SAE термины Vs. бывшие SUZUKI термины
В данной таблице перечислены термины и сокращения SAE (Society of Automotive Engineers) J1930, которые могут быть использованы в данном руководстве в соответствии с рекомендациями САЕ, а также соответствующие прежние термины SUZUKI.
| Термин SAE | Бывший термин SUZUKI | |
|---|---|---|
| Полный срок | Сокращение | |
| A | ||
| Педаль акселератора | AP | Педаль акселератора |
| Воздушный фильтр | ACL | Воздушный фильтр |
| Кондиционер | Кондиционер | Кондиционер (A / C, AC) |
| B | ||
| Барометрическое давление | BARO | Барометрическое давление |
| Плюс аккумулятора | B + | Напряжение батареи, + B |
| C | ||
| Положение распредвала | CMP | |
| Диоксид углерода (углекислый газ) | CO2 | < |
| Монооксид углерода | CO | < |
| Карбюратор | CARB | Карбюратор |
| Интеркулер | CAC | Промежуточный охладитель |
| Замкнутый контур | CL | |
| Положение педали сцепления | CPP | |
| Закрытое положение дроссельной заслонки | CTP | |
| Непрерывный впрыск топлива | CFI | |
| Бесступенчатая коробка передач, бесступенчатый трансмиссия | CVT | < |
| Положение коленвала | CKP | Угол поворота кривошипа |
| D | ||
| Диагностический разъём (DLC) | DLC | Линия сборки Diag. Link (ALDL), последовательный канал передачи данных (SDL- Serial Data Link) |
| Режим диагностического теста | DTM | |
| Код неисправности (DTC) | DTC | Диагностический код |
| Зажигание с распределителем | DI | |
| E | ||
| Раннее испарение топлива | EFE | < |
| Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | ЭСППЗУ | |
| Электронное зажигание | EI | |
| Блок управления двигателем | ECM | Электронный модуль управления (блок управления двигателем), Блок управления двигателем (ЭБУ) |
| Уровень охлаждающей жидкости двигателя | ECL | Уровень охлаждающей жидкости |
| Температура охлаждающей жидкости | ECT | Температура охлаждающей жидкости, температура воды |
| Модификация двигателя | EM | |
| Частота вращения двигателя | RPM | Частота вращения двигателя |
| Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | |
| Система улавливания паров топлива | EVAP | Система улавливания паров топлива |
| Клапан продувки канистры испарительных выбросов | Клапан продувки канистры EVAP | Соленоидный продувочный клапан EVAP (SP-клапан) |
| Рециркуляция отработавших газов | EGR | < |
| Датчик давления рециркуляции отработавших газов | Датчик давления рециркуляция отработавших газов | Модулятор рециркуляция отработавших газов |
| F | ||
| Управление вентилятором | FC | |
| Электрически-стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | FEEPROM | |
| Стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | ФЕПРОМ | |
| Полный привод | 4WD | < |
| Четвертая передача | 4GR | Четвертая передача, 4-я передача |
| Привод на передние колеса | FWD | |
| Топливный насос | FP | Топливный насос |
| Давление в топливном баке | FTP | < |
| Температура топливного бака | FTT | |
| G | ||
| Генератор | GEN | Генератор, генератор переменного тока |
| Масса | GND | Земля (масса, GRD-), земля |
| H | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | HO2S | Датчик нагретого кислорода, кислородный датчик с нагревателем |
| Углеводород | HC | < |
| I | ||
| Регулятор холостого хода | IAC | Контроль частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) |
| Регулятор оборотов холостого хода | ISC | < |
| Управление зажиганием | IC | Электронный искровой опережения (ESA) |
| Блок управления зажиганием | ICM | |
| Температура впускного воздуха | IAT | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), температура воздуха |
| Регулировка впускного коллектора | IMT | < |
| K | ||
| Датчик детонации | KS | Датчик детонации |
| M | ||
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | MIL | Индикатор " проверить двигатель " (проверь двигатель), индикаторная лампа неисправности |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | MAP | Давление во впускном коллекторе, вакуум на впуске |
| Дифференциальное давление во впускном коллекторе | MDP | |
| Температура поверхности впускной коллектор | MST | |
| Вакуумная зона впускной коллектор | MVZ | |
| Массовый расход воздуха | MAF | Расход воздуха |
| Распределённый впрыск топлива | MFI | Многоточечный впрыск топлива (MPI) |
| N | ||
| Оксиды азота | NOX | < |
| Энергонезависимая память с произвольным доступом | NVRAM | |
| O | ||
| Бортовая диагностика | OBD | Функция самодиагностики, бортовая диагностика (БД) |
| Разомкнутый контур | OL | |
| Окислительный каталитический нейтрализатор | OC | Катализатор |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| P | ||
| Положение парковки/нейтрали | PNP | |
| Управление усилителем рулевого управления | PSC | |
| Давление в гидроусилителе руля | PSP | Давление в рулевом управлении с усилителем (P / S давление) |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | PCM | |
| Программируемое постоянное запоминающее устройство | PROM | |
| Импульсный вторичный впрыск воздуха | PAIR | Импульсный контроль воздуха |
| R | ||
| Оперативное запоминающее устройство | RAM | < |
| Постоянное запоминающее устройство | ROM | < |
| S | ||
| Сканирующее устройство | ST | |
| Система впрыска вторичного воздуха | AIR | |
| Последовательный многоточечный впрыск топлива | SFI | < |
| Индикатор напоминания о ТО | SRI | |
| Механический компрессор | SC | |
| Байпас нагнетателя | SCB | |
| Проверка готовности системы | SRT | |
| T | ||
| Термовакуумный клапан | TVV | Термовакуумный клапан переключения (ТВСВ), биметаллический вакуумный переключающий клапан (Bvsv) |
| Третья передача | 3GR | Третья передача, 3-я передача |
| Трехходовой + окислительный каталитический конвертер | TWC + OC | |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор | TWC | Трехходовой катализатор |
| Дроссельный узел | TB | Дроссельный узел |
| Центральный впрыск топлива | TBI | Впрыск топлива в одной точке (SPI), впрыск топлива через корпус дросселя (центральный впрыск топлива) |
| Муфта блокировки гидротрансформатора | TCC | Муфта гидротрансформатора (T.c.c) |
| Система контроля тяги | TCS | Система контроля тяги |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | TCM | Модуль управления трансмиссией, модуль управления автоматической коробкой передач (A / T), контроллер А / Т |
| Диапазон трансмиссии | TR | |
| Переключатель диапазона передачи | TR | Переключатель Переключение, рычаг переключения передач |
| Турбокомпрессор | TC | Турбокомпрессор |
| V | ||
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчик скорости |
| Регулятор напряжения | VR | Регулятор напряжения |
| Объёмный расход воздуха | VAF | Расход воздуха |
| W | ||
| Каталитический конвертер окисления с подогревом | WU-OC | |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом | WU-TWC | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | WOT | |
СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ
Символы
SYMBOL1111 Определение Момент затяжки Нанести силиконовое соединение 99x0-transfer, дифференциал Применить блокировку 99000 (тормоз, усилитель рулевого управления или автоматическая коробка передач) Применить SUZUKI SUPER GREASE A 99000-25011 Применить SUSUKU SUPERGRASE C 99000- 25030 Применить SIEMENS SUPER GRACE E 990000-251привести SU 1207F 1217G 1216B 366E 1333B
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Обозначения цвета проводов
| Символ | Цвет провода | |
|---|---|---|
| B | BLK | Черный |
| Кипа | BLU | Синий |
| Бром | BRN | Браун |
| G | GRN | Зеленый |
| Гр | GRY | Серый |
| Lbl | LT BLU | Светло-голубой |
| LG | LT GRN | Светло-зеленый |
| О, Или | ORN | Оранжевый |
| R | RED | Красный |
| W | WHT | Белый |
| Y | YEL | Желтый |
| P | PNK | Розовый |
| V | PPL | Фиолетовый |
ТАБЛИЦА ЦВЕТОВЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ПРОВОДОВ
Есть два типа цветных проводов, используемых в этом автомобиле. Один одноцветный тип и другой двухцветный (полосатый) тип.
Одноцветный тип провода использует только один символ цвета (т.е. " GRN ").
Двухцветный тип провода использует два цветных символа (то есть " GRN/YEL "). Первый символ представляет основной цвет провода (" GRN " на рисунке), а второй символ представляет цвет полосы (" YEL " на чертеже).
Схема №59
Метрические крепежные детали
Большинство крепежных элементов, используемых для этого автомобиля, определены JIS и ISO. При замене любых креплений наиболее важно, чтобы сменные крепления имели правильный диаметр, шаг резьбы и прочность.
| Внимание | Сочетание охватываемого и охватывающего крепежных элементов с различными шагами резьбы приведет к повреждению обоих креплений. Важно отметить, что даже когда номинальный диаметр (1) резьб одинаков, JIS-определяемый вручную и ISO-определенный крепеж может отличаться по шагу резьбы (2) или ширине на плоских поверхностях (3). См. Таблицу сравнения основных крепежных деталей JIS- ISO ниже для этих различий. Перед установкой крепежного элемента проверить правильность шага резьбы и затем ввинтите его в крепление. |
|---|
| Номинальный диаметр | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| M6 | M8 | M10 | M12 | M14 | ||
| JIS | Шаг резьбы | 1.0 | 1.25 | 1.25 | 1.25 | 1.5 |
| Ширина по граням | 10 | 12 | 14 | 17 | 19 | |
| ISO | Шаг резьбы | 1.0 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Ширина по граням | 10 | 13 | 16 | 18 | 21 | |
ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ОСНОВНЫХ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ JIS-TO-ISO
Схема №60
Точки на кузове для подъема автомобиля
| Предупреждение | Неправильный подъем автомобиля с помощью подъемника может привести к серьезным травмам и / или повреждению транспортного средства. Обязательно примите следующие меры предосторожности при подъеме транспортного средства с помощью лебедки: Перед тем, как приложить рычаги подъемника к нижней части кузова, имейте в виду, что баланс транспортного средства не изменится, когда компоненты снимаются во время предполагаемой службы. Прежде чем поднимать транспортное средство, убедиться, что концы шин подъемника не соприкасаются с такими компонентами, как тормоз и топливопроводы, а также соответствующие кронштейны. |
|---|
Схема №61
ПримечаниеПри необходимости выполнения работ, связанных со снятием и установкой подкрылка основного этажа (4) перед подъемом транспортного средства необходимо тщательно выбрать положение подушки рычага подъемника. В противном случае подушка может мешать работе с подкрышем основного этажа, что приведет к блокировке снятия или установки подкрылья основного этажа.
При использовании напольного домкрата
| Предупреждение | При подъеме транспортного средства только в передней или задней части обязательно заблокируйте все колеса на земле. После того, как транспортное средство будет поднято, обязательно поддержите его на подставках безопасности. Чрезвычайно опасно выполнять любую работу на транспортном средстве, поддерживаемом одним домкратом. |
|---|
| Внимание | Никогда не прикладывайте домкрат к деталям задней подвески (то есть стабилизатору и т. д.), полу автомобиля или выхлопной трубе № 2, иначе он может деформироваться. |
|---|
При подъеме передней или задней части транспортного средства с пола путем подъема домкратом обязательно положите домкрат на раму передней подвески (1), раму задней подвески (2) (модель 2WD) или картер заднего дифференциала (3) (модели 4WD).
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Для выполнения обслуживания с передним или задним концом транспортного средства, поднятого на домкрат, обязательно поместить стойки безопасности (1) под опоры крепления кузова (2) так, чтобы кузов автомобиля был надежно закреплен. Затем проверить, чтобы корпус транспортного средства не скользил по стойкам безопасности (I) и транспортное средство было устойчивым ради безопасности.
