Общая информация: Обзор Suzuki Kizashi I

Общая информация производителя 8 иллюстраций ~1 мин чтения

Сокращения

A
ФОРСАЖ	Подушка безопасности
ABDC	После нижней мертвой точки
ABS	Антиблокировочная система (ABS)
AC	Переменный ток
Кондиционер	Кондиционер
A-ELR	Автоматически-аварийная блокировка втягивающего устройства
A/F	Соотношение компонентов топливовоздушной смеси
ALR	Автоматическая блокировка втягивающего устройства
API	Американский нефтяной институт
APP	Положение педали акселератора
АКПП	Автоматическая коробка передач, Автоматический трансмиссия
ATDC	После верхней мертвой точки
ATF	Жидкость автоматической коробки передач, автоматическая трансмиссия Fluid
AWD	Полный привод
B
BARO	Барометрическое давление
BBDC	Перед нижней мертвой точкой
BCM	Электрический модуль управления кузова
BTDC	Перед верхней мертвой точкой
B +	Плюс аккумулятора
Bb +	Положительное напряжение батареи для резервного питания
C
CAN	Шина CAN
CKP	Положение коленвала
CMP	Положение распредвала
CO	Монооксид углерода
CO2	Диоксид углерода (углекислый газ)
CPP	Положение педали сцепления
CPU	Центральный процессор
CRS	Детская удерживающая система
CVT	Бесступенчатая коробка передач, бесступенчатый трансмиссия
D
DC	Постоянный ток
D / C	Ездовой цикл
DLC	Диагностический разъём (DLC)
DOHC	Двойной верхний распределительный вал
DOJ	Соединение с двойным смещением
DOT	Департамент транспорта
DRL	Дневной ходовой огонь
DTC	Расшифровка кода ошибки (Diagnostic Code)
D / C	Ездовой цикл
E
EBD	Электронное распределение тормозного усилия
ECM	Блок управления двигателем
ECT	Температура охлаждающей жидкости
ECU	Электронный блок управления
ЭСППЗУ	Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство
EFE	Подогреватель предварительного испарения топлива
EGR	Рециркуляция отработавших газов
ELR	Аварийная блокировка втягивающего устройства
EPS	Электронное рулевое управление с усилителем
ESP®	Электронная система курсовой устойчивости
EVAP	Система улавливания паров топлива
G
GND	Масса
GPS	Глобальная система определения местонахождения
H
HVAC	Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
HC	Углеводороды
HFC	Гидрофторуглерод
HI	Высоко
HO2S	Подогреваемый кислородный датчик
I
IAC	Регулятор холостого хода
IAT	Температура впускного воздуха
IMT	Регулировка впускного коллектора
ISC	Регулятор оборотов холостого хода
ISO	Международная организация по стандартизации
J
JIS	Японские промышленные стандарты
J/B	Соединительный блок
J/C	Соединительный разъем
L
L	Левый
LCD	Жидкокристаллический дисплей
LED	Светодиод
LHD	Левостороннее транспортное средство
LIN	Шина LIN
LO	Низко
LSPV	Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке
M
MAF	Массовый расход воздуха
MAP	Абсолютное давление во впускном коллекторе
Макс	Максимум
MFI	Распределённый впрыск топлива
Минута	Минимум
MIL	Индикаторная лампа неисправности (индикатор " проверить двигатель " или индикатор " обслуживание MOTOR SOON ")
МКПП	Механическая коробка передач, ручная трансмиссия
N
NOx	Оксиды азота
O
OBD	Бортовая диагностическая система
OCM	Модуль классификации пассажиров
OCV	Регулирующий клапан масла
O/D	Ускоряющая передача
OHC	Распредвал над головкой
O2S	Датчик кислорода (лямбда-зонд)
P
PCM	Блок управления силовым агрегатом (PCM)
PCV	Принудительная вентиляция картера
PNP	Положение парковки/нейтрали
P/S	Усилитель рулевого управления
PSP	Давление в гидроусилителе руля
R
R	Правильно
RAM	Оперативное запоминающее устройство
ROM	Постоянное запоминающее устройство
RPM	Частота вращения двигателя
S
SAE	Общество автомобильных инженеров
SDM	Модуль обнаружения и диагностики (контроллер подушек безопасности, модуль управления подушками безопасности)
SDT	Интеллектуальный диагностический тестер
SFI	Последовательный многоточечный впрыск топлива
SI	Международная система
SOHC	Одиночный над головкой распределительный вал
SRS	Вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности
T
TCC	Муфта блокировки гидротрансформатора
TCM	Блок управления трансмиссией (TCM)
TCSS	Вспомогательная система контроля тяги
TDC	Верхняя мертвая точка
TP	Положение дроссельной заслонки
TPMS	Система контроля давления в шинах
TWC	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
U
UART	Универсальный асинхронный приемник / передатчик
USB	Шина USB
V
VFD	Вакуумный флуоресцентный дисплей
VIN	Идентификационный номер автомобиля
VSS	Датчик скорости автомобиля (VSS)
VVT	Регулируемые фазы газораспределения
W
WU-OC	Каталитический нейтрализатор окисления с подогревом
WU-TWC	Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом
Другое
2WD	Двухколесный привод
4WD	Четырехколесный привод

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ

ПримечаниеESP® является зарегистрированным товарным знаком Daimler AG.

Идентификация прочности крепежа

Наиболее часто используемые классы прочности метрических крепежей - 4t, 6.8, 7t и 8.8. Класс прочности обозначается номером или радиальной линией (линиями), тисненой на головке каждого болта. Некоторые метрические гайки имеют пробитый номер 6 или 8 на своих торцевых поверхностях. Рисунок показывает различную маркировку прочности.

При замене метрического крепежа обязательно использовать болты и гайки того же класса прочности или более высокого класса, чем у оригинальных болтов и гаек. Также важно выбрать сменный крепеж правильного диаметра и шага резьбы. В качестве запасных частей SUZUKI доступны правильные сменные болты с гайками.

Метрические болты и гайки: Номера или марки классов прочности (Чем больше номер, тем больше прочность).

Схема №44

Рис. 44: Определение прочности крепежа. Suzuki Kizashi I

Идентификационный номер автомобиля

На верхней панели капота (1) пробит идентификационный номер транспортного средства, а также в зависимости от технических условий на транспортное средство с левой стороны приборной панели (2).