Общая информация: Прочее Subaru Tribeca WX рестайлинг

Структура

Каждая информация состоит из SCT, которые разбиты на SC, которые разделены на разделы для каждого компонента. Спецификация, техническое обслуживание и другая информация для компонентов включены, а также диагностическая информация была добавлена там, где это необходимо.

Компонент

Для каждого компонента приведены иллюстрации. Информация, необходимая для ремонтных работ (момент затяжки, точки смачивания и т.д.), описана на этих иллюстрациях. Информация описывается с помощью символа.

Для заказа деталей обратитесь к каталогу деталей.

Пример

Схема №36

Войти

Единицы си

Измерения в этих изделиях производятся в соответствии с единицами СИ. Метрические и ярд/фунт измерения также включены.

Пример

Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт)

ССЫЛКА НА ЕДИНИЦЫ СИ

Используемые в этих статьях цифры описаны в единицах СИ, а условные единицы - в.

Разъяснение терминологии

AAI: воздух ассистент Injection

A/B: Подушка безопасности

ABS: антиблокировочная тормозная система

Кондиционер: Кондиционер

ACC: Аксессуары

A/F: Соотношение воздуха и топлива

Генератор: Генератор

СБОРКА: Сборка

AT: Автоматическая коробка передач

ATF: Автоматическая трансмиссионная жидкость

AUX: вспомогательный

AUX - вспомогательный блок хранения

AWD: Полный привод

BATT: Батарея

CAN: Сеть контроллеров

CD: Компакт-диск

CPU: Центральный процессор

Двойной верхний распредвал (DOHC): Двойной верхний распредвал

DOJ: Соединение с двойным смещением

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

DVD: Цифровой универсальный диск

EBJ: Высокоэффективный компактный шаровой фиксированный шарнир

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

EDJ: Высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением

Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов

EX: Выхлопные газы

F/B: Предохранитель и соединительная коробка

Ft: Передний

FWD: Передний привод

GPS: Глобальная система позиционирования

HI: Высокий

HID: высокоинтенсивный разряд

H / L: Фара

H/U: Гидравлическая установка

I / F: Интерфейс

I/O: Вход/выход

IG: Зажигание

INT: Прерывистый

Регулятор оборотов холостого хода: Управление скоростью холостого хода

LCD: Жидкокристаллический дисплей

LH: LH (левая рука)

LSD: дифференциал с ограниченным скольжением

M/B: Главная коробка предохранителей и реле

Распределённый впрыск топлива: многоточечная инъекция

MT: Механическая коробка передач

NA: Естественная аспирация

OP: Дополнительные детали

P/W: Окно питания

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера

PTJ: штатив для подушек

RH: RH (правая рука)

ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство

Rr: задний

SOHC: Один верхний распредвал

SRS: Дополнительная удерживающая система

SSM: Subaru Select контроль

ST: Специальный инструмент

ПО: выключатель

TCS: Система контроля тяги (TCS)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): модуль управления коробкой передач

TPMS: система контроля давления в шинах

VDC: Управление динамикой транспортного средства

VTD: Переменное распределение крутящего момента

Измерение

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ДЕТАЛИ

Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Электрооборудование

ЭТАЛОН УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Трансмиссия

СХЕМА ПЕРЕДАЧИ

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Вес

ВЕС ИЗДЕЛИЯ

ВЕС ИЗДЕЛИЯ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и придерживайтесь следующих общих мер предосторожности. Они должны строго соблюдаться, чтобы избежать любых травм для лица, выполняющего работу или людей в этом районе.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные части. Это может предотвратить работу системы VPC при необходимости или привести к ее неправильной работе и травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного обслуживания, следовать инструкциям в этой статье при выполнении технического обслуживания на компонентах подушки безопасности или рядом с ними, вокруг передней части автомобиля (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, бампер, капот, переднее крыло), по бокам транспортного средства (передняя дверь, задняя дверь, центральная стойка, заднее крыло, боковой порог, фарт заднего колеса), а также на проводных жгутах подушки безопасности либо вблизи них. Для предотвращения непредвиденного срабатывания повернуть выключатель зажигания так, чтобы отключить и отсоединить заземляющий кабель не менее чем за 20 секунд до начала работы.

Утилизация подушек безопасности и устройств для предварительного натяжения ремней

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного развертывания подушки безопасности, не утилизируйте модули подушек безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности так же, как другие отходы. Соблюдать все правительственные правила, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При погрузочно-разгрузочных работах и хранении модуля надувной подушки безопасности необходимо соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить непредусмотренное срабатывание системы.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда использовать рекомендованный или эквивалентный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его падение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

OIL

При работе с маслом следовать приведенным ниже правилам, чтобы предотвратить непредвиденные аварии.

1. При выполнении работ с возможным разливом масла необходимо подготовить тару и тряпку, а в случае разлива немедленно протереть ее во избежание попадания на пол или вытекания, для защиты окружающей среды.
2. Соблюдать все правительственные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении тщательно соблюдать следующее во избежание непредвиденных аварий.

1. Будьте осторожны с пожарами.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания топлива при выполнении работ, где топливо может быть разлито. В случае разлива топлива немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение на пол или вытекание из него, с целью защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышка радиатора из-за опасности выдувания охлаждающей жидкости двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя горячая.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрызгивания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, в которых может быть разлитая охлаждающая жидкость двигателя. В случае разлива топлива немедленно протереть его во избежание проникновения в пол или вытекания для защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно использовать его.

NOTE

Эта информация повысит эффективность технического обслуживания и обеспечит хорошее качество готовой работы.

Уведомление о крепежных деталях

Для предохранения деталей от повреждений, вывихов и люфтов из-за неплотности применяются крепежные Детали должны быть затянуты на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Не прикасайтесь к модулям управления, разъемам, логическим платам и другим подобным деталям, когда есть вероятность статического электричества. Перед проведением работ всегда использовать шнур для предотвращения статического напряжения или коснитесь заземленного металла.

Аккумулятор

При снятии клеммы аккумуляторной батареи всегда обязательно выключить зажигание, чтобы предотвратить электрическое повреждение модуля управления от перегрузки по току. Сначала обязательно снять кабель массы аккумулятора.

При снятии клеммы аккумулятора стираются такие запоминающие устройства, как стерео и блок управления расшифровка кода ошибки. Поэтому сначала следует записать содержимое каждой памяти.

Сервисные детали

Использовать оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемник и домкрат

При использовании подъемника или магазинного домкрата поднять автомобиль или используя жесткую стойку для поддержки автомобиля, всегда следовать инструкциям относительно точек самоподъемной установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение автомобиля, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, что транспортное средство сбалансировано перед его поднятием. Обязательно установить стопоры колес при подъеме только на переднюю или заднюю сторону транспортного средства.

Схема №37

Войти

Врезки

Стяжки используются при транспортировке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Прикрепите стяжку только к указанным местам на транспортном средстве.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. МЕСТО ВРЕЗКИ
2. НАПРАВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПРИ ПРИВЯЗКЕ УСЛОВИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Тяните цепи левую и правую в том же направлении, но лицевой и тыльной стороной во встречном направлении. Натягивайте все цепи за один момент.
3. ДИАПАЗОН НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В УСЛОВИЯХ СТЯЖКИ
4. Измерить расстояние между самой высокой точкой шины и самой верхней точкой дуги до и после привязки. Разница измеренных значений (утопающий объем) должна быть в пределах 50 мм (1,97 дюйма), и обязательно надежно зафиксировать транспортное средство.

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. Для моделей с AWD, AT или VTD использовать погрузчик вместо буксировки. При буксировке других транспортных средств обратить внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение крюка или транспортного средства в результате чрезмерного веса.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедиться, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.
3. Снять крышку крючка, а затем установить крюк. ВНИМАНИЕ: Потянуть отвертку, которая вставлена в крышку крюка. Не снимайте крышку крючков, удерживая щель крышки крючка.
4. ПРИМЕЧАНИЯ БУКСИРОВКА Меры предосторожности При трогании с места тормозной механизм В зависимости от положения заднего рулевого механизма свободно перемещается вверх на четыре колеса (на прицепе) Буксировка транспортного средства после подъема всех четырех колес является основным правилом для модели AWD. o Тросовая проверка, если передние и задние колеса вращаются нормально. Скорость движения 30 км / ч (19 миль / ч) или меньше Разрешить расстояние вождения 50 км или менее Дельта поднятие передних колес X Подъем передних колес запрещен, из-за повреждение на бампере, передняя решетка и т.д. (При остановленном двигателе) В случае неисправности внутренней трансмиссии или системы привода приподнимите четыре колеса (на прицепе) для буксировки.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. ПРИ ПРОВЕРКЕ И ОБЩЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ БОЛЕЕ ШИРОКОГО ОТКРЫТИЯ КАПОТА Установить заслонку так, чтобы она оставалась ниже, как показано на рисунке.

Измерения цепи AWD

Так как в межосевом дифференциале используется тип Vtd, то отсечка цепи AWD не может быть выполнена.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Система ролика свободного хода заднего колеса Установить свободный ролик на пол стороны заднего колеса надежно в соответствии с колесной базой и задним протектором транспортного средства. Дайте транспортному средству проехать на тестере, а свободно катиться осторожно. ВНИМАНИЕ: закрепить транспортное средство при помощи тянущего металла (цепи или проволоки) к переднему и заднему буксировочным крюкам или оттяжному крюку для предотвращения бокового биения передних колес и выскакивания из автомобиля. Установить тестер скорости. Проводите работу по испытанию спидометра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте внезапно или ускорять скорость во время работы.
2. Система самоподъемной установки задних колес Установить транспортное средство на тестер спидометра. ВНИМАНИЕ: Закрепить транспортное средство с помощью тянущего металла (цепи или проволоки) к переднему и заднему буксировочным крюкам или оттяжному крюку, чтобы предотвратить боковое биение передних колес и выпруживание транспортного средства. Поднять задние колеса и поставить жесткие рейки в указанные места бокового порога. Проводите работу по испытанию спидомера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О внезапном ускорении или замедлении во время работы.

Схема №51

Войти

1. Во время измерения держите передние или задние колеса на земле.
2. При большом тормозном усилии проверить, нет ли волочения в тормозе или тормозной колодке. Технические характеристики: ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тормозное усилие Заднее колесо суммарно 10% или более нагрузки на передние или задние колеса Разница между правыми и левыми колесами 8% или менее нагрузки на передних или задних колесах Гранд итого 50% или больше массы автомобиля во время испытания Когда измерение затруднено из-за того, что оба передних колеса заблокированы, проверить, соответствует ли измерение тормозного усилия в этом состоянии стандартному общему значению.

на балансировке колес автомобиля

Схема №52

Войти

1. Установить жесткую рейку в указанные места бокового порога, приподнимите передние или задние два колеса неизмеряемой стороны и установить стойки датчика на два колеса измерительной стороны.
2. Для ведущего колеса приводите в движение шины с двигателем для измерения.
3. Для неприводного колеса управляйте шинами от балансира автомобильного колеса для измерения.

Значение В.и.на.

Смысл V.i.n, заключается в следующем

] 4s4wx92dх94400001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

ССЫЛКА НА КОД

Этикетка с номером модели

На табличке с номером модели указывается тип, V.i.n. См. " ЗНАЧЕНИЕ Vi.n. ", ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация, применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и внешний цветовой код. (ref-368722-S04515821422010081300000)

WXFDY2U

ССЫЛКА НА КОД

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

Двигатель

EZ36DBC3LB

ССЫЛКА НА КОД

Трансмиссия

TG5D9CJCAA

ССЫЛКА НА КОД

Задний дифференциал

XB

ГРАФИК ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ РЕДУКТОРА

ВЫБОР

C0CQ

КОДОВАЯ КАРТА

СПИСОК ВАРИАНТОВ

СПИСОК ОПЦИЙ

Для обеспечения наилучшей производительности всегда использовать указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

Всегда использовать бензин с таким же или более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности использовать указанный бензин.

Неэтилированный бензин

Для уменьшения загрязнения воздуха использовать неэтилированный бензин для автомобиля, оснащенного каталитическим нейтрализатором. Использование этилированного бензина может повредить каталитический нейтрализатор.

Смазки

Использовать либо смазочные материалы в таблице ниже, либо эквивалентные смазки. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Смазки Рекомендуемые материалы Стандарт API ILSAC Стандартное моторное масло Выбрать подходящее по стандарту масло справа. СМ " Энергосберегающий тип " Gf-4 AT масло переднего дифференциала Gl-5 - Масло заднего дифференциала GL- 5

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Охлаждающая жидкость

Использовать подлинную охлаждающую жидкость для защиты двигателя.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют хладагент hfc134a. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не использовать компрессорное масло, отличное от DENSO масло 8.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Жир

Использовать смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Клей

Использовать клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Материал уплотнения

Использовать уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Фильтр ATF

Процедура замены фильтра ATF описана в разделе " ФИЛЬТР ATФ ". (ref-368727-S20899711442010081300000)

Передний дифференциал

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Слить масло из дифференциала, удалив дренажную пробку с помощью долота TORX ® T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы охладите масляный колодец дифференциала.
2. Заменить прокладку на новую деталь, а затем затянуть сливную пробку до заданного момента затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
3. Залить масло дифференциала через отверстие указателя уровня масла до верхней точки уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: см. " СМАЗКИ ", РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки. Емкость трансмиссионного масла: 1,3-1,5 л (1,4-1,6 US qt, 1,1-1,3 lmp qt) (ref-368722-S36857044492010081300000)

Схема №59

Войти

1. Слить масло, сняв сливную пробку.
2. Снять заливную пробку для быстрого слива масла.
3. После слива масла и замены на новую прокладку завернуть сливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
4. Залить масло в нижний конец отверстия наливной пробки. Рекомендуемое трансмиссионное масло: см. " СМАЗКИ ", РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. Емкость масла: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) ПРИМЕЧАНИЕ: У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки. (ref-368722-S36857044492010081300000)
5. Заменить прокладку на новую деталь и затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверить возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверить любые следы утечки жидкости, царапин и т. д. на главном цилиндре, колесном цилиндре и клапане регулировки давления. ПРИМЕЧАНИЕ: когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже указанного предела, загорится сигнальная лампа тормоза на комбинированном счетчике. Визуально проверить тормозной шланг на наличие повреждений. (Использовать зеркало, где это трудно увидеть)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Проверить люфт тормозной педали с усилием подтягивания менее 10 Н (1 кгс, 2 фунта).свободный люфт педали тормоза (Направление подъема педали) 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма)
2. Если люфт не соответствует указанным выше характеристикам, отрегулировать педаль тормоза следующим образом. Убедиться в том, что двигатель выключен. (К усилителю тормозов не приложено разрежение 0,8) На участке установки педали тормоза должен быть люфт между скобой и штифтом. [Подтягивание колодки тормозной педали с силой 10 Н (1 кгс, 2 фунта) или менее до хода 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] При отсутствии свободного люфта между штифтом фиксатора и стопорной гайкой регулировочный переключатель устанавливается до тех пор, пока не станет регулировочным переключателем.
3. Проверить ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажать на педаль тормоза с нагрузкой 500 Н (51 кгс, 112 фунтов) и измерить расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз замерить расстояние от педали до рулевого колеса. Разница между двумя измеренными значениями должна быть меньше указанного значения. Если измеренное значение больше заданного, то есть возможность попадания воздуха в гидравлический блок. Ход педали А: 115 мм (4,5 Gf / 500).
4. Проверить наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверить равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №65

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедиться, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустить двигатель. Убедиться, что педаль должна слегка сместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановить двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Убедиться, что высота педали не должна меняться.
4. Обратный клапан встроен в вакуумную шланговую часть. Отсоединить вакуумный шланг для проверки работы обратного клапана. Убедиться, что воздух проходит от конца усилителя к концу двигателя, но не течет в противоположном направлении в обратном клапане.
5. Проверить вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не использовать мыльную воду или смазочное масло на их соединениях.
6. Проверить вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он плотно закреплен.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Либо поднять транспортное средство с самоподъемной буровой установки и поместить под него жесткую стойку, либо приподнять транспортное средство.
2. Снять все колеса.
3. Слить тормозную жидкость из главного цилиндра.
4. Заправить бачок рекомендуемой тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: См. " ЖИДКОСТЬ ", РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости для предотвращения ухудшения качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в резервуар. Последовательность стравливания (1) -- > (2) - > (3) − > (4) (ref-368722-S08255374612010081300000)
5. Установить один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставить другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: при ослаблении укройте воздухоотделитель тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной воды по окружающим деталям. Во время стравливания воздуха держите бачок резервуара заполненным тормозной жидкостью для предотвращения попадания воздуха. Медленно управляйте педалью тормоза. Для удобства и безопасности выполняйте работу с 2 людьми. Общее количество необходимой тормозной текучей среды составляет приблизительно 600 м (20,3 US fl.1) oz.
6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
7. Ослабить винт стравливания примерно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекет в контейнер, а затем быстро затянуть винт.
8. Повторить шаги 6) и 7) до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости добавьте тормозную жидкость во время стравливания воздуха, чтобы тормозная жидкость в бачке всегда находилась между MAX и MIN. от
9. После окончания операции стравливания, удерживая педаль тормоза нажатой, завернуть винт и установить колпачок стравливателя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
10. Стравите воздух из каждого цилиндра колеса, выполнив шаги с 5) по 9).
11. Нажать на педаль тормоза с усилием около 294 Н (30 кгс, 66 фунтов) и удерживайте ее там в течение приблизительно 20 секунд. В это время проверить педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотреть винты выпуска воздуха и соединения тормозной трубы, чтобы подтвердить отсутствие утечки жидкости.
12. Установить колеса и ведите автомобиль на короткое расстояние от 2 до 3 км (1-2 мили), чтобы убедиться в правильной работе тормозов.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Самоподъемная буровая установка и опора с жесткими стойками. Затем снять колеса.
2. Визуально проверить толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости заменить колодку. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене колодки всегда заменять колодки как для левого, так и правого колеса одновременно. Также заменить зажимы колодок, если они закручены или изношены. Передняя колодка THICKNESS CHART Толщина колодки мм (дюйм) Стандартное значение 11 (0,43) Предел износа 1,5 (0 059) Задняя КОЛОДКА ТОЛЩИННЫЙ график Толщина накладки мм Стандартная величина 11 (0.43) Предельный износ 1,5 (0.59)
3. Проверить дисковый ротор и исправьте или заменить его, если он поврежден или изношен. Передняя ШКАЛА ТОЛЩИНЫ ДИСКОВОГО РОТОРА Толщина дискового ротора мм (дюйм) Стандартное значение 30 (1,18) Предел износа 28 (1,10) Задняя шкала толщины диска Толщина диска мм (дюймы) Стандарт значение 18 (0,71) Ограничение износа 16 (0,63)
4. Снять корпус суппорта (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ ") и (см. подраздел " ЗАДНИЙ Дисковый тормоз в сборе "). (ref-368728-S32704534182010081300000)(ref-368728-S09085101162010081300000)
5. Затянуть колесные гайки для закрепления дискового ротора.
6. Установить циферблатный индикатор в точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) или менее от внешней периферии ротора, а затем измерить биение диска. Предел биения диска: Передний: 0,05 мм (0.002 дюйма) Задний: 0.05 мм.

Втулка передней, задней подвески

Приложите давление с помощью шинного рычага и т.д., чтобы проверить втулку на предмет ненормальной усталости или повреждения. Заменить втулки и рычаг в сборе или звено в сборе, если есть ненормальная усталость или повреждение.

Схема №71

Войти

Высота колесной арки

1. Выгрузить грузы и привести транспортное средство в снаряженное (порожнее) состояние.
2. Проверить высоту колесных арок передней и задней подвесок, чтобы убедиться, что они находятся в пределах указанных значений. См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-368729-S38783931602010081300000)
3. Если высота колесной ниши выходит за пределы нормы, визуально проверить следующие компоненты и заменить деформированные детали. Компоненты подвески [передняя стойка в сборе и задний амортизатор в сборе] Детали, соединяющие подвеску с кузовом
4. Когда ни один из компонентов не деформирован, отрегулировать высоту колесной дуги путем замены спиральной пружины в подвеске, высота колесной арки которой выходит за рамки стандарта. См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-368729-S38783931602010081300000)(ref-368730-S16958032642010081300000)

Течь масла стойки и амортизатора

Визуально осмотреть переднюю стойку и задний амортизатор на предмет утечки масла. При чрезмерной утечке масла заменить переднюю стойку и задний амортизатор.

Затяжка болтов и гаек

Проверить болты и гайки на слабину. Затянуть болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов заменить их новыми деталями.

1. Передняя подвеска См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-368729-S25287704852010081300000)
2. Задняя подвеска См. раздел " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-368730-S14692841912010081300000)

Повреждение деталей подвески

Проверить следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости заменить поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалить ржавчину и примите меры по предотвращению ржавчины.

1. Передняя подвеска Передний рычаг Поперечина Стойка
2. Задняя подвеска Верхний рычаг Передняя поперечная тяга Задняя боковая тяга Заднее продольное звено Задняя подрамник Амортизатор
3. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверять детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Подшипник переднего колеса

Схема №72

Войти

1. Самоподъемная буровая установка с передней стороны транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять переднее колесо.
4. Если на этапе 2) выше имеется свободный люфт подшипника, прикрепите к ступице шкальный датчик и измерить осевой люфт в осевом направлении. Эксплуатационный предел: Прямое положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Отвернуть болты и самоконтрящиеся гайки, извлечь передний рычаг из передней траверсы.
6. Снять PTJ переднего приводного вала с трансмиссии (см. раздел " Передний приводной вал "). (ref-368731-S25335411522010081300000)
7. Поддерживая передний приводной вал горизонтально одной рукой, повернуть ступицу другой рукой для проверки шума или привязки. Если ступица шумит или привязывается, заменить переднюю ось.

Подшипник заднего колеса

1. Самоподъемная буровая установка с задней стороны транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять заднее колесо.
4. Если на этапе 2) выше имеется свободный люфт подшипника, прикрепите к ступице шкальный датчик и измерить осевой люфт в осевом направлении. Эксплуатационный предел: Прямое положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала (см. " Задний приводной вал "). (ref-368731-S14334358682010081300000)
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой повернуть ступицу для проверки на шум или привязывание. Если ступица шумит или привязывается, заменить заднюю ось.

Ботинки передней и задней осей

Осмотреть башмаки переднего моста (A) и заднего моста (B) на наличие деформации, повреждений или неисправностей. В случае неисправности заменить их новой деталью. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".проверить раздел " Задний приводной вал ". (ref-368731-S25335411522010081300000)(ref-368731-S14334358682010081300000)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Фронт
2. Задняя часть

Карданный вал

Осмотреть карданный вал на наличие повреждений или неисправностей. В случае неисправности заменить его новой деталью (см. раздел " карданный вал "). (ref-368731-S07411417602010081300000)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. После износа протектора до 1,8 мм (0 071 дюйма) или появления индикатора износа на протекторе заменить шину. (Заменить правую и левую шины в комплекте.)
2. Если покрышка кажется изношенной неравномерно, отрегулировать выравнивание колес.
3. Периодически поворачивайте шины (12 000 км / 7 500 миль), как показано на рисунке, чтобы предотвратить их неравномерный износ и продлить срок службы. Без указания направления вращения шин С указанием направления вращения

Схема №78

Войти

1. Установить рулевое колесо в положение прямо, и проверить спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точку, где начинают двигаться передние колеса. Измерить расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход рулевого колеса: 0-17 мм (0-0,67 дюйма). Переместить рулевое колесо вертикально к валу, чтобы убедиться в наличии люфта в направлении. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте транспортным средством и проверять во время работы следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для рулевого управления, должно быть плавным и равномерным во всех точках, и не должно изменяться. Вытянутый в одну сторону: Руль не следует тянуть в любую сторону во время движения по ровной поверхности. Биение колес: На рулевом колесе не должно быть никаких признаков биения. Коэффициент возврата: Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после того, как оно было повернуто, а затем отпущено.

Соединение рулевого вала

При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоединить универсальный шарнир рулевого вала и проверить его на наличие люфта и момента рыскания (в точке направления пересечения). Также осмотреть на предмет повреждений уплотнения или изношенных зазубрин. Если соединение ослаблено, затянуть монтажные болты до указанного момента.

Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. При установке транспортного средства на ровную поверхность повернуть рулевое колесо на 90 ° как в левом, так и в правом направлениях. Во время вращения колеса дотянитесь до места под транспортным средством и проверить наличие ослабления сцепления с коробкой передач. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,1 фут-фунт)
2. Проверить пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. При размещении транспортного средства на ровной поверхности быстро повернуть рулевое колесо влево и вправо. Во время вращения рулевого колеса проверить люфт передачи. Если какой-либо шум замечен, отрегулировать люфт коробки передач.
4. Нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта.
5. Затянуть регулировочный винт до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) и затем ослабить.
6. Затянуть регулировочный винт до 5,9 Н.м (0,60 кгс-м, 4,4 фут-фунт) и затем ослабить его на 20 °.
7. Установить контргайку, придерживая ключом регулировочный винт, затянуть его с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (стопорная гайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Удерживайте ключ от проворачивания при затягивании стопорной гайки.

Схема №82

Войти

1. Проверить концы стяжки и тяги на наличие изгибов, царапин или других повреждений.
2. Проверить люфт соединений шарнирных шаровых шарниров, осмотреть на наличие повреждений пылезащитные уплотнения и отсутствие люфта шариковых шпилек. Если контргайка ослабла, вновь затянуть ее до указанного момента, затем затянуть далее до 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверить контргайку на тяге на герметичность, при ослаблении - затянуть ее до заданного момента затяжки 85 Н.м (8,7 кгс-м, 63 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверить напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости заменить шланг на новую деталь.

Схема №83

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления для повреждений

Проверить трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости заменить трубопроводы новыми деталями.

Ботинки коробок передач

Осмотреть обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

Схема №84

Войти

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены соответственно в пазах (А) и (В) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Пыльников не имеет трещины или отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть (B) положение багажника коробки передач против кручения, вызванного регулировкой схождения и т. Д. Нанести смазку на канавку (С).

Крепежные болты и гайки

Осмотреть соединительные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки и при необходимости затянуть их.

Осмотреть и/или повторно затянуть их, когда двигатель холодный.