Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Системы кондиционирования воздуха: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Системы кондиционирования воздуха: Прочее Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 60 иллюстраций ~14 мин чтения

Предупреждение системы кондиционирования воздуха

ВниманиеВ системе кондиционирования воздуха этого транспортного средства используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a). Ни одно из масел компрессора хладагента и его составных частей не является взаимозаменяемым для буксируемых типов А/С, один из которых использует хладагент CFC-12 (R-12), а другой - HFC-134a (хладагент R-134a). Обязательно проверьте, какой хладагент используется перед любыми сервисными работами, включая осмотр и техническое обслуживание. Для идентификации этих двух типов см. ОПИСАНИЕ ТИПА ХЛАДАГЕНТА кондиционер. При пополнении или замене хладагента и компрессорного масла, а также при замене деталей убедитесь, что материал или деталь, которая будет использоваться, соответствует кондиционеру, установленному в обслуживаемом автомобиле. Использование неправильного приведет к утечке хладагента, повреждению в деталях или другому неисправному состоянию.

Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха

ПредупреждениеВ случае попадания HFC-134a (хладагент R-134a) хладагента в глаза следует немедленно обратиться к врачу. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУКУ, ЧТОБЫ ПОТЕРЕТЬ ПОРАЖЕННЫЙ ГЛАЗ (Ы). Вместо этого используйте количество свежей холодной воды для разбрызгивания ее по пораженной области, чтобы таким образом постепенно поднять ее температуру выше точки замерзания. Получите надлежащее лечение как можно скорее у врача или специалиста по глазам. Если жидкий хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) попадает на кожу, такую поврежденную часть следует обработать таким же образом, как при обморожении или замерзании кожи.
ВниманиеНи один из хладагентов, компрессорных масел и компонентов не взаимозаменяемы между двумя типами кондиционеров: один использует CFC-12 (R-12), а другой - HFC-134a (хладагент R-134a). Для идентификации между этими 2 типами см. ОПИСАНИЕ ТИПА ХЛАДАГЕНТА кондиционер.

При пополнении или замене хладагента и компрессорного масла, а также при замене деталей убедитесь, что материал или деталь, которая будет использоваться, соответствует кондиционеру, установленному в обслуживаемом автомобиле.

Использование неправильного приведет к утечке хладагента, повреждению в деталях или другому неисправному состоянию.

При обслуживании системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие правила.

Трубопровод

  1. При соединении шлангов и труб смажьте несколько капель компрессорного масла (масла хладагента) посадочные места накидных гаек и уплотнительного кольца.
Схема №190
Схема №191
  1. Никогда не используйте тепло для сгибания труб. При изгибе трубы старайтесь сделать ее радиус изгиба как можно меньше.
  2. Держите внутренние части кондиционера свободными от влаги и грязи. При отсоединении любой линии от системы немедленно установите заглушку или колпачок на фитинг.
  3. При затяжке или ослаблении фитинга используйте два гаечных ключа, один для поворота, а другой для опоры.
  4. Затянуть развальцованные гайки на заданный момент. Момент затяжки трубы 8 мм (0,31 дюйма): 15 Н.м (1,5 кг.м, 11,0 Ib.ft) труба 16 мм (0,63 дюйма): 25 Н.м (2,5 кг.м, 18,0 Ib.ft)
  5. Проложите сливной шланг так, чтобы слитая вода не соприкасалась с компонентами автомобиля.

Обращение с HFC-134a хладагента (хладагент R-134a)

  1. При работе с хладагентом всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
  2. Избегайте прямого контакта с жидким хладагентом.
  3. Не нагревайте контейнер с хладагентом выше 40°C.
  4. Не выбрасывайте хладагент в атмосферу.
  5. Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к ярким металлам. Хладагент в сочетании с влагой является коррозионно-активным и будет окрашивать поверхности ярких металлов, включая хром.
  6. После извлечения хладагента из системы необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и добавить такое же количество в систему.

Регенерация хладагента

При выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента. Выброс HFC-134a хладагента (хладагент R-134a) в атмосферу может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду.

ПримечаниеПри обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следуйте Инструкции по эксплуатации оборудования.

Заряд хладагента

Заправьте соответствующее количество хладагента в систему кондиционирования воздуха в соответствии с процедурой зарядки, описанной в разделе «Восстановление, вакуумирование и зарядка».

Хладагент: 95794-50G00

ВниманиеНе выполняйте дополнительную загрузку хладагента в систему кондиционирования воздуха. Это приводит к его перезарядке.

Пополнение компрессорного масла

ВниманиеОбязательно используйте HFC-134a (хладагент R-134a) компрессорное масло.

При замене деталей кондиционера на новые необходимо пополнить масло на количество, якобы оставшееся в каждой детали.

Только при смене газа

Если неизбежна замена газа без замены какой-либо составной части для снятия и установки двигателя или по какой-либо другой причине, долейте масло 20 см 3 (20 см3). При пополнении только газом пополнение масла не требуется.

При замене компрессора

Компрессорное масло уплотняется в каждом новом компрессоре (1) на необходимое для цикла кондиционера количество. Поэтому при использовании нового компрессора для замены слейте из него масло на количество, рассчитанное следующим образом.

«C» = «A» - «B»

«С» - количество сливаемого масла

«A»: Количество масла, запаянного в новом компрессоре

«B»: Количество масла, оставшегося в снятом компрессоре

ПримечаниеКомпрессор в сборе, поставляемый с завода, заполняется следующим количеством масла.

Масло: 99000-27080 (H25 модель двигателя)

Масло: 99000-99022-00E (H27 модель двигателя)

Количество масла в новом компрессоре

H25 модель двигателя: 100 см 3 (100 см3)

H27 модель двигателя с двумя форсунками: 200 см 3 (200 см3)

H27 модель двигателя с одним кондиционер: 150 см 3 (150 см3)

Схема №192

Количество компрессорного масла, которое необходимо пополнить после замены деталей

Испаритель: 50 см 3 (50 см3)

Задний испаритель для H27 модели двигателя с двумя форсунками: 50 см 3 (50 см3)

Конденсатор для H25 модели двигателя: 15 см 3 (15 см3)

Конденсатор для H27 модели двигателя: 30 см 3 (30 см3)

Ресивер/осушитель для H25 модели двигателя: 20 см 3 (20 см3)

Ресивер/осушитель для H27 модели двигателя: 10 см 3 (10 см3)

Шланги: 10 см 3 (10 см3)

Трубы: 10 см 3 (10 см3)

Датчик температуры испарителя кондиционера

Датчик температуры испарителя переменного тока (1) является датчиком температуры для измерения температуры воздуха, выпускаемого из испарителя.

Схема №193

Показана электрическая характеристика.

Схема №194

Когда температура ниже заданной, контроллер кондиционера выключает магнитную муфту, чтобы предотвратить обмерзание испарителя.

Описание бортовой диагностической системы

Модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность, которая может возникнуть в следующей области. Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает какую-либо неисправность, индикаторная лампа кондиционер (3) мигает в течение 15 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ).

Схема №195
  1. Датчик температуры наружного воздуха (для автоматической системы кондиционирования)
  2. Датчик температуры внутреннего воздуха (для автоматической системы кондиционирования)
  3. Датчик солнечной нагрузки (для автоматической системы кондиционирования воздуха)
  4. Датчик температуры испарителя ВС
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  6. Привод регулировки температуры
  7. Привод управления воздушным потоком
  8. Селектор температуры модуля управления ОВКВ
  9. Селектор скорости вентилятора модуля управления ОВКВ
  10. Селектор расхода воздуха модуля управления ОВКВ расшифровка кода ошибки может быть проверен одним из следующих способов.
  11. Расшифровка кода ошибки можно проверить с помощью сканирующего устройства SUZUKI (2), подключенного к диагностический разъём (1).
  12. Без использования сканирующего устройства SUZUKI расшифровка кода ошибки может быть проверена путем считывания мигающей картины как индикаторной лампы кондиционер (3), так и индикаторной лампы REC (рециркуляция) (4).
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209

Быстрая проверка количества заряда хладагента

Следующая процедура может быть использована для быстрой проверки того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента или нет.

Схема №210
Схема №211
  1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости более 85 ° C, 82°C).
  2. Работать А/К при следующих условиях в течение нескольких минут. Основной (передний) переключатель кондиционер в положении ON Задний главный переключатель кондиционер в положении ON (если имеется) Переключатель частоты вращения переднего вентилятора в положении max Переключатель двигателя заднего вентилятора в положении max (если имеется) Переключатель расхода воздуха в положении face Селектор температуры в положении max cool Дверь автомобиля на всех открытых Дверца воздухозаборника в положении рециркуляции
  3. Посмотрите на смотровое стекло (1) и сравните, что наблюдается с симптомами, перечисленными в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанное количество хладагента см. в ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ЗАРЯДКИ кондиционер ХЛАДАГЕНТОМ.

Анализ жалоб клиентов

Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом. Для этого использование такой формы анкеты, как показано на рисунке, облегчит сбор информации до точки, необходимой для правильного анализа и диагностики.

Схема №212

Как проверить на наличие периодический проблему

Проверьте компоненты, в которых легко возникают периодические неполадки (например, жгут проводов, разъем и т.д.), обратившись к разделу ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.

Как проверить лампу индикатора кондиционера

ПримечаниеПри обнаружении какой-либо неисправности индикаторная лампа А/С мигает автоматически в течение 15 секунд с интервалом 0,5 секунды.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Выберите селектор скорости вентилятора, отличный от положения OFF (ВЫКЛ).
  3. Убедитесь, что индикаторная лампа кондиционер мигает, нажимая выключатель кондиционер несколько раз. В противном случае замените модуль управления ОВКВ новым.

Восстановление

ПримечаниеПри выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента (1). Выброс его в атмосферу будет оказывать неблагоприятное воздействие на окружающую среду. При обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования.

Схема №213

Вакуумирование системы кондиционирования воздуха

ВниманиеНе вакуумируйте систему перед извлечением хладагента.

ПримечаниеВсякий раз, когда открывается (подвергается воздействию атмосферного воздуха), система кондиционирования воздуха должна быть вакуумирована с помощью вакуумного насоса. Система кондиционирования воздуха должна быть прикреплена к манометру впускной коллектор и вакуумироваться в течение приблизительно 20 минут.

Схема №214
  1. Подсоедините высокий зарядный шланг (1) и низкий зарядный шланг (2) измерительного комплекта коллектора (3) соответственно следующим образом: Высокий зарядный шланг (1) --> Зарядный клапан высокого давления (4) на нагнетательном шланге Низкий зарядный шланг (2) --> Зарядный клапан низкого давления (5) на всасывающем трубопроводе
  2. Подсоедините к вакуумному насосу 7 центральный зарядный шланг 6 измерительного комплекта коллектора 3.
  3. Включите вакуумный насос (7), а затем откройте выпускной клапан (9) (Hi) комплекта манометров коллектора (3). Если в системе нет блокировки, то на манометре высокого давления (10) будет индикация. Когда это произойдет, откройте другой клапан (8) (Lo) комплекта.
  4. Приблизительно через 10 минут манометр низкого давления (11) должен показывать - 10 кПа (-1,0 кг/см2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм) при условии отсутствия утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система не показывает -10 кПа (-1,0 кг/см 2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм), закройте оба клапана, остановите вакуумный насос и следите за перемещением манометра низкого давления. Увеличение показаний манометра говорит о наличии утечки. В этом случае отремонтируйте систему, прежде чем продолжить ее эвакуацию. Если манометр показывает стабильное показание (предполагающее отсутствие утечки), продолжайте эвакуацию.
  5. Эвакуация должна проводиться в общей сложности не менее 20 минут.
  6. Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет -10 кПа (-1,0 кг/см2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм), а затем закройте оба клапана (8), (9).
  7. Выключите вакуумный насос 7. Отсоедините центральный зарядный шланг 6 от входа в насос. Теперь система готова к загрузке хладагента.

Как проверить систему кондиционирования воздуха на утечки под давлением

После завершения вакуумирования закрыть манометрический клапан высокого давления (Hi) и клапан низкого давления (Lo) и подождать 10 минут. Убедитесь, что показания манометра низкого давления не изменились.

ВниманиеЕсли показание манометра сдвигается ближе к «0», то где-то есть утечка. Осмотрите соединения НКТ, внесите необходимые исправления и снова вакуумируйте систему, убедившись в отсутствии утечек.

Процедура зарядки

ВниманиеВСЕГДА ЗАРЯЖАЙТЕ ЧЕРЕЗ СТОРОНУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ системы кондиционирования воздуха после того, как начальная зарядка выполняется со стороны высокого давления при остановленном двигателе. НИКОГДА НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ В СТОРОНУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ системы кондиционирования при работающем двигателе. Не заряжайте, пока компрессор горячий. При установке крана в контейнер для хладагента, чтобы сделать отверстие через него, тщательно следуйте указаниям производителя. До и во время зарядки всегда следует использовать манометр. Контейнер с хладагентом должен быть освобожден от хладагента при его сбросе. Контейнер с хладагентом не должен нагреваться до 40°C или выше. Контейнер с хладагентом не следует менять направление во время зарядки. Изменение направления вызывает поступление жидкого хладагента в компрессор, вызывая проблемы, такие как сжатие жидкого хладагента и т.п.

ПримечаниеСистема кондиционирования содержит HFC-134a (хладагент R-134a). Здесь описан способ зарядки системы кондиционирования воздуха хладагентом из расходного контейнера хладагента. При загрузке хладагента, извлеченного с помощью холодильного агента, и рециркуляционного оборудования (при рециркуляции хладагента) следуйте процедуре, описанной в руководстве по эксплуатации изготовителя оборудования.

Начальная зарядка системы A/C производится со стороны высокого давления при остановленном двигателе. И далее этому способу должна следовать зарядка со стороны низкого давления при работающем двигателе.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Проверьте правильность прокладки шлангов после вакуумирования системы.
  2. Подсоедините шланг низкой стороны (1) и шланг высокой стороны (2) комплекта манометров коллектора (3) на месте. Таким образом, откройте клапан (4) контейнера хладагента для продувки линии загрузки.
  3. Откройте клапан на стороне высокого давления (6) и загрузите хладагент в систему.
  4. Через некоторое время откройте клапан стороны низкого давления (5) и закройте клапан стороны высокого давления (6). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клапан на стороне высокого давления надежно закрыт.
  5. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об/мин. Затем включите кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя система кондиционирования воздуха должна использоваться для H27 модели двигателя с двойной системой кондиционирования воздуха.
  6. Зарядите систему кондиционирования хладагентом в парообразном состоянии. В это время контейнер с хладагентом должен удерживаться в вертикальном положении.
  7. Когда контейнер (3) для хладагента опорожняется, используйте следующую процедуру, чтобы заменить его новым контейнером (3) для хладагента. Закрыть клапан низкого давления. Заменить пустой контейнер (3) контейнером с хладагентом, загруженным хладагентом. При использовании крана (4) контейнера хладагента используйте следующую процедуру для замены. Отведите иглу (1) и снимите кран (4) контейнера с хладагентом, ослабив его тарельчатую гайку (2). Установите кран (4) ранее снятого холодильного контейнера на новый холодильный контейнер (3). Продуйте весь воздух, имеющийся в центральном зарядном шланге. При использовании отводного клапана контейнера хладагента используйте следующую процедуру для продувки воздуха. После того, как кран контейнера хладагента будет полностью затянут, немного ослабьте (откройте) пластинчатую гайку. Немного открыть клапан низкого давления манометра коллектора. Как только хладагент выходит с «шипением»(1) через зазор между контейнером хладагента и вентилем, затяните пластинчатую гайку, а также клапан низкого давления манометра коллектора. Поверните ручку крана крана по часовой стрелке так, чтобы его игла ввинчилась в новую емкость с образованием отверстия для протока хладагента.
  8. Снять комплект манометров впускной коллектор следующим образом: Закрыть клапан со стороны низкого давления комплекта манометров впускной коллектор. (Клапан на стороне высокого давления постоянно закрыт во время процесса зарядки.) Закрыть клапан контейнера хладагента. Остановите двигатель. С помощью цеховой ветоши снимите зарядные шланги с сервисных клапанов. Эту операцию необходимо выполнять быстро. ВНИМАНИЕ: Сторона высокого давления, естественно, находится под высоким давлением. Таким образом, уход должен использоваться для защиты ваших глаз и кожи. Установите заглушки на сервисные клапаны.

Испытание на герметичность системы хладагента

Всякий раз, когда есть подозрение на утечку хладагента в системе или была выполнена какая-либо сервисная операция, которая может привести к нарушению линий или соединений, рекомендуется проверить на наличие утечек.

При проведении любого испытания на утечку хладагента следует руководствоваться здравым смыслом, поскольку необходимость и масштабы любого такого испытания будут, как правило, зависеть от характера жалобы и типа услуги, выполняемой в системе.

Схема №218

Детекторы утечек жидкости

В системе кондиционирования воздуха имеется ряд фитингов и мест, где может быть использован жидкий раствор для обнаружения утечек хладагента.

При простом нанесении раствора на рассматриваемую область тампоном пузырьки будут образовываться в течение нескольких секунд, если произойдет утечка. Для ограниченных пространств, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный (газовый) течеискатель (1) является более практичным для определения утечек.

ПредупреждениеДля предотвращения взрывов или пожаров убедитесь, что поблизости нет горючих веществ. При воздействии огня хладагент превращается в ядовитый газ (фосген). Не вдыхайте этот газ.
Схема №219

Как очистить фильтрующий элемент кондиционера

Продуйте сжатый воздух со стороны выхода воздуха из фильтрующего элемента.

Схема №220
Схема №221
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра испарителя переменного тока. При изгибе ребра испарителя A/C выправьте его с помощью отвертки с плоской головкой или пары плоскогубцев.

Сигнализатор давления управления A/C

  1. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер.
  2. Проверить целостность цепи между клеммами «a» и «b» реле давления хладагента кондиционер (1) в нормальном состоянии кондиционер. При отсутствии непрерывности заменить реле давления хладагента кондиционер.

Регулятор давления вентилятора охлаждения конденсатора кондиционера воздуха

  1. Подсоедините к зарядному клапану комплект манометров коллектора.
  2. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер.
  3. Проверить целостность и отсутствие непрерывности между клеммами «c» и «d» реле давления хладагента кондиционер (1) в соответствии с давлением хладагента кондиционер, как показано на рисунке.

Если работа не соответствует указанному, замените реле давления хладагента кондиционер.

Технические характеристики тройного реле давления

«A»: Прибл. 177 кПа (1,77 кг/см2, 25,5 фунт/кв. дюйм)

«B»: Прибл. 206 кПа (2,06 кг/см2, 29,5 фунт/кв. дюйм)

«C»: Прибл. 590 кПа (5,90 кг/см2, 84,0 фунт/кв. дюйм)

«D»: Прибл. 2940 кПа (29,40 кг/см2 418,0 фунт/кв. дюйм)

«E»: Прибл. 1080 кПа (10,80 кг/см2 153,5 фунт/кв. дюйм)

«F»: Прибл. 1470 кПа (14,70 кг/см2 209,0 фунт/кв. дюйм)

Схема №222

Сопротивление сопротивления двигателя заднего вентилятора

«Mo» - «L»: Прибл. 2,4 Ом

«Mo» - «ML»: Приблизительно 1,2 Ом

«Mo» - «MH»: Прибл. 0,6 Ом

Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Проверьте выключатель двигателя заднего вентилятора на целостность цепи между клеммами. Если результаты проверки не указаны, замените выключатель двигателя заднего вентилятора.
Схема №226
  1. Демонтировать задний агрегат кондиционирования воздуха в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАДНЕГО АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) ДЛЯ H27 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите задний канал (1) A/C № 1.

Задний канал кондиционера № 2

ВниманиеЗапрещается снимать задний канал (2) A/C № 2 с облицовки головки. Выполнение этой запрещенной услуги приведет к поломке облицовки головы.
Схема №227
  1. Для регулировки натяжения ремня привода компрессора кондиционера ослабьте болты натяжного шкива (5) и поверните натяжной шкив (4) с помощью шестигранного ключа.
  2. Отрегулировать натяжение ремня в соответствии со спецификацией. Затем затяните болты натяжного шкива на заданный момент. Момент затяжки Болт натяжного шкива (а): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
Схема №228
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Для H25 модели двигателя Снять с автомобиля реле двигателя вентилятора конденсатора (2) и реле компрессора (1). Для H27 модели двигателя Снимите реле низкой частоты вращения двигателя конденсаторного вентилятора (2), реле высокой частоты вращения двигателя конденсаторного вентилятора 1 (4), реле высокой частоты вращения двигателя конденсаторного вентилятора 2 (5) и реле компрессора (1) с транспортного средства.
  3. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами «c» и «d». При наличии прозвонки замените реле.
  4. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме «б» реле. Подсоедините отрицательный (-) вывод батареи к выводу «а» реле. Проверьте целостность между клеммами «c» и «d». Если при подключении реле к аккумулятору нет непрерывности, замените реле.
Схема №229
  1. Установить комплект манометров впускной коллектор (1), как показано на рисунке.
  2. Закройте боковые клапаны Hi (4) и Lo (5).
  3. Запустить двигатель на быстром холостом ходу.
  4. Проверьте компрессор на наличие следующих элементов. Показание манометра высокого давления не низкое, а показание манометра низкого давления не выше нормы. Металлический звук Утечка из компрессора Если какая-либо из проверок выявила дефект, отремонтируйте компрессор.

Как проверить работу магнитного сцепления для H25 модели двигателя

Проверьте следующие пункты.

Схема №230
  1. Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов масла.
  2. Проверьте подшипники сцепления на наличие шума и утечки смазки.
  3. Измерьте с помощью омметра (3) сопротивление катушки статора между выводным проводом сцепления (1) и массой корпуса (2). Если измеренное сопротивление выходит за пределы допуска, замените катушку. Стандартное сопротивление для магнитного сцепления: 3,5-5,0 Ом при 20°C

Как проверить работу магнитного сцепления для H27 модели двигателя

Проверьте следующие пункты.

При обнаружении каких-либо дефектов отремонтируйте или замените магнитный узел сцепления.

Схема №231
  1. Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов масла.
  2. Проверьте подшипники сцепления на наличие шума и утечки смазки.
  3. Измерьте с помощью омметра (3) сопротивление катушки статора между выводным проводом сцепления (1) и массой корпуса (2). Если измеренное сопротивление выходит за пределы допуска, замените катушку. Заданный ток магнитной муфты: 3,4-4,6 Ом при 25°C
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Снимите компрессор с автомобиля. См. «Демонтаж и монтаж компрессора в сборе для H25 модели двигателя:».
  2. Закрепите специальным инструментом (А) пластину якоря 1 и снимите болт пластины якоря и шайбу. Специальный инструмент (А): 09920-53740 ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно болт с пластиной якоря.
  3. Специальным инструментом (Б) снимите пластину якоря (1). Специальный инструмент (В): 09991-06030
  4. Снять прокладки с вала.
  5. С помощью специального инструмента (С) снимите стопорное кольцо. Специальный инструмент (С): 09900-06107
  6. Отверните винт зажима выводного провода магнитной муфты и снимите клемму массы магнитной муфты.
  7. Снять магнитную муфту со съемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив при постукивании по магнитной муфте.
  8. Снимите катушку магнитной муфты с помощью специального инструмента (С). Специальный инструмент (С): 09900-06107
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установите катушку сцепления магнита 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ на нижней стороне катушки магнитной муфты (2) должен совпадать с отверстием в компрессоре в сборе (3) для правильного расположения выводного провода.
  2. С помощью специального инструмента (С) установите стопорное кольцо, как показано на рисунке. Специальный инструмент (С): 09990-06107
  3. Установите зажимную часть и клемму массы выводного провода.
  4. Установить магнитную муфту. Установить магнитную муфту под прямым углом к установочному выступу муфты. Поместите специальный инструмент (D) на подшипник сцепления. Убедитесь, что кромка опирается только на внутреннее кольцо подшипника. Специальный инструмент (D): 09991-06010 Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать уплотнение подшипника.
  5. Отрегулируйте зазор между пластиной якоря (1) и магнитной муфтой (2), надев регулировочную прокладку на вал компрессора. Стандартный зазор между пластиной якоря и магнитной муфтой «а»: 0,35-0,6 мм (0 014-0 023 дюйма)
  6. Затяните новую гайку пластины якоря указанным моментом. Момент затяжки Гайка пластины якоря (а): 14 Н.м (1,4 кг-м, 10,5 фунт-фут) Специальный инструмент (А): 09920-53740
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Демонтировать компрессор из транспортного средства в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОМПРЕССОРА ДЛЯ H27 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Закрепить специальным инструментом (А) пластину якоря (1) и снять болт пластины якоря. Специальный инструмент (А): 09991-06520 ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно болт с пластиной якоря.
  3. Специальным инструментом (Б) снимите пластину якоря (1). Специальный инструмент (В): 09991-06530
  4. Снимите регулировочную прокладку (прокладки) с вала.
  5. С помощью специального инструмента (С) снимите стопорное кольцо. Специальный инструмент (С): 09990-06107
  6. Снимите шкив 1 магнитной муфты со съемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив.
  7. Отверните три винта, а затем снимите катушку сцепления с магнитом (1).
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Установите катушку сцепления магнита 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ на нижней стороне катушки магнитной муфты и отверстие на корпусе компрессора в сборе должны совпадать, чтобы остановить движение катушки магнитной муфты и правильно расположить выводной провод.
  2. Установите магнитную муфту 1. Установить магнитную муфту горизонтально над установочной ступицей муфты. Поместите специальный инструмент (D) на магнитный подшипник сцепления, а затем ударьте молотком по верхней части специального инструмента. Специальный инструмент (D): 09991-06510 Установить новое стопорное кольцо.
  3. Установить пластину якоря.
  4. С помощью специального инструмента (А) затяните новый болт пластины якоря (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт с пластиной якоря (а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,0 фунт-фут) Специальный инструмент (А): 09991-06520
  5. Замерьте зазор между пластиной якоря 1 и магнитной муфтой 2. Если зазор выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулируйте зазор путем установки или снятия регулировочных прокладок на валу компрессора. Стандартный зазор между пластиной якоря и магнитной муфтой «а»: 0,3-0,7 мм (0 012-0 028 дюйма)
  6. Установить компрессор на транспортное средство в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОМПРЕССОРА ДЛЯ H27 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Системы кондиционирования воздуха