Приводная система: Диагностика Subaru Tribeca WX рестайлинг

Как проверить приводной система: диагностику

1. Поверхность трубки на вмятины трещин
2. Шлицы для деформации или ненормального износа
3. Негладкая совместная работа или ненормальный шум
4. Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы.
5. Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
6. Повреждение центрального подшипника

Проверить следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Процедуры проверки описаны в разделе " Передняя ось ", см. раздел " ПРОВЕРКА " для передней оси. (ref-368731-S31029297362010081300000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Поднять обжатый участок гайки оси.
4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Отпустить стояночный тормоз.
6. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его к автомобилю при помощи отрезка каната.
7. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: перед снятием диска отметить сопрягаемую поверхность ступицы и диска, чтобы избежать путаницы при установке. Если трудно извлечь диск из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
8. Снять четыре болта с задней консоли.
9. Извлечь подшипник блока ступицы. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм в магнитном энкодере. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ST1 926470000 СЪЕМНИК ОСИ МОСТА ST2 xtangx2 28099PA110

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Выровняйте подшипник блока ступицы по монтажному отверстию задней пластины, установить узел ступицы и заднюю пластину. Временно затянуть гайку оси. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм в магнитном энкодере.
2. Затянуть четыре болта к заднему корпусу, момент затяжки 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
3. Отвернуть гайку оси.
4. Провести задний приводной вал в заданное положение.
5. Временно затянуть гайку новой оси.
6. Установить дисковый ротор на ступицу.
7. Установить суппорт дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 66 Н.м (6,7 кгс-м, 48,7 фут-фунт)
8. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза поворотом доводчика. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Педаль стоянного тормоза. (ref-368753-S19162396562010081300000)
9. Во время применения стояночного тормоза и нажатия на педаль тормоза затянуть новую гайку оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Установить колесо после установки гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника колеса. Обязательно затянуть осевую гайку до указанного вращающего момента. Не затягивайте ее чрезмерно, так как это может повредить подшипник колеса.
10. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
11. Установить заднее колесо и затянуть гайки колеса до заданного крутящего момента. Момент затяжки: Хромированное колесо 150 Н.м (15,3 кгс-м, 110,6 фут-фунт) За исключением выше 120 Н · м (12,2 кгс-m, 88,5 фута-фунта)

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности отремонтировать или заменить.

1. PTJ (соединение штатива подушки) Проверка на заедание, коррозию, повреждение, износ и чрезмерный люфт.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений и чрезмерного люфта.
3. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
4. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
5. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Поднять обжатый участок гайки оси.
4. Во время применения стояночного тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: Снять колесо, прежде чем ослабить гайку моста. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колеса.
5. Снять задний дифференциал в сборе. Va-type Ref. to " снятие ", задний дифференциал (ВА-type). (ref-368755-S35733417122010081300000)
6. Отвинтить гайку моста и задний приводной вал. Если ее трудно снять, использовать ST1 и ST2. ST1 926470000 СЪЕМНИК ВАЛА МОСТА ST2 28099PA110 НАКЛАДКА СЪЕМНИКА ОСИ ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по ведущему валу при его снятии. Не повреждайте масляное уплотнение и магнитный энкодер.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Вставить EBJ в задние шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Провести задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
3. Временно затянуть гайку оси.
4. Установить задний дифференциал в сборе. Va-type Ref. to " установка ", задний дифференциал (ВА-type). (ref-368755-S33551364092010081300000)
5. Во время применения стояночного тормоза и нажатия на педаль тормоза затянуть новую гайку оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Установить колесо после установки гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника колеса. Обязательно затянуть осевую гайку до указанного вращающего момента. Не затягивайте ее чрезмерно, так как это может повредить подшипник колеса.
6. Надежно законтрите гайку оси.
7. Установить заднее колесо и затянуть до указанного момента. Момент затяжки: Хромированное колесо 150 Н.м (15,3 кгс-м, 110,6 фут-фунт) Другое, чем выше 120 Н · м (12,2 кгс-m, 88,5 фута-фунта)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Выправьте изогнутый клешень на большем конце ботинка DOJ.
2. Ослабить ленту с помощью отвертки или плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
3. Таким же образом удалить загрузочную ленту на малом конце загрузки DOJ.
4. Снять больший конец чехла DOJ с наружной обоймы DOJ.
5. Вынуть и отверткой снять стопорное кольцо на горловине наружной обоймы DOJ.
6. Извлечь наружное кольцо DOJ из сборки вала.
7. Протереть смазку и извлечь шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, соблюдая осторожность, чтобы не потерять шары (6 шт.).
8. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
9. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
10. Вынуть внутреннюю обойму DOJ.
11. ОСТОРОЖНО: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой для предотвращения царапин. ПРИМЕЧАНИЕ: EBJ является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. Ремонт или замена в случае неисправности.

1. DOJ (соединение с двойным смещением) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
3. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
4. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
5. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА