Контроль давления топлива
| Предупреждение | Небольшое количество топлива может быть выпущено, когда штекерный болт удален. Поместить контейнер под шланг подачи топлива или топливоподающую трубу с тканью магазина так, чтобы выпущенное топливо попало в контейнер или впиталось в ткань. Положите эту ткань в утвержденный контейнер. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива согласно " Процедуре сброса давления топлива ". (ref-169591-S03023316852004121300000)
- Отсоединить шланг 1 подвода топлива от трубопровода отвода топлива.
- Подсоединить специальный инструмент и шланг между шлангом подачи топлива (1) и топливоподводящей трубой (2), как показано на рисунке, и надежно зажать шланг для предотвращения утечек во время проверки.
- Проверить, чтобы напряжение батареи было выше 11 В.
- Включить выключатель зажигания для включения топливного насоса и через 3 секунды выключить его. Повторить это 3 или 4 раза, а затем проверить давление топлива.
- Запустить двигатель.
- Измерить давление топлива на холостом ходу. Если измеренное давление не соответствует спецификации, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и проверить каждую из возможных дефектных деталей. Заменить в случае обнаружения неисправности. Спецификация давления топлива При работающем топливном насосе и остановленном двигателе: 270-310 КП а 2,7-3,1 кг / см 2, 38,4-44,0 фунт / кв. (ref-169233-S00716313332004120300000)
- После проверки давления топлива снять манометр. ВНИМАНИЕ: Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива, обязательно стравите давление топлива в соответствии со следующими процедурами. Поместить топливный контейнер под соединение. Закрыть соединение ветошью и медленно ослабить гайку соединения для постепенного сброса давления топлива.
- Снять специнструмент с трубопровода подвода топлива.
- Подсоединить шланг подачи топлива к нагнетательной трубе Надежно.
- С двигателем «ВЫКЛ» и выключателем зажигания «ВКЛ» проверить отсутствие подтекания топлива.
Инспекция топливопроводов
Визуально проверить топливопроводы на наличие утечек топлива, трещин и повреждений шлангов или их повреждения.
Убедиться, что все зажимы надежно закреплены.
При необходимости заменить детали.
Схема №8
Как осмотреть топливный форсунку
| Предупреждение | Поскольку топливо впрыскивается при этом осмотре, выполнять в хорошо проветриваемом помещении и вдали от открытого огня. Соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить искрение при подключении и отключении тестового вывода к аккумулятору и от него. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Установить инжектор (2) и регулятор давления топлива (3) на специальный инструмент (инструмент для проверки инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять втулку с инжектора, затем вставить инжектор в специальный инструмент и затянуть болты от руки. Специальный инструмент (А): 09912-58421
- Подсоединить к трубопроводам автомобиля специнструмент (шланги и крепления).специальный инструмент Б: 09912-58432
- Подсоединить к инжектору специальный инструмент (поводок).специальный инструмент (С): 09930-88530
- Установить подходящую виниловую трубку на форсунку инжектора, чтобы предотвратить выплескивание топлива при впрыске.
- Установить градуированный цилиндр под инжектор, как показано на рисунке.
- Включить топливный насос и подайте давление топлива на инжектор следующим образом: При использовании сканирующего инструмента SUZUKI: Подключить сканирующий инструмент SUZ uki к диагностический разъём (1) с выключателем зажигания. Включить разъем розжига, записать расшифровка кода ошибки затем очистить DTS и выбрать режим " MISC. проверка " на сканирующем инструменте SUS uki. Включение топливного насоса с помощью сканера SUSZU. Если не используется, то можно удалить повреждение сканируемого инструмента Suzuki: ВНИМАНИЕ O проверить, чтобы убедиться в правильности соединения.
- Подайте напряжение батареи (2) на инжектор (1) в течение 15 секунд и измерить объем впрыскиваемого топлива градуированным цилиндром. Испытайте каждый инжектор два или три раза. Если не соответствует спецификации, заменить инжектор. Объем впрыснутого топлива Около 71,8-76,2 см3 / 15 сек. (2,43-2,57 / 2,53-2,68 US / Imp. oz. / 15 sec.) при 20 ° C, 20°C.
- Проверить утечку топлива из форсунки инжектора 1. Не эксплуатируйте инжектор для этой проверки (но топливный насос должен быть на работе). Если утечка топлива превышает следующие технические характеристики, заменить.
Утечка топлива
Менее 1 капли / мин.
Схема №12
Как проверить регулятор давления топлива на транспортном средстве
См. раздел " Проверка давления топлива ". (ref-169591-S18510471972004121300000)
Как проверить реле топливного насоса
- Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
- Снять реле топливного насоса 1, с коробки реле 2.
- Проверить отсутствие прозвонки между клеммами " С " и " В ".при наличии прозвонки заменить реле.
- Подключить плюсовую (+) клемму батареи к клемме " Б " реле. Подсоединить минусовую (-) клеммную " А " батареи реле. Проверить прозвонку между клеммами " В " и " Г ".если при подключении реле к батарее нет прозвонки, то заменить реле.
Схема №13
Как осмотреть крышку заливной горловины топливного бака
Снять колпачок заливной топливной горловины 1 и проверить прокладку 2 на наличие ровного отпечатка заливной горловины, порчи или каких-либо повреждений. Если прокладка 2 находится в неисправном состоянии, заменить колпак заливной заправочной горловины.
ПримечаниеЕсли крышка топливного бака требует замены, следует использовать только крышку топливного бака с теми же функциями. Отказ от использования правильной крышки может привести к критической неисправности системы.
Схема №14
Как осмотреть впускной клапан топливного бака
| Предупреждение | Никогда не открывайте клапан шире 80 градусов. Чрезмерное открытие повреждает клапан или возвратную пружину. |
|---|
Проверить впускной клапан топливного бака на предмет следующего.
- Повреждение
- Плавное открытие и закрытие
- Износ возвратной пружины 1 и клапана 2
При обнаружении каких-либо повреждений или неисправностей заменить.
Схема №15
Как осмотреть топливный бак
После снятия топливного бака проверить шланги и трубопроводы, подсоединенные к топливному баку, на наличие течей, неплотных соединений, порчи или повреждения, а также проверить прокладки узла топливного насоса на наличие утечек, визуально осмотреть топливный бак на отсутствие течей и повреждений.
Заменить все поврежденные или неисправные детали.
Как проверить клапан регулирования давления топливного бака
- Воздух должен плавно проходить через клапан с черной (3) стороны клапана на зеленую (2) сторону при сильном обдуве.
- С зеленой стороны, даже при мягком обдуве воздух должен выходить из черной стороны.
- Если воздух не проходит через клапан на этапе 2) или требуется жесткая продувка на этапе 3), заменить клапан (1) регулирования давления в резервуаре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ВСАСЫВАЙТЕ воздух через клапан регулирования давления резервуара. Топливные пары внутри клапана вредны.
- Заглушить зеленую форсунку и приложить к черной форсунке разрежение 26 КП а (20 см рт.ст.), проконтролировать поддержание разрежения на этом уровне (отсутствие течи).
При утечке вакуума заменить.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- При включении выключателя зажигания (2) проверить звуковым или другим звуком работу топливного насоса. Звук работы топливного насоса должен быть слышен из топливного бака (1) в течение примерно 3 секунд и остановитесь. Если результат проверки неудовлетворительный, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-169233-S36203783632004120300000)
- Давление топлива должно ощущаться на шланге (1) возврата топлива в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания, при отсутствии - перейти к " КОНТРОЛЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-169233-S00716313332004120300000)
Схема №19
Инспекция сборки топливного насоса
- Проверить узел топливного насоса на наличие повреждений.
- Проверить засасывающий топливо фильтр 1 на наличие грязи и загрязнений, при их наличии заменить или очистить и проверить наличие грязи в топливном баке.
- Для проверки работы или электрической цепи следует обратиться к разделу " Проверка реле топливного насоса ". (ref-169591-S19601099612004121300000)
- Для проверки указателя уровня топлива (2) см. раздел " Проверка датчика уровня топлива ".
- Проверить клапан регулирования давления в резервуаре, выполнив следующие действия.
| Предупреждение | Не допускайте попадания такого воздуха через шланг линии паров топлива. Пары топлива внутри клапана вредны. |
|---|
Схема №20
- При сильной продувке воздух должен плавно проходить через клапан 2 из шланга 3 " А " в " Б " линии топливных паров.
- Также при подключении вакуумного насоса к шлангу топливных паров и прокачке воздуха через клапан воздух должен проходить из " Б " в " А ".
Если воздух не проходит через клапан на этапе а., или разрежение поддерживается на этапе б., заменить узел топливного фильтра (1).
Специальный инструмент
(А): 09917-47011
Схема №21
Схема №22
Схема №23
ПримечаниеУказанный момент затяжки описан далее в разделе " Компоненты топливной системы ". (ref-169591-S15459731662004121300000)