Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Передача - немоторного типа: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Передача - немоторного типа: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Раздаточная коробка 39 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и перемонтаж узла передачи

См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Схема №118

Как разобрать передачу - немоторного типа: капитального ремонта

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: НЕСМЕННОГО ТИПА (ПЕРЕДАЧА БЕЗ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Снимите стопорное кольцо 1 и шайбу 2.
  2. Снимите передний выходной фланец (1) и уплотнительное кольцо с переднего выходного вала. Используйте специальный инструмент, если его трудно удалить. Специальный инструмент (A): 09913-65135 (B): 09925-88210
  3. Снимите картер рычага переключения блокировки дифференциала 1.
  4. Снимите крышку масляного насоса 1.
  5. Снимите внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  6. Снимите передний корпус 1.
  7. Выверните болты заднего корпуса 1, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 2. Специальный инструмент (А): 09912-34510
  8. Снимите стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снимите переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  9. Снимите игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку (и) 4 с заднего выходного вала 5.
  10. Снимите редукторную муфту переключения 1 и межосевой дифференциал 3 с заднего выходного вала 2.
  11. Снимите игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  12. Снимите муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  13. Снимите втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  14. Выньте переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  15. Снимите стопорное кольцо (1), а затем задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  16. При необходимости снимите заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  17. Снимите пластину входной шестерни (1), а затем снимите узел входной шестерни (3) с переднего корпуса (2).
  18. При необходимости снимите переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установите переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-85210
  2. Установите входную шестерню в сборе (1) на передний корпус (2).
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса (а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установите новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-70123
  5. Установите задний выходной вал в сборе (2) на задний корпус (3), а затем установите стопорное кольцо (1).
  6. Установите в задний корпус переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  7. Установите втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  8. Установите муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  9. Установите упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 2 и игольчатые подшипники 1 на задний выходной вал 3.
  10. Установите узел центрального дифференциала (1) на задний выходной вал (2).
  11. Установите редукторную муфту переключения 1 на задний выходной вал 2.
  12. Выберите прокладку (1) следующим образом. Установите регулировочную прокладку, шайбу 2 и использованное стопорное кольцо 3 в задний выходной вал 4. Проверьте зазор между прокладкой и шайбой. Если зазор превышает заданное значение, выберите подходящую прокладку для зазора. Зазор между прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма)
  13. Снимите использованное стопорное кольцо, а затем установите новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  14. Установите масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  15. Установите новое переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-70123
  16. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы он имел диаметр 1,2 мм (0 047 дюйма), состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затяните болты (2) с указанным моментом. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт заднего корпуса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  17. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затяните болты (2) на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт заднего корпуса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  18. Установите фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра (a): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  19. Установите внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус (6).
  20. Очистите сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затяните болты (3) на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт крышки масляного насоса (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  21. Очистите сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения блокировки дифференциала (1) и центрального корпуса (5), нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру убедиться, что каждая вилка корпуса рычага находится в канавке втулки, состыковать корпус рычага переключения блокировки дифференциала с центральным корпусом, а затем затянуть болты (3) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала, на которые был нанесен цемент блокировки резьбы, и штифтовые болты (4) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала на заданный крутящий момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) «B»: Цементный 99000-32110 резьбового замка (Thread замок Cement Super 1322) Момент затяжки Болт корпуса рычага переключения дифференциала (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Болт крепления корпуса рычага переключения дифференциала (b): 23 Н.м (2,3 кг) м, 17,0 фунт-фут)
  22. Установите новое уплотнительное кольцо (2) и передний выходной фланец (1) на передний выходной вал.
  23. Установите шайбу 3 и стопорное кольцо 4.

Как разобрать и повторная сборка входного зубчатого колеса

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО РЕДУКТОРА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Как разобрать и повторная сборка переднего выходного вала

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Как разобрать и повторная сборка заднего выходного вала

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).

Другие статьи — Передача - немоторного типа