро увеличиться до командного тока (10 ампер). Это указывает на то, что двигатель больше не движется с тех пор, как поршень достиг вершины своего движения.
4. Если педаль тормоза не перемещается как вверх, так и вниз, как указано, и отсутствуют датчики, внимательно следить за током обратной связи при повторном выполнении теста. Если ток обратной связи составляет всего несколько ампер, двигатель свободно вращается. Отделите двигательный блок от гидравлического блока для диагностики проблемы. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОТОРНОГО БЛОКА ". (ref-4572-S15571172022000070500000)

Функциональные испытания блока двигателя

Снять гидравлический модулятор / блок двигателей и отделите блок двигателей от гидромодулятора. Используя Tech 1 или сканирующий инструмент Suzuki, вращайте каждый двигатель в обоих направлениях. Если какой-либо двигатель вращается в любом направлении, заменить блок двигателей. При работе всех 3 двигателей вращайте каждую передачу на гидравлическом модуляторе. См. " ТЕСТ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-4572-S42626797902000070500000)

NO передача MOVEMENT проверка (нет испытания на движение шестерни)

1. Снять гидромодулятор / моторный блок в сборе и отделить мотоблок от гидравлического модулятора. Вращать каждую шестерню вручную на гидравлическом модуляторе. Передние шестерни (нецентральные) должны вращаться около 5 полных оборотов замок-замок. Если шестерня не проворачивается свободно или по крайней мере 5 оборотов невозможны, заменить гидравлический модулятор.
2. Задняя передача должна вращаться примерно на 4 оборота. Если передача вращается не свободно или хотя бы 4 оборота невозможны, заменить гидромодулятор.

Испытание реле

С помощью сканирующего инструмента Tech 1 или Suzuki включить и выключить реле, используя кнопки со стрелками ВВЕРХ / ВНИЗ на сканирующем инструменте. Напряжение аккумулятора, подаваемое в EBCM через контакты реле, отображается на сканере. Когда реле включено, напряжение должно быть равно напряжению батареи. При отключении реле напряжение должно составлять менее 2 вольт.

Испытание соленоида

1. Повернуть зажигание в положение замок (блокировка). Подключить сканирующий прибор Tech 1 или Suzuki с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Несколько раз прокачать педаль тормоза для истощения запаса вакуума. Выбрать F0: MANUAL управление на сканирующем приборе. Выделите левый передний или правый передний расцепитель мотора. Отпустить мотор по проверяемому каналу. Выбрать соленоид для того же канала.
2. Если педаль тормоза находится на высоком уровне и устойчива, переходите к следующему шагу. Если тормозная педаль опускается на пол, перейдите к пункту 4, соленоид протекает и не закрывается или проверить утечку шарика.
3. При нажатом тормозе выключить электромагнит. Если педаль тормоза опустится на пол, работа электромагнита будет нормальной.
4. Убедиться, что разъемы электромагнитов подключены к соответствующим соленоидам (правый передний соленоид находится сзади модулятора, ближе всего к усилителю тормозной мощности). Если соединения неправильные, переключите разъемы соленоидов, перейдите к шагу 1 и повторить тест. если, Если подключения правильные, переключайте соленоиды, переходите к пункту 1 и повторяйте тест. По завершении второго теста перейдите к следующему шагу.
5. Если канал работает исправно, проверить другой канал. В случае неуспешного завершения проверки этого канала заменить электромагнит, установленный на данный момент в этом канале. При неуспехе проверки того же канала контрольный клапан дает течь. Заменить гидромодулятор. По окончании проверки прокачать систему гидротормоза (см. раздел " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-4572-S23257783662000070500000)

Испытание под нагрузкой напряжением

Используя Tech 1 или сканирующий инструмент Suzuki, выполнить тест нагрузки по напряжению в соответствии с инструкциями производителя. Этот тест будет контролировать напряжение зажигания и переключаемое напряжение батареи на EBCM. Если только один из этих 2 входов упадет ниже 10 вольт во время тестирования, в этой цепи подачи питания может присутствовать высокое сопротивление.