Как продиагностировать меры предосторожности - общей информация: диагностики
- При поиске и устранении неисправностей системы подушек безопасности обязательно следовать инструкциям " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ": Продвинутая подушка безопасности или " Проверка ПОТОКА диагностической системы подушки безопасности ": За исключением усовершенствованной подушки безопасности. Обход этих процедур может привести к продлению времени диагностики, неправильной диагностике и неверной замене деталей. (ref-590493-S28352315632013121800000)(ref-590493-S25817842602013121800000)
- Никогда не использовать электрическое испытательное оборудование, кроме указанного.
| Предупреждение | Измерение сопротивления любого модуля надувной подушки безопасности (модуль для водителя, пассажира, сбоку или занавеса) или любого устройства предварительного натяжения ремня безопасности (предварительный натяжитель водителя или пассажира) с помощью тестера опасно, так как электрический ток от тестера может вызвать срабатывание воздушной подушки безопасности или предварительного натяжителя. Никогда не пытайтесь измерить сопротивление модуля пневматической камеры (модуля для наполнения) или устройства предварительного растяжения ремней безопасности. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
| Предупреждение | Неспособность принять надлежащие меры предосторожности при обслуживании и обращении с SDM-мешком, возможно, приведет к случайному срабатыванию надувной подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Всегда отключайте предохранитель " A / B " и модули воздушной подушки (надувателя) от цепи инициатора, когда это предписано в любой сервисной процедуре. Управляйте и храните SDМ в сухом месте, где температура окружающей среды ниже 65°C, и никогда не использовать источники электрического шума. |
|---|
Процедура проверки электрических цепей
Хотя существуют различные методы проверки электрической цепи, здесь описан общий метод проверки ее обрыва и короткого замыкания с помощью омметра и вольтметра.
Периодическая и плохая проверка соединений
Большинство прерывистых вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой, хотя иногда может быть неисправно реле залипания или соленоид. При проверке правильности подключения тщательно проверить подозрительные цепи для
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
- Грязь или коррозия на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов, которые могли бы помешать надлежащему контакту клемм. Однако чистка терминала наждачной бумагой и т.п. запрещена.
- Поврежденный корпус разъема, подвергающий клеммы воздействию влаги и грязи, а также не поддерживающий правильную ориентацию клеммы с компонентом или ответным разъемом.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Тщательно проверить каждую клемму разъема в проблемных цепях, чтобы убедиться в хорошем натяжении контактов, используя соответствующую ответную клемму. Если натяжения контакта недостаточно, переформируйте его для увеличения натяжения контакта или заменить.
- Плохое соединение клеммы с проводом. Проверить каждый жгут проводов в проблемных цепях на предмет плохого соединения, слегка встряхнув его рукой. Если обнаружено какое-либо ненормальное состояние, отремонтируйте или заменить.
- Изоляция провода, которая протирается насквозь, вызывая прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
- Обрыв проводки внутри изоляции. Это условие может привести к тому, что проверка непрерывности покажет хорошую цепь, но если только 1 или 2 жилы многожильного провода не повреждены, сопротивление может быть слишком высоким. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте или заменить.