Описание головок блока цилиндров и прокладки
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В головке цилиндров используются впускные и выпускные отверстия с поперечным потоком. Свеча зажигания расположена в центре каждой камеры сгорания. В головке цилиндра размещены сдвоенные распределительные валы.
Описание коленчатого вала
Коленчатый вал имеет восемь интегральных грузов, которые отлиты вместе с ним для балансировки. Масляные отверстия проходят через центр коленчатого вала для подачи масла к шатунам, подшипникам, поршням и другим компонентам. Торцевая упорная нагрузка воспринимается упорными шайбами, установленными на центральной шейке.
Описание зубчатого ремня
Зубчатый ремень координирует коленчатый вал и сдвоенные верхние распределительные валы и поддерживает их синхронизацию. Ремень синхронизации также вращает насос охлаждающей жидкости. Зубчатые ремни и шкивы имеют зубья, чтобы между ними не было проскальзывания. Есть два холостых шкива. Автоматический шкив натяжителя поддерживает правильное натяжение ремня ГРМ. Синхронизирующий ремень изготовлен из жесткой усиленной резины, аналогичной той, которая используется на серпентинном приводном ремне требует смазки.
Описание впускного коллектора
Впускной коллектор имеет четыре независимых длинных порта и использует инерционный эффект наддува для улучшения крутящего момента двигателя на низких и умеренных скоростях.
Описание распределительных валов
Этот двигатель представляет собой кулачковый распределительный вал с двумя рабочими валами (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Это означает, что есть два распредвала. Один распредвал управляет впускными клапанами, а другой - распределительным валом работает выпускные клапаны. Распределительные валы сидят в цапфах на верхней части двигателя (в головке цилиндров) и удерживаются на месте крышками распределительных валов. Шейки распределительного вала головки цилиндров высверливаются для масляных проходов. Масло двигателя перемещается к распределительному валу под давлением масла.
