Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Передача - немоторного типа: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Передача - немоторного типа: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Раздаточная коробка 39 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и перемонтаж узла передачи

См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Схема №118

Как разобрать передачу - немоторного типа: капитального ремонта

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: НЕСМЕННОГО ТИПА (ПЕРЕДАЧА БЕЗ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Снять стопорное кольцо 1 и шайбу 2.
  2. Снять передний выходной фланец (1) и уплотнительное кольцо с переднего выходного вала. Использовать специальный инструмент, если его трудно удалить. Специальный инструмент (A): 09913-65135 (B): 09925-88210
  3. Снять картер рычага переключения блокировки дифференциала 1.
  4. Снять крышку масляного насоса 1.
  5. Снять внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  6. Снять передний корпус 1.
  7. Вывернуть болты заднего корпуса 1, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 2. Специальный инструмент (А): 09912-34510
  8. Снять стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снять переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  9. Снять игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку(и) 4 с заднего выходного вала 5.
  10. Снять редукторную муфту переключения 1 и межосевой дифференциал 3 с заднего выходного вала 2.
  11. Снять игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  12. Снять муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  13. Снять втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  14. Вынуть переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  15. Снять стопорное кольцо (1), а затем задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  16. При необходимости снять заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  17. Снять пластину входной шестерни (1), а затем снять узел входной шестерни (3) с переднего корпуса (2).
  18. При необходимости снять переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установить переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-85210
  2. Установить входную шестерню в сборе (1) на передний корпус (2).
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установить новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-70123
  5. Установить задний выходной вал в сборе (2) на задний корпус (3), а затем установить стопорное кольцо (1).
  6. Установить в задний корпус переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  7. Установить втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  8. Установить муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  9. Установить упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 2 и игольчатые подшипники 1 на задний выходной вал 3.
  10. Установить узел центрального дифференциала (1) на задний выходной вал (2).
  11. Установить редукторную муфту переключения 1 на задний выходной вал 2.
  12. Выбрать прокладку (1) следующим образом. Установить регулировочную прокладку, шайбу 2 и использованное стопорное кольцо 3 в задний выходной вал 4. Проверить зазор между прокладкой и шайбой. Если зазор превышает заданное значение, выбрать подходящую прокладку для зазора. Зазор между прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма)
  13. Снять использованное стопорное кольцо, а затем установить новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  14. Установить масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  15. Установить новое переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-70123
  16. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы он имел диаметр 1,2 мм (0 047 дюйма), состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затянуть болты (2) с указанным моментом. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт заднего корпуса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  17. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затянуть болты (2) на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт заднего корпуса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  18. Установить фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра (a): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  19. Установить внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус (6).
  20. Очистить сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затянуть болты (3) на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт крышки масляного насоса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  21. Очистить сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения блокировки дифференциала (1) и центрального корпуса (5), нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру убедиться, что каждая вилка корпуса рычага находится в канавке втулки, состыковать корпус рычага переключения блокировки дифференциала с центральным корпусом, а затем затянуть болты (3) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала, на которые был нанесен цемент блокировки резьбы, и штифтовые болты (4) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала на заданный крутящий момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) «B»: Цементный 99000-32110 резьбового замка (Thread замок Cement Super 1322) Момент затяжки Болт корпуса рычага переключения дифференциала (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Болт крепления корпуса рычага переключения дифференциала (b): 23 Н.м (2,3 кг) м, 17,0 фунт-фут)
  22. Установить новое уплотнительное кольцо (2) и передний выходной фланец (1) на передний выходной вал.
  23. Установить шайбу 3 и стопорное кольцо 4.

Как разобрать и повторная сборка входного зубчатого колеса

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО РЕДУКТОРА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Как разобрать и повторная сборка переднего выходного вала

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Как разобрать и повторная сборка заднего выходного вала

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Другие статьи — Передача - немоторного типа