Процедура сброса давления топлива
| Внимание | Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор. |
|---|
Убедившись, что двигатель холодный, снять давление топлива следующим образом.
Схема №39
- Переведите рычаг переключения передач коробки передач в положение «Нейтраль»(переведите рычаг селектора в диапазон «P» для ТС класса АКПП), установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
- Снять реле 1 топливного насоса с его штуцера.
- Снять крышку заливной горловины для сброса давления паров топлива в топливном баке и установить его на место.
- Запустить двигатель и проработайте его до остановки из-за недостатка топлива. Повторить прокрутку двигателя 2-3 раза примерно по 3 секунды каждый раз, чтобы рассеять давление топлива в магистралях. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
- По окончании обслуживания установить реле топливного насоса в коробку реле.
Как проверить на утечку топлива
После выполнения каких-либо работ с топливной системой убедиться в отсутствии утечек топлива следующим образом.
- Включить выключатель зажигания на 3 секунды (для работы топливного насоса), а затем выключить его. Повторить это (ВКЛ. И ВЫКЛ.) 3 или 4 раза и подайте давление топлива в топливную магистраль (до тех пор, пока давление топлива не будет ощущаться рукой, положенной на шланг возврата топлива).
- В этом состоянии проверить, нет ли утечек топлива из какой-либо части топливной системы.
Схема №40
Схема №41
- Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива.
- Отсоединить шланг подвода топлива от трубопровода 1 подвода топлива (3). ВНИМАНИЕ: При снятом шланге подачи топлива может выделиться небольшое количество топлива. Поместить контейнер под шланг подачи топлива или трубу подачи топлива с тряпкой так, чтобы выделившееся топливо попало в контейнер или впиталось в тряпку. Поместить эту ткань в утвержденный контейнер.
- Подсоединить специальные инструменты и шланг (2) между шлангом подачи топлива и трубопроводом подачи топлива, как показано на рисунке, и надежно зажать шланг, чтобы избежать утечек во время проверки. Специальный инструмент (А): 09912-58441 (В): 09912-58431 (С): 09912-58490
- Проверить, чтобы напряжение батареи было выше 11 В.
- Включить выключатель зажигания для включения топливного насоса и через 3 секунды выключить его. Повторить это 3 или 4 раза, а затем проверить давление топлива.
- Запустить двигатель.
- Замерить давление топлива на холостом ходу. Если измеренное давление не соответствует спецификации, обратитесь к разделу Контроль давления топлива и проверить каждую возможную дефектную деталь. Заменить, если обнаружено, что она неисправна. Характеристики давления топлива При работающем топливном насосе и остановленном двигателе: 270-310 кПа (2,7-3,1 кг/см 2, 38,4-44,0 фунт/кв. дюйм) При указанных оборотах холостого хода: 210-260 кПа (2,1-2,6 кг/см 2, 29,8-37,0 фунт/кв. дюйм) С 1 мин. после остановки двигателя (топливного насоса) (Давление снижается с течением времени): Свыше 200 кПа (2,0 кг/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм)
- После проверки давления топлива снять манометр давления топлива 1. ВНИМАНИЕ: Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива, обязательно стравите давление топлива в соответствии со следующими процедурами. Установить топливную емкость под стык. Закрыть соединение ветошью и медленно ослабить гайку соединения, чтобы постепенно стравить давление топлива.
- Снять манометр топлива, шланг и 3-х ходовой стык.
- Подсоединить шланг подачи топлива и надежно зажать его.
- С двигателем «ВЫКЛ» и выключателем зажигания «ВКЛ» проверить отсутствие подтекания топлива.
Процедура продувки топливного бака
| Внимание | Эта процедура продувки НЕ удалит все пары топлива. Не пытайтесь отремонтировать резервуар, где требуется тепло или пламя, так как может произойти взрыв, приводящий к травме персонала. |
|---|
Для продувки топливного бака используется следующая процедура.
- Сняв топливный бак, снять все шланги и узел топливного насоса с топливного бака.
- Слить из бака все оставшееся топливо.
- Переместить бак в зону промывки.
- Заполните бак теплой водой или водопроводной водой, энергично перемешайте и слить. Повторяйте эту промывку до тех пор, пока внутренняя часть бака не станет чистой. Заменить бак, если его внутренняя часть ржавая.
- После промывки полностью смыть оставшуюся воду.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Вставить шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слить топливо в пространство «А» на рисунке (слить топливо через него до прекращения подачи топлива). ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака.
- Снять протектор наливного рукава топливного бака. Отсоединить заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины.
- Слить топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слить топливный бак с помощью ручного насосного агрегата. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте ручной насос (2) в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 1 топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
- Отсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1.
- Отсоединить от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров.
- Снять протектор топливного бака с автомобиля.
- Плавно опустить топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2).
Схема №48
Схема №49
- Установить топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. Демонтаж и монтаж топливного насоса.
- Подсоединить топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажать шланги.
- Установить впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом заменить на новый.
- Установить топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установить протектор на автомобиль. Момент затяжки Болт топливного бака(а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
- Подсоединить к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажать их. Момент затяжки Зажим выпускного шланга клапана управления паром (b): 2 Н.м (0,2 кг-м, 1,5 фунта-фут) Зажим шланга заправки топливом (c): 4 Н.м (0,4 кг-м, 3,0 фунта-фут)
- Установить протектор шланга заправки топливом.
- Подсоединить к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь.
- Подсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1.
- Подсоединить муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
- Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
- По окончании монтажа проверить топливную систему на предмет утечки.