Как осмотреть топливопроводы
Визуально проверить топливопроводы на наличие признаков утечки топлива, растрескивания шлангов и их повреждения или повреждения. Убедиться, что все зажимы надежно закреплены. При необходимости заменить детали.
Как осмотреть крышку заливной горловины топливного бака
Снять колпачок (1) и проверить прокладку на наличие ровного отпечатка заливной горловины, а также ухудшения или любого повреждения.
Если прокладка (2) находится в хорошем состоянии, заменить колпачок.
| Внимание | Если крышка требует замены, следует использовать только крышку с теми же функциями. Отказ от использования правильной крышки приводит к серьезной неисправности системы. |
|---|
Схема №8
Как осмотреть топливный насос на транспортном средстве
| Внимание | При снятии крышки топливного бака во время любой процедуры работа должна выполняться в хорошо проветриваемом месте, вдали от открытого огня и без курения. |
|---|
Схема №9
- Снять колпачок заливной горловины и включить выключатель зажигания (2), после чего прослушайте звук работы топливного насоса от топливной горловины (1) примерно через 3 секунды и остановитесь. После проверки обязательно переустановите крышку заправочной горловины.
- Давление топлива должно ощущаться на шланге возврата топлива в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания. Если давление топлива не ощущается, переходите к " КОНТРОЛЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-184066-S03211541632005082200000)
Схема №10
Как осмотреть топливный насос
Проверить фильтр топливного насоса на наличие следов грязи и загрязнений. При наличии очистить и проверить наличие грязи в топливном баке.
Схема №11
- Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
- Снять реле 1 топливного насоса со штуцера.
- Конструкция реле топливного насоса аналогична конструкции основного реле. Проверить его сопротивление и работу по той же методике, что и для основного реле, при обнаружении неисправности заменить.
Схема №12
- Стравите давление топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-184066-S07971305282005082200000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Отсоединить вакуумный шланг 2 от регулятора давления топлива 1.
- Снять регулятор давления топлива 1 с трубопровода нагнетания топлива 4. ВНИМАНИЕ: Небольшое количество топлива может быть выпущено, когда оно находится из трубопровода нагнетания Поместить тряпку магазина под трубопровод нагнетания так, чтобы выпущенное топливо впиталось в него.
- Отсоединить шланг возврата топлива 3 от регулятора давления топлива 1.
При использовании средств сканирования SUZUKI
| Предупреждение | Поскольку топливо впрыскивается в этот осмотр, проводите его в хорошо проветриваемом помещении и вдали от открытого огня. Соблюдать особую осторожность для предотвращения искрения при подключении и отключении теста к аккумулятору и от него. |
|---|
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Установить форсунку 2 и регулятор давления топлива 3 на специальный инструмент (приспособление для проверки форсунок).специальный инструмент (А): 0991258421
- Подсоединить к рукаву и трубопроводу 1 автомобиля специальный инструмент (шланги и крепление).специальный инструмент Б: 09912-58431
- Подсоединить к инжектору 2 специальный инструмент (поводок).специальный инструмент D: 09930-88530
- Установить подходящую виниловую трубку на форсунку инжектора, чтобы предотвратить выплескивание топлива при впрыске.
- Установить градуированный цилиндр под инжектор, как показано на рисунке.
- Включить топливный насос и подайте давление топлива на инжектор следующим образом: При использовании сканирующего инструмента SUZUKI Подключить сканирующий инструмент SUSUCU к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания, очистить расшифровка кода ошибки и выбрать режим " MISC проверка " на СУЗУКИ может взимать плату Включение топливного насоса с помощью сканирующих инструментов SUZ UKI. Когда не используется тест-плата Удаление повреждения реле топливного насоса из разъема (1). Подключить две клеммы соединительного соединителя с неправильной проволокой, как показано на рисунке 2.
- Подайте напряжение аккумулятора на инжектор в течение 15 секунд и измерить объем впрыскиваемого топлива с помощью градуированного цилиндра. Испытайте каждый инжектор два или три раза. Если не соответствует спецификации, заменить инжектор. Объем впрыснутого топлива 55-62 куб.см / 15 сек. (1,94 / 2,09-2.18 / 2,36 US / Imp. oz / 15 sec.)
- Проверить утечку топлива из форсунки инжектора, не эксплуатируйте инжектор для этой проверки (но топливный насос должен быть на работе). Если утечка топлива превышает следующие технические характеристики - заменить.
Схема №16
Как осмотреть топливный бак
После снятия топливного бака проверить шланги и трубопроводы, подсоединенные к топливному баку, на наличие течей, неплотных соединений, порчи или повреждений. Также проверить топливный насос и прокладки уровнемера на предмет утечек, визуально осмотреть топливный бак на отсутствие протечек и повреждений.
Заменить любые поврежденные или кондиционированные детали.
Как проверить датчик давления и температуры топливного бака
ПримечаниеДля ясности датчик давления топливного бака и датчик температуры размещены в одном корпусе датчика.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снять с топливного бака датчик давления и температуры топлива.
- Проверить вентиляционное отверстие датчика и канал давления на засорение. Очистить при засорении.
- Проверить уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
- Установить 3 новых 1,5 В батареи (2) последовательно (проверить, что общее напряжение составляет 4,5-5,0 В) и подключить его плюсовую клемму к клемме " А " датчика давления и температуры бака (1), а минусовую клемму - к клеммной колодке " B ". Затем проверить напряжение между " C " и " hg ". Кроме того, проверить, снижается ли напряжение при приложении вакуума до 6,6 КП а (50 мм.рт.ст.) с помощью вакуумного насоса (3) и увеличивается ли положительное давление при приложении давления до 6,6 КПА (50 мм рт.ст.). заменить температуру с помощью t.
- Погрузите датчик (1) температуры и давления топливного бака (2) в воду (или лед) и измерить сопротивление между клеммами " A " и " B " при постепенном нагреве воды. Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик давления и температуры топливного бака
Схема №20
Схема №21
- Отсоединить шланги и снять клапан регулировки давления в баке.
- При сильной продувке воздух должен плавно проходить через клапан с черной стороны (3) клапана (1) регулирования давления в баке в оранжевую сторону (2).
- С оранжевой стороны. Даже при мягком обдуве воздух должен выходить из черной стороны.
- Если не проходит через клапан на этапе 2 или требуется жесткая продувка на этапе 3, заменить клапан регулирования давления в резервуаре.
- Заглушить оранжевую насадку и приложить к черной насадке разрежение 26 кПа (20 см рт.ст.). Убедиться, что вакуум поддерживается на этом уровне (утечка отсутствует). При утечке вакуума заменить.
- Установить клапан регулировки давления в баке на топливный бак таким образом, чтобы пар протекал от его черной стороны форсунки (1) по направлению к заправленной стороне (2). Момент затяжки Винт клапана регулировки давления бака(а): 1,6 Н.м (0,16 кг-м, 1,0 фунт-фут)
- Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
