Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Subaru Outback BP рестайлинг

Сцепление 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Как проверить систему сцепления: диагностики

ПримечаниеПриведенная ниже иллюстрация относится к модели без турбонаддува. Тем не менее, выполнить те же процедуры для модели Turbo.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Износ облицовки: Измерить глубину от облицовочной поверхности до головки заклепки. Заменить, если лицо изношено локально или изношено ниже указанного значения. Глубина до головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления каким-либо типом чистящей жидкости.
  2. Закаленная облицовка Заменить диск сцепления.
  3. Впитывание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла.
  4. Отклонение при облицовке: Если прогиб превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, заменить диск сцепления. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предельное отклонение: модель с турбонаддувом 1,0 мм (0 039 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма)
  5. При наличии износа шлица, ослабленных заклепок, вышедших из строя демпферных пружин и т.п. заменить диск сцепления.

ПримечаниеПриведенная ниже иллюстрация относится к модели Turbo. Тем не менее, выполнить те же процедуры для модели Non-turbo.

ВниманиеТак как этот подшипник герметичен по консистентной смазке и относится к типу без смазки, не следует промывать бензином или какими-либо растворителями.
Схема №21
  1. Повреждение на скользящей поверхности облицовки и зубчатого венца Если неисправен, заменить маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта заменить маховик.
Схема №22
Схема №23
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля. < См. раздел " снятие - 5MT ", механическая коробка передач сборка. > (ref-306942-S07631954552008122600000)
  2. Снять два зажима с рычага расцепления и снять подшипник расцепления. (Модель без турбонаддува) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снять выжимной подшипник с рычага выключения сцепления. (модель Turbo)
  4. Снять пылезащитную крышку.
  5. Отверткой снять пружину рычага со шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления картера. Затем снять рычаг расцепления.
Схема №24
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля. < См. раздел " снятие - 6MT ", механическая коробка передач сборка. > (ref-306941-S20280791202008122600000)
  2. Снять рычаг расцепления с трансмиссии.
  3. Установить выжимной подшипник в сторону двигателя.
  4. С помощью отвертки с плоским наконечником вынуть выжимной подшипник из крышки сцепления.
  1. Проверить рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра заменить его.
  2. Проверить рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения заменить рабочий цилиндр.
Схема №25
Схема №26
  1. Тщательно слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снять защелкивающийся штифт и штифт скобы, а затем отделите толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Нетурбомодель) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ " > (ref-303060-S20168736682008102300000)
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). < См. " снятие ". > (ref-303068-S15667783702008102300000)
  5. Снять трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снять главный цилиндр и резервуар как единое целое. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Тормозная жидкость, пролитая на кузов автомобиля, повредит поверхность краски; быстро вытереть при разливе.
Схема №27
Схема №28
  1. Установить главный цилиндр на кузов транспортного средства и подсоединить трубу сцепления к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность прокладки трубы. Момент затяжки: T1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) T2: 18 Н.м.
  2. Подсоединить толкатель главного цилиндра к педали сцепления, и установить штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать штифт скобы смазкой.
  3. После стравливания воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно. < См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ЖИДКОСТИ В СЦЕПЛЕНИИ ". > (ref-306921-S00040798492008122600000)
  4. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) < См. раздел " УСТАНОВКА " > (ref-303060-S03622329512008102300000)
  5. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). < См. раздел " УСТАНОВКА ". > (ref-303068-S14163859102008102300000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять прямой штифт и резервуар.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Переместить сиденье назад.
  4. Снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при снятии стопорного кольца, чтобы предотвратить вылет штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
  5. Снять демпфер сцепления.
Схема №32
  1. Установить демпфер сцепления. Момент затяжки: 46,6 Н.м (4,75 кгс-м, 34,4 фут-фунт)
  2. Перед установкой на контактные поверхности толкателя и поршня нанести слой смазки СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G40M (No детали 004404003)
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)

При обнаружении на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре для жидкости, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, седле или шланге каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей заменить неисправную деталь.

Схема №33
Схема №34
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Нетурбомодель) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ " > (ref-303060-S20168736682008102300000)
  2. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). < См. " снятие ". > (ref-303068-S15667783702008102300000)
  3. Слить жидкость сцепления. < См. раздел " ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". > (ref-306921-S28641377842008122600000)
  4. Отсоединить трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем снять шланг сцепления с кронштейна.
  6. Отсоединить шланг от рабочего цилиндра.
  7. Снять кронштейн.

Проверить трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверить соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или заменить дефектную трубу или шланг.

Схема №35
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотреть на предмет утечки.
  1. Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления. Если двигатель запустился, отрегулировать выключатель сцепления и осмотреть цепь блокировки стартера.
  2. Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулировать выключатель сцепления и осмотреть цепь блокировки стартера.
  3. Проверить выключатель сцепления на целостность. Если сопротивление не соответствует норме, заменить выключатель. Отсоединить разъем выключателя сцепления. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Состояние № клеммы Указанное сопротивление При нажатии педали сцепления + 1 и + 2 Менее 1 Ом При нажатой педали сцепления.1 и 2 + 1 МО м или более

Переключатель сцепления (Пуск сцепления)

Схема №36

Переключатель сцепления (круиз-контроль)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Ослабить контргайку переключателя сцепления (включение сцепления).
  2. Полностью нажать на сцепление и удерживайте его.
  3. Отрегулировать зазор между пластиной педали сцепления и переключателем сцепления таким образом, чтобы он составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма).
  4. Затянуть контргайку с моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратить внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключить сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет.(а) Масло на поверхности сцепленияЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаИсправить или заменить.
2. Сцепление затягивается. В качестве симптома этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится трудным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переключениях на 1-ю передачу. Однако, поскольку большая часть проблем такого рода связана с неисправностью механизма синхронизации, выполнить следующие тесты. Метод тестирования: < См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ", ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики. > Проблема вызвана недостаточным отключением сцепления, если во время этого теста происходит ненормальный шум. (ref-306921-S36818280922008122600000)(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияИсправить или заменить.
(c) Залипание игольчатого подшипника пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением.(а) Налипание масла на поверхность сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
Плохой контакт с поверхностью диска или чрезмерный износ дискаЗаменить неисправный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗаменить диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
G) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
4. Шумное сцепление Проверить, не возникает ли шум при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипникЗаменить выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаЗаменить направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗаменить диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗаменить диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗаменить диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (СЦЕПЛЕНИЕ)

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустить двигатель. Выключить сцепление и быстро переключитесь с нейтрали на реверс в режиме холостого хода.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправна коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотреть направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. При выключенном сцеплении несколько раз переключаться с нейтрали на реверс, реверс на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотреть диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотреть диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Другие статьи — Система сцепления