Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Прочее Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Топливная система двигателя 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Процедура сброса давления топлива

ВниманиеЭта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.

Убедившись, что двигатель холодный, снять давление топлива следующим образом.

Схема №39
  1. Переведите рычаг переключения передач коробки передач в положение «Нейтраль»(переведите рычаг селектора в диапазон «P» для ТС класса АКПП), установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
  2. Снимите реле 1 топливного насоса с его штуцера.
  3. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления паров топлива в топливном баке и установите его на место.
  4. Запустите двигатель и проработайте его до остановки из-за недостатка топлива. Повторите прокрутку двигателя 2-3 раза примерно по 3 секунды каждый раз, чтобы рассеять давление топлива в магистралях. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
  5. По окончании обслуживания установить реле топливного насоса в коробку реле.

Как проверить на утечку топлива

После выполнения каких-либо работ с топливной системой убедитесь в отсутствии утечек топлива следующим образом.

  1. Включите выключатель зажигания на 3 секунды (для работы топливного насоса), а затем выключите его. Повторите это (ВКЛ. И ВЫКЛ.) 3 или 4 раза и подайте давление топлива в топливную магистраль (до тех пор, пока давление топлива не будет ощущаться рукой, положенной на шланг возврата топлива).
  2. В этом состоянии проверьте, нет ли утечек топлива из какой-либо части топливной системы.
Схема №40
Схема №41
  1. Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива.
  2. Отсоедините шланг подвода топлива от трубопровода 1 подвода топлива (3). ВНИМАНИЕ: При снятом шланге подачи топлива может выделиться небольшое количество топлива. Поместите контейнер под шланг подачи топлива или трубу подачи топлива с тряпкой так, чтобы выделившееся топливо попало в контейнер или впиталось в тряпку. Поместите эту ткань в утвержденный контейнер.
  3. Подсоедините специальные инструменты и шланг (2) между шлангом подачи топлива и трубопроводом подачи топлива, как показано на рисунке, и надежно зажмите шланг, чтобы избежать утечек во время проверки. Специальный инструмент (А): 09912-58441 (В): 09912-58431 (С): 09912-58490
  4. Проверьте, чтобы напряжение батареи было выше 11 В.
  5. Включите выключатель зажигания для включения топливного насоса и через 3 секунды выключите его. Повторите это 3 или 4 раза, а затем проверьте давление топлива.
  6. Запустите двигатель.
  7. Замерьте давление топлива на холостом ходу. Если измеренное давление не соответствует спецификации, обратитесь к разделу Контроль давления топлива и проверьте каждую возможную дефектную деталь. Замените, если обнаружено, что она неисправна. Характеристики давления топлива При работающем топливном насосе и остановленном двигателе: 270-310 кПа (2,7-3,1 кг/см 2, 38,4-44,0 фунт/кв. дюйм) При указанных оборотах холостого хода: 210-260 кПа (2,1-2,6 кг/см 2, 29,8-37,0 фунт/кв. дюйм) С 1 мин. после остановки двигателя (топливного насоса) (Давление снижается с течением времени): Свыше 200 кПа (2,0 кг/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм)
  8. После проверки давления топлива снимите манометр давления топлива 1. ВНИМАНИЕ: Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива, обязательно стравите давление топлива в соответствии со следующими процедурами. Установите топливную емкость под стык. Закройте соединение ветошью и медленно ослабьте гайку соединения, чтобы постепенно стравить давление топлива.
  9. Снимите манометр топлива, шланг и 3-х ходовой стык.
  10. Подсоедините шланг подачи топлива и надежно зажмите его.
  11. С двигателем «ВЫКЛ» и выключателем зажигания «ВКЛ» проверьте отсутствие подтекания топлива.

Процедура продувки топливного бака

ВниманиеЭта процедура продувки НЕ удалит все пары топлива. Не пытайтесь отремонтировать резервуар, где требуется тепло или пламя, так как может произойти взрыв, приводящий к травме персонала.

Для продувки топливного бака используется следующая процедура.

  1. Сняв топливный бак, снимите все шланги и узел топливного насоса с топливного бака.
  2. Слейте из бака все оставшееся топливо.
  3. Переместить бак в зону промывки.
  4. Заполните бак теплой водой или водопроводной водой, энергично перемешайте и слейте. Повторяйте эту промывку до тех пор, пока внутренняя часть бака не станет чистой. Замените бак, если его внутренняя часть ржавая.
  5. После промывки полностью смыть оставшуюся воду.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  3. Вставьте шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слейте топливо в пространство «А» на рисунке (слейте топливо через него до прекращения подачи топлива). ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака.
  4. Снимите протектор наливного рукава топливного бака. Отсоедините заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины.
  5. Слейте топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слейте топливный бак с помощью ручного насосного агрегата. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте ручной насос (2) в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 1 топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
  6. Отсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1.
  7. Отсоедините от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров.
  8. Снимите протектор топливного бака с автомобиля.
  9. Плавно опустите топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2).
Схема №48
Схема №49
  1. Установите топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. Демонтаж и монтаж топливного насоса.
  2. Подсоедините топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажмите шланги.
  3. Установите впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом замените на новый.
  4. Установите топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установите протектор на автомобиль. Момент затяжки Болт топливного бака (а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  5. Подсоедините к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажмите их. Момент затяжки Зажим выпускного шланга клапана управления паром (b): 2 Н.м (0,2 кг-м, 1,5 фунта-фут) Зажим шланга заправки топливом (c): 4 Н.м (0,4 кг-м, 3,0 фунта-фут)
  6. Установите протектор шланга заправки топливом.
  7. Подсоедините к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь.
  8. Подсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1.
  9. Подсоедините муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
  10. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  11. По окончании монтажа проверьте топливную систему на предмет утечки.

Другие статьи — Топливная система