Преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира
| Предупреждение | Не принять надлежащие меры предосторожности при обслуживании и обращении с предварительным натяжителем ремня безопасности может привести к случайному срабатыванию предварительного натяжителя. Всегда отсоединяйте предохранитель " A / B " и пневматическую подушку (наполнитель) от цепи инициатора, когда проинструктировано в любой процедуре обслуживания. Управляйте и храните предварительный натяжитель ремней безопасности в сухом месте, где температура окружающей среды ниже 65°C, и никогда не использовать источники электрического шума. (ref-590493-S42118236972013121800000)(ref-590493-S13495717812013121800000) Предварительный натяжитель ремня безопасности очень горячий сразу после активации. Подождать не менее получаса, чтобы он остыл, прежде чем переходить к следующему шагу. Как и во многих других сервисных процедурах, перчатки и защитные очки следует носить при обращении с предварительными натяжителями для защиты кожи и глаз. |
|---|
ПримечаниеНесоблюдение надлежащих мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности и систем предварительного натяжения ремня безопасности может привести к неправильной работе или повреждению компонентов систем. После любой аварии, даже если она не была достаточно серьезной, чтобы вызвать срабатывание подушки безопасности водителя; обязательно осмотреть систему подушки безопасности и другие связанные с ней компоненты в соответствии с инструкциями под " РЕМОНТ И ПРОВЕРКА ТРЕБУЕТСЯ ПОСЛЕ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ ": Продвинутая подушка безопасности или " Ремонт и осмотр ТРЕБУЮТСЯ после несчастного случая ". За исключением случаев, когда усовершенствованная подушка воздуха удаляет другой компонент системы безопасности во время аварии. (ref-590493-S23264583682013121800000)(ref-590493-S22303899782013121800000) Если какой-либо из следующих компонентов загрязняется такими материалами, как смазка, чистящие растворители, масло или вода. Протереть его чистой сухой тканью: модули системы водителя, пассажира, боковой и навесной подушки безопасности (наполнитель), а также предварительные натяжители ремня безопасности водителя и пассажира. Жгут подушки безопасности является частью основного жгута, жгута приборной панели, напольного жгута и жгута сиденья. Для простоты идентификации сторона соединителя каждого жгута безопасности покрыта желтой защитной трубкой, и каждый разъем имеет желтый цвет. При выполнении любой электросварки обязательно временно отключить систему подушек безопасности, ссылаясь на " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ": Продвинутая сумка безопасности или " Отключение системы подушки безопасности ": Кроме усовершенствованной подушки безопасности. Никогда не подвергайте компоненты системы подушек воздуха чрезвычайно горячему воздуху (то есть поместив автомобиль в печь для его сушки после покраски). ВНИМАНИЕ / ОСТОРОЖНО этикетки прикреплены к каждому компоненту системы подушек безопасности. Обязательно следовать инструкциям, предоставленным на них после завершения ремонта. (ref-590493-S27146360162013121800000)(ref-590493-S16965258372013121800000)(ref-590493-S38524888332013121800000)(ref-590493-S28352315632013121800000)
Общие меры предосторожности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и последующее описание предписывают некоторые общие меры предосторожности, которые вы должны соблюдать при обслуживании транспортного средства. Эти общие меры безопасности применяются ко многим процедурам обслуживания, и они не обязательно будут повторяться с каждой процедурой, к которой они относятся.
| Предупреждение | Не принимать надлежащие меры предосторожности при обслуживании транспортного средства может привести к серьезным травмам. Всякий раз, когда поднятие автомобиля для обслуживания токсично, обязательно следовать инструкциям в разделе " ТОЧКИ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ ". Если выполняемая сервисная работа требует запуска двигателя, убедиться, что стояночный тормоз полностью установлен и коробка передач находится в нейтральном положении (модель M / T) или парковке (модель A / Т). Также держите руки, волосы, одежду, инструменты и т. д. подальше от вентилятора и ремней во время работы двигателя на открытом воздухе. (ref-590496-S36779042902013121800000) Чтобы свести к минимуму воздействие отработанного машинного масла, наденьте рубашку с длинным рукавом и влагонепроницаемые перчатки (такие как перчатки для мытья посуды) при замене моторного масла. Если машинное масло соприкасается с вашей кожей, тщательно промыть водой с мылом. Вымойте любую одежду или ветошь, если они смочены маслом. Утилизируйте или правильно утилизируйте использованное масло и фильтры. Всякий раз, когда вы обращаетесь со служебными материалами, надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от воспаления. Также не допускайте влагонезащитные перчатки, чтобы защитить кожу. |
|---|
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Перед началом любой сервисной работы прикройте крылья, сиденья и любые другие части, которые могут поцарапаться или испачкаться во время обслуживания. Кроме того, имейте в виду, что то, что вы носите (например, кнопки), может привести к повреждению отделки автомобиля.
- При выполнении обслуживания электрических частей, не требующих использования батарейного питания, отсоединить отрицательный (-) кабель батареи.
- При отключении датчика отрицательного (-) угла от аккумуляторной батареи необходимо соблюдать осторожность. Перед отсоединением проверить и записать коды неисправностей в блок управления двигателем. Записать отображаемое содержимое часов и / или аудиосистемы и т. д. до отключения и сбросьте его, как прежде после подключения. Для транспортного средства, оборудованного электрической системой дроссельной заслонки, выполнить калибровку системы кузова с электрическим дросселем после повторного подсоединения отрицательного (-) кабеля к аккумуляторной батарее. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СИСТЕМА КАЛИБРОВКИ (ref-590529-S05495320832013121800000)
- При извлечении аккумулятора сначала обязательно отсоединить отрицательный (-) кабель, а затем положительный. При повторном подключении батареи сначала подсоединить положительный кабель, затем отрицательный (−) кабель и заменить крышку клемм.
- При демонтаже деталей, которые подлежат повторному использованию, обязательно соблюдать порядок их расположения с тем, чтобы они могли быть вновь установлены в надлежащем порядке и положении.
- Всякий раз, когда вы устанавливаете сальники, прокладки, набивку, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, разъемные штифты, самоконтрящиеся гайки и некоторые другие детали в соответствии с указаниями, обязательно использовать новые. Кроме того, перед установкой новых прокладок, набивки и т. Д. Обязательно удалить любой остаточный материал с сопрягаемых поверхностей.
- Убедиться, что все детали, используемые при повторной сборке, идеально чистые.
- Когда указано использование определенного типа смазки, клея или герметика, обязательно тщательно удалить старую и использовать указанный тип. " А ": Герметик 99000-31150 (SUZUKI Bond № 1207C)
- Специальный инструмент (A): 09917-98221 (B); 09916-58210
- При отсоединении вакуумных шлангов прикрепите бирку с описанием правильных положений установки, чтобы можно было правильно переустановить шланги.
- После обслуживания топливной, масляной, охлаждающей жидкости, вакуумной, выхлопной или тормозной систем проверить все линии, относящиеся к системе на наличие утечек.
- Никогда не отключайте топливопровод между топливным насосом и инжектором без предварительного сброса давления топлива, иначе топливо может быть распылено под давлением.
- При выполнении работы, которая производит тепло более 80°C вблизи электрических частей, предварительно удалить чувствительную к теплу электрическую часть (части).
- Соблюдать осторожность, чтобы не подвергать разъемы и электрические детали воздействию воды, которая может стать причиной проблемы.
- Всегда будьте осторожны, чтобы не обращаться с электрическими деталями (компьютер, реле и т. д.) грубым образом или не ронять их.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
ПримечаниеНеправильная буксировка может повредить ярусы или компоненты трансмиссии. Это транспортное средство должно быть отбуксировано при одном из следующих условий: со всеми колесами на бортовом грузовике. С передними или задними колесами, поднятыми и на тележке под другими колесами.
Меры предосторожности для транспортных средств, оснащенных системой ESP®
- При испытании с любым из следующего оборудования (когда транспортное средство испытывается вращающимися колесами (шинами) под остановкой транспортного средства), обязательно отключить систему ESP ® со ссылкой на " Меры предосторожности при тестировании спидометра или других тестах " для получения правильных данных. (ref-590529-S06367727622013121800000)
Модуль управления ESP®
- При демонтаже/установке модуля управления ESP® не использовать ударные ключи, которые вызывают удары или удары во избежание повреждения датчиков в модуле управления ESP®.
- При выполнении любой из следующих операций откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса, датчик G и датчик давления главного цилиндра (в модуле управления ESP ®) со ссылкой на " КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА КОМПОНЕНТОВ Эцн (R) ". Когда аккумуляторная батарея или купольный предохранитель сняты. При замене датчика угла поворота рулевой колонки. Если модуль управления Ecn T ® демонтирован., Когда снимается узел датчика угловой скорости рыскания / G. (ref-590529-S05495320832013121800000)
Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора
Для автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, использовать только неэтилированный бензин и будьте осторожны, чтобы не допустить попадания большого количества несгоревшего бензина в нейтрализатор, иначе он может быть поврежден.
- Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это необходимо, делайте его как можно короче и не открывайте дроссель.
- Проведение проверок компрессии двигателя в кратчайшие сроки.
- Избегайте ситуаций, которые могут привести к пропуску зажигания двигателя (например, запуск двигателя, когда топливный бак почти пуст.)
Схема №23
Схема №24
- Ослабление (1) в скручивании жгутов проводов линий CAN, кроме как вокруг разъема (3), должно быть в пределах 100 мм (3,9 дюйма). Обратитесь к электросхеме для различения линий CAN. чрезмерно ослабленные линии могут подвергаться влиянию электрического шума.
- Запрещается соединять клеммы линии CAN с помощью обводного провода (1). В противном случае электрический шум может влиять на линию CAN.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- При замене предохранителя обязательно использовать предохранитель указанной емкости. Использование предохранителя большей емкости приведет к повреждению электрических частей и пожару.
- При отсоединении и подключении муфты обязательно выключить выключатель зажигания, иначе электронные детали могут быть повреждены.
- При отсоединении разъемов никогда не натягивайте жгут проводов. Сначала разблокируйте замок разъема, а затем растяните их, придерживая сами разъемы.
- При подключении разъемов также придерживайте разъемы и складывайте их вместе до надежного запирания (слышен щелчок).
- При установке жгута проводов закрепить его хомутами так, чтобы не осталось слабины.
- При установке деталей автомобиля будьте внимательны, чтобы жгут проводов не мешал и не зацеплялся какой-либо другой деталью.
- Чтобы избежать повреждения жгута, защитите его часть, которая может соприкасаться с частью, образующей острый угол, намотав вокруг нее ленту или тому подобное.
- Будьте осторожны, не прикасайтесь к электрическим клеммам деталей, которые используют микрокомпьютеры (например, электронный блок управления, такой как блок управления двигателем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), P/S контроллер и т.д.). Статическое электричество от вашего тела может повредить эти части.
- Никогда не подключайте электрический тестер (вольтметр, омметр или что-либо еще) к электронному блоку управления, когда его соединитель отсоединен. Попытка сделать это может привести к его повреждению.
- Никогда не подключайте омметр к электронному блоку управления, к которому подключен его ответвитель. Попытка сделать это может привести к повреждению электронного блока управления и датчиков.
- Не забудьте использовать указанный вольтметр / омметр. В противном случае точные измерения могут быть не получены или могут привести к травмам. Если это не указано, использовать вольтометр с высоким импедансом (М О / В минимум) или цифровой тип волтметра.
- При выполнении измерений на электрических соединителях с помощью тестера обязательно вставить зонд (2) со стороны жгута проводов (с обратной стороны) разъема (1).
- При подключении измерительного щупа (2) со стороны клеммы соединителя (1), поскольку он не может быть подключен со стороны жгута, соблюдать особую осторожность, чтобы не согнуть охватываемую клемму соединителя, чтобы заставить его охватывающую клемму открыться для подключения. В случае такого ответвителя, как показано на рисунке, подключить зонд, как показано на рисунке, чтобы избежать открытия гнездовой клеммы. Никогда не подключайте зонд там, где должен подходить штыревой вывод.
- При проверке соединения клемм проверить ее охватываемую половину на изгиб, а охватывающую - на чрезмерное открывание и обе - на контровку (неплотность), коррозию, запыленность и т.д.
- Перед измерением напряжения на каждой клемме проверить, чтобы напряжение батареи было 11 В или выше. Такая проверка напряжения на клеммах при низком напряжении батареи приведет к ошибочной диагностике.
Схема №35
Схема №36
- На некоторых соединителях в различных цепях используется один и тот же цвет провода. В этом случае цепь не может быть идентифицирована по цвету провода. Проверить номер клеммы на схеме для идентификации цепи.
- Некоторые жгуты проводов в одной и той же цепи могут иметь разные цвета [a] и [b] на обоих концах промежуточного разъема. В этом случае цепь не может быть идентифицирована по цвету провода. Проверить номер клеммы на схеме скрутки, чтобы идентифицировать цепь.
Номер клеммы
В некоторых разъемах номера вставляются в разъем. Однако цифры могут не означать номера клемм, которые представляют положение клеммы, описанное в этом руководстве.
Не указывайте номера клемм на разъеме.
Меры предосторожности при установке оборудования мобильной связи
При установке оборудования мобильной связи, такого как CB (Citizens-Band) -радио или сотовый телефон, обязательно соблюдать следующие меры предосторожности.
Несоблюдение мер предосторожности может отрицательно повлиять на электронную систему управления.
- Держите антенну как можно дальше от электронного блока управления автомобиля.
- Держите антенный фидер на расстоянии более 20 см (7,9 дюйма) от электронного блока управления и его электрожгутов.
- Запрещается прокладывать антенный фидер параллельно другим электрожгутам.
- Убедиться, что антенна и фидер правильно отрегулированы.
Предупреждение о запасном шине для автомобиля, оснащенного TPMS
При использовании запасного колеса в качестве ходового обязательно перерегистрируйте идентификационные коды всех датчиков давления в шинах. В противном случае будет мигать сигнальная лампа низкого давления. Подробнее см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОЛЕС И ШИН ". (ref-590494-S26992424052013121800000)
Для транспортных средств, оснащенных дополнительными удерживающими системами (подушками безопасности)
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при выполнении работ на или вокруг компонентов системы подушек безопасности или проводки может привести к случайному срабатыванию системы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Любая из этих ситуаций может повлечь за собой телесные повреждения. Только авторизованный дилер SUZUKI должен выполнять работы на или около компонентов системы подушки безопасности или электропроводки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК ВОЗДУХА, ПРОВОДКА И РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ": " КОМПОНЕНТ ПОДУШКИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, РАЗВОДКА КИ ИЛИ РАЗЪЕМ ". (ref-590493-S18348320352013121800000)(ref-590493-S23879411582013121800000)(ref-590493-S19887214472013121800000)(ref-590493-S15740389982013121800000) В противном случае система подушек безопасности может быть активирована резервной энергией, хранящейся в SDM. |
|---|
Предупреждение системы кондиционирования воздуха
ПримечаниеХолодильная система этого транспортного средства использует только хладагент HFC-134a (R-134). Компрессорное масло и детали, используемые в системе, также не изготовлены из материалов, совместимых с этим хладагентом. Если эта система заполнена хладагентом 13tagx0 (R-12) или обслуживается с использованием компрессорных масел или деталей, которые не подходят для хладагента HFS-144a. Утечка хладагента и повреждение или другие неисправные состояния также будут использоваться в этой системе C / C. CFC-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12
Предупреждение о крепежных деталях
ПримечаниеОтказ от использования правильного крепежа или правильное использование крепежных элементов может привести к повреждению деталей или системы. Когда крепеж снимается, всегда переустанавливайте его в местах, из которых он был снят. Все крепежные элементы должны быть заменены крепежными элементами с тем же номером детали. Если крепеж с правильным номером детали недоступен, можно использовать крепежный элемент одинакового размера, имеющий равную или более высокую прочность. Это руководство определяет и указывает особые условия для всех не подлежащих повторному использованию крепежей и креплений, требующих применения резьбо-стопорного состава. Обязательно следовать всем инструкциям.
Предупреждение о подвеске
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих креплений подвески или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов подвески может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепления подвески только крепежными деталями, имеющими тот же номер детали или их эквивалент. Не использовать сменные детали более низкого качества или замену конструкции. Соблюдать указанное значение крутящего момента для каждого крепежа, чтобы обеспечить надлежащее удержание компонентов. Никогда не пытайтесь отремонтировать любую деталь подвески с использованием нагрева, закалки или выпрямления. Вместо этого заменить деталь на новую. |
|---|
Колеса и шины Осторожно
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих креплений колеса или проведения надлежащего технического обслуживания / ремонта колес может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепления колеса только крепежными элементами, имеющими тот же номер детали или эквивалент. Не использовать сменные части более низкого качества или замену конструкции. Затянуть крепления колеса до указанного значения крутящего момента для обеспечения правильного удержания колес. Никогда не пытайтесь отремонтировать любое колесо с помощью сварки. Чрезмерное нагревание, вызванное сваркой, может повредить колесо. В случае транспортного средства, оборудованного TPMS, следует читать " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОЛЕСА и ШИНЫ перед ОБСЛУЖИВАНИЕМ и ШИН ". (ref-590494-S26992424052013121800000) |
|---|
Предупреждение для обработки аварийного комплекта для ремонта плоских шин
| Предупреждение | Если транспортное средство оснащено аварийным комплектом для ремонта плоских шин вместо запасного колеса, обязательно соблюдать " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АВАРИЙНОМ КОМПЛЕКТЕ ДЛЯ РЕМОНТА ПЛОСКИХ ШИН (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН) " при обращении с аварийным набором для ремонта спущенных шин и ремонте спущенной шины. В противном случае ваше здоровье может быть разрушено или будет невозможно отремонтировать спущенную шину. (ref-590494-S22955627732013121800000) |
|---|
Предупреждение о карданном валу
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих крепежных деталей карданного вала или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов карданного вала может привести к небезопасным условиям эксплуатации. Заменять крепежные детали только на те, которые имеют тот же номер детали или эквивалентный ему. Не использовать сменные детали меньшего качества или замену конструкции. Соблюдать указанное значение крутящего момента для каждого крепежа, чтобы обеспечить надлежащее удержание компонентов. Никогда не пытайтесь отремонтировать какую-либо деталь вала винта с использованием нагрева, закалки или выпрямления. Вместо этого заменить деталь новой деталью. |
|---|
Предупреждение и примечание
| Предупреждение | Отказ от использования надлежащих тормозных креплений или выполнения надлежащего технического обслуживания / ремонта компонентов тормоза может привести к возникновению небезопасных условий эксплуатации. Заменять тормозные крепления только крепежными элементами, имеющими такой же номер детали или их эквивалент. Не использовать сменные детали более низкого качества или замену конструкции. Соблюдать указанные значения крутящего момента при затяжке тормозных крепежей для обеспечения правильного удержания деталей тормоза. Никогда не пытайтесь отремонтировать какую-либо деталь с помощью сварки. Избыточное тепло, вызванное сваркой, может повредить компоненты тормоза. |
|---|
ПримечаниеПеред осмотром и обслуживанием тормозов транспортных средств, оснащенных АБС (ESP®), убедиться, что АБС (ESP®) находится в хорошем состоянии.
Масло дифференциала Примечания
ПримечаниеПроехав через воду, немедленно проверить, не попала ли вода (если да, то масло мутнеет). Смешанное с водой масло необходимо менять сразу. Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых других сервисных работ, кроме замены масла, также обязательно проверять утечку масла и состояние дыхательных шлангов.
Примечания к системе проверки на герметичность EVAP
ПримечаниеВ случае транспортного средства, оборудованного модулем проверки герметичности EVAP, рабочий звук насоса для обнаружения утечек может прослушиваться в течение нескольких минут даже при выключенном переключателе зажигания. Но это нормальная операция для проверки утечки EVAP.Д ля получения более подробной информации обратитесь к " ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-590495-S40388106892013121800000)
Как проверить разомкнутый цепь
Возможные причины обрыва цепи следующие. Так как во многих случаях причина в разъеме или клемме, их необходимо проверять особенно тщательно.
- Ослабление соединения соединителя
- Плохой контакт клеммы (из-за грязи, коррозии или ржавчины на ней, плохого контактного натяжения, попадания посторонних предметов и т.д.)
- Разомкнутый жгут проводов
При проверке системных схем, включающих электронный блок управления, такой как блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), модуль управления ABS и т. Д., Важно проводить тщательную проверку, начиная с элементов, которые легче проверить.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи
- Проверить каждый разъем на обоих концах проверяемой цепи на наличие ослабленного соединения. Также проверить состояние замка соединителя, если он оборудован замком соединителя.
- С помощью тестового штыревого вывода проверить оба вывода проверяемой цепи на контактное натяжение ее гнездового вывода. Визуально проверить каждую клемму на предмет плохого контакта (возможно, вызванного грязью, коррозией, попаданием ржавчины на посторонние предметы и т.д.). При этом проверить, чтобы каждая клемма была заблокирована в разъеме полностью.
- С помощью проверки целостности или напряжения проверить следующую процедуру, проверить жгут проводов на обрыв цепи и плохое соединение с его клеммами. Найдите неисправность, если таковая имеется.
Схема №40
Схема №41
- Измерить сопротивление между клеммами разъема на обоих концах проверяемой цепи (между «A-1» и «C-1» на рисунке). Если непрерывность не указана (бесконечность или превышение предела), это означает, что цепь разомкнута между клеммами «A-1» и «C-1.»
- Отсоединить разъем, включенный в цепь (разъем-Б на рисунке), и измерить сопротивление между клеммами «А-1» и «B-1.» Если непрерывность не указана, это означает, что цепь разомкнута между клеммами «A-1» и «B-1.» Если индицируется прозвонка, то имеется обрыв цепи между клеммами «В-1» и «С-1» или неисправность в разъеме-В.
Как проверить напряжение
Если в проверяемую цепь подается напряжение, то в качестве проверки цепи можно использовать проверку напряжения.
Схема №42
- После подключения всех разъемов и подачи напряжения на проверяемую цепь измерить напряжение между каждой клеммой и землей корпуса. Если измерения были выполнены, как показано на рисунке, а результаты приведены ниже, это означает, что цепь разомкнута между клеммами «B-1» и «A-1.». Напряжение между каждой клеммой и заземлением корпуса «C-1» и заземлением корпуса: Приблизительно 5 В «В-1» и масса кузова: Приблизительно 5 В «А-1» и масса кузова: 0 В Также, если измеренные значения были такими, как указано ниже, это означает, что имеется сопротивление (ненормальность) такого уровня, который соответствует падению напряжения в цепи между клеммами «А-1» и «B-1.». Напряжение между «C-1» и массой кузова: Ок. 5 В «B-1» и массой кузова: Ок. 5 В «A-1» и массой кузова: Ок. 3 В «A-1» и «B-1 «: Падение напряжения 2 В
Схема №43
Схема №44
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Если проверяемая цепь соединена с другими частями (1), отсоединить все разъемы этих частей. Это важно для получения правильных результатов проверки.
- Измерить сопротивление между клеммой на одном конце цепи (клемма «А-1» на рисунке) и массой корпуса. Если указана непрерывность, то это означает, что между выводами «А-1» и «С-1» цепи имеется замыкание на массу.
- Отсоединить разъем, входящий в цепь (разъем Б), и измерить сопротивление между «А-1» и массой кузова. Если индицируется прозвонка, это означает, что цепь закорочена на массу между клеммами «А-1» и «B-1.»