| Предупреждение | Перед началом обслуживания любого типа топливной системы необходимо соблюдать следующие требования, чтобы снизить риск пожара и травм. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи. Не курите и не размещайте рядом с рабочей зоной знаки, запрещающие курение. Обязательно имейте под рукой огнетушитель CO 2. Обязательно выполняйте работы в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня (например, газового горячего нагревателя). Носить защитные очки. Для сброса давления паров топлива в топливном баке необходимо снять с топливной заливной горловины крышку заливной горловины, а затем установить ее заново. Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может вызвать опасный выброс топлива. Перед ослаблением или отсоединением линии подачи топлива обязательно сбросьте давление топлива согласно ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. При отключении топливопровода может выделиться небольшое количество топлива. Чтобы снизить риск получения травмы, прикройте отделку магазина к отсоединяемому фитингу. Обязательно положите эту ткань в утвержденный контейнер после отсоединения. Никогда не запускайте двигатель с отключенным реле топливного насоса, когда двигатель и выхлопная система горячие. При этом подключение топливного шланга варьируется в зависимости от типа трубы. Убедитесь, что каждый шланг правильно подсоединен и зажат, ссылаясь на ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. После подключения убедитесь, что он не имеет перекручивания или излома. При установке инжектора или топливоподающей трубы смажьте ее уплотнительное кольцо бензином. |
|---|
| Внимание | Этот двигатель требует только неэтилированного топлива. Этилированное и/или низкосвинцовое топливо может привести к повреждению двигателя и снизить эффективность системы ограничения выбросов. |
|---|
Основными компонентами топливной системы являются топливный бак, топливный насос в сборе (с топливным фильтром и указателем уровня топлива), регулятор давления топлива, магистраль подачи топлива, магистраль возврата топлива и магистраль паров топлива.
Подробная информация о расходе топлива приведена в СХЕМЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Описание системы подачи топлива
Система подачи топлива состоит из топливного бака, топливного насоса в сборе (со встроенным топливным фильтром), регулятора давления топлива, нагнетательной трубы, форсунок, магистрали возврата топлива, магистрали паров топлива и магистрали подачи топлива.
Топливо в топливном баке накачивается топливным насосом, направляется в нагнетательную трубу и впрыскивается форсунками. Так как узел топливного насоса оснащен встроенным топливным фильтром, топливо фильтруется, и его давление регулируется после подачи в подающую трубу.
Избыточное топливо в процессе регулирования давления топлива возвращается обратно в топливный бак.
Кроме того, пары топлива, образующиеся в топливном баке, направляются через линию паров топлива в контейнер EVAP. Схема системы приведена на СХЕМЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
Описание топливного насоса
Топливный насос (1) представляет собой электрический насос внутрибакового типа. В узел насоса включены: топливный фильтр (2) и датчик уровня топлива (3).
Кроме того, струйный насос (4), установленный в топливном насосе, всасывает топливо со стороны вспомогательного датчика уровня топлива на сторону основного датчика уровня топлива через трубку/шланг для всасывания топлива, используя отрицательное давление, создаваемое, когда часть топлива под давлением с топливным насосом проходит трубку Вентури (5).
Схема №1
Схема №2
Как проверить работу отсечки топлива
ПримечаниеПеред осмотром убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (рычаг выбора переключения передач находится в диапазоне «P» для автомобиля А/Т), а/Ц выключен и рычаг стояночного тормоза вытянут до упора вверх.
Схема №3
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- При прослушивании звука инжектора (2) с использованием звукового диапазона (1) или подобного, увеличить скорость двигателя до более 3000 об/мин.
- Убедитесь, что звук работы инжектора прекратился, когда дроссельная заслонка мгновенно закрыта, и он снова слышен, когда скорость двигателя снижается примерно до 2000 об/мин или менее.
