Как разобрать и повторная сборка переднего приводного вала
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ
Как разобрать ведущий вал/ось - передний: капитального ремонта
| Внимание | Разборка соединения со стороны колеса или спайдера соединения штатива может вызвать проблемы с производительностью. Если что-либо ненормальное (повреждение, шум и т. Д.) Обнаружено в любом из этих соединений, заменить соединение как сборку. |
|---|
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять бандажи (1) со стороны дифференциала, со стороны центрального вала или со стороны раздаточной коробки.
- Снять корпус шарнира с приводного вала.
- Удалить смазку с вала и снять стопорное кольцо (1) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами (2).
- Снять штативное соединение (1) с помощью 3-х рычажного съемника (2). ВНИМАНИЕ: Во избежание каких-либо проблем, вызванных моющим раствором, не промывайте треножное соединение за исключением его корпуса. Допускается обезжиривание треножного соединения тканью.
- Вытащите пыльников и небольшую полосу стороны дифференциала, стороны центрального вала или стороны передачи.
- Снять демпфер с вала, если он оборудован.
- Снять большую полосу ботинка со стороны колеса следующим образом. Нарисуйте крючки большой полосы ботинка вместе и удалить ленту.
- Снять уплотнение (1) с небольшой ленты (2) бокового башмака колеса, используя плоский концевой стержень (3) или тому подобное, затем вытащите боковой колпак (4) колеса из вала.
Повторная сборка
Судя по замеченной перед разборкой неисправности и обнаруженному при визуальном контроле составных частей после разборки, подготовьте заменяемые части и приступайте к повторной сборке.
Убедиться, что боковой узел крепления колеса 1 и корпус штатива 2 тщательно промыты и просушены на воздухе.
Заменить пыльников (3) на новый.
| Внимание | Стыки могут не работать должным образом, если не приняты надлежащие меры по очистке и смазке. Не мойте сапоги растворителями, такими как бензин или керосин. Стирка пыльников с этими растворителями вызывает ухудшение состояния пыльников. Обязательно смазать стыки указанной консистентной смазкой в указанном количестве. Следовать инструкциям ниже, чтобы определить указанную консистентную смазку и указанное количество для каждого соединения. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Вымыть разобранные детали (кроме сапог). После промывки просушите детали полностью продувкой воздухом.
- Ботинки почистите тканью.
- Нанести смазку на боковое соединение колеса. Использовать указанную смазку в трубке в комплекте багажника со стороны колеса в качестве запасных частей. Цвет смазки: Tan Количество: 90-110 г (3,2-3,8 унций)
- Установить боковой башмак колеса на приводной вал.
- Залить внутрь багажника указанную смазку.
- Поместить новую малую ленту (1) бокового багажника колеса на багажник, поставив внешний конец ленты (2) против вращения вперед (3), как показано на рисунке.
- Надежно закрепить загрузочную ленту (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние " а ": 2,6 ± 1,4 мм (0 102 ± 0 055 дюйма) Специальный инструмент (A): 09943-57011
- Поместить новую большую полосу (1) багажника со стороны колеса на багажник, положив внешний конец (2) бандажа против вращения вперед (3), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Сжатие или иное искажение ботинка уменьшит его долговечность. Не пытайтесь вытеснить воздух из багажника путем сжатия или иного искажения при креплении его лентами.
- Закрепить большую полосу (1) бокового багажника колеса, вытянув крючки (2) специальным инструментом и зацепив крюки (3) в пазу и окне (4). Специальный инструмент (А): 09943-57021
- Установить демпфер (1) в указанное положение на приводном валу, если он оборудован. Положение установки демпфера приводного вала (правая сторона) " а ": 208,6-214,6 мм (8 213-8 448 дюйма) (2WD-M / T модель) " a ": 359,0-365,0 мм (14 134-14 370 дюймов) (модель CVT и хтагх1-м / Т модель 9,8 мм - 10.04 " а: 24.0 4WD
- Временно установить на вал новый боковой бандаж дифференциала и новый боковой пыльник дифференциала (1), а затем нанести смазку на соединение штатива (2). Использовать указанную смазку в трубке, входящей в запасные части.
- Установить треножное соединение (3) на вал с помощью клещей со стопорными кольцами (5) молотком, направив его скошенный шлиц в сторону колеса, а затем закрепить новым стопорным кольцом (4). Специальный инструмент (A): 09925-98220
- Смазать смазкой (в том числе запасными частями) внутреннюю часть корпуса шарнира треноги 1, соединив ее с шарниром треноги. Цвет смазки " А ": Загар Количество " а ": 85-105 г (3,2-3,8 унции)
- Подогнать кожух (1) к канавкам вала и корпуса (2) отрегулировать длину в соответствии с нижеприведенной спецификацией. Положение фиксации кожуха приводного вала (расстояние между торцом корпуса и малым бандажом кожуха) Левый боковой ведущий вал " а ": 184,0-194,0 мм (7 245-7 637 дюйма,) Правый боковой ведомый вал " b ": 227,6-237,6 мм (8 961-9 354 дюймов,) (модель M / T) Правосторонний приводной вал " В " в " 226,1-236,1 мм (CV8.802-995)
- Вставить отвертку в пыльников и дайте воздуху попасть внутрь сапога так, чтобы давление воздуха в ботинке стало таким же, как атмосферное.
- Закрепить ремни ботинка (1), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если установлен ремень ботинка с наружным концом, направленным в направлении вращения вперед, конец ремня может быть захвачен чем-то и поднят, чтобы ослабить ремень. Это может привести к утечке смазки и, в конечном итоге, к сломанному приводному валу. Обязательно установить каждый ремень ботинки с внешним концом, обращенным против направления вращения вперед. Сдавливание или иное искажение ботинка уменьшит его долговечность. Не пытайтесь выталкивать воздух из ботинка путем сжатия или деформации его иным образом.