Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Suzuki Grand Vitara I

Тесты цепей органа управления двигателя - самодиагностика: прочее

A-1: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

При включенном зажигании МУП возбуждает главное реле. По мере подачи питания на МУП включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, если неисправности не обнаружено. При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным до тех пор, пока система не будет восстановлена.

1. Снимите крышку СПМ, расположенную ниже правой стороны приборной панели. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение (обратное зондирование) между землей и 28-контактным разъемом «D» модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма 3 (черный/белый провод). Если напряжение 10-14 вольт существует, перейдите к шагу 3. Если 10-14 вольт не существует, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, не перегорел ли предохранитель BATT № 1 (80-ампер) или предохранитель IG № 3 (60-ампер) в центре предохранителя/реле под капотом, расположенном на правом крыле. Если предохранители BATT и IG исправны, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 21 IG METER (20-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранители исправны, проверьте обрыв или плохое соединение в черном/белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей. См. статью электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
3. С помощью провода-перемычки заземлите 35-контактный разъем «А» блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 34 (фиолетовый/желтый провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к «A-3: блок управления силовым агрегатом питание&масса цепь проверить/двигатель NO START»(A-3: блок управления силовым агрегатом питание&масса цепь проверить/двигатель NO START) (ref-91185-S18303939522002110600000). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, проверьте исправность лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке, проверьте, не разомкнут ли черный/белый провод между блоком предохранителей и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или фиолетовый/желтый провод между блок управления силовым агрегатом и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

A-2: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным

При включенном зажигании МУП возбуждает главное реле. По мере подачи питания на МУП включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, если неисправности не обнаружено. При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным до тех пор, пока система не будет восстановлена.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попытайтесь извлечь расшифровка кода ошибки с включенным зажиганием, двигатель выключен. Если отображаются какие-либо расшифровка кода ошибки, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, снимите крышку МУП, расположенную под правой стороной приборной панели. Отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом/желтом проводе между лампочкой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, замените блок управления силовым агрегатом. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Система повторного тестирования.

A-3: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание&масса цепи проверить/двигателя не запускается

1. Прослушайте основное реле в блоке предохранителей приборной панели при включенном и выключенном выключателе зажигания. (Схема №18) Если на реле слышен рабочий звук, перейдите к шагу 5. Если звук не слышен, проверьте предохранитель FI № 8 (15-ампер) в центре предохранителя/реле под капотом, расположенном на правом фендервелле. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверьте на короткое замыкание затронутые цепи. См. статью электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
2. Выключить зажигание и снять главное реле. Проверьте плохое соединение на главном реле. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, измерьте сопротивление главного реле между клеммами «С» и «Д». (Схема №19) Сопротивление должно составлять 70-110 Ом при температуре приблизительно 20°C. Проверьте целостность главного реле между клеммами «А» и «Б». Преемственность не должна существовать. Подать напряжение аккумулятора между клеммами «С» и «Д». Теперь между терминалами «A» и «B» должна существовать непрерывность. Замените реле, если целостность или сопротивление не соответствуют указанным. Если тесты реле в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, установить главное реле. Снимите крышку СПМ, расположенную ниже правой стороны приборной панели. Проверьте плохое соединение на 28-контактном разъеме «D» СПМ клемм № 3 (черный/белый провод), № 20 и № 21 (синий/черный провода). Проверьте плохое соединение на 35-контактном разъеме «A» модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма 8 (синий провод). Ремонт по мере необходимости. Если соединения блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и 28-контактным разъемом «D» модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3 (черный/белый провод). Если напряжение 10-14 В отсутствует, выполните ремонтное размыкание в черном/белом проводе между блок управления силовым агрегатом и предохранителем № 21 IG METER (20 А). См. статью электросхемы. При наличии напряжения 10-14 В измерьте напряжение между землей и 35-контактным разъемом «A» модуля блок управления силовым агрегатом, клемма 8 (синий провод). Если существует напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-14 В отсутствует, проверьте обрыв синего провода между блок управления силовым агрегатом и главным реле или черного/красного провода между главным реле и предохранителем FI № 8 (15 А). Ремонт по мере необходимости.
5. С помощью соединительного провода заземлите 35-контактный разъем «А» модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 8 (синий провод). Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между 28-контактным разъемом «D» модуля блок управления силовым агрегатом и клеммой № 20 (синий/черный провод). Если 10-14 вольт не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие плохого массы блок управления силовым агрегатом. Проверьте черный/зеленый провод, черный/оранжевый провод и черный/синий провод на обрыв. См. статью электросхемы. Если масса и проводка СПМ исправны, замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
6. Прослушать основное реле в блоке предохранителей приборной панели. Если на главном реле слышен рабочий звук, повторно проверьте главное реле, следуя процедурам шага 2. Если звук от главного реле не слышен, проверьте обрыв синего провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и главным реле или черного/красного провода между главным реле и предохранителем FI № 8 (15-ампер). Ремонт по мере необходимости.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Состояние

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда поток всасываемого воздуха, измеренный датчиком массовый расход воздуха, не соответствует расчетному потоку всасываемого воздуха, рассчитанному модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием абсолютного давления в коллекторе, барометрического давления и скорости двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Засорение или утечка системы забора воздуха.
2. Неисправность датчика или цепи массовый расход воздуха.
3. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или неисправность цепи.
4. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при выходном напряжении датчика массовый расход воздуха менее 0,3 В в течение 1 секунды при работающем двигателе. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи массовый расход воздуха.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение датчика массовый расход воздуха превышает 5 вольт в течение 1 секунды при работающем двигателе. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи массовый расход воздуха.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение температуры всасываемого воздуха меньше заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных ездовых циклов. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи температура впускного воздуха.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение датчика температура впускного воздуха меньше 0,16 вольт в течение 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи температура впускного воздуха.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение датчика температура впускного воздуха превышает 5 вольт в течение 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи температура впускного воздуха.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает заданного уровня после того, как транспортное средство работает в течение заданного времени. Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя меньше заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных ездовых циклов. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЭСТ или цепи.
2. Неисправность термостата.
3. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее 0,16 вольт в течение 5 секунд. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЭСТ или цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 5 вольт в течение 5 секунд. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЭСТ или цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что открытие дроссельной заслонки мало, когда автомобиль работает под высокой нагрузкой и с высокой частотой вращения двигателя. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что открытие дроссельной заслонки велико, когда автомобиль работает под низкой нагрузкой и с низкой частотой вращения двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность системы забора воздуха.
2. Неисправность датчика ТП или цепи.
3. Неисправность ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика Tp меньше 0,1 вольта в течение 1 секунды. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ТП или цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика Tp превышает 4,8 вольта в течение 1 секунды. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ТП или цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает заданного уровня после управления транспортным средством. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных ездовых циклов. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЭСТ или цепи.
2. Неисправность системы охлаждения двигателя.
3. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда максимальное выходное напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) B1 S1 составляет 0,4 вольта или менее. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S1 или неисправность цепи.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.
5. Низкий уровень топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик B1 S1 составляет 0,6-1,2 вольта. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S1 или неисправность цепи.
2. Неисправность СПМ.
3. Низкий уровень топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда время для подогреваемый кислородный датчик B1 S1 для перехода от бедного к богатому или от богатого к бедному занимает более 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S1 или неисправность цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение подогреваемый кислородный датчик B1 S1 ниже 0,5 вольта. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S1 или неисправность цепи.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.
5. Низкий уровень топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик B1 S1 выше или ниже заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S1 или неисправность цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что максимальное входное напряжение подогреваемый кислородный датчик B1 S2 составляет более 0,25 вольта в течение 4 секунд при отключении топлива, менее 0,35 вольта в течение 8 минут или более 2 вольт в течение 20 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик B1 S2 или неисправность цепи.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.
5. Низкий уровень топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик B1 S2 выше или ниже заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B1 S2.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда максимальное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик B2 S1 составляет 0,4 вольта или менее. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик B2 S1 составляет 0,6-1,2 вольта. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда время для подогреваемый кислородный датчик B2 S1 для перехода от бедного к богатому или от богатого к бедному занимает более 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение подогреваемый кислородный датчик B2 S1 ниже 0,5 вольта. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик B2 S1 выше или ниже заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что максимальное входное напряжение подогреваемый кислородный датчик B2 S2 составляет более 0,25 вольта в течение 4 секунд при отключении топлива, менее 0,35 вольта в течение 8 минут или более 2 вольт в течение 20 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S2.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность системы регулирования давления топлива.
4. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик B2 S2 выше или ниже заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S2.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки P0171 устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что общий запас топлива в банке № 1 составляет более 33 процентов. расшифровка кода ошибки P0172 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что общий запас топлива в банке № 1 составляет менее -33 процентов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Утечки вакуума из системы впуска.
2. Течи выхлопной системы.
3. Неправильное давление топлива.
4. Неисправность топливного инжектора.
5. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B1 S1.
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или неисправность цепи.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или неисправность цепи.
8. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.

Расшифровка кода ошибки P0174 устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что общая компенсация топлива в блоке № 2 составляет более 33 процентов. расшифровка кода ошибки P0175 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что общая компенсация топлива в блоке № 2 составляет менее -33 процентов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Утечки вакуума из системы впуска.
2. Течи выхлопной системы.
3. Неправильное давление топлива.
4. Неисправность топливного инжектора.
5. Подогреваемый кислородный датчик Неисправность B2 S1.
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или неисправность цепи.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или неисправность цепи.
8. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.

Модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет контролировать частоту вращения коленчатого вала, когда частота вращения датчика (Ckp) превышает частоту вращения коленчатого вала. Он обнаруживает пропуск зажигания в конкретном цилиндре путем расчета изменения частоты вращения Ckp для каждого цилиндра. Во время работы двигателя блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество пропусков зажигания, которые произошли во время 200 оборотов коленчатого вала и во время 1000 оборотов коленчатого вала, чтобы рассчитать коэффициент пропуска зажигания для каждого оборота коленчатого вала.

1. Неисправность вторичной системы зажигания.
2. Засорение или утечка топливного инжектора.
3. Неправильное давление топлива.
4. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
5. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.
6. Утечки вакуума из системы впуска.
7. Неправильное сжатие двигателя.
8. Неправильный зазор клапана.
9. Неправильная синхронизация клапана.
10. Низкий уровень топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие входного сигнала датчика Ckp в течение 3 секунд при работающем двигателе. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЦКП или цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает входное напряжение датчика положение распредвала в течение 5 секунд с введенным сигналом запуска двигателя. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает менее 10 импульсов напряжения датчика положение распредвала для каждых 2 импульсов датчика положения коленчатого вала (Ckp). Возможные причины:

1. Неисправность датчика ХМП или цепи.
2. Неисправность цепи сигнала запуска двигателя.
3. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница в абсолютном значении давления во впускном коллекторе, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт и когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, меньше заданного значения. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Проход рециркуляция отработавших газов ограничен.
3. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или неисправность цепи.
4. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значение из подогреваемый кислородный датчик № 2 становится ближе к значению из подогреваемый кислородный датчик № 1 в любом банке. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность каталитического нейтрализатора.
2. Течь выхлопной системы.
3. Неисправность подогреваемый кислородный датчик No2.
4. Неисправность СПМ.

При работающем двигателе модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) закрывает воздушный клапан фильтрующей коробки EVAP и открывает продувочный клапан фильтрующей коробки EVAP. При исправности системы управления EVAP давление в системе управления EVAP, определяемое датчиком давления топлива, понижается. При понижении давления в системе управления EVAP МУП закрывает клапан продувки канистры EVAP, оставляя закрытым воздушный клапан канистры EVAP. Если система EVAP в порядке, давление в топливном баке увеличится до заданного уровня.

Расшифровка кода ошибки P0440 устанавливается, когда увеличение давления в топливном баке превышает заданное значение. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. расшифровка кода ошибки P0455 устанавливается, когда изменение давления в топливном баке меньше заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение первого цикла привода. Возможные причины:

1. Отсутствие, ослабление или неисправность крышки заливной горловины топливного бака.
2. Незакрепленный или заглушенный вакуумный шланг.
3. Элементы, смонтированные на топливном баке, протекающие в зоне монтажа.
4. Контейнер EVAP заглушен.
5. Неисправность клапана продувки канистры EVAP.
6. Неисправность воздушного клапана канистры EVAP.
7. Неисправность клапана регулировки давления в топливном баке.
8. Датчик давления в топливном баке (FTP) или неисправность цепи.
9. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.
10. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что выходное напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) меньше 0,1 вольта или больше 5 вольт. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи FTP.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что давление в топливном баке меньше -5,3 к Па или больше 5,3 к Па в течение 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) или неисправность цепи.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение сигнала уровня топлива меньше заданного. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.
2. Неисправность указателя уровня топлива.
3. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика уровня топлива превышает заданное значение. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Датчик уровня топлива или неисправность цепи.
2. Неисправность указателя уровня топлива.
3. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие ввода сигнала скорости транспортного средства с замедлением транспортного средства (прекращение подачи топлива) в течение 4 секунд. Возможные причины:

1. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Неисправность ведущей шестерни или ведомой шестерни датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Неисправность спидометра.
4. Если оборудован, неисправность модуля круиз-контроля.
5. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда частота вращения холостого хода двигателя на 100 об / мин ниже заданной, когда открытие клапана регулятор холостого хода составляет около 100 процентов. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда частота вращения холостого хода двигателя на 200 об / мин выше заданной, когда открытие клапана регулятор холостого хода составляет около нуля процентов. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда напряжение мониторинга клапана регулятор холостого хода высокое. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода.

1. Неисправность клапана регулятор холостого хода.
2. Засорение системы забора воздуха, утечка или быстрая неисправность системы управления на холостом ходу.
3. Неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
4. Механическая неисправность двигателя.
5. Чрезмерная нагрузка на двигатель.
6. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контрольная сумма не равна заданному значению. Возможная причина - неисправность модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в течение заданного времени, когда двигатель находится при рабочей температуре и работает, и неправильное напряжение открытия дроссельной заслонки более 2,7 вольта или менее 1,1 вольта. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность датчика или цепи абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки P1410 устанавливается, когда есть разногласия между выходным сигналом модуля управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на электромагнитный вакуумный клапан управления давлением в резервуаре и сигналом мониторинга в течение 5 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнитного вакуумного клапана или цепи регулирования давления в резервуаре.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки P1450 устанавливается, когда модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик барометрического давления менее 0,1 вольта или более 5,1 вольта. расшифровка кода ошибки P1451 устанавливается, когда барометрическое давление, рассчитанное с помощью датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), не соответствует выходному напряжению датчика барометрического давления во время замедления двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода.

1. Неисправность датчика барометрического давления (в МУП).
2. Неисправность датчика или цепи абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал запуска двигателя не обнаружен модулем управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при запуске двигателя. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал запуска двигателя в течение 20 секунд или более во время работы двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. Возможные причины:

1. Неисправность цепи сигнала запуска двигателя.
2. Неисправность СПМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправильное напряжение на резервном источнике питания блок управления силовым агрегатом. Напряжение батареи подается таким образом, чтобы диагностические значения кода неисправности не терялись при выключении зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность цепи питания от аккумуляторной батареи.
2. Неисправность СПМ.