Контроль герметичности системы испарительных выбросов
| Предупреждение | Отказ от принятия надлежащих мер предосторожности при проведении проверки на утечку топлива в системе EVAP может привести к смерти, серьезной травме или пожару. Обязательно прочтите, поймите и следовать всем инструкциям в предупреждениях, предостережениях и уведомлениях, а также в рабочих процедурах. Не использовать только газообразный азот для этой проверки. Если используется какой-либо другой газ, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Правильно управляйте сжатым азотом. Обратитесь к местному поставщику сжатых газов для соблюдения процедур и мер предосторожности, чтобы правильно управлять износом азота. |
|---|
| Внимание | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к повреждению или эксплуатационным проблемам с испытательным оборудованием и системами транспортного средства. Использовать тестер только в порядке, указанном изготовителем. Использование дымообразующей жидкости только для тестирования системы испарительного выброса. Эта жидкость ухудшит производительность систем транспортного средства, отличных от системы испарительных выбросов. Правильно подключить тестер к аккумулятору и заземлению шасси. Эксплуатация и хранение тестера только в его вертикальном положении. Использовать галогенный свет или дополнительный УФ-свет периодически, чтобы предотвратить перегрев. |
|---|
ПримечаниеМеняйте Ultra Trace UV TM Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.
Схема №108
Схема №109
Испытание на герметичность
| Предупреждение | Если используется любой газ, кроме азота, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Обязательно использовать только азот для этой проверки. |
|---|
ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой в магазине серьезно повлияет на точность теста. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля адаптировалась к температуре магазина. Если регулятор давления заменен, выполнить калибровку со ссылкой на " " КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ " ", описанную ранее. (ref-512811-S10862781042012110200000)
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
- Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления передним в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить, какое испытательное отверстие должно использоваться на 0,5 мм (0 020 дюйма). Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
- Подсоединить азотный/дымовой шланг (2) к исправному контрольному отверстию (3) на нижней передней части тестера.
- Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
- Установить красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2). Затем нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы деактивировать тестер.
- Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
- Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
- Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
- Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
- Нажать переключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ВКЛ " без нажатия педали тормоза (модель CVT) или педали сцепления (модель M / Т). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером испарительной системы выбросов должны проводиться при остановленном двигателе.
- Закрыть вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP в модуле проверки на герметичность, описанном в шаге 6) " Испытания системы испарительного выброса дыма ". (ref-512811-S21516491452012110200000)
- Отсоединить всасывающий трубопровод от воздушного отверстия (1) модуля проверки герметичности EVAP, см. раздел " Снятие и установка сборки модуля контроля герметичности EVAP. (ref-512811-S05796709362012110200000)
- Заглушите отверстие для воздуха резиновой пробкой. Теперь система испарительной эмиссии должна быть герметизирована и готова к тестированию. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении теста обязательно надежно заблокируйте вентиляционный патрубок модуля проверки на утечку EVAP. Если вентиляционный штуцер модуля проверки утечки EVАР не заблокирован надежно, модуль открыт в атмосферу через насос обнаружения утечек даже с закрытым вентилем фильтрующей коробки EVAR и клапаном продувки фильтрующей крышки EVAT. Затем газообразный азот будет течь через сопло, давая ложную индикацию.
- Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы зарядить систему газообразным азотом. Следить за индикатором расходомера до тех пор, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает по принципу push-ON, Push-OFF. Топливные баки большого объема или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для заполнения азотом
- Сравнить положение плавающего индикатора с красным флажком и примите решение следующим образом. Если положение плавящего индикатора выше красного флажка, результат является НЕПРИЕМЛЕМЫМ. Найдите и устраните утечку, см. " Испытание на дым в системе испарительного выброса ". (ref-512811-S21516491452012110200000)
- Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
- При необходимости зарядите аккумулятор.
Испытание системы испарительного выброса дыма
| Предупреждение | Если используется какой-либо газ, кроме газообразного азота, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Обязательно использовать только газообразный азот для этой проверки. Существует риск получения травмы и повреждения тестера, если тестер системы испарительных выбросов используется во время работы двигателя. Убедиться, что двигатель выключен перед проведением теста. |
|---|
| Внимание | Дымообразующая жидкость ухудшит работу систем транспортных средств, отличных от системы испарительных выбросов. Использовать дымообразующую жидкость только для тестирования системы испарительного выброса. |
|---|
ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
- Подсоединить азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
- Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
- Наденьте колпачок заливной на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
- Нажать переключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ВКЛ " без нажатия педали тормоза (модель CVT) или педали сцепления (модель M / Т). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером испарительной системы выбросов должны проводиться при остановленном двигателе.
- Вентиляционный клапан испарителя EVAP в модуле проверки герметичности Ev Pk должен быть подключен к блоку управления двигателем. При наличии блока управления SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, выполнить шаг b). Система контроля выбросов должна быть герметизирована и готова к тестированию. Метод с помощью блока управления SIEMENS: нажать кнопку двигателя для переключения системы запуска без ключа на " выкл ". Подключить блок управления двигателем SUZ к диагностический разъём (1). (ref-512776-S21153994402012110200000) Нажать переключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ВКЛ " без нажатия педали тормоза (модель CVT) или педали сцепления (модель M / T. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером испарительной эмиссионной системы должны проводиться при остановленном двигателе. Используя служебный провод, заземлите клемму " E01-59 " (1) разъема блок управления двигателем (клапан: закрыть).
- Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
- Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и впрыснуть дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает нажимным образом.
- Отсоединить шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
- Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
- Подсоединить продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
- Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
- При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной характеристики дыма отключить поток дыма и дайте возможность давлению системы упасть. Разрешение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
- Использовать свет галогенов (1) для осмотра всей области вдоль пути системы EVAP, чтобы легко найти любую утечку. Зарядите систему дыма с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока источник утечки не будет идентифицирован. Если какая-либо утечка не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении какой-либо утечки пропустите шаги 15) - 20) и перейдите к этапу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет (2) и защитные стекла (3), если таковые имеются, можно определить точное место утечки с помощью флуоресцентного излучения.
- Приведите в действие вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP в модуле проверки на герметичность, описанном в шаге 6).
- Отсоединить всасывающий трубопровод от воздушного окна (1) модуля контроля герметичности EVAP.
- Заглушите отверстие для воздуха резиновой пробкой. ВНИМАНИЕ: Отверстие для воздуха должно быть надежно заблокировано. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если вентиляционный клапан фильтрующей коробки и клапан продувки фильтрующей крышки закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если окно для воздуха не будет заблокировано полностью, дым будет просачиваться сквозь него, что может привести к диагностической ошибке утечки EVАР. См. подробное описание системы " Проверка течь ". (ref-512776-S39710536982012110200000)
- EVAP, режим продувки испарителя. Если у вас есть инструмент SUZUKI для запуска двигателя, выполнить шаг а). Метод с помощью инструмента сканирования: Нажать переключатель двигателя для переключения режима зажигания бесключевой системы push start в положение " OFF ". Подключить SUZ uki к диагностический разъём (1). Нажать выключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесклавишной системы запуска на " ON " (модель CVT или педаль). С помощью служебного провода заземлите клемму " C01-7 " разъема блок управления двигателем (вентиль: ON [b]), а затем вынуть клемму наружу (вентилю: OFF [a]).
- Отсоединить шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры EVAP.
- Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие любой утечки при включении и выключении клапана с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результаты проверки не соответствуют описанным ниже, заменить клапан продувке канистр EVAP.Т ехнические характеристики клапана [A] Клапан ВЫКЛ: Дым не должен выходить из клапана продувки фильтра EVPA. [B] Вкл. Клапан: Должен выходить из вентиля EVUP.
- Устранить течь.
- Повторить испытание на герметичность, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА " и проверить, полностью ли устранена утечка. (ref-512811-S27261114062012110200000)
- При необходимости зарядите аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как тестер будет использован в режиме ДЫМ, дым может конденсироваться внутри азота / дымовой шланг, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполняйте следующую процедуру каждый раз, когда тестер используется в режиме ДЫМА и не будет использоваться в ближайшее время. Закрыть вентиль на баке с азотом. Отсоединить шланг с АЗОТОМ / ДЫМОМ от транспортного средства. Повернуть клапан АЗОТ / ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для включения тестера, а затем продувки остаточного газа.
Как проверить систему продувки канистр EVAP
| Предупреждение | Если вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума. |
|---|
| Внимание | Не применять вакуум более -67 к Па (-0,68 кгс / см 2, -9,72 фунт / кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден. |
|---|
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Выполнить подготовку к работе с клапаном продувки контейнера EVAP следующим образом. Метод, использующий инструмент сканирования SUZUKI: убедиться в том, что режим зажигания системы бесключевого запуска выключен (OFF). Подключить инструмент сканирования SIEMENS к диагностический разъём (1). Специальный инструмент Сканирующий инструмент SUSUCU (СУЗУКИ-СДТ) Переключите переключатель двигателя для изменения режима розжига системы запуска на " ВКЛ ". (ref-512776-S21153994402012110200000) Для включения вентиля продувки канистры EVAP: Подсоединить служебный провод к клемме " C01-7 " и заземлите [b] Для выключения вентиля промывки канистр EVAP1: Отсоединить сервисный провод от клеммы " C01-7a " и выполнить масса [а]
- Отсоединить вакуумный шланг (2) от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP (1).
- Установить на вакуумный шланг специальный инструмент 09917-47011
- Проверить работу клапана продувки канистры EVAP следующим образом. Вакуум -60 к Па (-0,6 кгс / см 2, -8,7 фунт / кв. дюйм, -0.6 бар) может быть применен при выключенном клапане продувки [A]. Никакого вакуума не может быть приложено, когда клапан продувки EVAR включен [b].
- Если результаты проверки неудовлетворительны, проверить следующие моменты: Жгут проводов и соединения Клапан продувки канистры EVAP: " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА ". Вакуумные шланги (ref-512811-S21516491452012110200000)
Как проверить цепь модуля проверки на герметичность EVAP
ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-512776-S39710536982012110200000)
EVAP Проверка продувочного клапана канистр
| Предупреждение | Если вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума. |
|---|
| Внимание | Не применять вакуум более -67 к Па (-0,68 кгс / см 2, -9,71 фунт / кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден. |
|---|
Схема №128
Схема №129
- При включенном режиме розжига бесключевой системы запуска нажатием кнопки отсоединить штуцер и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
- Снять клапан продувки.
- Проверить сопротивление между двумя клеммами клапана продувки (1). При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 22-26 Ом при 20°C
- Проверить работу продувочного клапана следующим образом. Если обнаружено неисправное состояние, заменить продувочный клапан. Установить специальный инструмент и вакуумный шланг (2) к продувочному клапану (1). Специальный инструмент 09917-47011 Убедиться в том, что вакуум -60 КП а (-0,6 кгс / см 2, -8,70 фунт / кв. дюйм, -0.6 бар) может быть приложен к продувочным клапанам, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочных клапанов. Проверить отсутствие вакуума для продувки клапана при подключении батареи 12 В.
Как проверить модуль проверки герметичности EVAP
Проверить каждый компонент следующим образом.
| Внимание | Разъемы блок управления двигателем водонепроницаемы. Если тестерные щупы напрямую подключены к любому из разъемов при проверке ECМ и его цепей, это повлияет на водонепроницаемость разъема, что может привести к коррозии клемм разъема и повреждению электрических цепей. Всегда использовать специальный инструмент при проверке ЕСМ и его схем. Подключайте тестерные зонды только к разъемам специального инструмента. В случае подключения вольтметра или омметра непосредственно к клеммам блок управления двигателем нельзя повредить модуль управления. |
|---|
ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-512776-S39710536982012110200000)
Как проверить вентиляционный клапан канистр EVAP на транспортном средстве
| Предупреждение | Если вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума. |
|---|
ПримечаниеЕсли создается слишком высокий вакуум, клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден. Не превышайте вакуума -67 к Па (-0,68 кгс / см2, -9,72 фунт / кв. дюйм, -0,67 бар).
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- При включенном режиме розжига бесключевой системы запуска нажатием кнопки " OFF " подключить специальный инструмент между разъемами блок управления двигателем и ЭСУД. Процедура подключения описана в шагах 1) и 2) раздела " Проверка напряжения " раздела " ОСМОТР ЭСУБ И ЕГО ЦЕПЕЙ ". (ref-512776-S21153994402012110200000)
- Проверить сопротивление катушки выпускного клапана канистры EVAP между клеммой " E01-1 " и клеммной колодкой " E01-59 " разъема блок управления двигателем. Сопротивление катушки вентиляционного клапана канистерны EVАР 25-30 Ом при 20°C Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В противном случае проверить жгут проводов и соединения. Если результаты проверки жгута и соединений в порядке, заменить модуль проверки на герметичность EVAP и канистру EVКАК сборку.
- Отсоединить наливную трубу, продувочную трубу и всасывающую трубу от модуля проверки на герметичность EVAP и канистры EVAR (см. " Испытание системы испарительного выброса дыма "). (ref-512811-S21516491452012110200000)
- Продуть сжатый воздух (1) (2,0 к Па (0,02 кгс / см 2, 0,29 фунт / кв. дюйм, 0,02 бар) в воздушное отверстие (2). Воздух должен выходить из заливного отверстия (3) и продувайте отверстие (4). Если воздух не выходит, заменить модуль проверки на герметичность EVAP и канистру в сборе.
- Закрыть вентильный клапан коробки EVAP в модуле проверки герметичности EVAP.П ри наличии у Вас КП SUZUKI нажать на кнопку " SUSYLUCU " для подключения к блоку управления пусковым устройством, а при отсутствии такового - кнопку " SUZ ecuki ". Нажать на переключатель двигателя для переключения в положение " ВКЛ ". E01 (ref-512776-S21153994402012110200000)
- Продуть сжатый воздух 1 (2,0 к Па (0,02 кгс / см 2, 0,29 фунт / кв. дюйм, 0,02 бар) в воздушный канал 2. Воздух не должен выходить из заливного канала 3 и продувочного канала 4. Если результаты проверки не соответствуют описанным выше, проверить жгут проводов и соединения. При исправности результатов проверки жгутов проводов и соединений заменить модуль проверки герметичности EVAP и канистру EVАР как узел.
Как проверить насос для обнаружения утечек EVAP
Приведите в действие насос обнаружения течи EVAP в модуле проверки на герметичность ЭВАП следующим образом. При наличии сканирующего устройства SUZUKI выполнить шаг 1), если нет - шаг 2).
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Метод с использованием сканирующего устройства SUZUKI: отсоединить всасывающую трубу от модуля проверки герметичности EVAP, и отсоединить наполнительную трубу и продувочную трубу от корпуса EVAK. См. раздел " Снятие и установка оболочки EVAM ". Надежно подключить порт продувки (1) к резиновой заглушке. Подсоединить вакуумный шланг (2) и сферический пластиковый мешок (3) диаметром приблизительно 12,5 см (4,92 дюйма) (объем: 1,0 л (2,11 / 1,76 US / Imp pt)) к заливному патрубку 4. E01 (ref-512811-S05796709362012110200000)(ref-512776-S21153994402012110200000) Проверить, что воздух в пластиковом мешке полностью откачан насосом для обнаружения утечек EVAP в течение примерно 2 минут. Если результаты проверки не соответствуют описанным выше, проверить жгут проводов и соединения. При наличии результатов проверки жгута проводов и соединений заменить модуль проверки течей EVAR и канистру EVAT как сборку.
- Метод без использования сканирующего модуля SUZUKI: ВНИМАНИЕ: Если батарея подключена к неправильным клеммам модуля проверки герметичности EVAP. 1, то может быть поврежден вентиляционный клапан и насос для определения герметичности Evpt в модуле проверки герметизации EVAP2 (Рис. 4). Обязательно подключить батарею к правильным клеммам модуля проверки тече.удалить модуль проверки герметичности. и контейнер EVPA как сборку, см ". (ref-512811-S05796709362012110200000)
Как проверить датчик давления EVAP (в сочетании с датчиком барометрическое давление) на транспортном средстве
| Внимание | Убедиться, что соединение выполнено между соответствующими клеммами. Неправильное подключение может привести к повреждению датчика давления проверки на утечку EVAP в модуле проверки на течь EVAR. |
|---|
Проверка начального (барометрического) давления
Схема №140
- При включенном режиме розжига бесключевой системы запуска нажатием кнопки " OFF " подключить специальный инструмент между разъемами блок управления двигателем и ЭСУД. Процедура подключения описана в шагах 1) и 2) раздела " Проверка напряжения " раздела " ОСМОТР ЭСУБ И ЕГО ЦЕПЕЙ ". (ref-512776-S21153994402012110200000)
- Нажать на переключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ВКЛ ".
- Контрольный модуль EVAP - выходное напряжение датчика давления (сигнальное напряжение барометрического давления), указанное в пункте 5001: 2.534; 7.270; 3.270; 3.8; -1.7; + 6.67; - выходной сигнал датчика давления для начального (барометрическое) давления при температуре 20-30 ° C (68-66°C); E01 (ref-512811-S30720481962012110200000)
Схема №141
Схема №142
- При тех же условиях, что и во время " Начальной (барометрической) проверки датчика утечки SDECUKI, включить вакуумный насос обнаружения утечек EVAP. Если у вас есть сканирующий инструмент SUZUKU, выполнить шаг а). Заменить шаг б). Метод использования сканирующего инструмента SUSZUKI: с помощью режима зажигания бесключевой системы запуска нажать кнопку " OFF ", подключить сканирующее устройство SUZ к диагностический разъём (1). Нажать выключатель двигателя для изменения режима зажигания системы запуска без ключа " вкл ". Для процедуры подключения, обратитесь к шагу 1) и 2) " Проверка выходного сигнала датчика напряжения 0,1 " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ XAP И ЕГО ЦЕПИ ". Вставить 3 новые батареи 1,5 В (1) последовательно и подключить положительную клемму к клемме " E01-40 " разъема блок управления двигателем, а отрицательную клемму - к клеммам " хтагх1-38 " разъема ЕСМ. Включить насос определения давления EVAP, подключив обе положительные клеммы аккумулятора 12 V к корпусу проверки ". E01 E01 E01 (ref-512776-S21153994402012110200000)
Как проверить канистры EVAP на транспортном средстве
| Предупреждение | Не засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны. |
|---|
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Визуально проверить вне контейнера EVAP.
- Отсоединить всасывающий трубопровод (1) от модуля проверки герметичности EVAP, см. " Снятие и установка канистры EVАР ". (ref-512811-S05796709362012110200000)
- Отсоединить наливную трубу (2) и продувочную трубу (3) от контейнера EVAP, см. раздел " Снятие и установка контейнера с EVАР ". (ref-512811-S05796709362012110200000)
- Проверить канистру EVAP и модуль проверки на герметичность ЭВАП в сборе, как утечки воздуха сборки согласно следующим процедурам: Заглушить продувочный порт (1) и воздушный порт (2) с помощью резиновой пробки. Установить шланг (3) и специальный инструмент (А) к наливной трубе (4). Специальный инструмент 09917-47011 Использовать специальный инструмент для приложения заданного давления вакуума к канистре EVАР и модулю проверки на утечку ЭВАК в сборке в течение одной минуты. (ref-512811-S05796709362012110200000)
- Продуть сжатый воздух (2,0 к Па (0,02 кгс / см 2, 0,29 фунт / кв. дюйм, 0,02 бар) в заливное отверстие (1). Воздух должен течь без сопротивления через продувочное отверстие (2) и воздушное отверстие (3). Если обнаружено какое-либо нарушение, заменить канистру EVAP и модуль проверки на герметичность EVAD как сборку.
Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP
Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА В EVAP-КАНИСТРЕ
Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений от грязи и воды.
При обнаружении каких-либо повреждений или неисправных состояний заменить фильтр отсоса воздуха.
| Внимание | Если вы выдуваете сжатый воздух в фильтр всасывания воздуха, фильтр может сломаться. Избегайте вдувания сжатого воздуха во всасывающий воздушный фильтр. |
|---|
Как проверить вакуумные проходы
- Запустить двигатель и запустить его на холостых оборотах.
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
- Поместить палец на отсоединенный конец шланга и проверить наличие вакуума. Если вакуум не применяется, очистить вакуумный проход, продувая сжатый воздух.
Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Проверить шланги на предмет соединения, утечки, засорения и ухудшения состояния.
При необходимости заменить шланг.
Схема №146
Схема №147
- Отсоединить клапан ПКВ от крышки головки цилиндров и установить пробку в отверстие крышки головки.
- Запустить двигатель на холостых оборотах.
- Поместить палец на конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) для проверки вакуума. Если нет вакуума, проверить засорение клапана согласно шагу 4).
- Остановить двигатель и снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1). Установить чистый шланг на клапан и проверить, есть ли поток воздуха при продувке воздуха в шланг от [а] до [b] и нет ли потока воздуха при обдуве воздухом шланга от [б] к [a] как показано на рисунке. Если обнаружено неисправное состояние, заменить кран принудительная вентиляция картера.
- Снять пробку отверстия крышки головки.
- Затянуть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на заданный момент, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-512773-S38806031392012110200000)