Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Swift/Suzuki Swift II рестайлинг (1995-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - ECC 3-скорость…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - ECC 3-скорость: Диагностика Suzuki Swift II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~7 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

ПримечаниеДополнительную информацию о системе самодиагностики см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. раздел " электросхемы ", чтобы помочь в идентификации компонентов, цвета проводов и клемм. (ref-9477-S01152042282000102700000)

ПримечаниеПеред испытанием трансмиссия, убедиться, что уровень жидкости правильно, а дроссель и кабели переключения передач правильно отрегулированы. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в положении " P " и " N ", чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя диапазона передачи. трансмиссия должен быть сначала проверен путем проверки сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9477-S26005943272000102700000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

  1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства подключить сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной доской, справа от рулевой колонки. (Рисунок 4)
  2. Включить зажигание. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели горит. Извлечь и записать расшифровка кода ошибки и зафиксировать данные кадра в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства.
  3. После получения расшифровка кода ошибки определить вероятную причину и симптом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Для устранения неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-9477-S40216774142000102700000)(ref-9477-S09452536942000102700000)
Схема №52
DTC(1) Вероятная причина
P0705 (2) Схема переключателя диапазона передачи
P0720 Схема датчика скорости транспортного средства
P0751 Характеристики соленоида переключения передач " A "
P0753 Цепь электромагнита переключения передач " A "
P0756 Характеристики соленоида переключения передач " B "
P0758 Цепь электромагнита переключения передач " B "
(1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента. (2) Может также называться переключателем Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали).
(1)Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента.
(2)Может также называться переключателем стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

С помощью сканирующего устройства, подключенного к диагностический разъём, выключить зажигание, а затем включить. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя инструкциям производителя сканирующего устройства. Расшифровка кода ошибки и стоп-кадрах также может быть стерта в следующих случаях.

  1. Отсоединение отрицательного кабеля батареи, снятие предохранителя или отсоединение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Сохраненный Дтк не обнаруживается повторно в течение 40 циклов прогрева двигателя.

Испытание на ручное переключение передач

  1. Целью испытания является проверка передач, используемых в диапазоне " L ", " 2 " или " D " с отсоединенной электронной системой управления переключением передач.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута. (Рис. 7) Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Медленно разогнать транспортное средство и убедиться, что трансмиссия переключается с 1-й передачи на 2-ю, а затем со 2-й на 3-ю.
  3. Остановить транспортное средство. Установить рычаг переключения в положение " 2 ". Медленно ускорьте транспортное средство и убедиться, что трансмиссия переключается с 1-й передачи на 2-ю передачу. Ускорьте до 25 миль в час и убедиться, что трансмиссия не переключается со 2-й передачи на 3-ю передачу.
  4. Остановить транспортное средство. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Медленно ускорьте транспортное средство и убедиться, что трансмиссия не переключается с 1-й передачи на 2-ю передачу.
  5. Остановить транспортное средство. Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Медленно ускорьте и убедиться, что транспортное средство работает в обратном направлении. Если коробка передач правильно переключается, неисправность является электронной. Если переключение не правильно или неустойчиво, обратитесь к соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ для дальнейшей диагностики. После завершения теста остановить двигатель и снова подключить разъем электромагнитного жгута.

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в трансмиссия, сначала проверить сохраненные коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет коды неисправностей, выполнить тест ручного переключения, чтобы определить, связана ли проблема с электричеством или механикой. См. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " под Диагностика и тестирование. (ref-9477-S32367158832000102700000)

Процедура диагностики

  1. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение (backprobe) между землей и 22-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 5. Если показание около 12 вольт с рычагом переключения в положении " P ", и около нуля вольт с рычагом переключения в любом другом положении, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  2. Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 22-контактным разъемом жгута СПМ клеммой № 16. Если показание около 12 вольт при рычаге переключения передач в положении " R ", и около нуля вольт при рычаге переключения передач в любом другом положении, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  3. Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 22-контактным разъемом жгута СПМ клеммой № 4. Если показание около 12 вольт при рычаге переключения передач в положении " N ", и около нуля вольт при рычаге переключения передач в любом другом положении, переходите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, переходите к шагу 7.
  4. Измерить напряжение (обратная проба) между землей и клеммой 22-контактного разъема СПМ No15. Если показание составляет около 12 вольт при рычаге переключения передач в положении " D ", и около нуля вольт при рычаге переключения передач в любом другом положении, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  5. Измерить напряжение (backprobe) между землей и 22-контактным разъемом жгута СПМ клеммой № 3. Если показание около 12 вольт при рычаге переключения передач в положении " 2 ", и около нуля вольт при рычаге переключения передач в любом другом положении, переходите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, переходите к шагу 7.
  6. Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 22-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 14. Если показание составляет около 12 вольт при рычаге переключения передач в положении " L " и около нуля вольт при рычаге переключения передач в любом другом положении, проверить наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-9477-S12710584082000102700000)
  7. Проверить работу переключателя Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отрегулировать или заменить. Если переключатель Tr в порядке, проверить цепи между переключателем Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие обрывов, замыканий на массу или замыканий друг на друга. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок. Провести повторное тестирование системы. (ref-9477-S16396817742000102700000)

Средства диагностики

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №53
  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля. Если сопротивление составляет 100-300 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик скорости автомобиля.
  2. Визуально проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие повреждений, загрязнений или неправильной установки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик скорости автомобиля в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить цепи между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание друг на друга. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода в порядке, проверить на наличие периодической проблемы или неисправного блок управления силовым агрегатом. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-9477-S02715466442000102700000)

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. Выполнить тест ручного переключения. См. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если результаты теста в порядке, перейдите к следующему шагу. Если результаты теста не в порядке, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье SUZUKI ECC 3-скорость OVERWARD. (ref-9477-S32367158832000102700000)
  2. Проверить работу соленоида переключения передач. См. " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоиды переключения передач находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. (ref-9477-S29220655402000102700000)
  3. Проверить корпус клапана на наличие засоренных каналов для жидкости или застрявших клапанов. См. Статью SUZUKI ECC 3-скорость OVERHEAD. При необходимости отремонтируйте. Если корпус клапана в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправный блок.
  1. Включить зажигание. Используя разъем кабеля DVOM, выполнить обратную проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 6) Измерить напряжение между землей и клеммами 26-контактного разъема кабеля блок управления силовым агрегатом № 5 и 6. Напряжение должно быть равно нулю вольт при переключении в нейтральное положение и напряжении батареи при переключении в привод. Если напряжение указано, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-9477-S04287622572000102700000)
  2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута на трансмиссия. (Таблица 7) С помощью DVOM измерить сопротивление между корпусом трансмиссия и каждой клеммой. Если сопротивление составляет 8-20 Ом при 20°C на проверяемой клемме, устраните подозрительную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить соединительные провода соленоида переключения передач в трансмиссия на обрыв или короткое замыкание. Проверить соленоиды на правильность установки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить подозрительный соленоид переключения передач. Провести повторное тестирование системы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Схема №54
Схема №55

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - ECC 3-скорость