Схема №1
- Работа должна выполняться без курения, в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня.
- Поскольку линия подачи топлива (между топливным насосом и насосом и регулятором давления топлива) по-прежнему находится под высоким давлением даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может привести к возникновению опасного слива топлива в случае ослабления или отсоединения. Перед ослаблением или отключением линии подачи горючего обязательно стравите давление топлива в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Небольшое количество топлива может быть выпущено после отсоединения топливной линии. Чтобы уменьшить вероятность получения травмы, необходимо закрыть фитинг для полного отсоединения тряпкой из магазина. (ref-184066-S07971305282005082200000)
- Никогда не запускайте двигатель с отключенным реле топливного насоса, когда двигатель и выхлопная система горячие.
- Подключение шланга топлива или паров топлива зависит от типа трубы. При повторном подключении шланга для топлива или топливных паров обязательно соединить и зажать каждый шланг правильно, ссылаясь на рисунок " Соединение шлангов ". После подключения убедиться, что у него нет перекручивания или перегиба.
- При установке соединительного болта топливного фильтра или пробкового болта на соединительный болт всегда использовать новую прокладку и затягивайте соединительные болты с указанным крутящим моментом в соответствии со " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ". (ref-184066-S31008635352005082200000)
- При установке инжектора, топливоподающей трубы или регулятора давления топлива смазать его уплотнительное кольцо шпиндельным маслом или бензином.
- При подсоединении факельной гайки топливной трубы сначала затянуть факельную гайку от руки, а затем затянуть ее на заданный момент с помощью резервного ключа.
| Предупреждение | Перед началом обслуживания любого типа на топливной системе всегда следует соблюдать следующие меры предосторожности. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
- НЕ курите и размещайте рядом с местом проведения работ знаки " КУРЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО ".
- Обязательно имейте под рукой огнетушитель CO 2.
- Обязательно выполняйте работы в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня (например, газового горячего нагревателя).
- Носить защитные очки.
- Для стравливания давления паров топлива в топливном баке снять колпачок топливного фильтра с заливной горловины и установить его на место.
- Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может привести к возникновению опасного выброса топлива в случае ослабления или отсоединения. Прежде чем ослаблять или разъединить линию подачи топлива, обязательно сбросьте давление топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-184066-S07971305282005082200000)
- Поскольку небольшое количество топлива может быть выпущено после отключения топливопровода. Чтобы уменьшить вероятность получения травмы, закрыть фитинг, который должен быть отключен, тряпкой для магазина. Положите эту тряпку в утвержденный контейнер, когда отключение будет завершено.
- Обратить внимание, что соединение топливного шланга варьируется в зависимости от типа трубы. Обязательно соединить и зажать каждый шланг правильно, ссылаясь на следующее.
- При выполнении любых работ, требующих подъема автомобиля, проверить хомут топливного шланга на наличие ржавчины.
- Для получения другой информации см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Схема №2
Основными компонентами топливной системы являются топливный бак, топливный насос, топливный фильтр и указатель уровня топлива, и она включает в себя три линии, линию подачи топлива, линию возврата топлива и линию паров топлива.
Подробная информация о расходе топлива и топливных паров приведена в разделах " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ " и " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-184066-S03155930132005082200000)(ref-158706-S26806512102003101500000)
Описание системы топливоподачи
Система подачи топлива состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива, нагнетательной трубы и топливных форсунок. Топливо в топливном баке подкачивается топливным насосом, фильтруется топливным фильтром и подается под давлением к каждой форсунке через нагнетательную трубу.
Поскольку давление топлива, приложенное к форсунке (давление топлива в линии подачи топлива) всегда поддерживается на определенную величину выше давления во впускном коллекторе с помощью регулятора давления топлива, топливо впрыскивается во впускное отверстие головки цилиндров при открытии форсунки согласно сигналу впрыска от ИКМ (блок управления двигателем).
Сбрасываемое регулятором давления топлива топливо возвращается по линии возврата топлива в бак.
Схема №3
Операция
Когда питание подается на топливный насос, двигатель в насосе работает и крыльчатка тоже.
Это приводит к возникновению разности давлений между обеими сторонами рабочего колеса, так как вокруг него имеется множество канавок.
Затем топливо вытягивается через окно, а с повышением его давления выбрасывается через выходное отверстие.
Топливный насос также имеет предохранительный клапан для предотвращения чрезмерного повышения давления нагнетания и обратный клапан, чтобы поддерживать некоторое давление в линии подачи топлива даже при остановленном топливном насосе.
Схема №4
При подаче питания на соленоид форсунки от ЭСУД (ИКМ) он становится электромагнитом и притягивает якорь. Одновременно с этим открывается шаровой клапан, входящий в состав трубки якоря, и находящаяся под давлением форсунка впрыскивает топливо. Так как ход подъема шарового клапана форсунки устанавливается постоянным, то количество впрыскиваемого топлива за один раз определяется отрезком времени, в течение которого возбуждается соленоидная катушка (временем впрыска).
Описание топливопроводов
Из-за того, что линия подачи топлива находится под высоким давлением, эта система требует особого рассмотрения для обслуживания.
В подающей трубе используются винтовые муфты и хомуты для шлангов.
Схема №5
Схема №6
Как проверить работу отсечки топлива
ПримечаниеПеред осмотром убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (с моделью АКПП, рычаг селектора в диапазоне «P») и что рычаг стояночного тормоза вытянут до конца вверх.
Схема №7
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- При прослушивании звука инжектора с использованием звукового диапазона (1) или подобного, увеличьте скорость двигателя до более 3000 об / мин.
- Убедиться в том, что звук для индикации работы инжектора прекращается при мгновенном закрытии дроссельной заслонки и снова слышен, когда скорость двигателя снижается до менее чем примерно 2000 об / мин. (оборотов в минуту).