Топливный насос
Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке, состоит из якоря, магнита, рабочего колеса, щетки, обратного клапана и т.д. Управление его включением / выключением осуществляет ЭСУД (МУП). См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ref-158706-S29704480662003101500000)
Схема №36
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан, состоящий из мембраны, пружины и клапана. Он постоянно поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунку 290 к Па (2,9 кг / см 2, 41,2 фунт / кв. дюйм) выше, чем во впускном коллекторе.
Давление, приложенное к полости " А " регулятора давления топлива, является давлением во впускном коллекторе, а в полость " Б " - давлением топлива.
При повышении давления топлива более чем на 290 к Па (2,9 кг / см 2, 41,2 фунт / кв.
Схема №37
Топливная форсунка
Имеется 4 форсунки (по одной на каждый цилиндр), каждая из которых устанавливается между впускным коллектором (или головкой цилиндров) и нагнетательной трубой.
Это форсунка для впрыска электромагнитного типа, которая впрыскивает топливо во впускное отверстие головки цилиндров в соответствии с сигналом от блок управления двигателем (РСМ).
Схема №38
Процедура сброса давления топлива
| Внимание | Эта работа не должна быть сделана, когда двигатель горячий. Если сделано так, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор. |
|---|
Убедившись в холодности двигателя, стравите давление топлива следующим образом.
- Переведите рычаг переключения передач коробки передач в положение «Нейтраль»(переведите рычаг селектора в диапазон «P» для ТС класса АКПП), установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
- Отсоединить реле топливного насоса 1 от его штуцера.
- Снять крышку заливной горловины для сброса давления паров топлива в топливном баке и установить его на место.
- Запустить двигатель и прогоните его до остановки из-за недостатка топлива. Повторить прокрутку двигателя 2-3 раза в течение примерно 3 секунд каждый раз, чтобы рассеять давление топлива в магистралях. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
- По окончании обслуживания подсоединить к его штуцеру реле топливного насоса.
Схема №39
Как проверить на утечку топлива
После выполнения каких-либо работ с топливной системой убедиться в отсутствии утечек топлива следующим образом.
Схема №40
- Включить выключатель зажигания на 3 секунды (для работы топливного насоса), а затем выключить его. Повторить это (вкл и выкл) 3 или 4 раза и подайте давление топлива в топливную магистраль (до ощущения давления топлива рукой, положенной на шланг возврата топлива).
- В этом состоянии проверить, чтобы не было утечек топлива из какой-либо части топливной системы.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Стравите давление топлива в магистрали подачи согласно " ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-184066-S07971305282005082200000)
- С помощью резервного ключа ослабить болт заглушки на трубопроводе подачи топлива и снять его. Подсоединить специальный инструмент (манометр давления топлива) к трубопроводу подачи. ВНИМАНИЕ: при ослаблении болта заглушки может выделиться небольшое количество топлива. Поместить контейнер под болтом или отверстие для болта крышки тряпкой так, чтобы высвободившееся топливо было захвачено в контейнере или впиталось в тряпку. Положите эту тряпочку в утвержденную тару. Специальный инструмент (А): 09912-58441 (Б)
- Проверить, чтобы напряжение батареи было выше 11 вольт.
- Включить выключатель зажигания для включения топливного насоса и через 3 секунды выключить его. Повторить это 3 или 4 раза, а затем проверить давление топлива.
- Запустить двигатель.
- Измерить давление топлива на холостом ходу. Если измеренное давление не соответствует спецификации, обратитесь к разделу " Проверка давления топлива: " и проверить каждую возможную дефектную деталь. Заменить в случае обнаружения неисправности. Спецификация давления топлива. Технические характеристики давления топливо проходит условие Давление топлива При работающем топливном насосе и двигателе 250-300 к Па (2,5-3,0 кг / см 2, 35,6-42,7 фунт / кв. дюйм) При заданной скорости 210-260 КП а (2,1-2,6 кг / см2, 29,9-37,0 фунт / кв.дюйм) с 1 мин после остановки двигателя.
- После проверки давления топлива снять манометр. ВНИМАНИЕ: Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива, обязательно сбросьте давление топлива в соответствии со следующими процедурами. Поместить топливный контейнер под соединение. Закрыть соединение ветошью и медленно ослабить гайку соединения, чтобы постепенно стравить давление топлива.
- Установить на Тпв болт-пробку, используя новую прокладку и затянув ее до заданного момента с помощью дублирующего гаечного ключа. Момент затяжки болта-пробки топливоподводящей трубы(а): 30 Н.м (3,0 кг-м, 22,0 фунт-фут)
- С двигателем «ВЫКЛ» и выключателем зажигания «ВКЛ» проверить отсутствие подтекания топлива.
Процедура продувки топливного бака
| Внимание | Эта процедура продувки НЕ удалит все пары топлива. Не пытайтесь отремонтировать резервуар, где требуется тепло или пламя, так как может произойти взрыв, приводящий к травме персонала. |
|---|
Для продувки топливного бака используется следующая процедура.
- Сняв топливный бак, снять все шланги и узел топливного насоса с топливного бака.
- Слить из бака все оставшееся топливо.
- Переместить бак в зону промывки.
- Наполните бак теплой водой или водопроводной водой, энергично перемешайте и слить. Повторить эту промывку до тех пор, пока внутренняя часть бака не станет чистой. Заменить бак, если его внутренняя часть ржавая.
- После промывки полностью смыть оставшуюся воду.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива, ссылаясь на " ПРОЦЕДУРУ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ВНИМАНИЕ: Эта работа должна быть выполнена при горячем двигателе. Если это сделано, то может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор. (ref-184066-S07971305282005082200000)
- Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
- Вставить шланг ручного насоса 3 в топливозаправочный рукав 1 и слить топливо из полости " А " на рисунке (слив топлива через него прекратится заправка топливом).ОСТОРОЖНОСТЬ: Не проталкивайте шланг ручным насосом в топливный бак, что может повредить впускной (обратный) клапан 2 топливного бака.
- Снять протектор наливного рукава топливного бака. Отсоединить заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины.
- Слить топливо из топливного бака, откачивая его через заливную горловину. Для слива топлива в топливный бак использовать ручной насос. ВНИМАНИЕ: Не вводите вручную ручной насос (2) в топливный резервуар. Это может повредить впускной (обратный) клапан топливного бака (1). Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
- Отсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1.
- Отсоединить от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров.
- Снять протектор топливного бака с автомобиля.
- Постепенно опускайте топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытянуть каждый из топливного насоса (1) и датчика давления и температуры топливного бака (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности датчик давления в топливном баке и датчик температуры размещены в одном корпусе датчика.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Установить агрегат топливного насоса и клапан отсечки топлива в топливный бак согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-184066-S10847664572005082200000)
- Подсоединить топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажать шланги.
- Установить впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом заменить на новый.
- Момент затяжки Болт топливного бака (a): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болты защитного устройства топливного бака: 50 Н · м (5.0 кг-м., 36.5 фунт-фута)
- Подсоединить шланг заправки топливом к топливному баку и шланги суфлирования к заливной горловине топливного бака, надежно зафиксировать их. Момент затяжки Зажим выпускного шланга клапана управления паром (b): 2 Н.м (0,2 кг-м, 1,5 фунта-фут) Прижим шлангов заправки горючим (c): 4 Н.м. (0,4 кг-m, 3,0 фунт-фута)
- Установить протектор шланга заправки топливом.
- Подсоединить к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг пароклапана (3) и надежно зажать их.
- Подсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1.
- Подсоединить муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
- По окончании монтажа проверить топливную систему на предмет утечки.