Как установить карданного вал: снятие и установку
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверить вибрацию, управляя транспортным средством. См. [" КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты и гайки повторно. Всегда устанавливать новые. (ref-375749-S32539003822010102800000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Нанести соответствующие метки на передний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для соответствия меток использовать краску. Никогда не повреждайте передний карданный вал или фланцевый хомут.
- Снять стопорные кольца.
- Вытолкнуть и снять опорные подшипники, слегка постукивая молотком по ярму фланца, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были извлечены.
- Вытолкните и снять оставшиеся опорные подшипники с противоположной стороны, слегка постукивая молотком по ярму фланца, стараясь не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести метки на разобранные детали, чтобы их можно было повторно установить в исходное положение, из которого они были извлечены.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Собрать подшипники скольжения. Нанести на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдать осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выбрать новые стопорные кольца, которые будут обеспечивать заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установить их. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорные кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Выбирайте стопорные колеса с разницей по толщине на обеих сторонах в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-375749-S01558539722010102800000)
- Отрегулировать упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедиться, что цапфа перемещается плавно и не превышает значения, указанного в спецификации совместного усилия изгиба. См. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. (ref-375749-S01558539722010102800000)
Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №39
- В случае замены карданного вала или узла главной передачи соединить их следующим образом: Лицевой меткой фланца-компаньона (А) главной передачи (1) вверх. Обращая метку (A) вверх, состыкуйте карданный вал и главную передачу так, чтобы согласующая метка (B) карданного вала (2) могла быть расположена как можно ближе к согласующей метке (C) вспомогательного фланца главной передачи. Плотные болты карданного вала и болты и гайки главной передачи ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ [" УСТАНОВКА карданного вала И ВИНТА ". (ref-375749-S09310718822010102800000)
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверить вибрацию, управляя транспортным средством. См. [" КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты и гайки повторно. Всегда устанавливать новые. (ref-375749-S30044760182010102800000)
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверить вибрацию, управляя автомобилем. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты и гайки повторно. Всегда устанавливать новые.
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверить вибрацию, управляя транспортным средством. См. [" КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты и гайки повторно. Всегда устанавливать новые. (ref-375749-S08074297892010102800000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Нанести метки соответствия на задний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте задний карданный вал или фланцевый хомут.
- Снять стопорные кольца.
- Вытолкнуть и снять опорные подшипники, слегка постукивая молотком по ярму фланца, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были извлечены.
- Вытолкните и снять оставшиеся опорные подшипники с противоположной стороны, слегка постукивая молотком по ярму фланца, стараясь не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести метки на разобранные детали, чтобы их можно было повторно установить в исходное положение, из которого они были извлечены.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Собрать подшипники скольжения. Нанести на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдать осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выбрать стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установить их. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбирайте стопорные кольцо с разницей по толщине на обеих сторонах в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-375749-S26772376812010102800000)
- Отрегулировать упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедиться, что цапфа движется плавно и находится ниже предела прочности на изгиб. Усилие при изгибе: 2,26 Н.м (0,23 кг-м, 20 дюйм-фунт) или менее