Механическая коробка передач/трансмиссии: Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Конструкция механической коробки передач

Механическая коробка передач состоит из входного вала, выходного вала, промежуточного вала и вала реверса, которые установлены в корпусе из литого под давлением алюминиевого сплава. Эта передача обеспечивает пять скоростей движения вперед и одну скорость заднего хода.

1-я, 2-я, 3-я и 4-я скорости предназначены для привода с понижением скорости, 5-я скорость - для прямого привода. Синхронизатор низкой скорости (1-й и 2-й) установлен на промежуточном валу и находится в зацеплении с 1-й или 2-й передачей промежуточного вала. Высокоскоростной (3-й и 4-й) синхронизатор установлен на входном валу и находится в зацеплении с входным валом 3-й и 4-й передач. Синхронизатор 5-й скорости установлен на входном валу и находится в зацеплении с выходным валом. Картер рычага переключения передач расположен вверху позади картера трансмиссии и имеет кулачок, который препятствует непосредственному переключению передач с 5-й передачи на передачу заднего хода. Поскольку литой корпус из алюминиевого сплава уплотнен прокладкой жидкого типа, при их повторной сборке необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на его сопрягаемой поверхности. Кроме того, крепежные болты корпуса должны быть затянуты до указанного момента с помощью динамометрического ключа, и следует избегать затяжки выше или ниже указанного момента.

Описание в разделе «Инструкции по ремонту» частично охватывает коробку передач (или удлинитель), которая также находится рядом с коробкой передач, но их коробки передач независимы, и каждая из них имеет свои сливные и наливные пробки для замены масла или проверки уровня.

Схема №112

Войти

Переустановка

Для перемонтажа, процедура обратного демонтажа.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Нанесите смазку на входной вал. «A»: Смазка 99000-25210 (SUZUKI Super Grease I)
2. Наклоните заднюю часть двигателя вниз с помощью опорного устройства 1 и установите трансмиссию на двигатель.
3. Используйте указанные крутящие моменты, как указано ниже. Момент затяжки Передача на болт двигателя и гайку (а): 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунт-фут) Болт заднего установочного элемента двигателя (b): 55 Н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут) Болт нижней пластины корпуса сцепления (с): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Болт заднего установочного элемента двигателя № 2 (d): 55 Н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут)
4. Надежно установите каждый зажим для проводки и шланга.
5. Установить рычаг переключения передач согласно документу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
6. Подсоедините муфту сцепления к трубе рабочего цилиндра сцепления в сборе, как указано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.
7. Установить выхлопную трубу № 2 в соответствии с документом КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
8. Заправить трансмиссионное масло в коробку передач согласно документу ЗАМЕНА МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.
9. Залейте трансмиссионное масло в раздаточный или раздаточный шкаф в соответствии с указаниями TRANSFER масло CHANGE: MOTOR-переключение TYPE (TRANSFER с переключение ACTUATOR) или EXTENSION CASE масло CHANGE.
10. Установить гребные валы в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГРЕБНЫХ ВАЛОВ.
11. Подключить аккумулятор и проверить работу двигателя, сцепления, трансмиссии и передачи.

Рекомендуемые сервисные материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ