Диски и шины: Обзор Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Описание шин

Данное транспортное средство оснащено следующей шиной.

Технические характеристики шин

P225 / 70 хтагx1 хтаgx2 или 225 / 65 хтэгх3 хтаэгх4 или хтэйгх5 / 65 xтэг x6 хтхэгх7 или 225.60 xтагх8xtaгх9 или xтаэг x10 / 60xтэйг x11 xтейг12 R16 101H R17 100H P225 R17 100H R18 100H P225 R18 99H

Шины относятся к бескамерному типу. Шины предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности при накачке до рекомендованного давления накачки.

Правильное давление в шинах и привычки вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Описание сменной шины

При необходимости замены следует использовать шину оригинального типа оборудования.

См. " ТРАФАРЕТ ШИНЫ ". Сменные шины должны иметь тот же размер, диапазон нагрузки и конструкцию, что и изначально на транспортном средстве. Использование шин любого другого размера или типа может повлиять на езду, управление, калибровку спидометра / одометра, дорожный просвет транспортного средства и зазор между шиной или цепью противоскольжения к кузову и шасси. (ref-590494-S01009114362013121800000)

Рекомендуется, чтобы новые шины были установлены попарно на одной и той же оси. Если необходимо заменить только одну шину, она должна быть спарена с шиной, имеющей наибольшее количество протектора, для выравнивания тормозной силы. Метрическим термином давления накачки шин является килопаскаль (к Па). Давление в шинах обычно печатается как в КП а, так и фунт / кв. дюйм на табличке Tire Placard. Измерительные приборы для метрических шин доступны у поставщиков инструмента. Таблица ниже преобразует обычно используемое давление накачивания от КП / кв.дюйн.

Описание сменного колеса

Колеса должны быть заменены, если они погнуты, вмятины, имеют чрезмерное боковое или радиальное биение, просачивают воздух через сварные швы, имеют удлиненные отверстия под болты, если гайки проушин не будут оставаться тугими или если они сильно ржавеют. Колеса с большим биением, чем показано на рисунке, могут вызывать нежелательные вибрации. Диски для замены должны быть эквивалентны первоначально оборудованным колесам по грузоподъемности, диаметру, ширине обода, смещенной и монтажной конфигурации.

Колесо, имеющее датчик давления в шинах, должно быть заменено на указанное в качестве подлинной детали.

Колесо ненадлежащего размера или типа может повлиять на срок службы колес и подшипников, охлаждение тормозов, калибровку спидометра/одометра, дорожный просвет до кузова и шасси.

Для измерения биения колеса необходимо использовать точный циферблатный индикатор.

Шина может быть включена или выключена из колеса. Колесо должно быть установлено на балансир колеса или тому подобное для правильного измерения.

Замерить боковое биение и радиальное биение как внутри, так и снаружи фланца обода. При надежно установленном циферблатном индикаторе медленно повернуть колесо на один полный оборот и записывайте каждое показание индикатора.

Когда измеренное биение превышает спецификацию и коррекция регулировкой балансира невозможна, заменить колесо. Если на показания влияет сварка, краска или царапина, их следует игнорировать.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №1

Войти

Метрическая гайка проушины и описание шпилек колеса

Во всех моделях используются метрические ушковые гайки и колесные шпильки.

Метрические характеристики гайки проушины и шпильки колеса

Размер: M12 x 1.25

Схема №2

Войти

Описание балансировочного барабана

Существует два типа баланса колеса и шины: статический и динамический. Статический баланс, как показано на рисунке, это равное распределение веса вокруг колеса. Колеса, которые являются статически несбалансированными, вызывают отскакивающее действие, называемое бродяжничеством. Это условие со временем вызовет неравномерный износ шин.

Схема №3

Войти

Динамическое равновесие, как показано на рисунке, - это равное распределение веса с каждой стороны от осевой линии колеса так, чтобы при вращении шины не было тенденции к перемещению узла из стороны в сторону.

Схема №4

Войти

Согласованное описание шин и колеса (для транспортного средства, оснащенного стальным колесом)

Шины и колеса согласованно монтируются на сборочном предприятии.

Это означает, что наиболее жесткая в радиальном направлении часть шины, или «высокое пятно», соответствует наименьшему радиусу или «низкому пятну» колеса.

Это сделано для обеспечения максимально плавной езды.

«Высокое пятно» шины изначально отмечено краской точка на внешней боковине. Эта точка краски со временем смоет покрышку.

«Низкое пятно» колеса изначально отмечено краской точка на ободе-фланце колеса. Правильно собранная точка окраски ободов колес (1) должна быть совмещена с точкой окраски шин (2), как показано на рисунке.

Всякий раз, когда шина снимается со своего колеса, ее следует переустановить так, чтобы шина и колесо совпали. Если точка краски шины (2) не может быть обнаружена, то перед демонтажем шины и колеса на них должна быть нанесена линия для обеспечения повторной установки шины в том же положении.

Схема №5

Войти

Надувание шин Описания

Давление, рекомендуемое для любой модели, тщательно рассчитывается, чтобы дать удовлетворительную езду, устойчивость, рулевое управление, износ протектора, срок службы шин и устойчивость к ушибам.

Давление в шинах при холодных шинах (после того, как транспортное средство установилось на 3 часа или более, или проехало менее одной мили) следует проверять ежемесячно или перед любой длительной поездкой. Установить в соответствии с техническими условиями на трафарете шины, расположенном со стороны приборной панели.

Это нормально для повышения давления в шинах, когда шины становятся горячими во время езды. Не пускайте кровь и не снижайте давление в шинах после езды. Кровотечение уменьшает «давление холодной давления в шинах».

Давление, превышающее рекомендованное, может привести к

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины или повреждение каркаса
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Неравное давление на одной и той же оси может привести к

1. Неравномерное торможение
2. Ведущий рулевой
3. Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
4. Swerve on acceleration (Переключить на ускорение)

Давление ниже рекомендованного может привести к

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и неравномерный износ по краям протектора
4. Ушибы и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
8. Высокий расход топлива

Описание плаката шин

Транспарант шины расположен на стойке замка двери со стороны водителя и к нему следует обращаться за информацией о шине. На табличке указаны максимальная нагрузка, размер шины и давление в холодной шине, где это применимо.

Нерегулярный и/или преждевременный износ Описания

Нерегулярный и преждевременный износ имеет множество причин. Некоторые из них следующие: неправильное давление накачки, отсутствие вращения шин, привычки вождения, неправильное выравнивание.

Если отмечены следующие условия, вращение необходимо

1. Износ передних шин отличается от задних.
2. Неравномерный износ существует поперек протектора любой шины.
3. Обе стороны износа передней шины не ровные.
4. Обе стороны износа задней шины не ровные.
5. Есть купирование, плоское пятнистость и т.д.

Проверка центровки колес необходима, если отмечены следующие условия

Схема №6

Войти

1. Обе стороны износа передней шины не ровные.
2. Износ неравномерный по протектору любой передней шины.
3. Протекторы передних шин имеют притертый вид с «перьевыми» краями с одной стороны ребер протектора или блоков.

Описание индикатора износа

Оригинальные шины оборудования имеют встроенные индикаторы износа протектора (1), чтобы показать, когда они нуждаются в замене.

Эти индикаторы (1) будут выглядеть как полосы шириной 12 мм (0,47 дюйма), когда глубина протектора шины станет 1,6 мм (0 063 дюйма).

Когда индикаторы (1) появляются в 3 или более канавках в 6 местах, рекомендуется замена шин.

Схема №7

Войти

Радиальная шина Waddle описание

Waddle - это движение из стороны в сторону спереди и/или сзади транспортного средства. Это вызвано тем, что стальной ремень не является прямым внутри шины. Это наиболее заметно на низкой скорости, от 8 до 48 км/ч (от 5 до 30 миль/ч).

Определить местонахождение неисправной шины можно путем дорожного тестирования автомобиля. Если он находится сзади, задний конец автомобиля трясется из стороны в сторону или «ковыляет». Водителю, сидящему на сиденье, кажется, что кто-то толкает сбоку транспортного средства.

Если неисправная шина находится на передней части, обивка более наглядна. Передний металлический лист кажется движущимся назад и вперед, и водитель чувствует себя так, как будто он находится в точке поворота автомобиля. Waddle можно быстро диагностировать с помощью Tire Problem Detector (Tpd) и следуя рекомендациям производителя оборудования.

Если ТРД отсутствует, можно использовать альтернативный способ замены узлов шины с колесом известного качества следующим образом, хотя это занимает больше времени.

Схема №8

Войти

1. Ездить на транспортном средстве, чтобы определить, переднее или заднее ковры.
2. Установить шины и колеса, которые, как известно, являются хорошими (на аналогичном транспортном средстве), вместо тех, которые находятся на торцевой стороне транспортного средства. Если не удается идентифицировать обволакивающий конец, заменить задние.
3. Снова дорожное испытание. Если отмечено улучшение, переустановите оригиналы по одному до тех пор, пока не будет найдена причинная шина. Если улучшение не отмечается, установить заведомо исправные шины вместо всех четырех. Затем таким же образом переустановите оригиналы.

Радиальная шина Lead/Pull описание

«Lead/Pull» - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге даже при отсутствии давления на рулевое колесо.

Свинец обычно вызывается следующими условиями.

1. Неправильная центровка шин и колес.
2. Неравномерность тормозных узлов.
3. Конструкция шин.

Способ, которым шина построена, может производить свинец в транспортном средстве. Примером этого является размещение ремня. Смещенные от центра ремни на радиальных шинах могут привести к возникновению боковой силы при качении прямо по дороге. Если одна сторона шины имеет немного больший диаметр, чем другая, шина будет иметь тенденцию катиться в одну сторону. Это создаст боковую силу, которая может произвести свинец транспортного средства. Процедура на рисунке (Диагностика свинца) должна использоваться для обеспечения того, чтобы выравнивание колес не было ошибочно принято за свинец шины.

1. Часть процедуры диагностики свинца отличается от правильной схемы вращения шины, которая в настоящее время содержится в руководствах по эксплуатации и обслуживанию. Если шина со средним или высоким пробегом перемещается на другую сторону транспортного средства, обязательно проверить, что шероховатость езды не развилась
2. Задние шины не вызовут наводок.

Идентификация транспортного средства с помощью TPMS

Чтобы увидеть, имеет ли автомобиль TPMS, подтвердите форму воздушного клапана, установленного в колесе.

Схема №9

Войти