Как установить топливной система: снятие и установку
Обратная процедура удаления с учетом следующего.
По завершении установки убедиться в отсутствии утечки топлива в каждом соединении в соответствии с процедурой, описанной в Процедуре проверки утечки топлива.
Как снять топливной система: снятие и установку
- Снять топливный бак. См. Демонтаж и монтаж топливного бака.
- Снять агрегат топливного насоса 1 с топливного бака.
Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.
Схема №19
- Использовать новую прокладку 2.
- Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. Момент затяжки Болт топливного насоса(а): 5 Н.м (0,5 кг-м, 4,0 фунт-фут)
Для установки, обратной процедуре снятия и обратить внимание на следующее.
Схема №20
Схема №21
- Использовать новое уплотнительное кольцо.
- Нанести тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо для облегчения монтажа.
- Затянуть болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт регулятора давления топлива(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
- При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №22
Схема №23
- Проверить звуком (1) или подобным образом рабочий звук инжектора при работающем двигателе или прокрутке. Цикл рабочего звука должен изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя. Если звука нет или слышен необычный звук, проверить цепь инжектора (провод или ответвитель) или инжектор.
- Отсоединить разъем от инжектора, подключить омметр между клеммами инжектора и проверить сопротивление. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить. Сопротивление топливного инжектора: 14,2-14,8 Ом (при 20 ° C, 20°C)
- Надежно подсоединить разъем к инжектору.
Схема №24
Схема №25
- Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива.
- Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
- Отсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2.
- Отсоединить вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5.
- Снять трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого). ВНИМАНИЕ: Небольшое количество топлива может быть выпущено, когда оно из нагнетательной трубы. Поместить тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
- Отсоединить штуцер 3 от каждой форсунки.
- Снять нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора.
- Снять топливный инжектор (инжекторы).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Заменить уплотнительное кольцо инжектора (1) новым, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор.
- Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор.
- Нанести тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1 и установить форсунки в нагнетающие трубопроводы (правый и левый) и впускной коллектор. Убедиться, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Заменить уплотнительное кольцо на новое.
- Затянуть болты напорного патрубка 3 и убедиться в плавности вращения форсунок.
- Установить трубопровод 1 подсоединения топлива и затянуть на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. Момент затяжки Болт соединительного патрубка топлива (b): 30 Н.м (3,0 кг-м, 22,0 фунт-фут)
- Установить трубопровод 2 подвода топлива и затянуть накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. Момент затяжки Болт штуцера топливоподачи(а): 30 Н.м (3,0 кг-м, 22,0 фунт-фут)
- Подсоединить к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4.
- Подсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2.
- Подсоединить соединители провода инжектора 3 к форсункам.
- Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
- При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
- Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с процедурой, описанной в разделе Снятие и установка топливного бака, и снять датчик давления и температуры топливного бака с топливного бака.
Схема №31
- Установить датчик 1 давления и температуры топливного бака на топливный бак 2, направив клеммы датчика в сторону топливного насоса. Момент затяжки Болт датчика давления и температуры топливного бака(а): 1,6 Н.м (0,16 кг-м, 1,2 фунта-фут)
- Надежно подсоединить разъем к датчику давления и температуры бака (1).
- Установить топливный бак (2) на корпус в соответствии с процедурой, описанной в разделе Демонтаж и монтаж топливного бака.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снять с топливного бака датчик давления и температуры.
- Проверить вентиляционное отверстие датчика и канал давления на засорение. Очистить при засорении.
- Проверить уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
- Последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (2) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить их плюсовую (+) клемму к клемме «А» датчика давления и температуры бака (1) и минусовую (-) клемму к клемме «Б». Затем проверить напряжение между «С» и «В». Кроме того, проверить, снижается ли напряжение при приложении вакуума до 6,6 кПа (50 мм рт.ст.) с помощью вакуумного насоса (3) и увеличивается ли оно при приложении положительного давления до 6,6 кПа (50 мм рт.ст.) с помощью ручного насоса. Если измеренное напряжение не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик давления и температуры топливного бака. ВНИМАНИЕ: Поскольку подключение к неправильному терминалу приведет к повреждению давления в резервуаре и датчика температуры, убедиться, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке. Не прикладывайте давление выше 98 кПа (742 мм рт. ст.) к датчику давления и температуры бака ручным насосом. Приложение избыточного давления нарушит его.
- Погрузите термочувствительную часть (1) датчика давления и температуры топливного бака (2) в воду (или лед) и измерить сопротивление между клеммами датчика «A» и «B», постепенно нагревая воду. Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик давления и температуры топливного бака.
Схема №35
Схема №36
- Отсоединить шланги и снять клапан регулировки давления в баке.
- При сильной продувке воздух должен плавно проходить через клапан с черной стороны (3) клапана (1) регулирования давления в баке в оранжевую сторону (2).
- С оранжевой стороны, даже при мягком обдуве, воздух должен выходить из черной стороны.
- Если воздух не проходит через клапан на этапе 2 или требуется жесткая продувка на этапе 3, заменить клапан регулирования давления в резервуаре.
- Заглушить оранжевую насадку и приложить к черной насадке разрежение 26 кПа (20 см рт.ст.). Убедиться, что вакуум поддерживается на этом уровне (утечка отсутствует). При утечке вакуума заменить.
- Установить клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). Момент затяжки Винт клапана регулирования давления бака(а): 1,6 Н.м (0,16 кг-м, 1,0 фунт-фут)
- Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
