Диагностика и капитальный ремонт - 4-скорость: Капитальный ремонт Subaru XT I

Как разобрать трансаксель

1. Извлеките гидротрансформатор горизонтально. НЕ растягивайте уплотнение внутри вала масляного насоса. Снимите вал масляного насоса, входной вал и кронштейн ограничителя тангажа. Отсоедините шланги и зажимы воздушного суфлера. Снимите трубу заливной масляной горловины. Снимите кольцо «О» с торца фланца и закрепите на трубе. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя.
2. Отверните болты корпуса преобразователя и слегка постучите по корпусу преобразователя из корпуса коробки передач. Убедитесь, что масляное уплотнение и втулка не повреждены внутри корпуса преобразователя. В моделях 4WD снимите болты датчика вращения и корпуса удлинителя. Слегка оттяните удлинительный корпус и отсоедините разъем рабочего соленоида «C». На моделях FWD снимите болты крышки коробки передач и крышку.
3. Снимите редукторную шестерню в сборе с задней части картера трансмиссии. Установите рычаг выбора диапазона в положение «Р». Расконтрите и отверните контргайку ведомого редуктора. Просверлите 2 отверстия в плите съемника (899524100). (Схема №28) Снять ведомую шестерню редуктора.
4. Снимите парковочную собачку, возвратную пружину и вал. Ослабьте, но не снимайте, болты фиксатора роликового подшипника. Поместите 2 деревянных блока на верстак и подставку коробки передач задним концом вниз. Убедитесь, что задняя ответная поверхность корпуса не поцарапана и не повреждена. Снимите масляный поддон и прокладку.
5. Снимите выходной трубопровод маслоохладителя. Закручивать трубопровод ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отсоедините разъемы жгута для соленоидов переключения передач, рабочих соленоидов и кабеля массы. Снимите масляный фильтр. Убедитесь, что уплотнительное кольцо масляного фильтра не повреждено. Отверните желтые болты и черные болты и снимите корпус клапана. Снимите 3 пружины аккумулятора.
6. Слегка ослабьте барабан муфты заднего хода, повернув регулировочный винт. Снимите корпус масляного насоса. Сохранить общий торцевой люфт регулировочной упорной шайбы. Ослабьте и снимите винт тормозной ленты и стойку с помощью розетки (398603610). Снимите тормозную ленту и муфту заднего хода. Снимите высокую муфту сцепления, высокую ступицу сцепления, переднюю солнечную шестерню, переднюю водило планетарной передачи, заднюю водило планетарной передачи и заднюю солнечную шестерню. (Схема №31)
7. Снять заднюю внутреннюю передачу и наружную обойму односторонней муфты. Снять ступицу обгонной муфты и барабан муфты переднего хода. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорную пластину, приводные пластины и тарелки как единое целое.
8. Перевернуть корпус вверх дном. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты и фиксатор пружины в сборе. Снимите нижний и обратный поршень, применив сжатый воздух. Снимите внутреннее стопорное кольцо сервопоршня. Удерживая сервопоршень тканью, подайте сжатый воздух со стороны давления сброса. НЕ допускайте защемления пальца между трубой и фиксатором.
9. Подайте сжатый воздух со стороны рабочего давления и снимите 4 аккумулятора. (Схема №29) Снимите рычаг выбора диапазона и пружину стопора. Снимите парковочную тягу с ручным рычагом. Вынуть палец валика и снять ручной вал. Снимите выключатель ингибитора и жгут передачи.
10. Оберните левую и правую ведущие полуоси лентой. Снимите боковые фиксаторы дифференциала с помощью съемника (499095500) и установщика (499247300). (Схема №30) Удерживайте картер дифференциала в сборе рукой во избежание повреждения крепежного отверстия корпуса преобразователя и шестерен спидометра. Снять стопорное кольцо полуоси и вытащить полуось.
11. Снять картер дифференциала в сборе. Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни спидометра и ведомую шестерню спидометра. Выведите вал спидометра наружу корпуса. Снимите масляное уплотнение. На моделях 4WD снимите муфту переключения передач с удлинителя, постукивая по концу заднего приводного вала. НЕ повреждайте масляное уплотнение в корпусе удлинителя. Снимите болты переходной трубы и корпуса клапана. Снимите рабочий соленоид «С» и корпус передаточного клапана. Снимите входной фильтр.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - 4-скорость: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца и наружное стопорное кольцо. С помощью пресса снимите редукторную приводную шестерню. Отжать шарикоподшипник.

Повторная сборка

Пресс на шарикоподшипнике и шестерне привода редуктора. В моделях 4WD установите стопорное кольцо в канавку. На моделях FWD нажмите на шарикоподшипник и установите стопорное кольцо в канавку. Установить уплотнительные кольца.

1. Снимите соленоиды переключения передач № 1, 2 и 3 и дежурный соленоид «А» с верхнего корпуса клапана. см. рис. 4 и см. рис. 9. Снимите рабочий соленоид «B» и датчик температуры ATF с нижнего корпуса клапана.
2. Отвернуть болты корпуса верхнего-нижнего клапана и 2 установочных болта. см. рис. 36 Отдельные корпуса клапанов. Снимите 9 стальных шариков с верхнего корпуса клапана. Снимите жиклер и фильтр с нижнего корпуса клапана. (Схема №34)

Обратная последовательность разборки. Обеспечить правильное расположение стальных шариков, диафрагмы и фильтра. (Схема №33) Затянуть 2 установочных болта и верхние-нижние болты корпуса клапана на 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Снимите фиксатор масляного уплотнения, уплотнительное кольцо и воздушный суфлер масляного уплотнения. Отверните болты крышки масляного насоса и выведите конец вала статора, чтобы снять крышку. Снимите фиксатор и возвратную пружину, ротор, 2 лопаточных кольца и 9 лопаток. Снимите кулачковое кольцо, поршень управления, уплотнительное кольцо, фрикционное кольцо, 2 боковых уплотнения и плоское уплотнение. Снимите уплотнительные кольца. см. рис. 36

1. Кольцо «О» и фрикционное кольцо покрыть смазкой, закрепить на кулачковом кольце и установить в корпус масляного насоса. Установить лопаточное кольцо, ротор, лопатки и лопаточное кольцо. Установите между корпусом и кулачковым кольцом возвратную пружину и фиксатор. Установите поршень управления. Установите уплотнение в канавку поршня так, чтобы красные уплотнения были обращены к верхней стороне.
2. Установите ротор в центр расточки корпуса. Примените ATF к компонентам. Совместите 2 шкворневых пальца со шкворневыми отверстиями крышки и установите крышку. Затяните болты на 17-20 футов (2,4-2,9 Н.м). Установить уплотнительные кольца и фиксатор масляного уплотнения.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Расконтрите и отверните контргайку ключом 499787100 и державкой 498937100. (Схема №40) Снять кольцо ведущей шестерни. С помощью пресса снимите задний роликовый подшипник и наружную обойму. Отжать передний роликоподшипник.

1. Измерить размер «А» вала ведущей шестерни. (Схема №42) Нажмите на роликовые подшипники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять положения наружной обоймы и конуса подшипника. Установить уплотнительное кольцо и буртик ведущей шестерни. Установите контровочную шайбу и контргайку. С помощью гаечного ключа (499787100) и динамометрического ключа затянуть до 65 фут-фунтов (88 Н.м). (Схема №40)
2. Измерьте пружинным манометром пусковой момент подшипника. (Схема №41) Обеспечить пусковой момент 3-18 ДЮЙМ фунт. (0,3-2,0 Н.м). При отклонении от указанного диапазона замените роликовый подшипник и повторите проверку. Кол замок нутч в 2-х местах.
3. Измерить размер «В» вала ведущей шестерни. (Схема №42) Определить толщину «t» прокладки (прокладок) ведущей шестерни, используя уравнение «t»(дюйм) =.253-.257 - (В-А). Используйте не более 3 прокладок. См. таблицу РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Снимите стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. (Схема №31) С помощью соответствующего компрессора снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух и снимите поршень сцепления.

1. С помощью компрессора установите поршень сцепления, возвратные пружины, фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установите тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение тарелки. (Схема №31)
2. Периодически подавайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверьте муфту реверса на плавность работы. Измерьте с помощью толщиномера зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Если зазор не 0.020-.031 "(.50-.80 мм) выбрать стопорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. См. таблицу СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА.

СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА

Снимите стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. (Схема №31) С помощью соответствующего компрессора снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух и снимите поршень сцепления.

1. С помощью компрессора установите поршень сцепления, возвратные пружины, фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установите тонкую ведомую пластину, ведомые пластины, ведущие пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо.
2. Периодически подавайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверьте высокую муфту на плавность работы. Измерьте с помощью толщиномера зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Если зазор не равен 0 071- 0 087 "(1,80-2,20 мм), выберите соответствующую удерживающую пластину для обеспечения надлежащего зазора. См. таблицу высокий CLUTCH RETAINING PLATE.

ВЫСОКАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снимите 2 стопорных кольца, удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелки переднего сцепления. (Схема №31) Снять стопорное кольцо, стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку обгонной муфты. Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо.
2. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты на передний барабан муфты и подайте сжатый воздух для удаления обгонного поршня и переднего поршня. Снимите стопорное кольцо односторонней муфты, игольчатый подшипник и одностороннюю муфту.

1. Совместить вырез переднего поршня со шлицем барабана и установить. Установите обгонный поршень. Установите пружины и пружинный фиксатор на поршень. Установите стопорное кольцо.
2. Установить тарелку обгонной муфты, ведомые тарелки, ведущие тарелки, удерживающую тарелку и стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение тарелки. Установите передние тарелки сцепления, ведомые тарелки, ведущие тарелки, удерживающую тарелку и стопорные кольца. (Схема №31) Установите переднее стопорное кольцо водила планетарной передачи.
3. Проверьте сцепление переднего хода и обгонную муфту на правильность работы. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. Измерить зазор между стопорными пластинами и стопорными кольцами муфты переднего хода и муфты свободного хода. Обратитесь к приведенной ниже таблице ЗАЗОР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И СВОБОДНОГО ХОДА. Если зазор не соответствует спецификациям, выберите соответствующую удерживающую пластину для получения надлежащего зазора. См. таблицу УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и таблицу УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА.
4. Установить игольчатый подшипник односторонней муфты и стопорное кольцо. Установить 1-2-ю одностороннюю муфту, тарелку и стопорное кольцо. Установите внутреннее кольцо и убедитесь, что передняя муфта свободно перемещается по часовой стрелке и блокируется против часовой стрелки. (Схема №43)

ПЕРЕДНИЙ И ОБГОННЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ

ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №42

Войти

Снимите пружину и сервопоршень 3-4-й полосы. (Схема №44) Сожмите фиксатор сверху и снимите стопорное кольцо, фиксатор, пружину и шток. Снимите сервопоршень 1-2-го диапазона.

Установите сервопоршень 1-2-й группы на фиксатор и вставьте шток. Установите на поршень пружину и фиксатор. Сжать пружину и установить стопорное кольцо. Установите сервопоршень 3-4 диапазона. Надежно установите пружину на ленточный сервопоршень (1-2). НЕ повреждайте уплотнительные кольца и отрезные кольца токарного станка при повторной сборке. (Схема №45)

Схема №43

Войти

1. Выпрессовать конический роликовый подшипник с помощью делителя подшипника и пресса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать шестерню привода спидометра. Закрепите корпус дифференциала в тисках. Снимите болты коронной шестерни и коронную шестерню. Отдельные дифференциальные случаи.
2. Выведите палец валка и выньте вал-шестерню из корпуса. Снимите боковую шестерню дифференциала, упорную шайбу и шестерни-шестерни. (Схема №46)

1. Установите шестерни, упорную шайбу и боковую шестерню. Вставить вал-шестерню и привод в палец валка. Поставить прямой штифт. Установите упорную шайбу и боковую шестерню на левый корпус. Собрать половины корпуса. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты до 42-49 фут-фунтов (57-67 Н.м). (Схема №45)
2. Измерить люфт шестерни, вставив циферблатный индикатор через входное окно корпуса. (Схема №47) Люфт должен быть менее 005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, замените шайбы.
3. Правильно расположите блокирующий конец шестерни привода спидометра и установите на картер дифференциала. Используя пресс и Drift (398487700), установите конический роликоподшипник.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Снимите уплотнительное кольцо. Поддержите подшипник в прессе и снимите. Снимите стопорное кольцо, нажимную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. Используя соответствующий компрессор, снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал для снятия поршня. Снимите уплотнительное кольцо с поршня. см. рис. 36

1. Установите уплотнительное кольцо для переноса поршня сцепления. Установите поршень, пружины и пружинный фиксатор. С помощью компрессора сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо. Для проверки работы сцепления подайте сжатый воздух. см. рис. 36
2. Измерить между нажимной пластиной и стопорным кольцом зазор 0.008-.024 "(.20-.60 мм). Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выберите соответствующую нажимную пластину. См. таблицу ПРИЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ. НАЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ No детали Толщина - дюйм (мм) 31593AA150.130 (3,30) 31593AA160.146 (3,70) 31593AA170.161 (4,10) 31593AA180.177 (4,50)
3. С помощью пресса установите шарикоподшипник. Уплотнительное кольцо покрыть смазкой и установить в канавку уплотнительного кольца вала. НЕ допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца при установке.

Снимите пластину, пружину и пилотный клапан. см. рис. 20 Извлеките прямой штифт, вытяните пробку и снимите пружину и передайте клапан сцепления.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Обеспечьте плавное скольжение клапанов.

Схема №46

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Установить шайбу и стопорное кольцо на вал спидометра и установить масляное уплотнение. С помощью драйвера установить вал в корпус преобразователя. Установить ведомую шестерню скоростемера на вал и закрепить стопорным кольцом.
2. Установить масляное уплотнение на корпус преобразователя. Установить картер дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать ведущую и ведомую шестерни спидометра и контактные поверхности боковых фиксаторов дифференциала. Установить на полуоси стопорные кольца. Вставить валы в картер дифференциала и врезать на место. Измерить люфт конца вала. Конечный люфт должен составлять приблизительно 0 012-0 020 "(0,30-0,50 мм). Если люфт не ощущается или люфт слишком велик, замените полуось.
3. Шлицевые части полуосей обмотайте лентой. Установите масляные уплотнения и наружные кольца конического роликового подшипника на боковые фиксаторы дифференциала. Установите фиксаторы на корпус преобразователя. С помощью ручки 499787000 завинтите фиксаторы до легкого контакта. Ввинтите правую сторону немного глубже, чем левую.
4. Установить вал ведущей шестерни с выбранными прокладками на корпус масляного насоса. Затяните болты фиксатора подшипника до 27-31 фут-фунт (36-42 Н.м). Очистить сопрягаемые поверхности корпуса масляного насоса и корпуса преобразователя. Установить корпус масляного насоса в корпус преобразователя. Затяните болты до 22-27 фут-фунтов (30-36 Н.м).
5. С помощью розетки (498937100) и гаечного ключа (499787100) поверните ведущую шестерню несколько раз. (Схема №49) Затягивайте левый фиксатор до тех пор, пока не почувствуется контакт при вращении вала. Ослабьте правый фиксатор. Затяните фиксатор левой стороны и ослабьте фиксатор правой стороны до тех пор, пока вал шестерни больше нельзя будет поворачивать. Это «нулевое» состояние.
6. После установления нулевого состояния ослабьте фиксатор левой стороны 3 насечки и закрепите фиксирующим язычком. Ослабьте правый фиксатор и затяните его вручную до упора. Повторите несколько раз. Затяните правый фиксатор 1 3/4 надреза и закрепите стопорным язычком. При этом устанавливается предварительная нагрузка.
7. Измерьте люфт с помощью разъема (499787100), основания магнита (498247001) и циферблатного индикатора. (Схема №50) Люфт должен быть менее 005-.007" (.13-.18 мм). Поворот фиксаторов на один надрез изменяет люфт приблизительно на 0 002 "(0,05 мм).
8. Снимите корпус насоса и нанесите на зубчатые поверхности зубчатого венца «Прусский синий». Установите корпус насоса. Повернуть вал ведущей шестерни вперед и назад несколько раз. Снимите корпус масляного насоса и проверьте схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
9. При правильном контакте зубьев отметьте положения фиксатора и ослабьте. Установите уплотнительные кольца и затяните их в отмеченных местах. Затяните болты с фиксирующими лапками на 17-19 футов (23-26 Н.м). Установить уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
10. Установите 2 масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения вала ведущей шестерни вместе с установщиком (499247300). Установите уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения со смазкой. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса. Установить фиксатор масляного уплотнения и затянуть стопорные болты до 53-71 ДЮЙМ фунтов (6-8 Н.м).
11. Смажьте канавки на крышке масляного насоса смазкой и установите уплотнительные кольца. Установите резиновое уплотнение на корпус преобразователя. Запрессовать подшипник в картер трансмиссии. Установите масляное уплотнение с помощью пластикового молотка. Установить ручную плиту и вал. Привод в валковом штифте и обеспечивают плавность работы. Установите ручной рычаг, парковочную тягу и гайку. Затянуть до 27-31 фут фунтов (36-42 Н.м). Установите ручную пружину фиксатора и расположите ее так, чтобы центр пружины совпадал с центром ручной пластины. Затянуть болт до 44-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5-7 Н.м).
12. Установить вырезанное на токарном станке уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на нижний и обратный поршень. С помощью компрессора установите поршень в корпус. см. рис. 23 НЕ повреждайте уплотнительную манжету или наклонный поршень при установке. С помощью пресса установите игольчатый подшипник во внутреннее кольцо односторонней муфты. Установить 4 уплотнительных кольца. Установите пружинный фиксатор и пружину на внутреннюю обойму и установите в утопленную часть поршня. Затяните болты с задней стороны коробки передач до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м).
13. Установить ленточный сервопоршень в сборе. Установите стопорное кольцо. Установите картер трансмиссии вертикально на деревянные колодки задней частью корпуса вниз. На моделях без турбонаддува установите 2 тарелки, 6 ведомых пластин, 6 ведущих пластин, удерживающую пластину и стопорное кольцо. На турбо-моделях установите 1 тарелку, 8 ведомых пластин, 8 ведущих пластин, удерживающую пластину и стопорное кольцо. см. рис. 35
14. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. см. рис. 4 Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. Зазор должен быть 043-.067" (1,10-1,70 мм). Если зазор не соответствует спецификациям, установите правильную стопорную пластину. Обратитесь к таблице УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА И ЗАДНЕГО ХОДА. УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА Номер детали Толщина - дюйм (мм) 31667AA180.256 (6,50) 31667AA190.268 (6,80) 31667AA200.280 (7,10) 31667AA210.291 (7,40) 31667AA220.303 (7,70) 31667AA230.315 (8,00) 31667AA240.323 (8,20) 31667AA250.331 (8,40)
15. Установить упорный игольчатый подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты. Установить передний барабан сцепления в сборе. Медленно вращайте барабан, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Барабан установлен правильно, когда он находится на 0 098 "(2,50 мм) ниже внутренней поверхности обоймы.
16. Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на ступицу обгонной муфты. см. рис. 36 Установить ступицу обгонной муфты в картер коробки передач. Убедитесь, что шлицы находятся в правильном зацеплении. Установить одностороннюю наружную обойму в сборе. Убедитесь, что шлицы находятся в правильном зацеплении.
17. Установите упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на заднюю внутреннюю шестерню. Установите заднюю внутреннюю шестерню, вращая ее. см. рис. 36 Сцепить упорный игольчатый подшипник с кулачком ступицы муфты свободного хода. Верхняя поверхность стопорного кольца переднего барабана сцепления должна отступать приблизительно на 138 "(3,50 мм).
18. Установите упорный игольчатый подшипник внутрь заднего водила со смазкой. Установить водило в картер трансмиссии при вращении. Установите заднюю солнечную шестерню масляным отверстием вверх.
19. Закрепите упорный игольчатый подшипник с обеих сторон переднего планетарного водила смазкой. Установите переднее водило планетарной передачи, совмещая шлицы с барабаном муфты переднего хода и вращая шестерню. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к передней солнечной шестерне и при вращении установите переднюю солнечную шестерню. Закрепить на смазке упорный игольчатый подшипник к ступице высокого сцепления и установить, взаимодействуя со шлицами переднего водила планетарной передачи. Установить высокую муфту в сборе и сцепиться со шлицами сцепления.
20. Установить муфту заднего хода в сборе, введя в зацепление высокие внешние шлицы муфты со шлицами муфты заднего хода и переднюю солнечную шестерню с вырезанной частью барабана муфты заднего хода. Установить тормозную ленту в сборе. Установить стойку на шток сервопоршня ремня и временно затянуть для удержания ремня на месте.
21. Регулировка суммарного торцевого люфта и обратного торцевого люфта сцепления. Измерьте расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до утопленной части барабана сцепления («Н») и запишите. (Схема №52) Измерьте расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до верхней поверхности барабана муфты заднего хода («М») и запишите.
22. Измерьте игольчатым подшипником расстояние от ответной поверхности масляного насоса до верхней поверхности опоры масляного насоса («h»). Измерить расстояние от ответной поверхности маслонасоса до упорной поверхности муфты реверса («м»). (Схема №52)
23. Рассчитать зазор между барабаном высокого сцепления и опорой насоса. Используйте уравнение Зазор = (H +.016") - h. Толщина прокладки составляет 0 016 дюйма (0,40 мм). Выберите обойму подшипника, обеспечивающую зазор 0 010-0 022 "(.25-,55 мм). См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА. ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Номер детали В. (mm) 803031021.031 (.80) 803031022.039 (1.00) 803031023.047 (1.20) 803031024.055 (1.40) 803031025.063 (1.60) 803031026.071 (1.80) 803031027.079 (2.00)
24. Рассчитать зазор между опорой масляного насоса и торцом барабана муфты реверса. Используйте уравнение Зазор = (М +.016») - м. Толщина прокладки составляет.016»(.40 мм). Выберите подходящую упорную шайбу, которая обеспечит зазор между 022-.035" (.55 -.90 мм). Обратитесь к таблице ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ No детали В. (mm) 31299AA000.028 (.70) 31299AA010.035 (.90) 31299AA020.043 (1.10) 31299AA030.051 (1.30) 31299AA040.059 (1.50) 31299AA050.067 (1.70) 31299AA060.075 (1.90)
25. Установите подобранную обойму подшипника в углубление высокой муфты. Закрепите упорную шайбу на крышке масляного насоса смазкой. Установите прокладку на ответную поверхность корпуса. Совместите штифты и установите корпус масляного насоса на корпус. Убедитесь в отсутствии зазора между сопрягаемыми поверхностями. Зазор между сопрягаемыми поверхностями свидетельствует о повреждении уплотнительного кольца. Установить гайки корпуса масляного насоса и затянуть до 22-27 фут-фунтов (30-36 Н.м).
26. Нанесите жидкостную прокладку (Three-Bond 1215) на сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Убедитесь, что резиновое уплотнение и уплотнительная труба установлены на место. Установите корпус преобразователя на коробку передач и затяните болты на 22-27 футов (30-36 Н.м).
27. Установите аккумуляторы и пружины в картер трансмиссии. Убедитесь в правильности установки пружин. Обратитесь к приведенной ниже таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Внешний диаметр пружины: В. (мм) Свободная длина In. (мм) 1-2 1 122 (28,50) 1 752 (44,50) 2-3 807 (20,50) 1 220 (31,00) 3-4 681 (17,30) 1 720 (43,70) N-D.701 (17,80) 1 437 (36,50)
28. Установите и проложите жгут передачи. Установите рычаг выбора диапазона в положение № 2. Установить корпус регулирующего клапана, зацепив ручной клапан и ручной рычаг и затянув болты на 62-80 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять жгут или прокладку валика. Равномерно затяните болты корпуса регулирующего клапана.
29. Установите масляный фильтр на корпус регулирующего клапана. Состыкуйте 5 электрических соединителей. Установить выходной трубопровод маслоохладителя. Установите масляный поддон с магнитом на картер трансмиссии. Затянуть болты равномерно крест-накрест до 30-39 ДЮЙМ фунтов. (3,4-4,4 Н.м).
30. На моделях 4WD нажмите НОВОЕ масляное уплотнение в расширительном корпусе. Установите фильтр в корпус удлинителя. Установить клапан сцепления в сборе и затянуть болты на 62-80 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). Установить трубу и зажим и перенести муфту в сборе на корпус удлинителя.
31. На моделях FWD установите датчик вращения в картер коробки передач. На всех моделях установите редуктор ведомый, парковочную собачку и вал. Установить рычаг переключения передач в положение «P» и затянуть стопорную гайку ведущей шестерни до 69-76 фут-фунтов (93-103 Н.м). Стопорная гайка стойки надежно.
32. В моделях 4WD определите люфт на конце корпуса удлинителя. Измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора («h»). (Схема №52) Измерить расстояние от ответной поверхности выпуска до торца заднего приводного вала («Н»). На моделях FWD измерьте расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до торца подшипника («h»). Измерить расстояние от ответной поверхности корпуса крышки до посадочной поверхности подшипника («Н»).
33. Рассчитать зазор между торцом редукторной приводной шестерни и торцом заднего приводного вала (4WD). Используйте расчет, Зазор = (Н +.016") - ч. Толщина прокладки ис.016". Подберите подходящий упорный игольчатый подшипник для обеспечения зазора 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). См. таблицу ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (4WD). ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (4WD) No детали В. (мм) 806535020.150 (3.80) 806535030.157 (4.00) 806535040.165 (4.20) 806535050.173 (4.40) 806535060.181 (4.60) 806535070.189 (4.80) 806535090.197 (5.00)
34. Рассчитать зазор между торцом редуктора и торцом подшипника (FWD). Используйте расчет, Зазор = (Н +.016") - ч. Толщина прокладки ис.016". Выберите соответствующую комбинацию упорных прокладок для обеспечения зазора 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). Упорная шайба доступна толщиной 0 006 "(0,15 мм). Номер детали - 31288AA000.
35. На моделях 4WD установите подобранный упорный игольчатый подшипник на торцевую поверхность шестерни привода редуктора со смазкой. Установите возвратную пружину парковки. Снимите передаточную муфту с корпуса удлинителя. Установите игольчатый подшипник на приводной вал редуктора и установите передаточную муфту на ступицу передаточной муфты. Обеспечить правильное зацепление зубьев шлица. Установите прокладку и корпус удлинителя наполовину. Подключите рабочий электромагнитный соединитель «С». Полная установка прокладки и удлинительного корпуса. Затяните болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м). Установите датчик оборотов.
36. На моделях FWD установите выбранные алюминиевые шайбы на корпус крышки со смазкой. Установите возвратную пружину парковки. Установите прокладку и кожух крышки на картер коробки передач. Обеспечить правильную центровку подшипника, парковочного вала и ведомой шестерни редуктора. Затяните болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м).
37. На всех моделях установите переключатель ингибитора в картер коробки передач. Установите выступающую часть выключателя в утопленную часть корпуса и временно затяните болты. Вставьте рычаг выбора диапазона в вал и затяните гайку до 27-31 фут-фунт (36-42 Н.м). Установить рычаг переключения в положение «N» и отрегулировать переключатель ингибитора так, чтобы отверстие рычага переключения диапазона совпадало с отверстием переключателя ингибитора.
38. Прикрепите жгут передачи, шнур переключения ингибитора и шнур датчика вращения (4WD). Установить входной и выходной патрубок маслоохладителя. Установите трубу для загрузки масла. Затяните регулировочный винт тормозной ленты до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м), затем открутите три оборота. Затяните контргайку до 18-21 фут-фунт (25-28 Н.м). Установите кронштейн ограничителя тангажа.
39. Установите входной вал, слегка проворачивая его. Установить вал масляного насоса на гидротрансформатор. Убедитесь, что зажим надежно входит в канавку. Установить гидротрансформатор в сборе на корпус гидротрансформатора, следя за тем, чтобы не повредить втулку. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти