Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Системы ограничений выбросов (вспомогательные устройства ко…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Системы ограничений выбросов (вспомогательные устройства контроля за выбросами) (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Снятие и установка Subaru Outback BR

Топливная система двигателя 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять системы ограничений выбросов (вспомогательных устройств контролей за выбросами) (H6DO - 3,6 л двойных верхних распредвалов (двойных верхних распредвалов (DOHC))): снятий и установок

Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную трубу; поэтому обратитесь к " Передней выхлопной трубе " для процедуры удаления. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Передняя выхлопная труба. (ref-371938-S37097172362010091900000)

Как установить системы ограничений выбросов (вспомогательных устройств контролей за выбросами) (H6DO - 3,6 л двойных верхних распредвалов (двойных верхних распредвалов (DOHC))): снятий и установок

Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную трубу как одно целое; поэтому обратитесь к разделу " Передняя выхлопная труба " для получения информации о процедуре установки. См. " УСТАНОВКА ", Передняя выпускная труба. (ref-371938-S05858096482010091900000)

Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную трубу; поэтому обратитесь к " Передней выхлопной трубе " для процедуры удаления. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Передняя выхлопная труба. (ref-371938-S37097172362010091900000)

Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную трубу как одно целое; поэтому обратитесь к разделу " Передняя выхлопная труба " для получения информации о процедуре установки. См. " УСТАНОВКА ", Передняя выпускная труба. (ref-371938-S05858096482010091900000)

Процедура демонтажа описана в разделе " Клапан ЭГР ", см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Клапан рециркуляция отработавших газов. (ref-371893-S07124026292010091900000)

Порядок установки описан в разделе " Клапан рециркуляция отработавших газов ", см. раздел " УСТАНОВКА ", Клапан ЭГР. (ref-371893-S40796109092010091900000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Проверить, чтобы электромагнитный клапан управления продувкой не имел деформации, трещин или других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. КОНТРОЛЬНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ Номер клеммы Стандартный Электромагнитный клапан управления промывкой 1 и 2 32 ± 3 Ом (при 20°C)
  3. Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).
  4. Когда клемма № 1 подключена к положительной клемме батареи, а клемма № 2 - к клемме массы батареи, убедиться в том, что воздух выходит из (B) при нагнетании воздуха в (A).

Процедуры демонтажа изложены в статье " Fu (H4DOTC) ", см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", датчик уровня топлива. (ref-371893-S28240545332010091900000)

Процедуры установки описаны в статье " Fu (H4DOTC) ", см. раздел " УСТАНОВКА ", датчик уровня топлива. (ref-371893-S39446499512010091900000)

Датчик температуры топлива интегрирован с датчиком уровня топлива. Обратитесь к разделу " Датчик уровня топлива " для получения информации о процедуре демонтажа. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", датчик уровня топлива (ref-371893-S28240545332010091900000)

Схема №378

Обратитесь к разделу " Датчик уровня топлива " для получения информации о процедуре установки. См. раздел " УСТАНОВКА ", датчик уровня топлива. (ref-371893-S39446499512010091900000)

Схема №379
Схема №380
  1. Проверить датчик температуры топлива на наличие деформации, трещин или других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры топлива. ВНИМАНИЕ: Убедиться в соответствии спецификации тестера цепи и не применять напряжение 3 В или более при измерении сопротивления. В противном случае датчик температуры топлива будет поврежден. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК Температура клеммы № Стандарт -10°C 2 и 3 9,2 ± 2,2 к Ом (при установленном токе 0,5 м А) 20 ° С

Порядок демонтажа описан в статье " Fu (H6DO) ", см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", датчик подуровня топлива. (ref-371893-S26858213452010091900000)

Процедура установки описана в статье " Fu (H6DO) ", см. раздел " УСТАНОВКА ", датчик подуровня топлива. (ref-371893-S23163723462010091900000)

ПредупреждениеРядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
Схема №381
Схема №382
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Отсоединить штуцер (А) от датчика давления топливного бака.
  5. Вытащите вакуумный шланг (B) из транспортного средства.
  6. Снять датчик давления топливного бака с кронштейна.
  7. Отсоединить напорный шланг от датчика давления в топливном баке и снять датчик давления топливного бака.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7,35 Н.м (0,7 кгс-м, 5,4 фут-фунт)

Схема №383
Схема №384
Схема №385
  1. Проверить, чтобы датчик давления в топливном баке не имел деформации, трещин и других повреждений.
  2. Подключить положительную клемму сухой батареи к клемме № 3, а клемму " земля " сухой батареи - к клеммам № 1, плюсовую клемму тестера цепи - к зажиму № 2 и отрицательную клемму анализатора цепи - на клемму № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые сухие батареи. С помощью тестера цепей проверить напряжение одной сухой батареи 1,6 В или более. А также убедиться, что напряжение трех последовательно соединенных батарей составляет от 4,8 В до 5,2 В.
  3. Проверить напряжение при нормальном атмосферном давлении. ПРИМЕЧАНИЕ: атмосферное давление на более высокой высоте ниже, чем обычно. Поэтому напряжение ниже стандартного значения. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММ Клеммы № Стандарт 2 (+) и 1 (-) Около 2,5 В (когда 25°C)
  4. Подключить Mighty Vac к порту давления (A) на датчике давления топливного бака.
  5. Проверить напряжение при создании вакуума и положительного давления с помощью Mighty Vac. ВНИМАНИЕ: Обязательно применять давление в диапазоне -10-20 к Па (-0,1-0,2 кгс / см 2, -1,45-2,90 фунт / кв. дюйм).в противном случае датчик давления топливного бака будет поврежден. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЙ Клемма давления № Стандарт-6,67 КП а (-0,07 кгс / см2, -0,97 фунт / кв.

Дренажный клапан встроен в канистру. Процедура демонтажа описана в разделе " Канистра ", см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", канистры. (ref-371937-S16090623852010091900000)

Обратитесь к разделу " Канистра " для получения информации о процедуре установки. См. раздел " УСТАНОВКА ", канистра. (ref-371937-S31354441562010091900000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСмазать резьбу болтов клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) жидкостной прокладкой.

Прокладка жидкостная

THREE BOND 1141G или аналог

Момент затяжки

25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)

Схема №386
Схема №387
  1. Проверить, что клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, что воздух выпускается из (B) при вдувании воздуха в (A).
  3. Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).

Другие статьи — Системы ограничений выбросов (вспомогательные устройства контроля за выбросами) (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))