Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом включает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов. Если работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вызывает сомнения, обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
При обнаружении неисправности и высвечивании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждый расшифровка кода ошибки напрямую связан с определенным диагностическим тестом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Процедура предварительной диагностики
ПримечаниеСледующая диагностическая процедура требует использования сканирующего инструмента. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (ДИАГНОСТИКА).
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке
- Проверка жалобы клиента. Используя средство сканирования, получите и запишите данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Удалите расшифровка кода ошибки, если они присутствуют. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Проведите визуальный осмотр и убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к компьютеру, работают исправно. НЕ приступайте к диагностике, если не устранены все остальные неполадки.
- С помощью средства сканирования повторите попытку получения расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий диагностический тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, и присутствует проблема управляемости или периодическая проблема, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
ПримечаниеВСЕГДА стирайте расшифровка кода ошибки, подтверждайте работу в замкнутом контуре и тестируйте автомобиль после завершения ремонта. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ горит.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеИнструменты сканирования экономят много времени на диагностику и помогают предотвратить замену исправных деталей. Большинство процедур и диагностических тестов, связанных с компьютеризированной системой управления двигателем, предназначены для использования в сочетании с сканирующим инструментом. Любая диагностика, связанная с компьютером, без сканирующего инструмента НЕ рекомендуется.
Компьютеризированная система управления двигателем диагностируется с использованием Tech 1 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента. Тем не менее, необходимы другие инструменты, чтобы помочь в диагностике проблем. Эти инструменты включают в себя тахометр (индуктивный датчик), тестовую лампу без питания, цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос и вакуумметр, искровой тестер с воспламенением от высокой энергии (HEI), манометр давления топлива, тестовую лампу топливного инжектора (noid-фонарь) и плавкую перемычку провода. Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано процедурой диагностического теста.
Использование сканирующего инструмента
ПримечаниеПеред подключением сканирующего устройства выполните действия, описанные в разделе ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который может диагностировать бортовые компьютерные системы управления, обеспечивая почти мгновенный доступ к данным схемы без ползания под приборной панелью или капотом двигателя для обратного зондирования датчиков и разъемов. Инструменты сканирования сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (значения датчиков), которые можно сравнить с параметрами спецификации.
Средства сканирования также предоставляют данные о состоянии выходных устройств (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством ИКМ. Они не указывают, правильно ли реагируют устройства на этот сигнал. Это должно быть проверено на выходном устройстве с помощью DVOM или тестовой лампы.
Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема может по-прежнему существовать. Проблемы, связанные с управляемостью, с отображаемыми расшифровка кода ошибки возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без расшифровка кода ошибки возникают около 80 процентов времени. Датчики, не прошедшие калибровку, могут НЕ устанавливать расшифровка кода ошибки, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Сканирующий инструмент - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.
ПримечаниеИнформация, полученная сканирующим инструментом, является столь же точной, как и сам сканирующий инструмент. Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. При подозрении на ошибочные показания проверьте информацию о сканирующем устройстве с помощью схемы DVOM и проводки.
Описание кода неисправности
| DTC | Затронутая система | Состояние |
|---|---|---|
| P0106 | Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | Низкая производительность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0107 | Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | Низкий входной сигнал цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0108 | Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | Вход цепи датчика с высоким значением абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0111 | Схема датчика температура впускного воздуха | Проблема диапазона/производительности цепи |
| P0112 | Схема датчика температура впускного воздуха | Вход цепи датчика низкого температура впускного воздуха |
| P0113 | Схема датчика температура впускного воздуха | Вход цепи датчика высокого температура впускного воздуха |
| P0116 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Низкая температура охлаждающей жидкости или заданное значение |
| P0117 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Вход цепи датчика низкого ЭСТ |
| P0118 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Вход цепи датчика с высоким ЭСТ |
| P0121 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Низкая производительность датчика положение дроссельной заслонки |
| P0122 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Вход цепи датчика низкого положение дроссельной заслонки |
| P0123 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Вход цепи датчика высокого положение дроссельной заслонки |
| P0125 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в замкнутом контуре |
| P0131 | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи низкого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0132 | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи высокого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0133 | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Медленное срабатывание контура подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0134 | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Активность канала подогреваемый кислородный датчик № 1 не обнаружена |
| P0135 | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 |
| P0136 | Контур подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0141 | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0171 | Обедненная топливная система | Общая компенсация топлива больше, чем разрешено спецификацией |
| P0172 | Обогащенная топливная система | Общая компенсация топлива меньше допустимой спецификации |
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Электрические или механические пропуски зажигания (повреждение катализатора) |
| P0301 | Цилиндр № 1 Пропуски зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0302 | Цилиндр № 2 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0303 | Цилиндр № 3 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0304 | Цилиндр № 4 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0335 | Схема датчика положение коленвала | Отсутствие сигнала датчика положение коленвала в течение 2 секунд при прокрутке двигателя |
| P0340 | Схема датчика положение распредвала | Нет сигнала датчика ОГТ (работает двигатель) |
| P0400 (1) | Неисправность потока рециркуляция отработавших газов | Чрезмерный или недостаточный поток рециркуляция отработавших газов |
| P0420 | Низкая эффективность катализатора | Выходные данные подогреваемый кислородный датчик № 1 и 2 аналогичны |
| P0440 | Система контроля выбросов EVAP | Обнаружена утечка системы EVAP |
| P0450 | Датчик давления системы EVAP | Цепь датчика давления разомкнута или замкнута на массу |
| P0451 | Система контроля выбросов EVAP | Низкое давление в баке при работающем двигателе |
| P0455 | Система контроля выбросов EVAP | Обнаружена утечка в системе EVAP (полная утечка) |
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива | Плохая работа цепи датчика уровня топлива |
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива | Вход высокого напряжения |
| P0480 | Система управления вентилятором радиатора | Низкое напряжение на клеммах реле управления вентилятором с низкой температурой охлаждающей жидкости |
| P0481 (1) | Система управления вентиляторами | Низкое напряжение на клеммах реле управления вентилятором кондиционер с низкой температурой охлаждающей жидкости |
| P0500 | Неисправность датчика скорости транспортного средства | Отсутствие сигнала во время прекращения подачи топлива |
| P0505 | Неисправность системы управления на холостом ходу | Целевое число оборотов холостого хода не получено |
| P0506 | Высокие обороты системы управления на холостом ходу | Число оборотов на холостом ходу ниже ожидаемого |
| P0507 | Низкие обороты системы управления на холостом ходу | Обороты на холостом ходу выше ожидаемых |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Ошибка записи данных |
| P0603 | Ошибка памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive | Ошибка памяти EEPROM |
| P1410 | Система регулирования давления в топливном баке | Сигнал низкого напряжения с высоким уровнем топлива |
| P1450 | Датчик барометрического давления | Низкий или высокий входной сигнал |
| P1451 | Датчик барометрического давления | Проблема производительности датчика барометрического давления во время прокрутки |
| P1500 | Сигнальная цепь стартера двигателя | Нет ввода или постоянный ввод от цепи сигнала стартера |
| P1510 | Неисправность резервного источника питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Нет резервного источника питания после запуска двигателя |
| P1530 | Схема переключателя регулировки угла опережения зажигания | Клемма тестового переключателя замкнута на массу |
| P1600 (1) | Последовательная связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Отсутствие сигнала или ошибка контрольной суммы при работе двигателя |
| P1717 (1) | Цепь сигнала диапазона привода АКПП | Отсутствие сигнала диапазона «D» во время эксплуатации транспортного средства |
| (1) Только уважение. | ||
| (1) | Только уважение. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (ESTEEM&SWIFT)
| DTC | Затронутая система | Состояние |
|---|---|---|
| P0101 | Цепь датчика массовый расход воздуха | Низкая производительность датчика массовый расход воздуха |
| P0102 | Цепь датчика массовый расход воздуха | Низкий входной сигнал датчика массовый расход воздуха |
| P0103 | Цепь датчика массовый расход воздуха | Высокий входной сигнал датчика массовый расход воздуха |
| P0111 | Схема датчика температура впускного воздуха | Проблема диапазона/производительности цепи |
| P0112 | Схема датчика температура впускного воздуха | Вход цепи датчика низкого температура впускного воздуха |
| P0113 | Схема датчика температура впускного воздуха | Вход цепи датчика высокого температура впускного воздуха |
| P0116 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Проблема диапазона/производительности цепи |
| P0117 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Вход цепи датчика низкого ЭСТ |
| P0118 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Вход цепи датчика с высоким ЭСТ |
| P0121 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Низкая производительность датчика положение дроссельной заслонки |
| P0122 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Вход цепи датчика низкого положение дроссельной заслонки |
| P0123 | Схема датчика положение дроссельной заслонки | Вход цепи датчика высокого положение дроссельной заслонки |
| P0125 | Схема датчика температура охлаждающей жидкости | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в замкнутом контуре |
| P0131 (1) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи низкого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0132 (1) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи высокого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0133 (1) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Медленное срабатывание контура подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0134 (1) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Активность канала подогреваемый кислородный датчик № 1 не обнаружена |
| P0135 (1) | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 |
| P0136 (1) | Контур подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0141 (1) | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0151 (2) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи низкого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0152 (2) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Вход цепи высокого подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0153 (2) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Медленное срабатывание контура подогреваемый кислородный датчик № 1 |
| P0154 (2) | Контур подогреваемый кислородный датчик No1 | Активность канала подогреваемый кислородный датчик № 1 не обнаружена |
| P0155 (2) | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No1 |
| P0156 (2) | Контур подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0161 (2) | Схема нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 | Неисправность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик No2 |
| P0171 (1) | Обедненная топливная система | Общая компенсация топлива больше, чем разрешено спецификацией |
| P0172 (1) | Обогащенная топливная система | Общая компенсация топлива меньше допустимой спецификации |
| P0174 (2) | Обедненная топливная система | Общая компенсация топлива больше, чем разрешено спецификацией |
| P0175 (2) | Обогащенная топливная система | Общая компенсация топлива меньше допустимой спецификации |
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Электрические или механические пропуски зажигания (повреждение катализатора) |
| P0301 | Цилиндр № 1 Пропуски зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0302 | Цилиндр № 2 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0303 | Цилиндр № 3 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0304 | Цилиндр № 4 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0305 (3) | Цилиндр № 5 Пропуски зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0306 (3) | Цилиндр № 6 Пропуск зажигания | Электрические или механические осечки общие для одного цилиндра |
| P0335 | Схема датчика положение коленвала | Нет сигнала датчика положение коленвала (двигатель работает) |
| P0340 | Схема датчика положение распредвала | Отсутствие сигнала датчика ОГТ в течение 2 секунд при прокрутке двигателя |
| P0400 | Неисправность потока рециркуляция отработавших газов | Чрезмерный или недостаточный поток рециркуляция отработавших газов |
| P0403 (4) | Неисправность цепи рециркуляция отработавших газов | Неисправность цепи рециркуляция отработавших газов |
| P0420 (1) | Низкая эффективность катализатора | Выходные данные подогреваемый кислородный датчик № 1 и 2 аналогичны |
| P0430 (2) | Низкая эффективность катализатора | Выходные данные подогреваемый кислородный датчик № 1 и 2 аналогичны |
| P0440 | Система контроля выбросов EVAP | Обнаружена утечка системы EVAP |
| P0443 (4) | Схема регулирующего клапана продувки канистры | Неисправность системы управления продувкой канистр |
| P0450 | Датчик давления системы EVAP | Цепь датчика давления разомкнута или замкнута на массу |
| P0451 | Датчик давления системы EVAP | Проблема диапазона/производительности датчика давления |
| P0455 | Система EVAP | Обнаружена чрезмерная утечка из системы EVAP |
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива | Плохая работа цепи датчика уровня топлива |
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива | Вход высокого напряжения |
| P0500 | Неисправность датчика скорости транспортного средства | Отсутствие сигнала во время прекращения подачи топлива |
| P0505 | Неисправность системы управления на холостом ходу | Целевое число оборотов холостого хода не получено |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Ошибка записи данных |
| P0603 (4) | Ошибка памяти Keep Alive | Ошибка памяти EEPROM |
| P1408 | Схема датчика MDP | Цепь датчика MDP разомкнута или замкнута на массу |
| P1410 | Система регулирования давления в топливном баке | Сигнал низкого напряжения с высоким уровнем топлива |
| P1450 | Датчик барометрического давления | Низкий или высокий входной сигнал |
| P1451 | Датчик барометрического давления | Проблема производительности датчика барометрического давления во время прокрутки |
| P1500 | Сигнальная цепь стартера двигателя | Нет ввода или постоянный ввод от цепи сигнала стартера |
| P1510 | Неисправность резервного источника питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Нет резервного источника питания после запуска двигателя |
| (1) На Grand Vitara V6 эти коды применяются к Банку № 1. (2) Применяется только к Банку № 2 на Grand Vitara V6. (3) Баллоны № 5 и 6 на Grand Vitara V6. (4) Применяется только к Vitara 4-цилиндровый. | ||
| (1) | На Grand Vitara V6 эти коды относятся к Банку № 1. |
|---|
| (2) | Применяется только к Банку № 2 на Grand Vitara V6. |
|---|
| (3) | Цилиндры № 5 и 6 на Grand Vitara V6. |
|---|
| (4) | Применяется только к Vitara 4-цилиндровый. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (GRAND VITARA&VITARA)