Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Передача: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Передача: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II

Раздаточная коробка 110 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать передачу: капитального ремонта

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА ПЕРЕДАЧИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять кронштейн 1 жгута.
  2. Снять выключатель блокировки центрального дифференциала (1) и выключатель 4L/N (2).
  3. Снять привод переноса в сборе 3 и трубопровод суфлирования 4.
  4. Снять крышку масляного насоса 1.
  5. Снять внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  6. Снять передний корпус 1 пластиковым молотком.
  7. Снять болты заднего корпуса 1 и хомут 2, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 3. Специальный инструмент 09912-34510
  8. Снять стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снять переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  9. При необходимости снять игольчатые подшипники 1 с центрального корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010 09925-98210
  10. Снять игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку(и) 4 с заднего выходного вала 5.
  11. Снять с заднего выходного вала (2) гильзу переключения передач редуктора (1), межосевой дифференциал и низшую передачу.
  12. Снять игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  13. Снять муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  14. Снять втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  15. Вынуть переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  16. Снять стопорное кольцо (1), а затем снять задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  17. При необходимости снять заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  18. При необходимости извлечь игольчатый подшипник 1 из заднего корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  19. Вынуть болты пластины ведущей шестерни (1) из переднего корпуса (2).
  20. Снять пластиковым молотком с переднего корпуса (3) входную шестерню в сборе (1) и встречную шестерню в сборе (2).
  21. При необходимости снять переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установить новое переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения: Смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Special Tool 09913-85210
  2. Установить узел шестерни счетчика (1) на передний корпус (2), а затем установить узел входной шестерни (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить пластину входной шестерни (4) так, чтобы не задеть узел шестерни счетчика.
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установить игольчатый подшипник 1 на задний корпус 2 с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  5. Установить новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер-смазка A Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «a»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) Специальный инструмент 09913-70123
  6. Установить задний выходной вал в сборе (1) на задний корпус (2), а затем установить стопорное кольцо (3).
  7. Установить в задний корпус 5 переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  8. Установить втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  9. Установить муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  10. Установить упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 1 и игольчатые подшипники 2 на задний выходной вал 3.
  11. Установить на задний выходной вал (2) низшую передачу (3), межосевой дифференциал (4) и втулку переключения редуктора (1).
  12. Регулировочную прокладку (1) выбирайте следующим образом. Установить регулировочную прокладку, шайбу (2) и использованное стопорное кольцо (3) на задний выходной вал (4). Проверить зазор между регулировочной прокладкой и шайбой. Если зазор выходит за пределы указанного значения, выбрать регулировочную прокладку из следующей таблицы. Зазор между регулировочной прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма). Доступная толщина РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИИ 0,4 мм (0 016 дюйма).
  13. Снять использованное стопорное кольцо, а затем установить новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  14. Установить игольчатые подшипники (1) на центральный корпус (2) с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010 09925-98210
  15. Установить масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  16. Установить новое переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  17. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затянуть болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  18. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затянуть болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  19. Установить фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра a: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  20. Установить внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус (6).
  21. Очистить сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затянуть болты (3) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт крышки масляного насоса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  22. Очистить сопрягаемую поверхность крышки управления (1) и центрального корпуса (2), нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру, убедиться, что каждая вилка крышки управления находится в канавке втулки, состыковать крышку управления с центральным корпусом, а затем затянуть болты крышки управления (3), на которые был нанесен цемент для блокировки резьбы, и болты крепления крышки (4) на заданный момент. «A»: герметик 99000-31260SUZUKI соединение № 1217G «B»: фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Контрольный болт крышки a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Контрольный болт крышки b: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  23. Установить выключатель блокировки центрального дифференциала (1), выключатель 4L/N (2) и трубопровод суфлирования (3). Момент затяжки Переключатель блокировки центрального дифференциала a: 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут) 4L/N переключатель b: 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  24. Установить кронштейн 1 жгута. Момент затяжки Болт кронштейна жгута а: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить игольчатый подшипник и контактирующую поверхность подшипника на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
  2. Проверку поверхности зуба шестерни и механизма переключения производите так же, как и с трансмиссией. При необходимости исправьте или заменить.
  3. Проверить приводную цепь и звездочки на предмет ненормального износа или повреждения. Заменить при необходимости.
  4. Проверить узел крышки управления передачей на предмет ненормального износа или повреждения. Заменить крышку управления в сборе.
  5. Собрать узел входной шестерни (1), узел центрального дифференциала (2), нижнюю передачу (3) и муфту переключения редуктора (4), проверить, плавно ли перемещается муфта переключения редуктора, и при обнаружении дефекта заменить ее.
  6. Замерить ширину паза втулки 1 переключения редуктора. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить переходную муфту. Ширина канавки переходной муфты: 6,9-7,1 мм (0 272-0 280 дюйма)
  7. Собрать передний ведущий вал (1), переднюю ведущую звездочку (2) и муфту сцепления блокировки дифференциала (3), проверить, плавно ли движется муфта сцепления блокировки дифференциала, и при обнаружении дефекта заменить ее.
  8. Замерить ширину проточки втулки 1 муфты блокировки дифференциала. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить переходную муфту. Ширина канавки муфты блокировки дифференциала: 6,9-7,1 мм (0 272-0 280 дюйма)
  9. Измерить толщину вилки переключения передач. Если толщина вилки переключения передач не соответствует спецификации, заменить крышку управления в сборе. Толщина вилки переключения передач: 6,5-6,8 мм (0 256-0 268 дюйма)
  10. Проверить 4L/N переключатель и центральный переключатель блокировки дифференциала на целостность цепи между клеммами «a» и «b» переключателя. Если результат проверки не соответствует указанному ниже, заменить переключатель. 4L/N выключатель и выключатель блокировки центрального дифференциала. Кнопка выключателя (1) отпущена. Кнопка выключателя непрерывности (1) продолжает нажиматься.
  11. Подсоединить клемму «1» привода перевода (3) к плюсу батареи (4) и клемму «2» к минусу, и убедиться, что кулачок (2) вращается в направлении A. В то же время, подключить клемму «2» привода передачи (3) к положительному, а клемму «1» к отрицательному, и убедиться, что он вращается в направлении B. Если он работает неправильно, заменить привод переноса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте привод передачи, прикладывая напряжение, пока привод передачи снят с узла крышки управления передачей (1). Не подавайте напряжение батареи в направлении ограничения вращения при положении ограничения вращения привода переноса.
  12. Включить двигатель и измерить сопротивление между следующими клеммами привода переноса при согласовании привода переноса (1) с положением 4H-замок и положением 4L-замок. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить привод передачи. Передаточное сопротивление привода ПЕРЕДАТОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИВОДА Передаточное положение Клеммное сопротивление 4H-замок 4-5 385-400 0 4L-замок 3-4
Схема №88

Как разобрать и повторная сборка входного зубчатого колеса

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снять стопорное кольцо 1 с входной шестерни, а затем снять подшипник 2.
  2. Снять стопорные кольца 1.
  3. Снять подшипник 1 с входной шестерни 2 с помощью съемника подшипника 3 и пресса 4, а затем снять пластину входной шестерни.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Установить входную зубчатую пластину 1, а затем запрессовать подшипник 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать подшипник так, чтобы сторона уплотнения (5) могла подойти к передней стороне. Специальный инструмент 09913-85210
  3. Установить на входную шестерню 2 стопорные кольца 1.
  4. Установить подшипник 1 и стопорное кольцо 2.

Как разобрать и повторная сборка шестерни счетчика

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №95
Схема №96
  1. Снять стопорное кольцо 1 с шестерни контрпривода 2.
  2. Снять подшипник 1 с шестерни 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. Специальный инструмент 09913-80113
Схема №97
Схема №98
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Запрессовать подшипник (1) на встречную шестерню с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-70123
  3. Установить стопорное кольцо 1 на ответную шестерню 2.

Как разобрать и повторная сборка переднего выходного вала

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №99
Схема №100
  1. Снять подшипник 1 с переднего выходного вала 2 с помощью специального инструмента, съемника подшипника 3 и пресса 4. Специальный инструмент 09925-98221
  2. Снять подшипник 1 с переднего выходного вала 2 при помощи съемника подшипника 3 и пресса 4.
Схема №101
Схема №102
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Подпрессовать подшипник 1 на передний выходной вал с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-84510
  3. Подпрессовать подшипник 1 на передний выходной вал с помощью специального инструмента и пресса. Специальный инструмент 09913-76010

Как разобрать и повторная сборка заднего выходного вала

Ссылка: ПЕРЕДАЧА СБОРКИ, РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №103
Схема №104
  1. Снять стопорное кольцо 1 с заднего выходного вала 2.
  2. Снять подшипник 1 с заднего выходного вала 2 при помощи съемника подшипника 3 и пресса 4.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Для обеспечения смазки заднего выходного вала 1 продуть воздухом масляные отверстия 2 и убедиться в отсутствии в них каких-либо препятствий.
  3. Подпрессовать подшипник 1 на задний выходной вал с помощью специальных инструментов и пресса. Специальный инструмент 09913-85210 09940-54910
  4. Установить стопорное кольцо 1 на задний выходной вал 2.

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА БЕЗ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Снять картер рычага переключения блокировки дифференциала 1.
  2. Снять крышку масляного насоса 1.
  3. Снять внутренний ротор масляного насоса (1), внешний ротор (2), масляный фильтр (4) и приводной палец (3).
  4. Снять передний корпус 1.
  5. Вывернуть болты заднего корпуса 1, а затем с помощью специального инструмента отделите центральный корпус 2. Специальный инструмент 09912-34510
  6. Снять стук 1 и маслопровод 2 с центрального корпуса 4 и, при необходимости, снять переднее масляное уплотнение № 1 (3) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного.
  7. При необходимости извлечь игольчатый подшипник 1 из центрального корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  8. Снять игольчатый подшипник 1, стопорное кольцо 2, шайбу 3 и регулировочную (ые) прокладку(и) 4 с заднего выходного вала 5.
  9. Снять редукторную муфту переключения 1 и межосевой дифференциал 3 с заднего выходного вала 2.
  10. Снять игольчатые подшипники 1, передний приводной вал 2 и упорный игольчатый подшипник 4 с заднего выходного вала 3.
  11. Снять муфту сцепления блокировки дифференциала 1 с заднего выходного вала 2.
  12. Снять втулку передней ведущей звездочки 1 с заднего выходного вала 2.
  13. Вынуть переднюю ведущую звездочку (1), передний выходной вал в сборе (2), приводную цепь (3) и игольчатый подшипник (4) сразу из заднего корпуса (5).
  14. Снять стопорное кольцо (1), а затем задний выходной вал в сборе (2) с заднего корпуса (3).
  15. При необходимости снять заднее масляное уплотнение (1) с заднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или аналогичного приспособления.
  16. При необходимости извлечь игольчатый подшипник 1 из заднего корпуса 2 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09913-76010
  17. Снять пластину входной шестерни (1), а затем снять узел входной шестерни (3) с переднего корпуса (2).
  18. При необходимости снять переднее масляное уплотнение № 2 (1) с переднего корпуса (2) с помощью плоской торцевой штанги или тому подобного.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Установить переднее масляное уплотнение № 2 на передний корпус (1) с помощью специального инструмента, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения: Смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Special Tool 09913-85210
  2. Установить входную шестерню в сборе (1) на передний корпус (2).
  3. Затянуть новые болты пластины зубчатого колеса (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт пластины входного зубчатого колеса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установить игольчатый подшипник 1 на задний корпус 2 с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  5. Установить новое заднее масляное уплотнение (1) на задний корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  6. Установить задний выходной вал в сборе (2) на задний корпус (3), а затем установить стопорное кольцо (1).
  7. Установить в задний корпус переднюю ведущую звездочку 1, передний выходной вал в сборе 2, приводную цепь 3 и игольчатый подшипник 4.
  8. Установить втулку передней ведущей звездочки 1 в переднюю ведущую звездочку 2.
  9. Установить муфту сцепления блокировки дифференциала (1) на задний выходной вал (2), как показано на рисунке.
  10. Установить упорный игольчатый подшипник 4, передний приводной вал 2 и игольчатые подшипники 1 на задний выходной вал 3.
  11. Установить узел центрального дифференциала (1) на задний выходной вал (2).
  12. Установить редукторную муфту переключения 1 на задний выходной вал 2.
  13. Регулировочную прокладку (1) выбирайте следующим образом. Установить регулировочную прокладку, шайбу (2) и использованное стопорное кольцо (3) в задний выходной вал (4). Проверить зазор между регулировочной прокладкой и шайбой. Если зазор выходит за пределы указанного значения, выбрать регулировочную прокладку из следующей таблицы. Зазор между регулировочной прокладкой и шайбой: 0,1-0,3 мм (0 004-0 012 дюйма). Доступная толщина РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИИ 0,4 мм (0 016 дюйма).
  14. Снять использованное стопорное кольцо, а затем установить новое стопорное кольцо (2) и игольчатый подшипник (1) на задний выходной вал (3).
  15. Установить игольчатый подшипник (1) на центральный корпус (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Расстояние между корпусом и игольчатым подшипником «а»: 0-0,5 мм (0-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09913-76010
  16. Установить масляный трубопровод (1) и ударник (2) в центральный корпус (3).
  17. Установить переднее масляное уплотнение № 1 (4) в центральный корпус с помощью специального инструмента, как показано на рисунке, а затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Расстояние между корпусом и масляным уплотнением «а»: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-70123
  18. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса, так и заднего корпуса (1), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте центральный корпус с задним корпусом, а затем затянуть болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  19. Очистить сопрягаемую поверхность как центрального корпуса (1), так и переднего корпуса, нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте передний корпус (3) с центральным корпусом, а затем затянуть болты (2) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  20. Установить фильтр масляный 1 на задний корпус 2. Момент затяжки Болт сетчатого фильтра a: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  21. Установить внутренний ротор масляного насоса (3), внешний ротор (4) и ведущий палец (5) на задний корпус.
  22. Очистить сопрягаемую поверхность крышки масляного насоса (1) и заднего корпуса (2), нанести герметик на задний корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,2 мм (0 047 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку масляного насоса с задним корпусом, а затем затянуть болты (3) на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт крышки масляного насоса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  23. Очистить сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения блокировки дифференциала (1) и центрального корпуса (5), нанести герметик на центральный корпус, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составило 1,2 мм (0 047 дюйма). по диаметру убедиться, что каждая вилка корпуса рычага находится в канавке втулки, состыковать корпус рычага переключения блокировки дифференциала с центральным корпусом, а затем затянуть болты (3) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала, на которые был нанесен цемент блокировки резьбы, и штифтовые болты (4) корпуса рычага переключения блокировки дифференциала на заданный крутящий момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G «B»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Рычаг переключения передач дифференциала болт а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Штифт b: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО РЕДУКТОРА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА: ДВИГАТЕЛЬ - ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).

Другие статьи — Передача