Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Aerio/Suzuki Aerio I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - M / T: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - M / T: Снятие и установка Suzuki Aerio I

Механическая трансмиссия (МКПП) 79 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять капитальный ремонт - M / T: снятия и установки

  1. Снять коробку консоли.
  2. Отсоединить переключение передач и выбрать тросы управления из узла рычага переключения передач.
  3. Снять с кузова направляющие гайки троса управления переключением передач и узел рычага переключения передач.
  4. Отсоединить механизм переключения передач и выбрать кабели от трансакселя.
  5. Снять Е-кольца, кабельную втулку и кабельный зажим, а затем удалить сдвиг и выбрать кабели из корпуса.

Как установить капитальный ремонт - M / T: снятия и установки

Обратный порядок снятия для установки и обратить внимание на следующее.

  1. Затянуть все болты и гайки с указанным крутящим моментом, как описано в разделе " Рычаг управления переключением передач и кабельные компоненты ". (ref-169034-S21921289872004112400000)
  2. Нанести смазку на токарные или скользящие части.

Смазка 99000-25010

Схема №14
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить соединитель ВСС (1).
  3. Снять ВСС (2).
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить целостность уплотнительного кольца (1) и поверхности датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), смазать уплотнительное кольцо маслом, а затем установить ВСС на поперечную ось. Момент затяжки болта Vs (a): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунта-фут)
  2. Подключить соединитель датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (1).
  3. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №17
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить муфту переключения резервной лампы (1).
  3. Снять выключатель резервной лампы.
Схема №18
  1. Нанести масло на новое уплотнительное кольцо (1) и затянуть переключатель резервной лампы (2) до указанного крутящего момента. Момент затяжки Выключатель резервной лампы: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  2. Подключить соединительное устройство переключателя резервной лампы.
  3. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Снять болт блокировки переключения передач (1) и 5-й для блокировки заднего хода направляющий болт (2) с картера трансмиссии.
  2. Снять переключатель передач и выбрать вал в сборе (3).
Схема №19
Схема №20
  1. Очистить ответную поверхность направляющего корпуса.
  2. Установить механизм переключения передач и выбрать вал в сборе с новой прокладкой в трансмиссия.
  3. Установить кронштейн шланга сапуна и затянуть его вместе с болтами направляющей коробки переключения передач (2) до указанного крутящего момента. Момент затяжки Болт направляющей коробки переключений передач(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Установить шайбу и болт блокировки переключения передач (3), на который был нанесен цементный раствор для стопорения резьбы, а затем затянуть его до указанного крутящего момента. " A ": цемент для стопора резьбы 99000-32110 Момент затяжки Болт блокировки переключений передач (b): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  5. Установить шайбу и 5-й направляющий болт (4) обратной блокировки, к которому был приложен цементный замок резьбы, а затем затянуть его до указанного момента. " A ": цемент для фиксации резьбы 99000-32110 Момент затяжки 5-го направляющего болта обратной блокировки (d): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  6. Затянуть выключатель фонаря (1) до заданного момента затяжки. Момент затяжки Переключатель фонаря запасного хода (c): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  7. Проверить входной вал на вращение в каждом положении шестерни.
  8. Также подтвердите работу переключателя резервной лампы в обратном положении с помощью омметра.
Схема №21
  1. Вытолкните пружинные штифты, используя 2,8-3,0 мм (0,11-0,12 дюйма) серийно выпускаемый съемник пружинных штифтов и специальные съемники пружинных пальцев, как показано ниже. Специальный инструмент (A): 09922-85811 (4,5 мм) (B); 09925-78210 (6,0 мм)
  2. Проверить компоненты на износ, деформацию или повреждение. Если обнаружено какое-либо обнаружение, заменить детекторную часть новой. ПРИМЕЧАНИЕ: При движении в пружинных штифтах не допускайте изгиба вала, поддерживая его деревянным блоком. Собрать кулачок переключения передач 5-го и заднего хода с выровненным углублением и пружинным штифтом. Убедиться в выборе соответствующей пружины путем определения окрашенных цветов для поддержания производительности переключения передач в соответствии с проектом.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снять 9 болтов и снять боковую крышку трансакселя. ВНИМАНИЕ: следует соблюдать осторожность, чтобы не исказить боковую крышка при ее снятии с левого корпуса.
  2. Специальным инструментом снять стопорное кольцо (1).специальный инструмент (А): 09900-06107
  3. Вывернуть болт вала вилки 5-й смены (2).
  4. Снять вилку переключения передач (3) и 5-ю передачу все вместе.
  5. Отвинтить проволоку гайки промежуточного вала 2, установить на входной вал 5-ю шестерню 1 и специальный инструмент для остановки вращения валов, а затем отвернуть гайку промежуточного вала 2.специальный инструмент (А): 09927-76060
  6. Снять входную шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник и затем промежуточный вал 5-ой шестерни (1).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Установить 5-ю шестерню промежуточного вала (1) на промежуточный вал, обращенный внутрь обработанной бобышки " А ".
  2. Смазать игольчатый подшипник маслом для трансакселя и установить его на входной вал.
  3. Установить на входной вал 5-ю шестерню 1.
  4. Установить специальный инструмент для остановки вращения вала. Специальный инструмент (А): 09927-76060
  5. Затянуть новую гайку промежуточного вала (2) до заданного момента и надежно завернуть ее. Момент затяжки: 100 Н · м (10,0 кг-м, 75,0 фунт-фут)
  6. Собрать втулку синхронизатора 5-й скорости (1), ступицу (2), рычаги синхронизатор 5-ой скорости (3) и кольцо синхронизатора (4) следующим образом. Установить ступицу 1 на втулку 2 синхронизатора 5й скорости в указанном направлении, как показано на рисунке.установить рычаги 1 синхронизаторов 5-той скорости на ступицу 2 в указанном положении, как указано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ " А " рычагов синхронизатора 1 5-ей скорости с канавкой ступицы (фиг.2).
  7. Установить вилку переключения 5-й передачи (1) на втулку (3) и ступицу (2) в сборе, а также установить их во входной вал и вал переключения передач, совместив метку пуансона (4) с меткой согласования (5) на входном валу.
  8. Затянуть болт вала вилки переключения передач (2), на который был нанесен цементный замок резьбы. " A ": цемент для замка резьбы 99000-32110 Момент затяжки Болт вала вильки переключения скоростей(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  9. Установить с помощью специального инструмента новое стопорное кольцо 1 на входной вал 3 в указанном направлении, как показано на рисунке. Специальный инструмент: 09900-06107
  10. Очистить сопрягаемую поверхность как левого корпуса 2, так и боковой крышки 1, нанести герметик на боковую крышку 1, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы ее сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), состыкуйте с левым корпусом, а затем затянуть болты боковых крышек указанным крутящим моментом. " В ": Герметик 99000-31260 Момент затяжки Болт боковой крышки(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять болты левой плиты кожуха (1) и извлечь левую плиту кожуха (2).
  2. Снять регулировочную прокладку комплекта подшипников.
  3. Специальным инструментом снять стопорное кольцо (1).специальный инструмент (А): 09900-06107
  4. Снять фиксирующие болты переключения передач 1, затем вынуть фиксирующие пружины и стальные шарики.
  5. Снять выключатель резервной лампы (2).
  6. Снять болт (2) вала реверса с шайбой.
  7. Снять наружные болты (1) коробки передач и корпуса сцепления.
  8. Постукивая по фланцам левого корпуса пластиковым молотком, снять левый корпус.
  9. Вытянуть вал шестерни заднего хода 1 с шайбой 2, затем снять промежуточную шестерню заднего хода 3.
  10. Снять рычаг переключения передач заднего хода 4.
  11. Выдвиньте направляющий вал переключения передач 5-го и заднего хода (5) вместе с валом переключения передач 6 на 5-й и задний ход. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже вала переключения передачи 6 5-ого и заднего ходов и направляющего вала 5, вытолкните вверх вал переключения шестерен высокой скорости и переведите его в 4-ый для облегчения демонтажа вала 6 переключения передач 5го и обратного хода.
  12. Постукивая по концу входного вала пластиковым молотком, немного вытолкните его как узел из корпуса, затем вынуть узел входного вала (1), узел промежуточного вала (2), высокоскоростной вал переключения передач (3) и низкоскоростной вал переключения передачи (4) все сразу.
  13. Снять с левого картера 1 специальным инструментом наружную обойму левого подшипника промежуточного вала (А): 09913-70123
  14. Отвернуть болты фиксатора бокового подшипника.
  15. Повернуть фиксатор подшипника (1) против часовой стрелки до упора и снять его, используя 2 плоских концевых стержня или тому подобное.
  16. Спец. инструмент (А): 09924-74510 (Б); 09926-27610
  17. Извлечь узел дифференциала из правого корпуса.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Соединить входной вал (5), промежуточный вал (4), низкоскоростной вал переключения передач (2) и высокоскоростной вал переключения шестерен (3) в сборе вместе, затем установить их в правый корпус (1) так, чтобы не повредить масляное уплотнение шлицем входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый подшипник входного вала на валу может быть установлен в правом корпусе путем постукивания по валу пластиковым молотком. Убедиться, что промежуточный вал находится в зацеплении с конечной передачей при установке.
  2. Установить вал переключения передач 5-го и заднего хода (1) с направляющим валом переключения передачи 5-ого и заднего ходов (2) в правый картер (5). Рычаг переключения передач 4 заднего хода должен быть одновременно соединен с рычагом переключения передач 3 заднего хода.
  3. Сделайте промежуточную шестерню заднего хода 1 с рычагом переключения передач заднего хода 2, вставить вал шестерни заднего хода 3 в картер 4 через промежуточную зубчатую передачу и затем совместите " А " на валу с " Б " в картере. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что над шестерней установлена шайба 5. Проверить, чтобы конец рычага переключения передач обратного хода имел зазор 0,5-1 мм (0,02-0,04 дюйма) до паза промежуточной шестерни.
  4. Затянуть рычаг переключения передач заднего хода, болты после нанесения цемента блокировки резьбы.: Цемент блокировки резьбы 99000-32110 Момент затяжки Болт рычага переключения передач назад: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  5. Установить дифференциальный узел в правый корпус.
  6. Очистить сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов и нанести герметик на правый корпус (2), как показано на рисунке, таким образом, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, а затем состыкуйте с левым корпусом (1). " B ": Герметик 99000-31260
  7. Затянуть болты корпуса (3) снаружи до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  8. Установить болт реверсивного вала (4), на который был нанесен цементный замок резьбы, с алюминиевой шайбой и затянуть его. " А ": цемент резьбового замка 99000-32110 Момент затяжки Болт обратного вала (c): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  9. Установить другие болты корпуса со стороны картера сцепления и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки болта коробки передач: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  10. Установить наружную обойму подшипника скольжения дифференциала на левый корпус, а также постукивать и приучать к наружной обойме с помощью специального инструмента и пластикового молотка. ВНИМАНИЕ:: Не водите в обойме молотком. Вождение его способом привести к повреждению подшипника. Специальный инструмент (A): 09926-27610
  11. Измерить глубину " а " от левого торца корпуса (1) до наружного кольца подшипника (2) по глубиномеру. Высоту " б " фиксатора подшипника бокового измерить с помощью глубиномера, рассчитайте зазор " a " - " в " и подберите прокладку согласно следующей таблице.
  12. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала на левый корпус (3).
  13. Смазать смазкой новое уплотнительное кольцо фиксатора подшипника бокового 2, а затем установить фиксатор подшипника боковой с уплотнительным кольцом в левый корпус 3.
  14. Затянуть болты фиксатора бокового подшипника (1) до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить фиксатор бокового подшипников так, чтобы его знак пробивки (4) был обращен вверх Момент затяжки Болт фиксатора боковой опоры(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  15. Проверить исправность установочных пружин и при необходимости заменить новыми.
  16. Установить стальной шарик (3) и установочную пружину на соответствующий вал переключения передач, затянуть болтом (1) с нанесенным герметиком. " А ": Герметик 99000-31260 Момент затяжки Установочный болт переключения передач (a): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  17. Установить наружную обойму (2) левого подшипника промежуточного вала на конус подшипника, чашку метчика с помощью специального инструмента и пластикового молотка. Специальный инструмент (А): 09913-70123
  18. Предварительно наденьте прокладку (3) на наружную обойму подшипника (4), наложите на нее прямую кромку (1) и сожмите ее рукой через прямую, а затем измерить щупом (6) " a " (Зазор между поверхностью гильзы (5) и прямой кромкой).зазор от поверхности гильзы до прямой кромки " а ": 0,08-0,12 мм (0,0032-0,0047 дюйма)
  19. Повторяя шаг 2), выбрать подходящую прокладку, которая регулирует зазор " a " в соответствии с техническими требованиями и поместить ее на наружное кольцо подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить щуп 0,1 мм (0 004 дюйма), чтобы узнать, соответствует ли прокладка техническим требованиям быстро или нет.
  20. Поместить левую пластину корпуса (2), вставив ее конец в канавку направляющего вала переключения передач (4), а затем затянуть болты (1), на которые был нанесен цемент для блокировки резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болтов убедиться, что промежуточный вал можно вращать рукой, испытывая определенную нагрузку. " A ": Цемент для фиксации резьбы 99000-32110 Момент затягивания Левый болт пластины корпуса(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №59
  1. Снять болт и вытащите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  2. При необходимости удалить масляное уплотнение со стороны дифференциала из правого корпуса, как указано в разделе " Замена масляного уплотнения на стороне дифференциала ". (ref-169034-S12492175432004112400000)
  3. При необходимости снять наружное кольцо (1) бокового подшипника дифференциала с помощью латунной планки (2).
  4. Снять масляное уплотнение (1) входного вала с помощью специального инструмента, если это необходимо. Специальный инструмент (A): 09930-30104 (B); 09923-74510
  5. При необходимости вытянуть наружную обойму (2) правого подшипника промежуточного вала с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (A): 09930-30104 (C); 09941-64511
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установить масляное уплотнение входного вала (1) так, чтобы оно было обращено пружинной стороной вверх. Для установки использовать специальный инструмент и молоток и нанести смазку на кромку масляного уплотнения. " А ": Смазка 99000-25010 Специальный инструмент (A): 09913-84510
  2. Установить с помощью специального инструмента и молотка наружное кольцо (2) правого подшипника промежуточного вала. Специальный инструмент (В): 09925-98210 (С); 09941-34513-004
  3. Установить наружное кольцо бокового подшипника дифференциала с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09913-85210
  4. Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Схема №63
  1. При необходимости демонтировать входной масляный желоб (1).
Схема №64
  1. Если входной масляный желоб был снят, установить его болтом с нанесенным цементом для блокировки резьбы. " A ": цемент для фиксации резьбы 99000-32110 Момент затяжки Болт входного масляного желоба(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять с входного вала 1 при помощи съемника подшипников 3 правый подшипник 2 и нажать на него.
  2. Отожмите проставку 5-й передачи (2) и левый подшипник (3) все сразу, используя съемник (4) и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Остановить работу пресса в середине пути и вынуть втулку пятой передачи, чтобы предотвратить ее сжатие, а затем продолжайте снимать подшипник с шестерней.
  3. Вынуть 4-ю передачу, игольчатый подшипник 4-й передачи и кольцо синхронизатора высокой скорости.
  4. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется исправить наконечники инструментов на плоские. Специальный инструмент (A): 09900-06107
  5. Выведите высокоскоростную втулку синхронизатора и узел ступицы (2) вместе с 3-ей шестерней (3), используя съемник (4) и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать плоскую сторону съемника, чтобы избежать повреждения зуба 3-й шестерни.
  6. Вынуть из вала игольчатый подшипник 3-й передачи.
  7. Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Если детали синхронизатора нуждаются в ремонте, проверить зазор " а " между кольцом 2 и шестерней 1, каждый скошенный зуб шестерни, кольца и втулки, затем определить замену деталей. Зазор " a " между кольцами синхронизатора и шестерни Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0 019 дюйма)
  3. Чтобы обеспечить смазку входного вала 1, продуть воздухом масляные отверстия 2 и убедиться в отсутствии каких-либо препятствий.
  4. Установить втулку синхронизатора высокой скорости (4) на ступицу (3), вставить в нее 3 ключа (2) и затем установить пружины (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для втулки синхронизатора высоких скоростей или каждой клавиши не задано конкретное направление, но она назначена как сборка. Размер втулки, ступицы, ключей и пружин высокоскоростного синхронизатора находится между соответствующими размерами муфты синхронизатора низкой скорости и втулки 5-й скорости. Положение установки ключа синхронизатора " A " = " B "
  5. Привод в правом подшипнике (1) на входной вал (2) с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09951-16080
  6. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи, смазать его маслом, затем установить 3-ю шестерню 2 и кольцо синхронизатора 3.
  7. Привод в высокоскоростном узле втулки и ступицы (4) с помощью специального инструмента и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке втулки и втулки убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены с шпонками в узле втулки / ступицы. Проверить свободное вращение 3-ей передачи после запрессовки втулки и втулки в сборе. Кольца синхронизатора для 3-й и 4-й идентичны. Специальный инструмент (B): 09913-84510
  8. Установить стопорное кольцо 1, игольчатый подшипник 2, смазать подшипники маслом, затем установить кольцо синхронизатора 3 и 4-ю передачу 4. ВНИМАНИЕ: Убедиться в надежности установки стопорного кольца в канавку.
  9. Запрессовать левый подшипник (2) с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09913-70123
  10. С помощью этого же специального инструмента заведите проставку 5-й передачи (1). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажения проставки 5-ой передачи из-за чрезмерного сжатия не следует сразу запрессовывать ее в левый подшипник.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. ОСТОРОЖНО: Использовать съемник и гидравлический пресс, который будет безопасно нести не менее 5 тонн (11 000 фунтов). Во избежание повреждения зубьев поддерживайте 4-ю передачу на плоской стороне съемника.
  2. Установить съемник (5) на вторую передачу (4) и, используя гидравлический пресс, выведите проставку третьей и четвертой передач (2) и третью шестерню (3) вместе со второй передачей. Игольчатый подшипник будет выходить с помощью второй передачи. ВНИМАНИЕ: Если сжатие превышает 5 тонн (11 000 фунтов), отпустить один раз сжатие, сбросьте опору съемника, а затем снова продолжайте работу пресса. Во избежание повреждения зубца шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
  3. Вынуть 2-е наружное кольцо синхронизатора, центральный конус и внутреннее кольцо.
  4. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правильные наконечники инструментов должны быть плоскими, чтобы облегчить снятие стопорного кольца. Специальный инструмент (A): 09900-06107
  5. Установить съемник (3) на 1-ю передачу (2) и с помощью гидравлического пресса выведите втулку синхронизатора низкой скорости и ступицу в сборе (1).
  6. Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
  7. Вынуть игольчатый подшипник из вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
  8. Снять правый конус подшипника 2 с помощью съемника 3, металлической палочки 1 и гидравлического пресса.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Если детали синхронизатора нуждаются в ремонте, проверить зазор " а " между кольцом 2 и шестерней 1, каждый скошенный зуб шестерни, кольца и втулки, затем определить замену деталей. Зазор " a " между кольцами синхронизатора и шестерни Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0 019 дюйма)
  3. Наружное кольцо синхронизатора (1), внутреннее кольцо (3) и конус (2) сложите вместе и затем замерить разность шагов между наружным кольцом и внутренним. А также проверить каждый скошенный зуб шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Кроме того, проверить зубец шестерни. Разница между внешним кольцом синхронизаторов и внутренним кольцом Стандарт " b ": 0,95-1,25 мм (0 036-0 048 дюйма) Эксплуатационный предел " б ": 0,5 мм (0 019 дюйма).
  4. Для обеспечения смазки промежуточного вала 1 продуть масляные отверстия 2 воздухом и убедиться, что они свободны от каких-либо препятствий.
  5. Установить втулку синхронизатора низкой скорости (4) на ступицу (3), вставить в нее 3 ключа (2) и затем установить пружины (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: каждому ключу не назначено конкретное направление, но он назначен как узел втулки и ступицы. Размер ключей и пружин низкоскоростного синхронизатора самый большой по сравнению с высокоскоростными и 5-ю скоростями. Положение установки ключа синхронизатора " A " = " B "
  6. Установить правый несущий конус (1) с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09923-78210
  7. Установить игольчатый подшипник, смазать его маслом, затем установить наружное кольцо 1-й передачи, центральный конус и внутреннее кольцо вместе взятые.
  8. Приведите в действие низкооборотный узел втулки и ступицы (1) с помощью специальных инструментов и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: опорный вал со специальным инструментом, как показано на рисунке, так что фиксатор конуса подшипника (4) будет свободен от сжатия. Убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора (2) совмещены с ключами при запрессовке узла втулки и втулки. Проверить свободное вращение первой передачи (3) после запрессовки узла втулка и ступица. Специальный инструмент (A): 09723-78210 (B) 09940-51724: C
  9. Установить стопорное кольцо (1) и убедиться, что оно надежно установлено в канавке. Установить игольчатый подшипник (2) и смазать его маслом с помощью наружного кольца синхронизатора (3), центрального конуса (4) и внутреннего кольца (5), собранных вместе и установленных на второй передаче (6), как показано на рисунке.
  10. Запрессуйте 3-ю передачу (2) и проставку (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала запрессовать распорную и 3-ую передачи, а затем 4-ю шестерню позже отдельно, чтобы промежуточный вал не был чрезмерно сжат. Специальный инструмент (A): 09923-78210 (B); 09913-84510
  11. Запрессовать 4-ю шестерню (2), используя ту же процедуру.
  12. Установить левый несущий конус 1 с помощью специального инструмента и молотка.

ПримечаниеДля защиты конуса подшипника (3) всегда поддерживайте вал специальным инструментом, как показано на рисунке.

Специальный инструмент

(А): 09923-78210

(Б): 09913-80113

Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Щупом проверить зазор между вилкой 1 и гильзой 2 и заменить эти детали, если он превышает предел 1,0 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного суждения о замене деталей внимательно осмотреть контактную часть вилки и гильзы. Зазор " а " между вилке и гильзе Эксплуатационный предел: 1.0 мм (0,09 дюйма)
  2. Вставить каждый вал переключения передач в корпус и проверить, чтобы он двигался плавно. Если это не так, исправьте с помощью масляного камня, расширителя или тому подобного.

Другие статьи — Капитальный ремонт - M / T