Двигатель стучит холодно и продолжается в течение двух-трех минут и / или стук увеличивается с крутящим моментом двигателя
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Двигатель стучит, когда холодно и продолжается две-три минуты или стук увеличивается с крутящим моментом? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| 2 | Осмотреть маховик. Маховик соприкасается с брызгозащитным экраном? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Переставьте брызгозащитный экран. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 4 | Осмотреть балансир и приводные шкивы. Либо балансир, либо приводные шкивы ослаблены или сломаны? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Подтянуть или заменить балансир или приводные шкивы. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 6 | Осмотреть зазор между поршнем и расточкой, не превышает ли он указанную величину? | 0 010-0 030 мм (0,00039-0,00110 дюйма) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Восстановить цилиндр и отточить до размера. Заменить поршень. Ремонт завершен? (1) | Перейти к шагу 1 | ||
| 8 | Осмотреть шатун. Шатун погнут? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Заменить шатун. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| (1) Холодный удар поршня двигателя обычно исчезает, когда цилиндр заземлен. Холодный стук поршня двигателя, который исчезает примерно через 1,5 минуты, считается приемлемым. | ||||
| (1) | Холодный стук поршня двигателя обычно исчезает, когда цилиндр заземлен. Холодный стук поршня двигателя, который исчезает примерно через 1,5 минуты, считается приемлемым. |
|---|
ДВИГАТЕЛЬ СТУЧИТ ХОЛОДНЫМ И ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ-ТРЕХ МИНУТ, И / ИЛИ ДЕТОНАЦИЯ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ДВИГАТЕЛЯ
Сильный удар в горячем состоянии с приложенным крутящим моментом
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Есть ли сильный стук при горячем двигателе и приложении крутящего момента? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| 2 | Осмотреть балансир и ступицу шкива. Сломан ли балансир или ступица шкива? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Заменить сломанный балансир или ступицу шкива. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 4 | Осмотреть болты гидротрансформатора, затянуты ли болты на заданную величину? | 45 Н · м | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Затянуть болты гидротрансформатора. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 6 | Осмотреть приводные ремни приспособления, не слишком ли туго натянуты или забиты? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Заменить и / или натяните ремни по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 8 | Осмотреть вытяжную систему. Система заземлена? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Переставьте систему, по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 10 | Осмотреть маховик, не треснул ли маховик? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Заменить маховик. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 12 | Осмотреть зазор в основном подшипнике, больше ли он указанного значения? | 0 015-0 040 мм (0,00059-0,00157 дюйма) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | При необходимости заменить коренные подшипники. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 14 | Осмотреть зазор в подшипнике штока - больше ли он указанной величины? | 0 019-0 070 мм (0,0007-0,0028 дюйма) | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Заменить, при необходимости, стержневые подшипники. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 |
СИЛЬНЫЙ УДАР В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ С ПРИЛОЖЕНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Технические характеристики двигателя
| Применение | Описание |
|---|---|
| Общие данные | |
| Тип двигателя | U20SED |
| Смещение | 1 998 см 3 (121,92 в 3) |
| Ход цилиндра | 86 x 86 мм (3,38 x 3,38 дюйма) |
| Степень сжатия | 9,6 ± 0,02: 1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Отверстие цилиндра | |
| Диаметр | 85 975-86 025 мм (3,3848-3,3868 дюйма) |
| Вне скругления (максимум) | 0 013 мм (0,0005 дюйма) |
| Конусность (максимум) | 0 013 мм (0,0005 дюйма) |
| Поршень | |
| Диаметр | 85 955-86 485 мм (3 384-3 404 дюйма) |
| Зазор до отверстия | 0,0100-0,0300 мм (0,00039-0,00110 дюйма) |
| Выступ поршня | Не более 0,5 мм (0 019 дюйма) |
| Конусность поршня | 0 013 (0,0005 дюйма) |
| Поршневые кольца | |
| Кольцо, концевой зазор: Верхнее сжатие | 0,2-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) |
| Кольцо, концевой зазор: Второе сжатие | 0,3-0,5 мм (0 011-0 019 дюйма) |
| Кольцо, концевой зазор: масло | 0,25-0,76 мм (0,01-0,03 дюйма) |
| Поршневой палец | |
| Диаметр | 20,9970-20,9985 мм (0,82665-0,82 671 дюйма) |
| Смещение штифта | 1,0 мм (0,04 дюйма) в сторону упора |
| Зазор: В поршне | 0,0035-0,0140 мм (0,00013-0,00055 дюйма) |
| Зазор: В стержне | Посадка с натягом в стержне |
| Длина | 61,5 мм (2,42 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Подъем - впуск | 9,2 мм (0,36 дюйма) |
| Подъем - выпуск | 9,2 мм (0,36 дюйма) |
| Окончание воспроизведения | 0 040-0,14 мм (0,0015-0,0055 дюйма) |
| Наружный диаметр цапфы подшипника | 42 455-43 470 мм (1,6714-1,7114 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Главный журнал: диаметр (все) | 57.974-57.995 мм (2.2824-2.2832 дюйма) |
| Вне скругления (максимум) | 0 003 мм (0,0001 дюйма) |
| Основной зазор подшипника (все) | 0 015-0 040 мм (0,00059-0,00157 дюйма) |
| Люфт конца коленчатого вала | 0 070-0 302 мм (0,0027-0,0118 дюйма) |
| Превышение размера службы | Доступны в 2 размерах 0,25 мм и 0,50 мм (0,0098 и 0,0196 дюйма) |
| Шатунная шейка: диаметр (все) | 48 970-48 988 мм (1,9279-1, 9287 дюйма) |
| Вне скругления (максимум) | 0 004 мм (0,00015 дюйма) |
| Головка блока цилиндров | |
| Выступ штока клапана | 39,2-39,8 мм (1,54-1,56 дюйма) |
| Высота направляющей клапана | 13,7-14,0 мм (0,54-0,57 дюйма) |
| Общая высота | 134 ± 0 025 мм (5,2755 ± 0,0009 дюйма) |
| Минимальная общая высота после обработки | 133,9 мм (5,27 дюйма) |
| Система клапанов | |
| Компенсаторы запорной арматуры | Гидравлический толкатель |
| Биение сиденья (максимум, все) | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Биение лица (максимум, все) | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | |
| Впуск | 5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) |
| Выпускная система | 5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) |
| Диаметр клапана | |
| Впуск | 32 ± 0,1 мм (1,2598 ± 0,0039 дюйма) |
| Выпускная система | 29 ± 0,1 мм (1,1417 ± 0,0039 дюйма) |
| Ширина седла клапана | |
| Впуск | 1,0-1,5 мм (0 039-0 059 дюйма) |
| Выпускная система | 1,7-2,2 мм (0 066-0 086 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 44° |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | 6 000-6 012 мм (0 236-0 237 дюйма) |
| Герметики и клеи | |
| Задняя крышка основного подшипника | GE п / н RTV 159 |
| Водило распределительного вала к головке цилиндров | HN 1581 (Loctitee ® 515) |
| Крышки рубашки охлаждения и заглушки (замерзающие заглушки) | HN 1756 (Loctitee ® 176) |
| Шпильки/гайки выпускного коллектора | Противозадирное соединение (Hmc Spec HN1325) |
Технические характеристики двигателя
Технические условия на момент затяжки
| Применение | Н.м |
|---|---|
| Винт крышки элемента воздухоочистителя | 2 |
| Болты корпуса воздухоочистителя | 10 |
| Автоматический натяжной болт | 25 |
| Мост подшипника коленчатого вала и болты скребка масляного поддона | 20 + 45° |
| Болты крышки подшипника распределительного вала | 8 |
| Болты крышки распределительного вала | 8 |
| Болт кронштейна электромагнита продувки и рециркуляции отработавших газов угольных баллонов | 5 |
| Болты крышки шатунного подшипника | 35 + 45 ° + 15 ° |
| Болты крышки подшипника коленчатого вала | 50 + 45 ° + 15 ° |
| Болты шкива коленчатого вала | 20 |
| Болт шестерни коленчатого вала | 145 + 30 ° + 15 ° |
| Болты головки цилиндров | 25 + 90 ° + 90о + 90o |
| Крепежные болты кронштейна крепления двигателя | 55 |
| Крепежные болты крепления двигателя | 45 |
| Болт редуктора распределительного вала выпуска | 50 + 60 ° + 15 ° |
| Болты маховика | 65 + 30 ° + 15 ° |
| Болты передней крышки ремня ГРМ | 6 |
| Болт опорного кронштейна генератора к впускному коллектору | 22 |
| Болты кронштейна крепления генератора к впускному коллектору | 37 |
| Болт шестерни распределительного вала впуска | 50 + 60 ° + 15 ° |
| Стопорный болт и гайки впускного коллектора | 22 |
| Нижний болт опорного кронштейна впускного коллектора | 25 |
| Верхние болты кронштейна опоры впускного коллектора | 25 |
| Задние болты крышки ремня ГРМ | 7 |
| Болты крышки свечи зажигания | 8 |
| Свечи зажигания | 20 |
| Болты автоматического натяжителя ремня ГРМ | 25 |
| Болт натяжного шкива зубчатого ремня | 25 |
| Гайка шкива натяжного шкива зубчатого ремня | 25 |
| Болты гидротрансформатора трансмиссия | 60 |
| Гайка крепления гибкой выпускной трубы к выпускному коллектору | 35 |
| Болт крепления нижней реактивной штанги | 55 |
| Болт кронштейна нижней реактивной штанги | 69 |
| Гибкий преобразователь выхлопных газов в каталитический нейтрализатор или стопорная гайка соединительного трубопровода | 35 |
| Болт трубы всасывания масла | 8 |
| Болт кронштейна трубы всасывания масла | 6 |
| Болт монтажного кронштейна катушки системы прямого зажигания и рециркуляции отработавших газов | 25 |
| Стопорная гайка выпускного коллектора | 22 |
| Болт теплового экрана выпускного коллектора | 8 |
| Болт крепления масляного поддона | 10 |
| Болты корпуса трансмиссия Bell | 75 |
| Фланцевые болты масляного поддона для трансмиссии | 40 |
| Крепежные болты корпуса термостата | 15 |
| Болты корпуса байпаса охлаждающей жидкости | 15 |
| Болты крепления масляного насоса | 10 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ