SAE-бывший термин SUZUKI
В этой таблице перечислены термины и сокращения SAE (Society of Automotive Engineers) J1930, которые могут использоваться в данной информации в соответствии с рекомендациями SAE-, а также их прежние названия SUZUKI.
| Термин SAE | Бывший термин SUZUKI | |
|---|---|---|
| Полный срок | Сокращение | |
| A | ||
| Педаль акселератора | AP | Педаль акселератора |
| Воздушный фильтр | ACL | Воздушный фильтр |
| Кондиционер | Кондиционер | Кондиционер (A / C, AC) |
| B | ||
| Барометрическое давление | BARO | Барометрическое давление |
| Плюс аккумулятора | B + | Напряжение батареи, + B |
| C | ||
| Положение распредвала | CMP | |
| Диоксид углерода (углекислый газ) | CO2 | < |
| Монооксид углерода | CO | < |
| Карбюратор | CARB | Карбюратор |
| Интеркулер | CAC | Промежуточный охладитель |
| Замкнутый контур обратной связи | CL | |
| Положение педали сцепления | CPP | |
| Закрытое положение дроссельной заслонки | CTP | |
| Непрерывный впрыск топлива | CFI | |
| Бесступенчатая коробка передач, бесступенчатый трансмиссия | CVT | < |
| Положение коленвала | CKP | Угол поворота кривошипа |
| D | ||
| Диагностический разъём (DLC) | DLC | Линия сборки Diag. Link (ALDL), последовательный канал передачи данных (SDL- Serial Data Link) |
| Режим диагностического теста | DTM | |
| Код неисправности (DTC) | DTC | Диагностический код |
| Зажигание с распределителем | DI | |
| E | ||
| Раннее испарение топлива | EFE | < |
| Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | ЭСППЗУ | |
| Электронное зажигание | EI | |
| Блок управления двигателем | ECM | Электронный модуль управления (блок управления двигателем), Блок управления двигателем (ЭБУ) |
| Уровень охлаждающей жидкости двигателя | ECL | Уровень охлаждающей жидкости |
| Температура охлаждающей жидкости | ECT | Температура охлаждающей жидкости, температура воды |
| Модификация двигателя | EM | |
| Частота вращения двигателя | RPM | Частота вращения двигателя |
| Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | |
| Система улавливания паров топлива | EVAP | Система улавливания паров топлива |
| Клапан продувки канистры испарительных выбросов | Клапан продувки канистры EVAP | Соленоидный продувочный клапан EVAP (SP-клапан) |
| Рециркуляция отработавших газов | EGR | Ларр |
| Датчик давления рециркуляции отработавших газов | Датчик давления рециркуляция отработавших газов | Модулятор рециркуляция отработавших газов |
| F | ||
| Управление вентилятором | FC | |
| Электрически-стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | FEEPROM | |
| Стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | ФЕПРОМ | |
| Полный привод | 4WD | < |
| Четвертая передача | 4GR | Четвертая передача, 4-я передача |
| Привод на передние колеса | FWD | |
| Топливный насос | FP | Топливный насос |
| Давление в топливном баке | FTP | < |
| Температура топливного бака | FTT | |
| G | ||
| Генератор | GEN | Генератор, генератор переменного тока |
| Масса | GND | Земля (масса, GRD-), земля |
| H | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | HO2S | Датчик нагретого кислорода, кислородный датчик с нагревателем |
| Углеводород | HC | < |
| I | ||
| Регулятор холостого хода | IAC | Контроль частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) |
| Регулятор оборотов холостого хода | ISC | < |
| Управление зажиганием | IC | Электронный искровой опережения (ESA) |
| Блок управления зажиганием | ICM | |
| Температура впускного воздуха | IAT | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), температура воздуха |
| Регулировка впускного коллектора | IMT | < |
| K | ||
| Датчик детонации | KS | Датчик детонации |
| M | ||
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | MIL | Индикатор " проверить двигатель " (проверь двигатель), индикаторная лампа неисправности |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | MAP | Давление во впускном коллекторе, вакуум на впуске |
| Дифференциальное давление во впускном коллекторе | MDP | |
| Температура поверхности впускной коллектор | MST | |
| Вакуумная зона впускной коллектор | MVZ | |
| Массовый расход воздуха | MAF | Расход воздуха |
| Распределённый впрыск топлива | MFI | Многоточечный впрыск топлива (MPI) |
| N | ||
| Оксиды азота | NOX | < |
| Энергонезависимая память с произвольным доступом | NVRAM | |
| O | ||
| Бортовая диагностика | OBD | Функция самодиагностики, бортовая диагностика (БД) |
| Разомкнутый контур | OL | |
| Окислительный каталитический нейтрализатор | OC | Катализатор |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| P | ||
| Положение парковки/нейтрали | PNP | |
| Управление усилителем рулевого управления | PSC | |
| Давление в гидроусилителе руля | PSP | Давление в рулевом управлении с усилителем (P / S давление) |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | PCM | |
| Программируемое постоянное запоминающее устройство | PROM | |
| Импульсный вторичный впрыск воздуха | PAIR | Импульсный контроль воздуха |
| R | ||
| Оперативное запоминающее устройство | RAM | < |
| Постоянное запоминающее устройство | ROM | < |
| S | ||
| Сканирующее устройство | ST | |
| Система впрыска вторичного воздуха | AIR | |
| Последовательный многоточечный впрыск топлива | SFI | < |
| Индикатор напоминания о ТО | SRI | |
| Механический компрессор | SC | |
| Байпас нагнетателя | SCB | |
| Проверка готовности системы | SRT | |
| T | ||
| Термовакуумный клапан | TVV | Термовакуумный клапан переключения (ТВСВ), биметаллический вакуумный переключающий клапан (Bvsv) |
| Третья передача | 3GR | Третья передача, 3-я передача |
| Трехходовой + окислительный каталитический конвертер | TWC + OC | |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор | TWC | Трехходовой катализатор |
| Дроссельный узел | TB | Дроссельный узел |
| Центральный впрыск топлива | TBI | Впрыск топлива в одной точке (SPI), впрыск топлива через корпус дросселя (центральный впрыск топлива) |
| Муфта блокировки гидротрансформатора | TCC | Муфта гидротрансформатора (T.c.c) |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | TCM | Модуль управления трансмиссией, модуль управления автоматической коробкой передач (A / T), контроллер А / Т |
| Диапазон трансмиссии | TR | |
| Переключатель диапазона передачи | Переключатель диапазон трансмиссии | Переключатель передач, рычаг переключения передач |
| Турбокомпрессор | TC | Турбокомпрессор |
| V | ||
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчик скорости |
| Регулятор напряжения | VR | Регулятор напряжения |
| Объёмный расход воздуха | VAF | Расход воздуха |
| W | ||
| Каталитический конвертер окисления с подогревом | WU-OC | |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом | WU-TWC | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | WOT | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА SAE
Схема №55
Обозначения цвета проводов
| Символ | Цвет провода | Символ | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|---|
| B | BLK | Черный | О, Или | ORN | Оранжевый |
| Кипа | BLU | Синий | R | RED | Красный |
| Бром | BRN | Браун | W | WHT | Белый |
| G | GRN | Зеленый | Y | YEL | Желтый |
| Гр | GRY | Серый | P | PNK | Розовый |
| Lbl | LT BLU | Светло-голубой | V | PPL | Фиолетовый |
| LG | LT GRN | Светло-зеленый | |||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ ЦВЕТА ПРОВОДОВ
Есть два вида цветных проводов, используемых в этом транспортном средстве. Один одноцветный провод и другой двухцветный (полосатый) провод.
Одноцветный провод использует только один символ цвета (т.е. " GRN ").
Двухцветный провод использует два цветных символа (то есть " GRN/YEL "). Первый символ представляет основной цвет провода (" GRN " на рисунке), а второй символ представляет цвет полосы (" YEL " на чертеже).
Схема №56
Метрические крепежные детали
| Внимание | Сочетание охватываемого и охватывающего крепежных элементов с различными шагами резьбы приведет к повреждению обоих креплений. Важно отметить, что даже когда номинальный диаметр (1) резьб одинаков, JIS-определяемый вручную и ISO-определенный крепеж может отличаться по шагу резьбы (2) или ширине на плоских поверхностях (3). См. Таблицу сравнения основных крепежных деталей JIS- ISO ниже для этих различий. Перед установкой крепежного элемента проверить правильность шага резьбы и затем ввинтите его в крепление. |
|---|
Таблица сравнения основных крепежных деталей JIS-TO-ISO
| Номинальный диаметр | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| M6 | M8 | M10 | M12 | M14 | ||
| JIS | Шаг резьбы | 1.0 | 1.25 | 1.25 | 1.25 | 1.5 |
| Ширина по граням | 10 | 12 | 14 | 17 | 19 | |
| ISO | Шаг резьбы | 1.0 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Ширина по граням | 10 | 13 | 16 | 18 | 21 | |
ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ОСНОВНЫХ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ JIS-TO-ISO
Схема №57
Точки на кузове для подъема автомобиля
| Предупреждение | Неправильный подъем автомобиля с помощью подъемника может привести к серьезным травмам и / или повреждению транспортного средства. Обязательно примите следующие меры предосторожности при подъеме транспортного средства с помощью лебедки: Перед тем, как приложить рычаги подъемника к нижней части кузова, имейте в виду, что баланс транспортного средства не изменится, когда компоненты снимаются во время предполагаемой службы. Прежде чем поднимать транспортное средство, убедиться, что концы шин подъемника не соприкасаются с такими компонентами, как тормоз и топливопроводы, а также соответствующие кронштейны. |
|---|
Схема №58
При использовании напольного домкрата
| Предупреждение | Неправильное поднятие только передней или задней части транспортного средства с помощью домкрата может привести к серьезным травмам и / или повреждению транспортного средства. Прежде чем поднимать транспортное средство только в переднем или заднем конце, обязательно заблокируйте все колеса, которые останутся на земле. После того, как транспортное средство будет поднято, обязательно поддержите его на подставках безопасности. Чрезвычайно опасно выполнять любую работу на транспортном средстве при поддержке одного домкрата. |
|---|
| Внимание | Если вы применяете домкрат к задним деталям подвески (то есть торсионной балке и т. д.) или полу автомобиля, эти детали могут деформироваться. Избегайте применения домкрата против любого компонента задней подвески или пола автомобиля. |
|---|
При подъеме передней или задней части транспортного средства с пола путем подъема домкратом, обязательно установить домкрат на передний монтажный элемент двигателя (1) или задний кронштейн домкрата (2).
Схема №59
Для выполнения обслуживания с передним или задним концом транспортного средства, поднятым домкратом, обязательно поместить стойки безопасности (1) в затененное положение кузова автомобиля (спереди) или крепления к кузову (2) (сзади), чтобы кузов транспортного средства был надежно поддержан. А затем проверить, чтобы корпус транспортного средства не скользил по стойкам безопасности (I) и транспортное средство было устойчивым ради безопасности.
