Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач/трансмиссии: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач/трансмиссии: Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Ручная диагностика симптомов трансмиссии

СостояниеВозможная причинаДействие
Выскальзывание шестерни из зацепленияИзношенный вал вилки переключения передачЗаменить.
Изношенная вилка переключения передач или втулка синхронизатораЗаменить.
Слабая или поврежденная установочная пружинаЗаменить.
Изношенные подшипники на входном валу, промежуточном валу или выходном валуЗаменить.
Износ скошенного зуба на втулке или шестернеЗаменить втулку и шестерню.
Отсутствие или отсоединение стопорного кольца (колец)Установить или заменить.
Шестерни, отказывающиеся отключатьсяОслабленная или сломанная пружина синхронизатораЗаменить.
Деформированный вал переключения передач или вилка переключения передачЗаменить.
Жесткое переключениеНеправильный свободный ход педали сцепленияЗаменить рычаг педали и/или главный цилиндр сцепления.
Деформированный или сломанный диск сцепленияЗаменить.
Поврежденный нажимной диск сцепленияЗаменить крышку сцепления.
Воздух в гидросистеме сцепленияСтравить воздух.
Утечка жидкости из линии жидкости сцепленияОпределить место утечки и выполнить ремонт.
Изношенное кольцо синхронизатораЗаменить.
Износ скошенного зуба на втулке или шестернеЗаменить втулку и шестерню.
Деформированный вал переключения передачЗаменить.
ШумНедостаточная или недостаточная смазкаПополнить.
Поврежденный или изношенный подшипник (подшипники)Заменить.
Поврежденные или изношенные зубчатые колесаЗаменить.
Поврежденное или изношенное кольцо синхронизатораЗаменить.
Повреждение или износ скошенного зуба на втулке или шестернеЗаменить.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИМПТОМОВ РУЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
  2. Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых других сервисных работ, кроме замены масла, также обязательно проверять утечку масла.
  3. Снять пробку заливной масляной 2.
  4. Снять сливную пробку 1 и слить старое масло.
  5. Нанести герметик на резьбу сливной пробки 1 и затянуть ее на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Пробка для слива масла из коробки передач (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Если в сливаемом масле смешивается вода или ржавчина, обязательно проверить шланг сапуна и багажник коробки передач.
  6. Залить новое указанное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет дна отверстия заливной пробки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло API 75W-90. Технические характеристики трансмиссионного масла с ручным приводом: API GL-4 (классификация SAE приведена на графике вязкости [A] на рисунке (Схема №7).) Емкость масла механической коробки передач Эталон: 1,9 литра (4,0/3,3 US/Imp. пт)
  7. Нанести герметик на резьбу заливной пробки, а затем затянуть ее до заданного момента. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Пробка маслозаправщика коробки передач (b): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №8
Схема №9
  1. Поднять автомобиль и проверить утечку масла.
  2. Снять уровень масла/наливную пробку (1) и проверить уровень масла в нижнем конце отверстия для уровня масла/наливной пробки (2). Если уровень масла не находится на нижнем конце отверстия для уровня масла/заливной пробки, добавьте указанное масло в отверстие для пробки.
  3. Нанести герметик на резьбу уровня масла/заливной пробки и затянуть ее на момент, указанный в документе ЗАМЕНА МАСЛА В РАСШИРИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ.
Схема №10
Схема №11
  1. Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
  2. Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых других сервисных работ, кроме замены масла, также обязательно проверять утечку масла.
  3. Снять пробку заливной масляной 2.
  4. Снять сливную пробку 1 и слить старое масло.
  5. Нанести герметик на резьбу сливной пробки 1 и затянуть ее на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Пробка для слива масла из корпуса удлинителя (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Если в сливаемом масле смешивается вода или ржавчина, обязательно проверить шланг сапуна корпуса удлинителя.
  6. Залить новое указанное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет дна отверстия заливной пробки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло API 75W-90. Технические характеристики масла для варианта расширения: API GL-4 (классификация SAE приведена на графике вязкости [A] на рисунке (Схема №11).) Объем масла в расширительном картере (Ссылка) 0,4 литра (0,8/0,7 US/Imp. пт)
  7. Нанести герметик на резьбу заливной пробки, а затем затянуть ее до заданного момента. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Пробка для заливки масла в удлиненный корпус (b): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №12
  1. Снять ручку рычага переключения передач.
  2. Снять багажник переключения передач и глушитель рычага переключения передач.
  3. Снять переднюю консольную коробку согласно разделу КОМПОНЕНТЫ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  4. Поднять крышку багажника (1), багажник № 2 (2) и багажник № 1 (3).
  5. Снять крышку 4 картера и вынуть рычаг 5 управления переключением передач из рычага 6 управления переключением передач в сборе.

Как проверить рычаг переключения передач

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

  1. Проверить нижнюю часть рычага переключения передач и вал управления в сборе на предмет чрезмерного износа.
  2. Проверить пыльников на наличие повреждений.

При необходимости исправьте или заменить.

Как проверить резервный выключатель света

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Проверить работу переключателя подсветки с помощью омметра.

Если сопротивление не соответствует указанному ниже, заменить выключатель резервного источника света.

Спецификация переключателя резервного освещения

Включить (нажать): Непрерывность

Выключатель OFF (отпускание): Отсутствие непрерывности

Схема №13
Схема №14
  1. Демонтировать трансмиссию в сборе со ссылкой на ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Снять передний картер (1) рычага переключения передач с заднего картера коробки передач.

Как проверить сборку переднего корпуса рычага переключения передач

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

  1. Проверить, чтобы вал переключения передач двигался плавно без ненормального шума. При обнаружении неисправности заменить дефектную деталь.
  2. Проверить втулки и пыльников на предмет повреждений и порчи. При обнаружении неисправности заменить дефектную деталь.

Контроль положения пружины

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Проверить на износ установочные пружины и при необходимости заменить на новые.

Длина пружины позиционирования

Стандарт: 44,6 мм (1 756 дюйма)

Эксплуатационный предел: 40,1 мм (1 579 дюйма)

Как осмотреть входной вал

Ссылка: РАЗБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора 2 и шестерней 1, ширину паза ключа «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить новым. Также проверить зуб шестерни. Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (Входной вал) (3-й и 4-й) Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма) Ширина паза под ключ «b»(3-е и 4-е кольцо синхронизатора) Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 401 дюйма) Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
  2. Измерить ширину конца вилки переключения передач высокой скорости «а» и ширину канавки втулки синхронизатора высокой скорости «б», конца вилки переключения передач 5-й и задней передач «а» и ширину канавки втулки синхронизатора 5-й скорости «б», а затем вычислите зазор «в» следующим образом: Зазор «с» = «б» - «а» Если зазор превышает предельный, заменить вилку переключения передач и втулку. Зазор «с» между вилкой и втулкой для высокой скорости и 5-й скорости Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить диаметр входного вала 1 и втулки иглы 2, как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить входной вал и/или втулку. Технические условия на входной вал и втулку иглы (диаметр) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВХОДНОЙ ВАЛ И ВТУЛКУ ИГЛЫ (ДИАМЕТР) Измерительная часть Стандарт «а» 30 002-30 015 мм (1,1812-1,1816 дюйма) «b» 34 975-34 991 мм (1,3770-1,3775 дюйма) «c» 30 959-30 975 мм (1,2189-1,2194 дюйма) «d» 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1023 дюйма) «e» 27 967-27 980 мм (1,1011-1,1015 дюйма) «f» 19 980-19 993 мм (0,7867-0,7871 дюйма) «g» 28 000-28 013 мм (1,1024-1,1028 дюйма) «h» 34 975-34 991 мм (1,3770-1,3775 дюйма)
  4. Проверить биение с помощью V-образных колодок (1) и циферблатного индикатора (2). Если биение превышает нижний предел, заменить входной вал (3). Биение входного вала Предел: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  5. С помощью цилиндрического калибра (1) проверить внутренний диаметр каждой шестерни. Если его внутренний диаметр превышает технические характеристики, заменить его. Внутренний диаметр (стандартный) шестерен 3-й и 4-й передач: 40.000-40.025 мм (1.5748-1.5757 дюйма)
  6. Проверить скошенную часть каждой втулки на наличие повреждений и чрезмерного износа и при необходимости заменить.
  7. Проверить каждый ключ синхронизатора и пружину синхронизатора и при необходимости заменить.
  8. Проверить участки шлица и заменить детали, если обнаружен чрезмерный износ.

Как проверить промежуточный вал и реверс промежуточного зубчатого колеса

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить с помощью микрометра диаметр промежуточного вала (1) и втулки иглы (2), как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить промежуточный вал и/или втулку. Диаметр промежуточного вала (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА (СТАНДАРТ) Измерительная часть Стандарт «а» 25 002-25 015 мм (0,9844-0,9848 дюйма) «b» 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1023 дюйма) «c» 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1023 дюйма) «d» 30 959-30 975 мм (1,2189-1,2194 дюйма) «e» 34 975-34 991 мм (1,3770-1,3775 дюйма) «f» 25 002-25 015 мм (0,9844-0,9848 дюйма) «g» 28 000-28 013 мм (1,1024-1,1028 дюйма) «h» 34 975-34 991 мм (1,3770-1,3775 дюйма)
  2. Измерить ширину «а» вилки переключения передач на низкой скорости и ширину паза «b» втулки синхронизатора передач на низкой скорости, а затем рассчитайте зазор «с» следующим образом: Зазор «с» = «b» - «а» Если зазор превышает предельный, заменить вилку переключения передач и втулку. Зазор «с» между вилкой и втулкой Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора 2 и шестерней 1, ширину паза ключа «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить новым. Также проверить зуб шестерни. Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (Промежуточный вал) (1-й и 2-й) Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма) Ширина паза под ключ «b»(1-е и 2-е кольцо синхронизатора) Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 401 дюйма) Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
  4. По калибру цилиндра 1 проверить внутренний диаметр промежуточного вала 1-й и 2-й передач 2. Если измеренное значение превышает спецификацию, заменить его. Промежуточный вал 1-я и 2-я передачи диаметр Стандарт: 40.000-40.025 мм (1.5748-1.5757 дюйма)
  5. Проверить масляный зазор между шестерней 2 заднего хода и валом 1, измеряя внутренний диаметр «а» шестерни и диаметр «б» вала и рассчитайте следующим образом: Зазор «в» = «б» - «а» Если зазор превышает предельный, заменить шестерню и вал. Масляный зазор «с» между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и валом Стандарт: 0 016-0 045 мм (0,0006-0,0018 дюйма) Предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  6. Проверить зазор между паразитной шестерней заднего хода 2 и рычагом 1 кулисы переключения передач заднего хода. Если зазор превышает предельный, заменить шестерню и рычаг. Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и рычагом Стандарт: 0,05 мм - 0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Как осмотреть выходной вала

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Проверить зазор «а» между кольцом 2 и выходным валом 1, каждым из скошенных зубьев шестерни, кольца и втулки, затем определить замену деталей.

Зазор между кольцом синхронизатора и выходным валом

Стандарт «а»: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма)

Эксплуатационный предел «a»: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Схема №26

Как проверить сборку корпуса удлинителя

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ

  1. Проверить игольчатый подшипник и контактирующую поверхность подшипника на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
  2. Проверить подшипник на плавность вращения и при обнаружении неисправности заменить его.

Другие статьи — Механическая коробка передач/трансмиссии