Конструкция тормозов
При нажатии на педаль ножного тормоза в главном цилиндре (2) развивается гидравлическое давление, приводящее в действие поршни (два спереди и два сзади).
Главный цилиндр - тандемный главный цилиндр. Тормозные трубы соединены с главным цилиндром и составляют два независимых контура. Один соединяет передний правый и задний левый тормоза, а другой соединяет передний левый и задний правый тормоза.
В этой тормозной системе для переднего тормоза и заднего используется дисковый тип тормоза.
Система стояночного тормоза - механическая. Он прикладывает тормозное усилие только к задним колесам с помощью троса и системы механической рычажной передачи.
Приведите в действие рычаг стояночного тормоза, заблокируйте тормозной диск, раздвинув колодку стояночного тормоза в заднем тормозном диске.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Как проверить люфт педалей тормоза
Люфт педали должен быть в пределах спецификации. Если положение не соответствует спецификации, проверьте правильное положение переключателя стоп-сигнала и при необходимости отрегулируйте.
Также проверьте болт вала педали и установку пальца главного цилиндра на слабину и замените в случае неисправности.
Люфт педали тормоза «d»
1-8 мм (0,04-0,32 дюйма)
Схема №33
Отбор воздуха из тормозной системы
| Внимание | Тормозная жидкость крайне вредна для краски. Если жидкость случайно коснется окрашенной поверхности, немедленно вытрите жидкость с краски и очистите окрашенную поверхность. |
|---|
Операция стравливания необходима для удаления воздуха всякий раз, когда он попадает в гидравлическую грабельную систему.
Гидравлические магистрали тормозной системы основаны на диагональной сплит-системе. При отсоединении тормозной трубы или шланга у колеса необходимо выполнить операцию стравливания на обоих концах магистрали снятой трубы или шланга. Когда какая-либо соединительная часть главного цилиндра другой соединительной части между главным цилиндром и каждым тормозом была снята, гидравлическая тормозная система должна быть стравлена на всех 4 колесных тормозах.
ПримечаниеРаботу по стравливанию производить, начиная с заднего тормозного суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем при переднем суппорте той же тормозной магистрали. То же самое проделайте и на другой тормозной магистрали.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Заполните резервуар главного цилиндра указанной тормозной жидкостью и держите не менее половины жидкости во время операции прокачки.
- Снимите заглушку спускного устройства. Прикрепите виниловую трубку (1) к сливной пробке и вставьте другой конец в контейнер (2).
- Нажмите на педаль тормоза несколько раз, а затем, удерживая ее нажатой, ослабьте пробку выпускного клапана примерно от одной трети до половины оборота.
- Когда давление жидкости в цилиндре почти истощится, снова затяните сливную пробку.
- Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в гидравлической линии больше не останется пузырьков воздуха.
- Когда пузырьки прекратятся, нажмите и удерживайте педаль тормоза и затяните пробку сливного устройства. Момент затяжки Сливная пробка переднего суппорта тормоза: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут) Сливная пробка заднего суппорта тормоза: 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунт-фут)
- Затем закрепите заглушку спускного устройства.
- После завершения операции стравливания приложите давление жидкости к трубопроводу и проверьте наличие утечки.
- Долейте жидкость в емкость до уровня «МАКС».
- Проверьте педаль тормоза на «губчатость». Если обнаружена губчатость, повторите всю процедуру кровотечения.
Как проверить тормозной гибкий шланг и трубопровод
Тормозной шланг в сборе должен быть проверен на наличие повреждений, представляющих опасность для дороги, на наличие трещин и натирания гибкого шланга, на наличие утечек и вздутий. Для адекватного осмотра может понадобиться свет и зеркало. Если на тормозном гибком шланге соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий, необходимо его заменить.
Осмотрите трубу на наличие повреждений, трещин, вмятин и коррозии. При обнаружении какого-либо дефекта замените его.
Схема №39
Как проверить главное цилиндра
Проверьте наличие трещин в отливке главного цилиндра или тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. Утечки указываются только при наличии хотя бы капли жидкости. Влажное состояние не является ненормальным.
Схема №40
Компоненты главного цилиндра
| Внимание | Никогда не разбирайте главный цилиндр. Разборка испортит его первоначальную функцию. При обнаружении неисправного состояния замените его новым в сборе. |
|---|
Схема №41
Рекомендуемые сервисные материалы
ПримечаниеНиже также приводится описание необходимых сервисных материалов. КОМПОНЕНТЫ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА