Как установить топливной система: снятие и установку
Обратная процедура удаления с учетом следующего.
По завершении установки убедитесь в отсутствии утечки топлива в каждом соединении в соответствии с процедурой, описанной в Процедуре проверки утечки топлива.
Как снять топливной система: снятие и установку
- Снимите топливный бак. См. Демонтаж и монтаж топливного бака.
- Снимите агрегат топливного насоса 1 с топливного бака.
Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.
Схема №19
- Используйте новую прокладку 2.
- Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. Момент затяжки Болт топливного насоса (а): 5 Н.м (0,5 кг-м, 4,0 фунт-фут)
Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующее.
Схема №20
Схема №21
- Используйте новое уплотнительное кольцо.
- Нанесите тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо для облегчения монтажа.
- Затяните болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт регулятора давления топлива (а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
- При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №22
Схема №23
- Проверьте звуком (1) или подобным образом рабочий звук инжектора при работающем двигателе или прокрутке. Цикл рабочего звука должен изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя. Если звука нет или слышен необычный звук, проверьте цепь инжектора (провод или ответвитель) или инжектор.
- Отсоедините разъем от инжектора, подключите омметр между клеммами инжектора и проверьте сопротивление. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените. Сопротивление топливного инжектора: 14,2-14,8 Ом (при 20 ° C, 20°C)
- Надежно подсоедините разъем к инжектору.
Схема №24
Схема №25
- Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива.
- Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
- Отсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2.
- Отсоедините вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5.
- Снимите трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого). ВНИМАНИЕ: Небольшое количество топлива может быть выпущено, когда оно из нагнетательной трубы. Поместите тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
- Отсоедините штуцер 3 от каждой форсунки.
- Снимите нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора.
- Снимите топливный инжектор (инжекторы).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Замените уплотнительное кольцо инжектора (1) новым, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор.
- Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор.
- Нанесите тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1 и установите форсунки в нагнетающие трубопроводы (правый и левый) и впускной коллектор. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Замените уплотнительное кольцо на новое.
- Затяните болты напорного патрубка 3 и убедитесь в плавности вращения форсунок.
- Установите трубопровод 1 подсоединения топлива и затяните на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. Момент затяжки Болт соединительного патрубка топлива (b): 30 Н.м (3,0 кг-м, 22,0 фунт-фут)
- Установите трубопровод 2 подвода топлива и затяните накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. Момент затяжки Болт штуцера топливоподачи (а): 30 Н.м (3,0 кг-м, 22,0 фунт-фут)
- Подсоедините к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4.
- Подсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2.
- Подсоедините соединители провода инжектора 3 к форсункам.
- Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
- При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
- Снимите топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с процедурой, описанной в разделе Снятие и установка топливного бака, и снимите датчик давления и температуры топливного бака с топливного бака.
Схема №31
- Установите датчик 1 давления и температуры топливного бака на топливный бак 2, направив клеммы датчика в сторону топливного насоса. Момент затяжки Болт датчика давления и температуры топливного бака (а): 1,6 Н.м (0,16 кг-м, 1,2 фунта-фут)
- Надежно подсоедините разъем к датчику давления и температуры бака (1).
- Установить топливный бак (2) на корпус в соответствии с процедурой, описанной в разделе Демонтаж и монтаж топливного бака.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снимите с топливного бака датчик давления и температуры.
- Проверьте вентиляционное отверстие датчика и канал давления на засорение. Очистить при засорении.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений и повреждений. При необходимости замените.
- Последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (2) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить их плюсовую (+) клемму к клемме «А» датчика давления и температуры бака (1) и минусовую (-) клемму к клемме «Б». Затем проверьте напряжение между «С» и «В». Кроме того, проверьте, снижается ли напряжение при приложении вакуума до 6,6 кПа (50 мм рт.ст.) с помощью вакуумного насоса (3) и увеличивается ли оно при приложении положительного давления до 6,6 кПа (50 мм рт.ст.) с помощью ручного насоса. Если измеренное напряжение не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, замените датчик давления и температуры топливного бака. ВНИМАНИЕ: Поскольку подключение к неправильному терминалу приведет к повреждению давления в резервуаре и датчика температуры, убедитесь, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке. Не прикладывайте давление выше 98 кПа (742 мм рт. ст.) к датчику давления и температуры бака ручным насосом. Приложение избыточного давления нарушит его.
- Погрузите термочувствительную часть (1) датчика давления и температуры топливного бака (2) в воду (или лед) и измерьте сопротивление между клеммами датчика «A» и «B», постепенно нагревая воду. Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, замените датчик давления и температуры топливного бака.
Схема №35
Схема №36
- Отсоедините шланги и снимите клапан регулировки давления в баке.
- При сильной продувке воздух должен плавно проходить через клапан с черной стороны (3) клапана (1) регулирования давления в баке в оранжевую сторону (2).
- С оранжевой стороны, даже при мягком обдуве, воздух должен выходить из черной стороны.
- Если воздух не проходит через клапан на этапе 2 или требуется жесткая продувка на этапе 3, замените клапан регулирования давления в резервуаре.
- Заглушить оранжевую насадку и приложить к черной насадке разрежение 26 кПа (20 см рт.ст.). Убедитесь, что вакуум поддерживается на этом уровне (утечка отсутствует). При утечке вакуума замените.
- Установите клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). Момент затяжки Винт клапана регулирования давления бака (а): 1,6 Н.м (0,16 кг-м, 1,0 фунт-фут)
- Подсоедините шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажмите их.
