Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Передача: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Передача: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II

Раздаточная коробка 110 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать передачу: капитального ремонта

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА ПЕРЕДАЧИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите кронштейн 1 жгута.
  2. Снимите выключатель блокировки центрального дифференциала (1) и выключатель 4L/N (2).
  3. Снимите привод переноса в сборе 3 и трубопровод суфлирования 4.
  4. Снимите крышку масляного насоса 1.
  5. Снимите внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  6. Снимите передний корпус 1 пластиковым молотком.
  7. Снимите болты заднего корпуса 1 и хомут 2, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 3. Специальный инструмент 09912-34510
  8. Снимите стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снимите переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  9. При необходимости снимите игольчатые подшипники 1 с центрального корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010 09925-98210
  10. Снимите игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку (и) 4 с заднего выходного вала 5.
  11. Снимите с заднего выходного вала (2) гильзу переключения передач редуктора (1), межосевой дифференциал и низшую передачу.
  12. Снимите игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  13. Снимите муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  14. Снимите втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  15. Выньте переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  16. Снимите стопорное кольцо (1), а затем снимите задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  17. При необходимости снимите заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  18. При необходимости извлеките игольчатый подшипник 1 из заднего корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  19. Выньте болты пластины ведущей шестерни (1) из переднего корпуса (2).
  20. Снимите пластиковым молотком с переднего корпуса (3) входную шестерню в сборе (1) и встречную шестерню в сборе (2).
  21. При необходимости снимите переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установите новое переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения: Смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Special Tool 09913-85210
  2. Установите узел шестерни счетчика (1) на передний корпус (2), а затем установите узел входной шестерни (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить пластину входной шестерни (4) так, чтобы не задеть узел шестерни счетчика.
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установите игольчатый подшипник 1 на задний корпус 2 с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  5. Установите новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер-смазка A Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «a»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) Специальный инструмент 09913-70123
  6. Установите задний выходной вал в сборе (1) на задний корпус (2), а затем установите стопорное кольцо (3).
  7. Установите в задний корпус 5 переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  8. Установите втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  9. Установите муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  10. Установите упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 1 и игольчатые подшипники 2 на задний выходной вал 3.
  11. Установите на задний выходной вал (2) низшую передачу (3), межосевой дифференциал (4) и втулку переключения редуктора (1).
  12. Регулировочную прокладку (1) выбирайте следующим образом. Установите регулировочную прокладку, шайбу (2) и использованное стопорное кольцо (3) на задний выходной вал (4). Проверьте зазор между регулировочной прокладкой и шайбой. Если зазор выходит за пределы указанного значения, выберите регулировочную прокладку из следующей таблицы. Зазор между регулировочной прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма). Доступная толщина РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИИ 0,4 мм (0 016 дюйма).
  13. Снимите использованное стопорное кольцо, а затем установите новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  14. Установите игольчатые подшипники (1) на центральный корпус (2) с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010 09925-98210
  15. Установите масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  16. Установите новое переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  17. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затяните болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  18. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затяните болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  19. Установите фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра a: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  20. Установите внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус (6).
  21. Очистите сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затяните болты (3) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт крышки масляного насоса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  22. Очистите сопрягаемую поверхность крышки управления (1) и центрального корпуса (2), нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру, убедиться, что каждая вилка крышки управления находится в канавке втулки, состыковать крышку управления с центральным корпусом, а затем затянуть болты крышки управления (3), на которые был нанесен цемент для блокировки резьбы, и болты крепления крышки (4) на заданный момент. «A»: герметик 99000-31260SUZUKI соединение № 1217G «B»: фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Контрольный болт крышки a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Контрольный болт крышки b: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  23. Установите выключатель блокировки центрального дифференциала (1), выключатель 4L/N (2) и трубопровод суфлирования (3). Момент затяжки Переключатель блокировки центрального дифференциала a: 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут) 4L/N переключатель b: 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  24. Установите кронштейн 1 жгута. Момент затяжки Болт кронштейна жгута а: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить игольчатый подшипник и контактирующую поверхность подшипника на наличие повреждений. Замените при необходимости.
  2. Проверку поверхности зуба шестерни и механизма переключения производите так же, как и с трансмиссией. При необходимости исправьте или замените.
  3. Проверьте приводную цепь и звездочки на предмет ненормального износа или повреждения. Замените при необходимости.
  4. Проверьте узел крышки управления передачей на предмет ненормального износа или повреждения. Замените крышку управления в сборе.
  5. Собрать узел входной шестерни (1), узел центрального дифференциала (2), нижнюю передачу (3) и муфту переключения редуктора (4), проверить, плавно ли перемещается муфта переключения редуктора, и при обнаружении дефекта заменить ее.
  6. Замерьте ширину паза втулки 1 переключения редуктора. Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените переходную муфту. Ширина канавки переходной муфты: 6,9-7,1 мм (0 272-0 280 дюйма)
  7. Соберите передний ведущий вал (1), переднюю ведущую звездочку (2) и муфту сцепления блокировки дифференциала (3), проверьте, плавно ли движется муфта сцепления блокировки дифференциала, и при обнаружении дефекта замените ее.
  8. Замерьте ширину проточки втулки 1 муфты блокировки дифференциала. Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените переходную муфту. Ширина канавки муфты блокировки дифференциала: 6,9-7,1 мм (0 272-0 280 дюйма)
  9. Измерить толщину вилки переключения передач. Если толщина вилки переключения передач не соответствует спецификации, замените крышку управления в сборе. Толщина вилки переключения передач: 6,5-6,8 мм (0 256-0 268 дюйма)
  10. Проверьте 4L/N переключатель и центральный переключатель блокировки дифференциала на целостность цепи между клеммами «a» и «b» переключателя. Если результат проверки не соответствует указанному ниже, замените переключатель. 4L/N выключатель и выключатель блокировки центрального дифференциала. Кнопка выключателя (1) отпущена. Кнопка выключателя непрерывности (1) продолжает нажиматься.
  11. Подсоедините клемму «1» привода перевода (3) к плюсу батареи (4) и клемму «2» к минусу, и убедитесь, что кулачок (2) вращается в направлении A. В то же время, подключить клемму «2» привода передачи (3) к положительному, а клемму «1» к отрицательному, и убедитесь, что он вращается в направлении B. Если он работает неправильно, замените привод переноса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте привод передачи, прикладывая напряжение, пока привод передачи снят с узла крышки управления передачей (1). Не подавайте напряжение батареи в направлении ограничения вращения при положении ограничения вращения привода переноса.
  12. Включите двигатель и измерьте сопротивление между следующими клеммами привода переноса при согласовании привода переноса (1) с положением 4H-замок и положением 4L-замок. Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените привод передачи. Передаточное сопротивление привода ПЕРЕДАТОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИВОДА Передаточное положение Клеммное сопротивление 4H-замок 4-5 385-400 0 4L-замок 3-4
Схема №88

Как разобрать и повторная сборка входного зубчатого колеса

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снимите стопорное кольцо 1 с входной шестерни, а затем снимите подшипник 2.
  2. Снимите стопорные кольца 1.
  3. Снимите подшипник 1 с входной шестерни 2 с помощью съемника подшипника 3 и пресса 4, а затем снимите пластину входной шестерни.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Тщательно очистите все компоненты, осмотрите их на предмет неисправности и при необходимости замените новыми.
  2. Установить входную зубчатую пластину 1, а затем запрессовать подшипник 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите подшипник так, чтобы сторона уплотнения (5) могла подойти к передней стороне. Специальный инструмент 09913-85210
  3. Установите на входную шестерню 2 стопорные кольца 1.
  4. Установите подшипник 1 и стопорное кольцо 2.

Как разобрать и повторная сборка шестерни счетчика

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №95
Схема №96
  1. Снимите стопорное кольцо 1 с шестерни контрпривода 2.
  2. Снимите подшипник 1 с шестерни 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. Специальный инструмент 09913-80113
Схема №97
Схема №98
  1. Тщательно очистите все компоненты, осмотрите их на предмет неисправности и при необходимости замените новыми.
  2. Запрессовать подшипник (1) на встречную шестерню с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-70123
  3. Установите стопорное кольцо 1 на ответную шестерню 2.

Как разобрать и повторная сборка переднего выходного вала

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №99
Схема №100
  1. Снимите подшипник 1 с переднего выходного вала 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. Специальный инструмент 09925-98221
  2. Снимите подшипник 1 с переднего выходного вала 2 при помощи съемника подшипника 3 и пресса 4.
Схема №101
Схема №102
  1. Тщательно очистите все компоненты, осмотрите их на предмет неисправности и при необходимости замените новыми.
  2. Подпрессовать подшипник 1 на передний выходной вал с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-84510
  3. Подпрессовать подшипник 1 на передний выходной вал с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-76010

Как разобрать и повторная сборка заднего выходного вала

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №103
Схема №104
  1. Снимите стопорное кольцо 1 с заднего выходного вала 2.
  2. Снимите подшипник 1 с заднего выходного вала 2 при помощи съемника подшипника 3 и пресса 4.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Тщательно очистите все компоненты, осмотрите их на предмет неисправности и при необходимости замените новыми.
  2. Для обеспечения смазки заднего выходного вала 1 продуйте воздухом масляные отверстия 2 и убедитесь в отсутствии в них каких-либо препятствий.
  3. Подпрессовать подшипник 1 на задний выходной вал с помощью специальных инструментов и пресса. Специальный инструмент 09913-85210 09940-54910
  4. Установите стопорное кольцо 1 на задний выходной вал 2.

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА БЕЗ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Снимите картер рычага переключения блокировки дифференциала 1.
  2. Снимите крышку масляного насоса 1.
  3. Снимите внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  4. Снимите передний корпус 1.
  5. Выверните болты заднего корпуса 1, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 2. Специальный инструмент 09912-34510
  6. Снимите стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снимите переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  7. При необходимости извлеките игольчатый подшипник 1 из центрального корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  8. Снимите игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку (и) 4 с заднего выходного вала 5.
  9. Снимите редукторную муфту переключения 1 и межосевой дифференциал 3 с заднего выходного вала 2.
  10. Снимите игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  11. Снимите муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  12. Снимите втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  13. Выньте переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  14. Снимите стопорное кольцо (1), а затем задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  15. При необходимости снимите заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  16. При необходимости извлеките игольчатый подшипник 1 из заднего корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  17. Снимите пластину входной шестерни (1), а затем снимите узел входной шестерни (3) с переднего корпуса (2).
  18. При необходимости снимите переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Установите переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения: Смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Special Tool 09913-85210
  2. Установите входную шестерню в сборе (1) на передний корпус (2).
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установите игольчатый подшипник 1 на задний корпус 2 с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  5. Установите новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  6. Установите задний выходной вал в сборе (2) на задний корпус (3), а затем установите стопорное кольцо (1).
  7. Установите в задний корпус переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  8. Установите втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  9. Установите муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  10. Установите упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 2 и игольчатые подшипники 1 на задний выходной вал 3.
  11. Установите узел центрального дифференциала (1) на задний выходной вал (2).
  12. Установите редукторную муфту переключения 1 на задний выходной вал 2.
  13. Регулировочную прокладку (1) выбирайте следующим образом. Установите регулировочную прокладку, шайбу (2) и использованное стопорное кольцо (3) в задний выходной вал (4). Проверьте зазор между регулировочной прокладкой и шайбой. Если зазор выходит за пределы указанного значения, выберите регулировочную прокладку из следующей таблицы. Зазор между регулировочной прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма). Доступная толщина РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИИ 0,4 мм (0 016 дюйма).
  14. Снимите использованное стопорное кольцо, а затем установите новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  15. Установите игольчатый подшипник (1) на центральный корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  16. Установите масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  17. Установите переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  18. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затяните болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  19. Очистите сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затяните болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  20. Установите фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра a: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  21. Установите внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус.
  22. Очистите сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанесите герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затяните болты (3) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт крышки масляного насоса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  23. Очистите сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения блокировки дифференциала (1) и центрального корпуса (5), нанесите герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру убедиться, что каждая вилка корпуса рычага находится в канавке втулки, состыковать корпус рычага переключения блокировки дифференциала с центральным корпусом, а затем затянуть болты (3) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала, на которые был нанесен цемент блокировки резьбы, и штифтовые болты (4) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала на заданный крутящий момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G «B»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Рычаг переключения передач дифференциала болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Штифт b: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО РЕДУКТОРА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

Другие статьи — Передача