Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Системы кондиционирования воздуха: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Системы кондиционирования воздуха: Диагностика Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 72 иллюстрации ~17 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

  1. Не отсоединяйте разъем от модуля управления ОВКВ, кабель аккумулятора от батареи или главный предохранитель перед считыванием диагностической информации, хранящейся в памяти модуля управления ОВКВ.
  2. При диагностике автомобиля с автоматической системой кондиционирования в помещении датчик солнечной нагрузки должен быть освещен вертикально лампой накаливания. В противном случае B1504 расшифровка кода ошибки (№ 4) обнаруживается даже при нормальном состоянии датчика солнечной нагрузки.
  3. Каждый расшифровка кода ошибки имеет приоритет. Указывается только расшифровка кода ошибки с наивысшим приоритетом. Поэтому после устранения неисправности следует снова выполнить диагностику, чтобы увидеть, обнаружены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом. Порядок приоритетов см. в расшифровка кода ошибки TABLE.
  4. Индикаторная лампа кондиционер и индикаторная лампа REC (рециркуляция) должны быть нажаты одновременно для считывания предыстории расшифровка кода ошибки. Если индикаторная лампа кондиционер и индикаторная лампа REC (рециркуляции) нажаты одновременно, ток расшифровка кода ошибки может быть считан.
  5. Во время индикации расшифровка кода ошибки выключатель обогрев стекла заднего окна выключен. Однако выключатель обогрев стекла заднего окна включен во время индикации предыстории расшифровка кода ошибки.
  6. После устранения неисправности, расшифровка кода ошибки может быть сохранен в памяти модуля управления ОВК как хронологический расшифровка кода ошибки.

Как продиагностировать аномальный шум

Существуют различные типы шума, начиная от производимых в моторном отсеке и заканчивая производимыми из пассажирского салона, также от грохочущих шумов до свистящих шумов.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87

Как продиагностировать систему сжатия

Неисправности компрессора в основном следующие три вида: утечка газа, шум и недостаточное давление.

Утечки компрессорного газа в большинстве случаев развиваются из уплотнения вала. При обнаружении утечки газа всегда используйте тестер утечек. Если из уплотнения вала просачивается небольшое количество масла, то необходимости в замене уплотнения нет. Уплотнение вала было разработано так, чтобы позволить небольшому количеству масла вытекать для смазочных целей. Таким образом, уплотнение вала следует заменять только при утечке большого количества компрессорного масла или при обнаружении утечки газа с помощью газового тестера.

В отношении шума и недостаточного давления ремонт следует производить только после правильной диагностики неисправности.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Подтвердить, что транспортное средство и условия окружающей среды являются следующими. Транспортное средство не подвергается воздействию прямых солнечных лучей. Температура окружающей среды в пределах 15-35 ° C (59-71°C).
  2. Убедитесь, что клапан 1 высокого давления и клапан 2 низкого давления манометра 3 коллектора прочно закрыты.
  3. Подсоедините зарядный шланг высокого давления (4) к сервисному клапану высокого давления (5) на транспортном средстве и подсоедините зарядный шланг низкого давления (6) к сервисному клапану низкого давления (7) на транспортном средстве.
  4. Стравите воздух в зарядных шлангах, ослабив соответствующие гайки на манометре коллектора, используя давление хладагента. Когда раздастся шипение, немедленно затяните гайку. ВНИМАНИЕ: Не меняйте зарядные шланги высокого и низкого давления по ошибке.
  5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости двигателя при 80-90 ° C (176-126°C)) и поддерживайте ее на заданных оборотах холостого хода.
  6. Работу A/C выполняйте при следующих условиях. Основной (передний) выключатель кондиционера в положении ВКЛ. Задний главный выключатель кондиционера в положении ВКЛ. (если оборудован) Переключатель частоты вращения переднего вентилятора в макс. положении Переключатель двигателя заднего вентилятора в макс. положении (если оборудован) Переключатель расхода воздуха в положении лицевой поверхности Переключатель температуры в макс. положении охлаждения Дверь автомобиля при всех открытых Дверца воздухозаборника в положении рециркуляции.
  7. Держите все окна, двери и капот двигателя открытыми.
  8. Когда около 20 мм (0,8 дюйма) термометра с сухой лампой (1) вставлено в центральное выходное отверстие для воздуха (2), заднее выходное отверстие для воздуха кондиционер (4) (только для модели с двумя кондиционер) и рядом с входным отверстием для воздуха испарителя кондиционер, считайте температуру, указанную на каждом термометре, чтобы узнать разницу температур между входным отверстием для воздуха и выходным отверстием для воздуха.
  9. Проверьте для каждого давления низкой стороны и высокой стороны, если оно находится в пределах заштрихованного диапазона графика. Если каждое показание манометра выходит за пределы указанного давления, исправьте неисправную деталь, обратившись к таблице. Например, показания манометров должны быть следующими при температуре окружающей среды 30°C Давление по манометру высокого давления (HI): 1400-1750 кПа (14,0-17,5 кг/см2 199,1-248,9 фунт/кв. дюйм) Давление по манометру высокого давления (LO): 230-350 кПа (2,3-3,5 кг/см 2, 32,7-49,8 фунт/кв. Поэтому используйте графики при определении, являются ли давления нормальными или нет. Манометр высокого давления Манометр низкого давления
  10. Проверьте зависимость температуры впускного отверстия от температуры выпускного отверстия с помощью графика. Например, если температура воздуха на входе испарителя кондиционер составляет 25°C, а температура воздуха на выходе центральной поверхности составляет 8°C, точка их пересечения находится в пределах допустимого диапазона, как показано на графике.
  11. Если точка пересечения выходит за пределы допустимого диапазона, выполните диагностику неисправности в соответствии со следующей таблицей. Термометр в центральном канале
  12. Убедитесь, что разница в температуре воздуха на выходе из центральной части и воздуха на выходе из заднего кондиционера находится в пределах 5°C. Если температура воздуха на выходе из заднего кондиционера выше на 5°C, чем температура воздуха на выходе из центральной части, проверьте задний кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды находится в пределах 30-35 ° C (85-71°C), можно сделать, используя следующую таблицу для подробной диагностики.

Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполните визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование системы кондиционирования, ссылаясь на ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Подтверждение симптома проблем

Это подтверждение необходимо перед выполнением проверки расшифровка кода ошибки без использования сканирующего устройства SUZUKI, поскольку для индикации расшифровка кода ошибки используется индикаторная лампа кондиционер и REC (рециркуляция). Поэтому проверьте, мигает ли каждая индикаторная лампа, ссылаясь на ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ кондиционер.

Как проверить расшифровку кода ошибки

Процедуру проверки см. в разделе Проверка расшифровка кода ошибки.

Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в Шаге 4, и ссылаясь на применимый поток расшифровка кода ошибки, определите причину неисправности, а именно, в датчике, приводе, жгуте проводов, разъеме, модуле управления Кондиционирование или другой детали, и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Периодическая и плохая проверка соединения

Большинство прерываний вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой, хотя иногда может быть неисправно реле или соленоид. При проверке правильности подключения тщательно проверьте подозрительные цепи для

  1. Плохое сопряжение половин разъема или неполная посадка клемм в корпусе разъема (задняя сторона)
  2. Грязь или коррозия на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов, которые могли бы помешать надлежащему контакту клемм. Однако чистка терминала наждачной бумагой и т.п. запрещена.
  3. Поврежденный корпус разъема, подвергающий клеммы воздействию влаги и грязи, а также не поддерживающий правильную ориентацию клеммы с компонентом или ответным разъемом.
  4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Тщательно проверьте каждую клемму разъема в проблемных цепях, чтобы убедиться в хорошем натяжении контактов, используя соответствующую ответную клемму. Если натяжения контакта недостаточно, переформируйте его для увеличения натяжения контакта или замените.
  5. Плохое соединение клеммы с проводом. Проверьте каждый жгут проводов в проблемных цепях на предмет плохого соединения, слегка встряхнув его рукой. Если обнаружено какое-либо ненормальное состояние, отремонтируйте или замените.
  6. Изоляция провода, которая протирается насквозь, вызывая прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
  7. Обрыв проводки внутри изоляции. Это условие может привести к тому, что проверка непрерывности покажет хорошую цепь, но если только 1 или 2 жилы многожильного типа не повреждены, сопротивление может быть слишком высоким. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте или замените.

Как продиагностировать симптомы системы кондиционирования воздуха

Проверьте детали или систему, подозреваемые в качестве возможной причины, ссылаясь на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез и система кондиционирования воздуха свободна от каких-либо ненормальных условий. Если то, что было отремонтировано, связано с неисправностью расшифровка кода ошибки, проверьте расшифровка кода ошибки один раз и подтвердите, что расшифровка кода ошибки не указан.

Визуально проверьте следующие детали и системы.

Схема №98
Схема №99
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему диагностический разъём (1), расположенному на нижней стороне приборной панели. Специальный инструмент (А): сканирующий инструмент SUZUKI
  3. Датчик света над солнечным грузом вертикально с лампой накаливания приблизительно 100 Вт. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между датчиком и лампой должно быть приблизительно 100 мм (3,94 дюйма). B1504 расшифровка кода ошибки обнаруживается, даже если датчик находится в нормальном состоянии, если датчик солнечной нагрузки не освещен лампой накаливания.
  4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Прочитайте расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI, и распечатайте или запишите его. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI. Если связь между сканирующим устройством и блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) невозможна, проверьте, является ли сканирующее устройство коммуникабельным, подключив его к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) в другом транспортном средстве. Если в этом случае возможна связь, то сканирующий инструмент находится в хорошем состоянии. Затем проверьте разъем канала передачи данных и последовательную линию (цепь) передачи данных в транспортном средстве, связь с которым была невозможна.
  6. После завершения проверки выключите выключатель зажигания и отсоедините сканирующий прибор SUZUKI от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Не используется инструмент сканирования SUZUKI

ПримечаниеВ случае неисправности селектора температуры, селектора скорости воздуходувки и селектора воздушного потока следующая процедура не может быть использована. Тем не менее, инструмент сканирования SUZUKI может использоваться для проверки расшифровка кода ошибки.

Схема №100
  1. Проверьте работу индикатора выключателя кондиционер (6) в соответствии с документом ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА кондиционер.
  2. Датчик освещенности над солнцем вертикально с лампой накаливания приблизительно 100 Вт, кроме примерно 100 мм (3,94 дюйма).
  3. Установите следующие селекторы в указанные положения соответственно. Задатчик температуры (1): Положение максимального охлаждения Задатчик расхода воздуха (2): Положение «AUTO»(автоматическая система кондиционирования воздуха) или «VENT»(ручная система кондиционирования воздуха) Задатчик частоты вращения вентилятора (3): положение «OFF»
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) в соответствии с условиями, заданными на шаге 2 и 3, нажимая одновременно переключатель кондиционер (4) и переключатель воздухозаборника (5).
  5. Считайте расшифровка кода ошибки с мигающего индикатора выключателя кондиционер (6) со ссылкой на ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки.
  6. После завершения проверки поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
Схема №101
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1). Специальный инструмент (А): сканирующий инструмент SUZUKI
  3. Освещайте датчик солнечной нагрузки вертикально лампой накаливания мощностью около 100 Вт независимо от положения приблизительно 100 мм (3,94 дюйма).
  4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Стереть расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
  6. После завершения зазора поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоедините сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.
  7. Выполните расшифровка кода ошибки проверить и убедитесь, что отображается нормальный расшифровка кода ошибки (NO CODES).
Схема №102
  1. Проверьте работу индикатора выключателя кондиционер (6) в соответствии с документом ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА кондиционер.
  2. Освещайте датчик солнечной нагрузки вертикально лампой накаливания мощностью около 100 Вт независимо от положения приблизительно 100 мм (3,94 дюйма).
  3. Установите следующие селекторы в указанные положения соответственно. Селектор температуры (1): Положение максимального охлаждения Селектор расхода воздуха (2): Положение "АВТО (автоматическая система кондиционирования) или "ВЕНТ" (ручная система кондиционирования). Селектор скорости вентилятора (3): положение «ВЫКЛ».
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) в соответствии с условиями, заданными на шаге 2 и 3, нажимая одновременно переключатель кондиционер (4) и переключатель воздухозаборника (5).
  5. Нажмите одновременно выключатель кондиционер и выключатель воздухозаборника.
  6. Убедитесь, что задняя лампа обогрев стекла горит.
  7. Нажмите задний переключатель (7) через 3 секунды или более.
  8. После окончания зазора поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  9. Выполните «расшифровка кода ошибки проверить»(«Проверка расшифровка кода ошибки») (ref-181379-S2494535682005080100000) и убедитесь, что отображается обычный расшифровка кода ошибки и обнаружены другие расшифровка кода ошибки.

Таблица расшифровки кода ошибки

ВниманиеПеред началом диагностики обязательно выполните ref-181379-S01569838862005080100000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ».

ПримечаниеПункт со звездочкой (*) в столбце «расшифровка кода ошибки No». предназначен для транспортных средств с автоматической системой кондиционирования воздуха. Если неисправности не обнаружено, одновременно мигают индикаторная лампа кондиционер и индикаторная лампа REC.

Схема №103
Схема №104
Схема №105

Отказоустойчивая таблица

При обнаружении любого из следующих сбоев (расшифровка кода ошибки) модуль управления ОВКВ переходит в отказоустойчивый режим. Однако, когда модуль управления ОВКВ обнаруживает нормальное функционирование системы кондиционирования воздуха, отказоустойчивый режим отменяется.

ПримечаниеПозиция со звездочкой (*) в столбце «расшифровка кода ошибки No». предназначена для транспортного средства с автоматической системой кондиционирования воздуха.

Схема №106

Данные инструмента сканирования

Поскольку приведенные ниже значения данных являются стандартными значениями, рассчитанными на основе значений, полученных от нормально работающих транспортных средств с использованием сканирующего прибора, используйте их в качестве исходных значений. Даже когда транспортные средства находятся в хорошем состоянии, могут быть случаи, когда проверенные значения не попадают в каждый указанный диапазон данных. Поэтому не следует делать суждение о ненормальности, проверяя только эти данные.

ПримечаниеЭти данные относятся к автомобилю с автоматической системой кондиционирования. Эти данные относятся к автомобилю с ручной системой кондиционирования.

Схема №107
Схема №108

Определения данных инструмента сканирования

TEMP CONT выключатель: Положение переключателя регулировки температуры модуля управления ОВКВ

ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНЕ (для транспортного средства с автоматической моделью кондиционирования воздуха): Температура внутреннего воздуха, определяемая датчиком температуры внутреннего воздуха, установленным в модуле управления ОВКВ

ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (для автомобиля с автоматической моделью кондиционирования воздуха): Температура наружного воздуха, определяемая датчиком температуры наружного воздуха, установленным на монтажном кронштейне воздушного насоса 4WD

ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ: Температура воздуха, прошедшего через испаритель

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: Температура охлаждающей жидкости двигателя, определяемая датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя

SUNLOAD (для автомобиля с автоматической моделью кондиционирования воздуха): Количество солнечного света, обнаруженное датчиком солнечной нагрузки, установленным на стороне водителя на приборной панели

MODE CONT выключатель: Положение селектора воздушного потока модуля управления ОВКВ FAN CONT выключатель: Положение селектора воздушной скорости модуля управления ОВКВ

FAN DESIRE VOLT: Напряжение для двигателя вентилятора

Система впрыска вторичного воздуха MIX POS датчик: Входной сигнал от датчика положения в исполнительном механизме регулирования температуры

MODE POS датчик: Входной сигнал от датчика положения в исполнительном механизме управления воздушным потоком

Кондиционер CONT SIG (ON или OFF): Состояние индикаторной лампы кондиционер

НАГРУЗКА ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ (ВКЛ. ИЛИ ВЫКЛ.)

  1. ВКЛ: Положение селектора скорости воздуходувки - 1-е или 2-е положение.
  2. ОТКЛ: Положение селектора скорости воздуходувки больше 3-й позиции.

РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА (FRE, REC или MIX): Состояние режима впуска воздуха

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА кондиционер (ВКЛ. ИЛИ ВЫКЛ.): Состояние индикаторной лампы кондиционер

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА FRE (ВКЛЮЧЕНА или ВЫКЛЮЧЕНА): Индикаторная лампа состояния свежего воздуха (FRE)

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА REC (ВКЛЮЧЕНА или ВЫКЛЮЧЕНА): Состояние индикаторной лампы рециркуляционного воздуха (REC)

Задний DEF INDICATOR (ON или OFF): Состояние задней сигнальной лампы

ОСВЕЩЕНИЕ (ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО): Состояние выключателя освещения

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (ПРАВОЕ или ЛЕВОЕ) (для автомобиля с автоматической моделью кондиционирования): Положение рулевого колеса

ТИП ТОПЛИВА (БЕНЗИН или ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) (для транспортных средств с автоматической моделью кондиционирования воздуха): Тип топлива, который следует использовать

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки B1501 (№ 01)Неисправность датчика температуры наружного воздуха и его цепи
расшифровка кода ошибки B1502 (№ 02)Датчик температуры внутреннего воздуха и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1503 (№ 03)Неисправность датчика температуры испарителя переменного тока и его цепи
расшифровка кода ошибки B1504 (№ 04)Неисправность датчика солнечной нагрузки и его цепи
расшифровка кода ошибки B1510 (№ 10)Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1511 (№ 11)Исполнительный механизм контроля температуры (датчик положения) и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1512 (№ 12)Исполнительный механизм управления воздушным потоком (датчик положения) и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1513 (№ 13)Неисправность привода регулятора температуры и его цепи
расшифровка кода ошибки B1514 (№ 14)Исполнительный механизм управления воздушным потоком и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1520 (№ 20)Селектор температуры и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1521 (№ 21)Селектор скорости вентилятора и неисправность его цепи
расшифровка кода ошибки B1522 (№ 22)Селектор воздушного потока и неисправность его цепи

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №109
Схема №110
Схема №111

Как проверить блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его цепей

ВниманиеБлок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может быть проверен самостоятельно.

Категорически запрещается подключать вольтметр или омметр к ЭСУД (МУП) с отсоединенными от него ответвителями.

Блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его цепи могут быть проверены на электрических соединителях блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) путем измерения напряжения.

Схема №112
  1. Извлеките модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) из транспортного средства со ссылкой на МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
  2. Подключите соединители блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1) к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом).
  3. Проверьте напряжение на каждой клемме с подключенными ответвителями. Для H25 модели двигателя обратитесь к ТАБЛИЦЕ ЗНАЧЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ДЛЯ СВЯЗИ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ДЛЯ H25 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для H27 модели двигателя обратитесь к ТАБЛИЦЕ ЗНАЧЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СВЯЗИ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ДЛЯ H27 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118

Контроль частоты вращения холостого хода при включенном A/C

См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ.

Как осмотреть конденсатор кондиционера на транспортном средстве

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить ребра конденсатора. Если ребро конденсатора изогнуто, выпрямите его с помощью отвертки или пары плоскогубцев. Если обнаружена какая-либо утечка из фитинга или трубки, отремонтируйте или замените конденсатор.

ПримечаниеЗабитые ребра конденсатора следует промыть водой, а также просушить сжатым воздухом.

Проверьте следующие пункты.

  1. Ребра конденсатора для блокировки
  2. Арматура конденсатора на утечку
  3. Ребра конденсатора на предмет повреждений
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Рекуперация хладагента с использованием оборудования для рекуперации и рециркуляции. Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования. Необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и столько же добавить в систему.
  3. Снимите передний бампер в сборе и нижнюю опору (1) согласно документу КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
  4. Отсоедините рукав нагнетания компрессора 1 от штуцеров входа в конденсатор. ВНИМАНИЕ: Как только вышеупомянутый шланг и труба отсоединены, закройте открытые фитинги, чтобы влага и пыль не попали в конденсатор.
  5. Отсоедините муфту от двойного реле давления (1).
  6. Отсоедините выходной патрубок приемника (3).
  7. Отсоедините муфту электродвигателя вентилятора охлаждения конденсатора (2).
  8. Снимите конденсатор с вентилятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра конденсатора и радиатора.
  9. Снимите с конденсатора вентилятор охлаждения кондиционера в сборе.

Как осмотреть испаритель кондиционера

  1. Проверить ребра испарителя на блокировку. Если обнаружено засорение, используйте сжатый воздух для очистки ребер. ВНИМАНИЕ: Не используйте воду для очистки испарителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра испарителя. Если плавник испарителя изогнут, выпрямите его, используя отвертку или пару плоскогубцев. Если обнаружена какая-либо утечка из фитинга или трубки, отремонтируйте или замените испаритель.
  2. Проверьте входную и выходную арматуру на наличие трещин или царапин. Отремонтируйте их по мере необходимости.

Как осмотреть датчик температуры испарителя кондиционера

Проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры испарителя переменного тока. Если результат проверки не соответствует спецификации, замените датчик температуры испарителя А/С новым.

Сопротивление датчика температуры испарителя ВС

6,1-7,7 кОм при 0°C

2,1-2,3 кОм при 25°C

Схема №123

Как проверить расширительный клапан

См. ДИАГНОСТИКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

Схема №124
Схема №125
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Снимите датчик температуры наружного воздуха (1) с монтажного кронштейна воздушного насоса 4WD (3).
  3. Отсоедините соединитель (2) от датчика температуры наружного воздуха (1).

Как проверить датчик температуры наружного воздуха

См. расшифровка кода ошибки B1501 (№ 01): ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И НЕИСПРАВНОСТЬ ЕГО ЦЕПИ.

Схема №126
Схема №127
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Снимите датчик солнечной нагрузки (1), расположенный со стороны водителя на приборной панели (3). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель, используя тряпку (2).
  3. Отсоедините соединитель 1 от датчика солнечной нагрузки 2.

Как осмотреть датчик солнечной нагрузки

  1. Снимите датчик солнечной нагрузки. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ.
  2. Освещайте датчик вертикально лампой накаливания мощностью приблизительно 100 Вт. Расстояние между датчиком и лампой должно составлять приблизительно 100 мм (3,94 дюйма).
  3. Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме «а» и щупом (-) на клемме «б».
  4. Убедитесь, что напряжение примерно равно 0,38-0,42 В. Если нет, замените датчик на новый.

Технические характеристики датчика солнечной нагрузки

«a» - «b»: Прибл. 0,38-0,42 В

Схема №128
Схема №129
  1. Проверьте целостность двойного реле давления (1) на жидкостном трубопроводе при нормальной температуре (приблизительно 25 ° C, 25°C), когда система кондиционирования воздуха имеет надлежащую зарядку хладагента и когда система кондиционирования воздуха (компрессор) находится в работе. В каждом из этих случаев коммутаторы должны показывать надлежащую непрерывность.
  2. Используя комплект манометра впускной коллектор, проверить переключатель на срабатывание при заданном давлении, как показано на рисунке, см. ДИАГНОСТИКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Технические характеристики двойного реле давления

Включить: Выше «C» и ниже «D»

Выключите: Ниже «A» или выше «B»

«A»: Прибл. 200 кПа (2,0 кг/см2)

«B»: Приблиз. 3200 кПа (32 кг/см2)

«C»: Приблизительно 23 кПа (2,3 кг/см2)

«D»: Прибл. 2800 кПа (28 кг/см2)

Момент затяжки

Двойное реле давления: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)

Схема №130

Как проверить трубопроводы и шланги хладагента на транспортном средстве

  1. С помощью течеискателя проверьте шланги и трубы на наличие утечек газа.
  2. Проверьте каждый шланг или хомут трубопровода на герметичность. При необходимости повторно затяните или замените ослабленный зажим.

Как проверить модуль управления ОВКВ и его цепей

ВниманиеМодуль управления ОВКВ не может быть проверен самостоятельно.

Категорически запрещается подключать вольтметр к модулю управления ОВКВ с отсоединенными от него ответвителями.

Модуль управления ОВКВ и его цепи можно проверить на соединителях проводки модуля управления ОВКВ путем измерения напряжения.

Схема №131
  1. Демонтировать модуль управления ОВКВ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ.
  2. Подсоедините соединительные устройства модуля управления ОВКВ и модуля управления корпусом к модулю управления ОВКВ и модулю управления корпусом.
  3. Проверьте каждое напряжение на клеммах с помощью соединителей, подключенных согласно ТАБЛИЦЕ НАПРЯЖЕНИЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Опорная форма сигнала № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Форма сигнала изменяется с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Форма сигнала при 0°C Форма сигнала при 40°C Форма сигнала при 80°C
  2. Опорная форма сигнала № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Форма сигнала зависит от температуры наружного воздуха. Форма сигнала при -20°C Форма сигнала при 0°C Форма сигнала при 30°C
Схема №143
  1. Справочный график № 1
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Рекуперация хладагента с использованием оборудования для рекуперации и рециркуляции. Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования. Необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и столько же добавить в систему.
  3. Снимите задний багажный коврик (1), задний багажный ящик (2), подоконник задней стороны (3), нижнюю заднюю четверть (4) и верхнюю заднюю четверть (5).
  4. Ослабьте крепежный болт напольной всасывающей трубы и напольной жидкостной трубы (1).
  5. Снимите задний канал (1) A/C № 1.
  6. Отсоедините заднюю соединительную муфту (2).
  7. Отверните крепежные болты заднего блока кондиционирования воздуха (3), а затем снимите задний блок кондиционирования воздуха (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытый фитинг, чтобы влага не попала в систему.

Как проверить задний блок кондиционера (заднего испарителя кондиционер) для H27 модели двигателя

Проверить следующее.

  1. Засорение ребер заднего испарителя A/C. При обнаружении каких-либо засоров ребра заднего испарителя A/C следует промыть водой, просушить сжатым воздухом.
  2. Задние ребра испарителя кондиционера на предмет утечки и поломки. При обнаружении каких-либо дефектов отремонтировать или заменить задний испаритель кондиционер.
Схема №148
Схема №149
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Рекуперация хладагента с использованием оборудования для рекуперации и рециркуляции. Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования. Необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и столько же добавить в систему.
  3. Снимите задний багажный коврик (1), задний багажный ящик (2), подоконник задней стороны (3), нижнюю заднюю четверть (4) и верхнюю заднюю четверть (5).
  4. Ослабьте крепежный болт напольной всасывающей трубы и напольной жидкостной трубы (1).
  5. Снимите задний жидкостный трубопровод и болт (1) заднего всасывающего трубопровода с заднего расширительного клапана (2).
  6. Снимите задний расширительный клапан 2 с заднего агрегата кондиционирования воздуха 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытый фитинг, чтобы влага не попала в систему.

Как осмотреть задний главное выключателя кондиционера для H27 модели двигателя

Проверьте задний сетевой выключатель кондиционер на целостность цепи между клеммами. Если результаты проверки не указаны, замените задний сетевой выключатель кондиционера.

Схема №150
Схема №151
  1. Демонтировать задний агрегат кондиционирования воздуха в соответствии с документом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАДНЕГО АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) ДЛЯ H27 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Отсоедините разъем резистора двигателя заднего вентилятора (1).
  3. Снимите резистор двигателя заднего вентилятора (2) с заднего блока кондиционирования воздуха (3).

Как проверить резисторы двигателя задней воздуходувки для H27 модели двигателя

Измерьте сопротивление между клеммами.

Если измеренное сопротивление неправильное, замените резистор двигателя заднего вентилятора (1).

Другие статьи — Системы кондиционирования воздуха