Схема №1
Схема №2
- Работа должна выполняться без курения, в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня.
- Поскольку линия подачи топлива (между топливным насосом и регулятором давления топлива) все еще находится под высоким давлением топлива даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может привести к возникновению опасного носика топлива в ослабленном или отсоединенном состоянии. Перед ослаблением или отсоединением линии подачи топлива обязательно стравите давление топлива в соответствии с Процедурой сброса давления топлива. Небольшое количество топлива может выделиться после отключения топливопровода. Чтобы снизить вероятность получения травмы, закройте отсоединяемый фитинг тряпкой. Положите эту ткань в утвержденный контейнер, когда отсоединение будет завершено.
- Никогда не запускайте двигатель с отключенным реле топливного насоса, когда двигатель и выхлопная система горячие.
- Соединение шланга (1) топлива или паров топлива зависит от типа трубы (2). При повторном подключении шланга для топлива или топливных паров обязательно подсоедините и зажмите каждый шланг правильно, ссылаясь на рисунок. После подключения убедитесь, что шланг не имеет перекручивания или перегиба.
- При установке прокладки топливного соединительного болта всегда используйте новую прокладку и затягивайте соединительный болт с указанным моментом затяжки в соответствии с Техническими условиями на момент затяжки для топливной системы.
- При установке форсунки, топливоподающей трубы или регулятора давления топлива смажьте его уплотнительное кольцо бензином.
- При подсоединении факельной гайки топливной трубы сначала вручную затяните факельную гайку, а затем затяните ее на заданный момент.
| Предупреждение | Перед началом обслуживания любого типа топливной системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи. НЕ курить, а возле места проведения работ размещать знаки «НЕ КУРИТЬ». Обязательно имейте под рукой огнетушитель CO 2. Обязательно выполняйте работы в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня (например, газового горячего нагревателя). Носить защитные очки. Для стравливания давления паров топлива в топливном баке необходимо снять с топливной заливной горловины крышку заливной горловины, а затем установить ее обратно. Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может привести к возникновению опасной струи топлива при ослаблении или отсоединении. Перед ослаблением или отсоединением линии подачи топлива обязательно стравите давление топлива в соответствии с Процедурой сброса давления топлива. Небольшое количество топлива может выделиться после отключения топливопровода. Чтобы снизить вероятность получения травмы, закройте отсоединяемый фитинг тряпкой. Положите эту ткань в утвержденный контейнер, когда отсоединение будет завершено. При этом подключение топливного шланга варьируется в зависимости от типа трубы. Обязательно соедините и зажмите каждый шланг правильно, ссылаясь на следующее. При выполнении любых работ, требующих подъема автомобиля, проверьте хомут топливного шланга на наличие ржавчины. Для получения другой информации см. раздел Меры предосторожности при обслуживании топливной системы. |
|---|
Основными компонентами топливной системы являются топливный бак, топливный насос, топливный фильтр и указатель уровня топлива, и она включает в себя три линии, линию подачи топлива, линию возврата топлива и линию паров топлива.
Для получения подробной информации о расходе топлива и потоке паров топлива (Схема №3) или (Схема №4).
Схема №3
Схема №4
Описание системы подачи топлива
Система подачи топлива состоит из топливного бака (1), топливного насоса (2), топливного фильтра (3), регулятора давления топлива (6), нагнетательной трубы (10) и топливных форсунок (9).
Топливо в топливном баке подкачивается топливным насосом, фильтруется топливным фильтром и подается под давлением к каждой форсунке через нагнетательный патрубок.
Как давление топлива, приложенное к форсунке (давление топлива в магистрали подачи топлива (4)) всегда поддерживается на определенную величину выше давления во впускном коллекторе регулятором давления топлива, топливо впрыскивается во впускное отверстие головки цилиндров, когда форсунка открывается по сигналу впрыска от блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Сбрасываемое регулятором давления топлива топливо возвращается по линии возврата топлива (5) в топливный бак.
Схема №5
Описание топливопроводов
В связи с тем, что линия подачи топлива находится под высоким давлением, эта система требует особого рассмотрения для обслуживания. В подающей трубе используются винтовые муфты и хомуты для шлангов.
Схема №6
Схема №7
Как проверить работу системы прекращения подачи топлива
ПримечаниеПеред осмотром убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (с моделью АКПП, рычаг селектора в диапазоне «P») и что рычаг стояночного тормоза вытянут до конца вверх.
Схема №8
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- При прослушивании звука инжектора с использованием звукового диапазона (1) или подобного, увеличить скорость двигателя до более 3000 об/мин.
- Убедитесь, что звук, указывающий на работу инжектора, прекращается, когда дроссельная заслонка закрывается мгновенно, и он снова слышен, когда скорость двигателя снижается до менее чем примерно 2000 об/мин.
Схема №9
- Сбросить давление топлива в линии подачи топлива согласно Процедуре сброса давления топлива. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
- Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
- Подъемное транспортное средство.
- Отсоедините входной шланг 3 и выходной шланг 2 от топливного фильтра 1. ВНИМАНИЕ: Небольшое количество топлива может выделиться после отключения топливной магистрали. Чтобы снизить вероятность получения травмы, закройте отсоединяемый фитинг тряпкой. Обязательно положите эту ткань в утвержденный контейнер после завершения отсоединения.
- Снимите топливный фильтр 1 с рамы шасси.