Пассажирские, боковые и навесные модули подушки безопасности (Inflator)
| Предупреждение | Отказ от принятия надлежащих мер предосторожности при обслуживании и обращении с надувной подушкой (наполнителем) модули надувной подушки безопасности 2 всегда могут привести к случайному срабатыванию надувного мешка, что может привести к серьезным травмам. Всегда отсоединяйте предохранитель " A / B " и модули воздушной подушки безопасности (наполнителя) от цепи инициатора, когда это предписано в любой сервисной процедуре. Управляйте и храните модуль надувной (наполнитель) в сухом месте, где температура окружающей среды ниже 65°C, и нет источников электрического шума. Не помещайте ничего, включая другой (надувной) модуль, на верхнюю часть воздушного мешка (наполнитель). Чтобы обеспечить свободное пространство над модулем, необходимо свести к минимуму риск получения травм в случае случайного развертывания модуля (наполнителя). Никогда не выбрасывайте живые (неразвернутые) воздушные мешки (наполнители) (водитель, пассажир, сторона и занавес). Если утилизация необходима, обязательно разверните их в соответствии с процедурами развертывания, описанными в разделе " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК (нагнетатель) (ref-514550-S38855868142012112100000)(ref-514551-S17696638672012112100000) Как и во многих других сервисных процедурах, перчатки и защитные очки должны быть надеты для защиты кожи и глаз при обращении с развернутым модулем подушки безопасности (инфлятора). |
|---|
Схема №22
Преднатяжители ремней безопасности для водителя и пассажиров
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при обслуживании и обращении с устройствами предварительного натяжения ремня безопасности может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натягивания, что может вызвать серьезные травмы. Всегда отключайте предохранители " A / B " и модули воздушных подушек (наполнителей) от цепи инициатора во время инструктажа в любой процедуре обслуживания. Управляйте и храните устройство предварительного натяжения ремня в сухом месте, где температура окружающей среды ниже 65°C, и нет никаких источников электрического шума. Если утилизация необходима, перед утилизацией обязательно активировать их в соответствии с процедурами активации, описанными в разделе " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ИНФЛЯТОР) И УДАЛЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " Модуль СУМКИ (НАПОЛНИТЕЛЬ), А ТАКЖЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ПОЯСА КРЕСЛА ". (ref-514550-S38855868142012112100000)(ref-514551-S17696638672012112100000) |
|---|
| Внимание | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при обслуживании воздушного мешка и системы предварительного натяжения ремня безопасности может привести к неправильной работе или повреждению компонентов систем. Даже когда авария была достаточно легкой, чтобы не вызвать срабатывание воздушных мешков, обязательно провести осмотр деталей системы и других связанных с ней частей в соответствии с инструкциями " РЕМОНТ И ПРОВЕРКА ТРЕБУЕТСЯ ПОСЛЕ АВАРИИ " (за исключением усовершенствованной воздушной подушки) или " Ремонт и проверка ТРЕБУЮТСЯ после аварии " (усовершенствованная воздушная подушка). (ref-514550-S19067899332012112100000)(ref-514551-S18055599412012112100000) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (наполнитель). При использовании предварительной подушки безопасности или ремня безопасности (привод и пассажир), не следует использовать компоненты воздушной подушки безопасности. " Подушка безопасности должна быть отключена от компонентов пневматической системы (водитель, пассажир, сторона и занавес) ". Подушку безопасности необходимо немедленно протереть сухой тканью. Подвесной электрожгут для воздушного мешка включен в основной жгут, жгут приборной панели, напольный электрический жгут и ремень безопасности могут легко идентифицироваться как часть кабельного жгута на стороне соединителя с желтой защитной трубкой и желтыми разъемами. Будьте осторожны при обращении с ней. (ref-514550-S41301456402012112100000)(ref-514551-S34474211252012112100000) Никогда не подвергайте компоненты системы подушек безопасности прямому воздействию горячего воздуха (сушка или выпекание автомобиля после покраски) или пламени. На каждую часть компонентов системы подушки безопасности наклеены этикетки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Обязательно следовать инструкциям. После того, как автомобиль полностью отремонтирован, выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " Проверку диагностической системы подушки безопасности " (усовершенствованная подушка безопасности). (ref-514550-S18511090982012112100000)(ref-514551-S22367577742012112100000) |
|---|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ описывают некоторые общие меры предосторожности, которые следует соблюдать при обслуживании автомобиля. Эти общие меры предосторожности применимы ко многим процедурам обслуживания, и они не обязательно будут повторяться с каждой процедурой, к которой они применяются.
| Предупреждение | Не принимать надлежащие меры предосторожности при обслуживании транспортного средства может привести к серьезным травмам. Всякий раз, когда поднимаете автомобиль для обслуживания, обязательно следовать инструкциям в разделе " ТОЧКИ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ ". Когда необходимо выполнять сервисные работы с работающим двигателем, убедиться, что стояночный тормоз полностью установлен, а коробка передач находится в нейтральном положении (для транспортных средств с ручной трансмиссией) или парковаться (для автомобилей с автоматической коробкой передач). Держите руки, волосы, одежду, инструменты и т. д. вдали от вентилятора и ремней при работе двигателя на открытом воздухе. (ref-514552-S12639005372012112100000) Держите новое и использованное масло или отработанные фильтры машинного масла вдали от детей и домашних животных. Непрерывный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак [кожи] у лабораторных животных. Кратковременный контакт с использованным маслом может раздражать кожу. Чтобы свести к минимуму воздействие отработанного моторного масла, наденьте рубашку с длинным рукавом и влагонепроницаемые перчатки (например, перчатки для мытья посуды) при замене моторного топлива. Если машинное масло соприкасается с кожей, тщательно промыть его мылом и водой. Очистить любую одежду или тряпки, смоченные масляными фильтрами. Убедиться, что капот полностью закрыт и заперт перед вождением. Если это не так, он может неожиданно взлететь во время вождения, затрудняя обзор и приводя к аварии. |
|---|
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Перед началом любых сервисных работ прикройте крылья, сиденья и любые другие детали, которые могут поцарапаться или испачкаться во время обслуживания. Кроме того, имейте в виду, что то, что вы носите (например, кнопки), может привести к повреждению отделки автомобиля.
- При выполнении сервисного обслуживания электрических деталей, не требующих использования аккумуляторного питания, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- При отсоединении отрицательного датчика от батареи соблюдать осторожность. Проверить и записать коды неисправностей в блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и / или модуль управления ОВК, если необходимо перед разъединением. Записать отображаемое содержимое часов и (или) аудиосистемы и т. д. до отключения и сбросьте его, как раньше после подключения. Для транспортного средства, оборудованного электрической дроссельной системой кузова, выполнить калибровку системы электрического дросселя со ссылкой на " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ CAL". (ref-514553-S25731811702012112100000)(ref-514554-S22939193582012112100000)
- При извлечении аккумулятора сначала обязательно отсоединить отрицательный кабель, а затем положительный. При повторном подключении батареи сначала подключить положительный кабель, затем отрицательный и заменить крышку клемм.
- При демонтаже деталей, которые подлежат повторному использованию, обязательно соблюдать порядок их расположения с тем, чтобы они могли быть вновь установлены в надлежащем порядке и положении.
- Всякий раз, когда вы используете масляные уплотнения, прокладки, набивку, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, разрезные штифты, самоконтрящиеся гайки и некоторые другие детали в соответствии с указаниями, обязательно использовать новые. Кроме того, перед установкой новых прокладок, набивки и т. Д. Обязательно удалить любой остаточный материал с сопрягаемых поверхностей.
- Убедиться, что все детали, используемые при повторной сборке, идеально чисты. Когда указано использование определенного типа смазки, связки или герметика, обязательно использовать указанный тип ".а ": Водонепроницаемый герметик 99000-31250 (SUZUKI Bond № 1207F)
- Специальный инструмент 09917-98221 09916-58210
- При отсоединении вакуумных шлангов прикрепите бирку с описанием правильных положений установки, чтобы можно было правильно переустановить шланги.
- После обслуживания топливной, масляной, охлаждающей жидкости, вакуумной, выхлопной или тормозной систем проверить все линии, относящиеся к системе на наличие утечек.
- Для транспортных средств, оборудованных системами впрыска топлива, никогда не отключайте топливную линию между топливным насосом и инжектором без предварительного сброса давления топлива, иначе топливо может быть распылено под давлением.
- При выполнении работы, которая производит тепло более 80°C вблизи электрических частей, предварительно удалить чувствительную к теплу электрическую часть (части).
- Соблюдать осторожность, чтобы не подвергать разъемы и электрические детали воздействию воды, которая может стать причиной проблемы.
- Всегда будьте осторожны, чтобы не обращаться с электрическими деталями (компьютер, реле и т. д.) грубым образом или не ронять их.
Предупреждение о подушке безопасности
| Предупреждение | Отказ принять надлежащие меры предосторожности при выполнении обслуживания на или вокруг компонентов системы подушек безопасности или проводки может привести к случайной активации системы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ или выводу системы в нерабочее состояние. Любой из этих факторов может повлечь за собой травмы. Только авторизованный дилер SUZUKI должен выполнять обслуживание на или около компонентов системы подушки безопасности или электропроводки. См. " КОМПОНЕНТ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ, ПРОВОДКА И РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ ВОЗДУХА, КРОМЕ ПРОВОДКИ и РАСПОЛОЖЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ". (ref-514550-S27689082282012112100000)(ref-514551-S13740712122012112100000)(ref-514550-S08783453832012112100000)(ref-514551-S14856189252012112100000) Все сервисные работы должны быть начаты по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания был повернут в положение " замок " и отрицательный кабель был отсоединен от батареи. В противном случае система подушек безопасности может быть активирована резервной энергией, хранящейся в модуле обнаружения и диагностики (SDM). |
|---|
Предупреждение о крепежных деталях
| Внимание | Отказ от использования правильного крепежа или правильное использование крепежных элементов может привести к повреждению деталей или системы. Когда крепеж снимается, всегда переустанавливайте его в местах, из которых он был снят. Все крепежные элементы должны быть заменены крепежными элементами с тем же номером детали. Если крепеж с правильным номером детали недоступен, можно использовать крепежный элемент одинакового размера, имеющий равную или более высокую прочность. Это руководство определяет и указывает особые условия для всех не подлежащих повторному использованию крепежей и креплений, требующих применения резьбо-стопорного состава. Обязательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Предупреждение о подвеске
| Внимание | Отказ от использования надлежащих креплений подвески или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов подвески может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепления подвески только крепежными деталями, имеющими тот же номер детали или их эквивалент. Не использовать сменные детали более низкого качества или замену конструкции. Соблюдать указанное значение крутящего момента для каждого крепежа, чтобы обеспечить надлежащее удержание компонентов. Никогда не пытайтесь отремонтировать любую деталь подвески с использованием нагрева, закалки или выпрямления. Вместо этого заменить деталь на новую. |
|---|
Колеса и шины Осторожно
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих креплений колес или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта колес может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепления колес только крепежными элементами, имеющими тот же номер детали или их эквивалент. Не использовать сменные части менее качественного или заменяющего дизайна. Затянуть крепеж колеса до указанного значения крутящего момента для обеспечения правильного удержания колес. Никогда не пытайтесь отремонтировать какое-либо колесо с помощью сварки. Чрезмерное тепло, вызванное сваркой, может повредить колесо. |
|---|
Предупреждение о карданном валу
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих крепежных деталей карданного вала или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов карданного вала может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепежные детали только на те, которые имеют тот же номер детали или эквивалентный ему. Не использовать сменные детали меньшего качества или замену конструкции. Соблюдать указанное значение крутящего момента для каждого крепежа, чтобы обеспечить надлежащее удержание компонентов. Никогда не пытайтесь отремонтировать какую-либо деталь вала винта с использованием нагрева, закалки или выпрямления. Вместо этого заменить деталь новой деталью. |
|---|
Предупреждение системы P / S
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих креплений рулевого механизма или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов рулевого управления может привести к возникновению небезопасных условий эксплуатации. Заменять крепления рулевого привода только крепежными деталями с тем же номером детали или их эквивалентом. Не использовать сменные детали более низкого качества или замену конструкции. Соблюдать указанное значение крутящего момента для каждого крепежа, чтобы обеспечить надлежащее удержание компонентов. |
|---|
АБС Осторожно
- При демонтаже / установке модуля управления ABS не использовать ударные ключи, которые генерируют hock или удар во избежание повреждения датчиков в модуле управления АБС.
Меры предосторожности для транспортных средств, оснащенных системой ESP®
- При проведении испытаний с использованием любого из нижеследующего оборудования (когда транспортное средство испытывается вращающимися колесами (шинами) под остановкой транспортного средства) обязательно отключить систему ESP ® со ссылкой на " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ХОДЕ ИСПЫТАНИЯ СПИДОМЕТРА ИЛИ ДРУГИХ ИСПЫТАНИЙ " для получения правильных данных. (ref-514554-S16703369542012112100000)
Модуль управления ESP®
- При демонтаже/установке модуля управления ESP® не использовать ударные ключи, которые вызывают удары или удары во избежание повреждения датчиков в модуле управления ESP®.
- При выполнении любой из следующих операций откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса в соответствии с инструкцией " КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ESP ® ". После снятия аккумуляторной батареи или купольного предохранителя, замены датчика угла поворота руля и замены гидравлического блока ESP ®. (ref-514554-S22939193582012112100000)
Предупреждение при торможении
| Внимание | Отказ от использования надлежащих тормозных креплений или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов тормоза может привести к возникновению небезопасных условий эксплуатации. Заменять тормозные крепления только крепежными элементами, имеющими такой же номер детали или их эквивалент. Не использовать сменные детали более низкого качества или замену конструкции. Соблюдать указанные значения крутящего момента при затяжке тормозных крепежей для обеспечения правильного удержания деталей тормоза. Никогда не пытайтесь отремонтировать какую-либо деталь с помощью сварки. Избыточное тепло, вызванное сваркой, может повредить компоненты тормоза. |
|---|
Как проверить разомкнутый цепь
Возможные причины обрыва цепи следующие. Так как во многих случаях причина в разъеме или клемме, их необходимо проверять особенно тщательно.
- Ослабление соединения соединителя
- Плохой контакт клеммы (из-за грязи, коррозии или ржавчины на ней, плохого контактного натяжения, попадания посторонних предметов и т.д.)
- Разомкнутый жгут проводов
При проверке системных схем, включающих электронный блок управления, такой как блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), модуль управления ABS и т. Д., Важно проводить тщательную проверку, начиная с элементов, которые легче проверить.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи
- Проверить каждый разъем на обоих концах проверяемой цепи на наличие ослабленного соединения. Также проверить состояние замка соединителя, если он оборудован замком соединителя.
- С помощью тестового штыревого вывода проверить оба вывода проверяемой цепи на контактное натяжение ее гнездового вывода. Визуально проверить каждую клемму на предмет плохого контакта (возможно, вызванного грязью, коррозией, попаданием ржавчины на посторонние предметы и т.д.). При этом проверить, чтобы каждая клемма была заблокирована в разъеме полностью.
- С помощью проверки целостности или напряжения проверить следующую процедуру, проверить жгут проводов на обрыв цепи и плохое соединение с его клеммами. Найдите неисправность, если таковая имеется.
Схема №38
Схема №39
- Измерить сопротивление между клеммами соединителей на обоих концах проверяемой цепи (между " A-1 " и " C-2 " на рисунке). Если не указана непрерывность (бесконечность или превышение предела), это означает, что цепь разомкнута между контактами " А-3 " - " С-4 ".
- Отсоединить разъем, включенный в цепь (разъем-Б на рисунке) и измерить сопротивление между клеммами " А-1 " и " Б-2 ". Если не указана непрерывность, это означает, что цепь разомкнута между клеммой " A-1- и " Б1 ".при индикации непрерывности имеется обрыв цепи между клеммами " Б-1 и " В-I " или ненормальность в разъеме-Б.
Как проверить напряжение
Если в проверяемую цепь подается напряжение, то в качестве проверки цепи можно использовать проверку напряжения.
Схема №40
- При всех подключенных разъемах и напряжении, приложенном к проверяемой цепи, измерить напряжение между каждой клеммой и массой кузова. Если измерения были проведены так, как показано на рисунке, а результаты приведены ниже, это означает, что цепь разомкнута между клеммами " B-1 " и " A-1.напряжение между " C-I " и массой корпуса: Приблизительно 5 В " В-l " и масса кузова: приблизительно 5 в " А-i- 1 " означает также следующее измеренное сопротивление в виде падения:
Схема №41
Схема №42
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Отсоединить разъемы на обоих концах проверяемой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверяемая цепь соединена с другими деталями (1), отсоединить все разъемы этих деталей. В противном случае диагноз будет введен в заблуждение.
- Измерить сопротивление между клеммой на одном конце цепи (клемма " А-1 " на рисунке) и массой корпуса. Если указана непрерывность, это означает, что имеется короткое замыкание на массу между клеммами " A-2 " и " C-3 " цепи.
- Отсоединить разъем, включенный в цепь (разъем-Б) и измерить сопротивление между " А-1 " и массой корпуса. Если индицируется прозвонка, то это означает, что цепь закорочена на массу между клеммами " A-2 " и " B-3 ".
