Характеристика
- 2,5 л без турбонаддува ПОЗ астояние на + -16°C, давление на выходе - 4 000 об / мин (изд.) + 3 0.4 м Па (изб.) -5 м Вт (разг.) (изл.) - 0, 4 м Гц - 10 м П (дюйм) Расход масла между внутренним и внешним роторами мм (дюймы) Стандарт 0,04-0,14 (0,0016-0,0055) Зазор между наружным ротором и корпусом насоса мм (дюйм 0,10-0 007-0,0069 м Боковой 47.0 (49.7, 41.4) или более Qc l + 4,0 + рабочее давление двигателя 672 КП а (кгс / см 2, фунт-сила) 588 (6.0, 85) светофильтр Тип полнопоточного фильтра 1,5 т Площадь фильтрации см 2 (кв. дюйм) Внешний диаметр: 68 мм (2,68 дюйма) (черный) 800 (124 Наружный Диаметр: 67,4 мм (2.65 дюймов) (синий) 555 (86) Перепускной клапан открывания давления x kpa
- Турбо модель МАСЛЯНЫЙ НАСОС ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Скорость смазки 4,0 °, давление принудительной смазки 2 об / мин Тип масляного насоса 73,8 Тип трохоида Количество зубьев Внутренний ротор 9 Внешний ротор 10 Диаметр внешнего ротора х толщина мм (дюйм) 78 x 11 (3,07 x 0,43) Зазор в наконечнике между внутренним и внешним роторами мм (дюймы) Стандарт 0.04-0.14 (0,0016-0.0055) Случай зазора между наружным ротором и корпусом насоса мм (дюймов) 0.10-0.00075 (0.7 - внутренняя температура в корпусе) 63,0 (66,6, 55,4) или более Рабочее давление двигателя 3,5 л + 4,2 к Па (кг / см 2, фунт на кв. дюйм) 538 (5,5, 78) Тип масляного фильтра Полнопоточный фильтр 1,5 м ³ (кв-дюйм) Внешний диаметр: 68 мм (2,68 МП) (черный) 800 (124) Наружный диаметром: 67,4 мм (2.65 дюйма) (синий) 555 (86) По проходному клапану давление открытия kpa (kg / cm 2, psi 160 1,63 мм) Ширина
Рекомендуемое масло
Масло, соответствующее любому из следующих стандартов.
Схема №1
- Те, с логотипом Sm " Energy Conserving " в случае стандарта API.
- Те, у которых Gf-4 " starburst mark " отображается на верхней части контейнера в случае стандарта IL-SAC.
| Внимание | Допустимо заправлять двигатель маслом другой марки при замене масла, но обязательно использовать масло со стандартом API и числом вязкости SAE, указанным Subaru. |
|---|
ПримечаниеМасло правильной вязкости помогает двигателю поддерживать свою идеальную температуру, а скорость проворачивания коленчатого вала увеличена за счет уменьшения трения вязкости в горячем состоянии. Если транспортное средство используется в регионах с высокими температурами или в других суровых условиях, использовать масло с вязкостью, указанной ниже.
Стандарт API: SM или SL
Вязкость SAE № 30, 40, 10W-50, 20W-40, хтагx2-50 20W
Схема №2
- Модель 2,5 л без турбо
Схема №3
- Турбомодель