Двигатель (диагностика) (H6DO): Прочее Subaru Outback BP

Автоматическая коробка передач

При отображении на дисплее кода неисправности автоматической коробки передач выполнить следующую основную проверку, после чего произвести замену или ремонтные работы.

1. Проверка уровня ATF (см. раздел " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-208395-S35776238372005120700000)
2. Проверить уровень масла в дифференциале (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-208395-S12578962472005120700000)
3. Проверка герметичности ATF (см. раздел " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-208395-S35776238372005120700000)
4. Проверить утечку масла дифференциала согласно указаниям в разделе " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-208395-S12578962472005120700000)
5. Контроль сваливания (см. " Остановка двигателя проверка "). (ref-208395-S11949561822005120700000)
6. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ". (ref-208395-S40911946302005120700000)
7. Испытание сцепления на давление передачи (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ "). (ref-208395-S31220221542005120700000)
8. Контроль времени запаздывания (см. " КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ "). (ref-208395-S14924596762005120700000)
9. Дорожные испытания - см. раздел " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-208395-S41651055592005120700000)
10. Характеристики переключения см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-208395-S31220221542005120700000)

Контрольный список № 1

При возникновении проблемы проверить следующие элементы.

Схема №1989

Войти

Контрольный список № 2

Проверить следующие пункты о состоянии автомобиля, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.

Схема №1990

Войти

Схема №1991

Войти

Схема №1992

Войти

Схема №1993

Войти

1. Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), главным реле и реле топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Все жгуты проводов системы подушки безопасности и разъемы окрашены в желтый цвет. Не использовать электрическую контрольно-измерительную аппаратуру на этой цепи. Будьте осторожны во избежание повреждения жгута проводов системы надувной подушки безопасности при обслуживании модуля управления двигателем, главного реле и ретранслятора топливных насосов.
2. Никогда не подключайте батарею в обратной полярности. блок управления двигателем будет уничтожен мгновенно. Топливный инжектор и другая часть будут повреждены всего за несколько минут.
3. Не отключайте клеммы батареи во время работы двигателя. Большая противоэлектродвижущая сила будет генерироваться в генераторе переменного тока, и это напряжение может повредить электронные части, такие как блок управления двигателем и т. д.
4. Перед отсоединением разъемов каждого датчика и ЭСУД обязательно выключить выключатель зажигания.
5. Плохой контакт был определен как основная причина этой проблемы. Для измерения напряжения и / или сопротивления отдельных датчиков или всех электрических модулей управления на боковом разъеме жгута использовать конический штырь диаметром менее 0,64 мм (0 025 дюйма). Не вставляйте штырь более 5 мм (0,20 дюйма) в деталь.
6. Прежде чем удалить блок управления двигателем из найденного положения, отсоединить два кабеля на батарее. В противном случае, ЕСМ может быть поврежден. ВНИМАНИЕ: при замене ЕCM будьте осторожны, чтобы не использовать неправильную спецификацию. ЕSM, чтобы избежать любого повреждения системы впрыска топлива.
7. Разъемы к каждому датчику в моторном отсеке и разъемы жгутов со стороны двигателя и кузова все спроектированы так, чтобы быть водонепроницаемыми. Тем не менее, необходимо позаботиться о том, чтобы вода не попала в разъемы при мойке автомобиля или при обслуживании автомобиля в дождливый день.
8. При измерении напряжения и сопротивления внутри салона использовать крепежные шпильки блок управления двигателем в точке массы головки кузова.
9. При измерении напряжения и сопротивления в моторном отсеке использовать клемму массы двигателя или собственно двигатель как точку массы к кузову.
10. При измерении напряжения и сопротивления внутри салона использовать крепежные шпильки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в точке массы головки кузова.
11. Каждая деталь, связанная с распределённый впрыск топлива, является прецизионной деталью. Не бросайте их.
12. Соблюдать следующие меры предосторожности при установке радиостанции в моделях, оборудованных распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: антенна должна находиться как можно дальше от блока управления. (блок управления двигателем расположен под рулевой колонкой, внутри нижней панели приборной панели.) Антенный фидер должен быть размещен как можно далее от жгута ECМ и MMI. Тщательно отрегулировать антенну для правильного согласования. При монтаже радиоприемника большого типа следует обратить особое внимание на три указанных выше неправильных элемента.
13. Перед отсоединением топливного шланга для стравливания давления в топливной системе необходимо отстыковать штуцер топливного насоса и провернуть двигатель более чем на пять секунд, если во время этой операции двигатель запустится - прогнать его до упора.
14. Проблемы в автоматической коробке передач с электронным управлением могут быть вызваны неисправностью двигателя, электронной системы управления, самой коробки передач или их комбинацией. Эти три причины должны четко различаться при выполнении диагностики.
15. Диагностика должна проводиться путем вращения с помощью простых, легких операций и перехода к сложным, трудным операциям. Самое главное в диагностике - понять жалобу клиента и различить три причины.
16. В автомобилях AT не продолжайте сваливание более пяти секунд за один раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой для остановки оборотов двигателя).
17. На автомобиле ABS при выполнении теста вождения в поднятом или задвинутом положении иногда может загореться предупреждающая лампа, но это не является неисправностью системы. Причина этого - разница скоростей между передними и задними колесами. После диагностики системы управления двигателем выполнить процедуру очистки памяти ABC системы самодиагностики.

Аккумулятор

1. Измерить напряжение аккумулятора и удельный вес электролита. Стандартное напряжение: 12 В Удельный вес: Выше 1 260
2. Проверить состояние главных и других предохранителей, а также жгутов и разъемов. Также проверить правильность массы.

Заземление двигателя

Убедиться, что клемма массы двигателя правильно подключена к двигателю.

Схема №1994

Войти

Двигатель и система ограничений выбросов.

1. Система многоточечного впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) - это система, которая подает в двигатель оптимальную топливно-воздушную смесь для всех различных условий эксплуатации с использованием новейшей электронной технологии. При этой системе топливо, которое находится под давлением при постоянном давлении, впрыскивается во впускной воздушный канал головки цилиндра. Количество впрыска регулируется системой прерывистого впрыска, где электромагнитный клапан впрыска (топливный инжектор) открывается только на короткий период времени, в зависимости от количества воздуха, необходимого для одной операции впрыска.
2. Далее все условия работы двигателя преобразуются в электрические сигналы, и это приводит к дополнительным особенностям системы, таким как большая улучшенная адаптивность, более легкое добавление компенсирующего элемента и т.д. Система распределённый впрыск топлива также имеет следующие особенности: Уменьшенный выброс вредных выхлопных газов. Снижение расхода топлива. Увеличение мощности двигателя. Превосходные приемистость и замедление.

Автоматическая коробка передач и Электронно-Гидравлическая система управления.

Электрогидравлическая система управления состоит из различных датчиков и переключателей, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и гидравлического контроллера с электромагнитными клапанами. Система управляет самой трансмиссией, включая управление переключением, блокировкой, управлением обгонной муфтой, контролем давления в линии и регулировкой времени переключения. Он также контролирует сцепление передачи AWD. Другими словами, система определяет различные условия работы по различным входным сигналам и посылает выходные сигналы на соленоиды переключения 1, 2 и электромагнита включения режима низкой муфты и соленоида синхронизации 2-4.

Схема №1995

Войти

1. МОДУЛЬ

Схема №1996

Войти

1. ДАТЧИК

Схема №1997

Войти

Схема №1998

Войти

Схема №1999

Войти

Схема №2000

Войти

1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ И ДЕТАЛИ СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №2001

Войти

Схема №2002

Войти

Схема №2003

Войти

Схема №2004

Войти

Схема №2005

Войти

Схема №2006

Войти

Схема №2007

Войти

1. МОДУЛЬ
2. ДАТЧИК
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Схема №2008

Войти

Схема №2009

Войти

Схема №2010

Войти

Схема №2011

Войти

Схема №2012

Войти

Измерение

Измерить напряжение входного / выходного сигнала.

Схема №2013

Войти

Схема №2014

Войти

Условие измерения

1. После прогрева двигателя.
2. Положение передачи - в положении " Н " или " П ".
3. A / C выключен.
4. Все переключатели вспомогательных устройств выключены.

Схема №2015

Войти

Схема №2016

Войти

Схема №2017

Войти

NOTE

1. Этот разъем используется как для общих инструментов сканирования бортовая система диагностики-II, так и для монитора выбора Subaru.
2. Клеммы с № 4 по № 6 разъема канала передачи данных используются для сигнала Subaru Select контроль.

Схема №2018

Войти

Схема №2019

Войти

1. Подготовьте общий сканирующий прибор (бортовая система диагностики-II), необходимый для SAE J1978.
2. Открыть крышку и подсоединить общий сканирующий прибор бортовая система диагностики-II к соединителю канала передачи данных (A), расположенному в нижней части приборной панели (со стороны водителя).
3. С помощью общего сканирующего устройства бортовая система диагностики-II вызовите диагностический код(ы) неисправности и заморозьте данные кадра. Общие функции сканирующих устройств бортовая система диагностики- II включают в себя: MODE $ 01: Текущие диагностические данные силового агрегата; РЕЖИМ $ 02: Данные стоп-кадра силового агрегата.

MODE $02 (данные Стоп-Кадра силового агрегата)

Относится к данным, обозначающим рабочее состояние при обнаружении неисправности бортовой системой диагностики. Список данных поддержки и кодов PID (Parameter идентификация) приведен в следующей таблице.

Схема №2020

Войти

READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE) (считывание текущих данных для двигателя (нормальный режим))

1. На экране <<Главное меню>> выбрать {Каждая проверка системы} и нажать кнопку [Да].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { Отображение и сохранение текущих данных } и нажать кнопку [ДА].
5. На экране дисплея <<Меню отображения данных>> выбрать {Отображение данных} и нажать клавишу [ДА].
6. С помощью клавиши прокрутки перемещайте экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не отобразятся нужные данные.

1. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.

Схема №2021

Войти

Схема №2022

Войти

Нагрузка на двигатель

1. Дисплей: 0-100%

Отображается нагрузка на двигатель. блок управления двигателем вычисляет нагрузку двигателя через частоту вращения двигателя и сигналы от датчика давления. Нагрузка на двигатель увеличивается, когда скорость двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе увеличиваются.

Температура охлаждающей жидкости

1. Дисплей: от -40 до 215 ° C (от - 40 до 215°C)

Отображается температура охлаждающей жидкости, передаваемая от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Корректировка A / F # 1, # 2 и # 3

1. Дисплей: - 100 до 99%

По сигналу от переднего датчика кислорода (A / F) индицируется корректирующее значение величины подачи топлива, регулируемое ЭСУД. При обеднении форсажа и достижении отображаемого значения 0% или более, ЭСУБ увеличивает топливо, а при обогащении форсажа до 0% и снижении выводимого на дисплей - уменьшает его.

Обучение A / F # 1, # 2 и # 3

1. Дисплей: от - 100 до 99,2%

Блок управления двигателем вычисляет долговременное значение подстройки топлива из кратковременного значения подстройки, которое означает корректирующее значение величины длительной топливоподачи. Если отображаемое значение меньше 0%, то топливная система находится в обогащенном состоянии и ECМ ограничивает подачу топлива (путем сокращения импульса форсунки).

Мани абсолютное давление

1. Дисплей: 0-254,9 к Па (0-1 912,5 мм.рт.ст., 0-75,3 инг)

Отображается давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем определяет давление во всасывающей трубке по сигналу от датчика давления. ЕСМ вычисляет массу воздуха, необходимую для двигателя.

Частота вращения двигателя

1. Дисплей: 0-16 383 об / мин

Выявляется частота вращения двигателя, передаваемая с датчика положения коленчатого вала.

Скорость транспортного средства

1. Дисплей: 0-255 км / ч (0-158 миль в час)

Отображается скорость транспортного средства, переданная с датчика скорости автомобиля.

Установка опережения зажигания

1. Дисплей: От -64 до 63,5 град.

Блок управления двигателем вычисляет опережающее значение угла опережения зажигания с использованием температуры охлаждающей жидкости двигателя, частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.

Температура всасываемого воздуха

1. Дисплей: 40-215 ° C (104-251°C)

На дисплее отображается температура всасываемого воздуха. блок управления двигателем определяет температуру впускаемого воздуха по сигналу от датчика температуры всасываемого газа и корректирует угол опережения зажигания и количество подаваемого топлива.

Задний датчик O2

1. Дисплей: 0-327,7 вольт

Блок управления двигателем корректирует соотношение воздух-топливо по сигналу, посылаемому от датчика O2. Также сигнал используется для диагностики деградации катализатора.

Напряжение батареи

1. Дисплей: 0-20,4 В

Отображается напряжение батареи.

Напряжение датчика дроссельной заслонки

1. Дисплей: 0-5 В

Угол дроссельной заслонки отображается в напряжении. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, отображаемое значение напряжения составляет приблизительно 0,5 В. Когда она полностью открыта, напряжение составляет приблизительно 4 В или более.

Импульс впрыска топлива № 1 и № 2

1. Отображение: 0-65,3 мсек (0-214,2 фут / сек)

Отображается время открытия инжекторного клапана. Чем больше время открытия впрыскивающего клапана, тем больше подается топлива.

Коррекция детонации

1. Дисплей: От -64 до 63,5 град.

Блок управления двигателем управляет моментом зажигания с помощью сигнала от датчика детонации.

Атмосферное давление

1. Дисплей: 0-254,9 к Па (0-1 912,5 мм.рт.ст., 0-75,3 инг)

Отображается атмосферное давление. блок управления двигателем определяет атмосферное давление по сигналу от датчика атмосферы.

Мани. Относительное давление

1. Дисплей: -128-128 к Па (-952-952 мм.рт.ст., -37,5-37,5 инг)

Отображается значение, рассчитанное путем вычитания абсолютного давления во впускной трубе из атмосферного. Большая нагрузка приводит к большему значению.

Давление в топливном баке

1. Дисплей: -3,2-3,2 к Па (-24-24 мм.рт.ст., -0,94-0,94 ингр) Отображается давление в топливном баке.

Температура топлива

1. Дисплей: от -40 до 215 ° C

На дисплее отображается температура топлива, которая определяется ЭСУД по сигналу от датчика температуры топлива и используется для диагностики испарения.

Передний нагреватель O2 # 1, # 2 ток

1. Дисплей: 0-25,5 А

Отображается ток нагревателя A / F-датчика. Большее значение тока приводит к увеличению тепловыделения.

Уровень топлива

1. Дисплей: 0-5V

Поплавок внутри топливного бака представляет собой переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Затем блок управления двигателем усредняет это напряжение и сигнальное напряжение из топливного бака для того, чтобы определить уровень топлива. Сканирующее устройство отображает около 0,7 вольта для пустого бака и около 5 вольт для полного бака.

Коэффициент заполнения клапана CPC

1. Дисплей: 0-100%

Электромагнитный клапан управления продувкой регулируется блок управления двигателем. Отображаемое значение 0% указывает на то, что количество продувки равно 0, а 100% - что объем продувки становится максимальным.

Датчик A / F # 1, # 2

1. Дисплей: 0-2

Выходной сигнал коэффициента избытка воздуха от переднего датчика кислорода (A / F) отображается. Коэффициент переполнения воздуха = 1,0 рассматривается как стехиометрическое отношение A: F. Значение выше 1.0 указывает на диапазон обедненного А / Ф, и ниже 1,0 - на богатый А \ Ф диапазон.

Корректировка A/F # 3

1. Дисплей

На индикацию выводится корректирующее значение величины подачи топлива, регулируемое ЭСУД по сигналу от заднего датчика кислорода.

Ток датчиков A / F # 1, # 2

1. Дисплей: -16-15,9 ма

Значение 0 м А рассматривается как стехиометрическое отношение A / F. Отрицательное значение указывает на диапазон обогащения А / Ф, а положительное - на обедненный диапазон.

Датчик A / F # 1, # 2 сопротивление

1. Дисплей: 0-255 Ом

Индицируется значение сопротивления переднего датчика кислорода (A / F), на холостом ходу после прогрева - 27.32 Ом.

Коэффициент заполнения клапана регулятор оборотов холостого хода

1. Дисплей: 0-127,5%

На дисплей выводится значение скважности электромагнитного клапана управления воздухом в режиме холостого хода, регулируемое ЭСУД. Отображаемое значение 0% указывает на то, что контур перепуска воздуха замкнут, а 100% - что он полностью открыт.

Количество шагов рециркуляция отработавших газов

1. Дисплей: 0-255 шаг

Отображается количество ступеней клапана рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР приводится в действие шаговым двигателем, а количество ступеней регулируется блок управления двигателем. Значение 0 ступеней указывает на то, что коэффициент рециркуляция отработавших газов- равен 0%.

Напряжение нагревателя O2 на задней панели

1. Дисплей: 0-5,1 В

Отображается значение напряжения нагревателя заднего кислородного датчика. Ток нагревателя, управляемый рабочим диапазоном, регулирует температуру нагревателя.

Ток 1, 2 A / F-нагревателя

1. Дисплей: 0-25,5 А

Отображается значение напряжения нагревателя переднего датчика кислорода (A / F). Для стабилизации выходного сигнала ток нагревателя регулируется, чтобы поддерживать температуру нагревателя на заданном уровне.

AT Идентификационный сигнал транспортного средства

1. Дисплей: ON или OFF

Идентифицируются транспортные средства АТ и Дц, для транспортных средств АТ индицируется ON (ВКЛ), а для ТС Дс - OFF (ВЫКЛ.).

Переключатель нейтрального положения

1. Дисплей: ON или OFF

При нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении индицируется ON, а в других положениях - OFF.

Сигнал переключения в режим ожидания

1. Дисплей: ON или OFF

При полностью отпущенной педали акселератора индицируется ON, а при полностью нажатой - OFF.

Переключатель P/S

1. Дисплей: ON или OFF

При полном повороте руля индицируется ON (ВКЛ), а при возврате - OFF (ОТКЛ.) для управления холостым ходом или другими органами.

Переключатель кондиционер

1. Дисплей: ON или OFF

При включении выключателя A / C индицируется ON (ВКЛ), а при отключении - OFF (ОТКЛ.) и используется для контроля холостого хода или других органов управления.

Пусковой выключатель

1. Дисплей: ON или OFF

При прокрутке автомобиля индицируется ON (ВКЛ), а при не прокрутке - OFF (ОТКЛ.).

Задний сигнал с высоким содержанием O2

1. Дисплей: ON или OFF

При богатом соотношении А / Ф индицируется ON, при обедненном - OFF.

Сигнал детонации

1. Дисплей: ON или OFF

При возникновении детонации и тарировании угла опережения зажигания отображается ON (вкл), в любое другое время - OFF (выкл).

Положение коленчатого вала Sig.

1. Дисплей: ON или OFF

При наличии сигнала коленчатого вала отображается ON, в любое другое время (при остановке двигателя) - OFF.

Позиционное обозначение распределительного вала

1. Дисплей: ON или OFF

При наличии сигнала на распредвал индицируется ON, в любое другое время (при остановленном двигателе) - OFF.

ПО заднего обогрев стекла

1. Дисплей: ON или OFF

При включении заднего выключателя тумблера индицируется ON (ВКЛ), а при отключении - OFF (ОТКЛ.) и используется для управления холостым ходом или другими органами.

ПО воздуходувного вентилятора

1. Дисплей: ON или OFF

При включении выключателя вентилятора воздуходувки индицируется ON, при отключении - OFF и используется для управления холостым ходом или других органов управления.

Выключатель света

1. Дисплей: ON или OFF

При включении выключателя фары индицируется ON (ВКЛ), а при отключении - OFF (ОТКЛ.) и используется для управления холостым ходом или другими органами.

Сигнал блокировки кондиционера

1. Дисплей: ON или OFF

Определяется, включен или нет компрессор кондиционер. Когда он активен, отображается ON (вкл), а когда неактивен - OFF (выкл).

Переключатель среднего давления кондиционер

1. Дисплей: ON или OFF

Определяется состояние компрессора кондиционера. При высоком напряжении на компрессоре отображается ON (вкл), а при низком - OFF (выкл).

Сигнал компрессора переменного тока

1. Дисплей: ON или OFF

При включении сцепления A / C индицируется ON (ВКЛ), а при выключении - OFF (ОТКЛ.).

Реле вентилятора радиатора # 1, # 2, # 3

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном реле вентилятора радиатора (работает радиатор) высвечивается ON, при выключенном (радиатор останавливается) - OFF.

Реле топливного насоса

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном реле вентилятора радиатора (работает топливный насос) индицируется ON, при выключенном (топливный насос останавливается) - OFF.

Электромагнитный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Дисплей: ON или OFF

На дисплее отображается состояние электромагнитного клапана управления давлением. Когда соленоидный клапан управления давлением закрыт, отображается OFF (выкл). В открытом состоянии - ON (вкл).во время диагностики утечки испарения электромагнитный клапан регулирования давления открыт только при наличии разрежения во впускной трубке в топливном баке.

Электромагнитный клапан вентиляции

1. Дисплей: ON или OFF

Отображается состояние сливного клапана. Когда сливной клапан закрыт, отображается ON (ВКЛ). В открытом состоянии - OFF (ОТКЛ.).за исключением случаев диагностики утечки при испарении, дренажный клапан всегда открыт.

Управляющий сигнал крутящего момента # 1, # 2

1. Дисплей: ON или OFF

При наличии сигнала уменьшения крутящего момента отображается ON (вкл), а если нет - OFF (выкл).

Сигнал разрешения крутящего момента

1. Дисплей: ON или OFF

Отображается сигнал, указывающий на возможность снижения крутящего момента. Этот сигнал передается от КРД в ответ на сигнал понижения крутящего времени от Tcu. Когда снижение крутящего дня запрещено, отображается ON (ВКЛ). Если разрешено, то OFF (ВЫКЛ).

Регулируемый золь всасываемого воздуха

1. Дисплей: ON или OFF

Отображается состояние индукционного регулирующего клапана. Когда клапан закрыт для управления с целью улучшения диапазона низких и средних скоростей, отображается ON (Вкл). При открытом состоянии отображается OFF (Выкл.).

Считывание текущих данных для двигателя. (режим бд)

1. На экране <<Главное меню>> выбрать {Каждая проверка системы} и нажать кнопку [Да].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { БД система } и нажать клавишу [ДА].
5. На экране дисплея < < бортовая система диагностики Menu > > выбрать { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) и нажать клавишу [YES].
6. На экране дисплея <<Меню отображения данных>> выбрать {Отображение данных} и нажать клавишу [ДА].
7. С помощью клавиши прокрутки перемещайте экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не отобразятся нужные данные.

1. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.

Схема №2023

Войти

Считывание данных стоп-кадра для двигателя (режим БД)

1. На экране <<Главное меню>> выбрать {Каждая проверка системы} и нажать кнопку [Да].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { БД система } и нажать клавишу [ДА].
5. На экране дисплея < < бортовая система диагностики Menu > > выбрать { Freeze Frame Data } и нажать клавишу [YES].

1. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.

Схема №2024

Войти

Чтение текущих данных для AT.

1. На экране <<Главное меню>> выбрать {Каждая проверка системы} и нажать кнопку [Да].
2. На экране дисплея <<система Selection Menu>> выбрать {трансмиссия управление система} и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе передачи нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея <<трансмиссия Диагностика>> выбрать {Current Data дисплей и Save} и нажать клавишу [YES].
5. На экране дисплея <<Меню отображения данных>> выбрать {Отображение данных} и нажать клавишу [ДА].
6. С помощью клавиши прокрутки перемещайте экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не отобразятся нужные данные.

1. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.

Схема №2025

Войти

Скорость переднего колеса

1. Дисплей: 0-255 км / ч (0-158 миль в час)

Отображается скорость переднего колеса. Этот сигнал используется для управления переключением, блокировкой, контролем давления в линии и управлением передачей.

ATF Темп.

1. Дисплей: от -40 до 215 ° C (от - 40 до 215°C)

Отображается температура ATF по сигналу от температурного датчика.

Положение зубчатого колеса

1. Дисплей

Отображается текущее положение передачи, которое рассчитывается на основе частоты вращения двигателя и частоты вращения турбины гидротрансформатора.

Коэффициент заполнения линии давлением

1. Дисплей: 0-123%

Отображается значение нагрузки соленоида линейного давления. Соленоид линейного давления регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), регулируя линейное давление до оптимального значения в зависимости от условий вождения.

Коэффициент заполнения блокировки

1. Дисплей: 0-123%

На дисплее отображается значение режима работы электромагнита блокировки, который регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поскольку соленоид режима блокировки управляет клапаном управления блокировкой, муфта блокировки плавно входит в зацепление и выходит из него.

Коэффициент передачи

1. Дисплей: 0-123%

Отображается значение нагрузки соленоида режима передачи. Соленоид режима передачи регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), регулируя давление масла в муфте передачи и контролируя движущую силу задних колес.

Частота вращения турбины

1. Дисплей: 0-8 160 об / мин

Отображается частота вращения входного вала, определяемая датчиком частоты вращения гидротрансформатора. Этот сигнал используется для управления давлением в магистрали и 2-4 моментами регулирования тормозного давления во время переключения передач.

Мощность датчика дросселя

1. Дисплей: 0-256 В

На индикацию выводится напряжение питания датчика дроссельной заслонки, которое используется для коррекции выходного сигнала датчика.

Коэффициент заполнения тормозной муфты

1. Дисплей: 0-123%

Значение режима работы 2-4 соленоида тормозной нагрузки. Соленоид режима работы 2.4 регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), регулируя давление торможения 2.4 во время переключения и освобождая от жесткого переключения.

Скорость заднего колеса

1. Дисплей: 0-255 км / ч (0-158 миль в час)

Отображается скорость заднего колеса. Этот сигнал используется для управления передачей. Если датчик скорости переднего автомобиля неисправен, этот сигнал используется в качестве замены.

Сигнал круиз-контроля

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном выключателе круиз-контроля индицируется ON, а при выключенном - OFF.

Сигнал АБС

1. Дисплей: ON или OFF

При активной функции ABS индицируется ON, а при неактивной - OFF.

Стоп-сигнал

1. Дисплей: ON или OFF

При нажатии на педаль тормоза индицируется ON, при отпускании - OFF.

1-ый, 2-ой, 3-ий, D, R, сигнал диапазона

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном переключателе для каждого диапазона отображается ON.

2-4 Время торможения Sol.

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном электромагните ГРМ 2-4 высвечивается ON. При выключенном - OFF. Соленоид ГРМТ 2 -4 регулируется ТСМ, контролируя время отпускания тормоза 2-4.при отключении отображается OFF (ВЫКЛ).

Низкий уровень синхронизации сцепления Sol.

1. Дисплей: ON или OFF

Когда соленоид синхронизации низкого сцепления включен, отображается ON. Когда выключен, OFF отображается. Электромагнит синхронизации нижнего сцепления регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), контролируя время выключения нижней муфты.

Соленоид переключения # 1, # 2

1. Дисплей: ON или OFF

При включенном электромагнитном клапане индицируется ON, при выключенном - OFF. Совмещением соленоидов № 1 и № 2 осуществляется управление механизмом переключения.

Диапазон P

1. Дисплей: ON или OFF

При нахождении рычага переключения передач в диапазоне Р индицируется ON (ВКЛ), а при нахождении не в диапазоне P - OFF (ВЫКЛ.).

Диапазон N

1. Дисплей: ON или OFF

При нахождении рычага переключения передач в диапазоне N индицируется ON (ВКЛ), а при нахождении вне диапазона N - OFF.

Управляющий сигнал крутящего момента # 1, # 2

1. Дисплей: ON или OFF

При наличии сигнала уменьшения крутящего момента индицируется ON, а при его отсутствии - OFF.

Сигнал разрешения крутящего момента

1. Дисплей: ON или OFF

Отображается сигнал, указывающий на возможность снижения крутящего момента. Этот сигнал передается от КРД в ответ на сигнал понижения крутящего времени от Tcu. Когда снижение крутящего дня запрещено, отображается ON (ВКЛ). Если разрешено, то OFF (ВЫКЛ).

SUBARU SELECT контроль (нормальный режим)

1. На экране <<Главное меню>> выбрать {Каждая проверка системы} и нажать кнопку [Да].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране < < Диагностика двигателя > > выбрать { Отображение диагностических кодов } и нажать клавишу [ДА].
5. На экране < < Отображение диагностических кодов > > выбрать { Текущий диагностический код } или { Хронологические диагностические коды } и нажать клавишу [ДА].

SUBARU SELECT контроль (режим бд)

1. На экране дисплея <<Главное меню>> выбрать {2. Каждая проверка системы} и нажать клавишу [YES].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { БД система } и нажать клавишу [ДА].
5. На экране дисплея < < бортовая система диагностики Menu > > выбрать { Диагностика Code (s) дисплей } и нажать клавишу [YES].
6. Убедиться, что расшифровка кодов ошибок отображается на экране дисплея.

Подготовка к ездовому циклу.

1. Убедиться, что топлива осталось примерно наполовину [от 20 до 40 мкл (5.3-10.6 галлонов США, 4.4-8.8 фунтов на галлон)], а напряжение батареи составляет 12 В или более.
2. После выполнения диагностики и очистки памяти проверить наличие оставшихся неразрешенных данных о неполадках. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-208390-S19543680252005120700000)
3. Отдельный разъем тестового режима.

Схема №2026

Войти

Мг в течение 10 минут

Схема №2027

Войти

Схема №2028

Войти

Схема №2029

Войти

1. На экране дисплея <<Главное меню>> выбрать {2. Каждая проверка системы} и нажать клавишу [YES].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { Очистить память } и нажать клавишу [ДА].
5. Когда ' Done ' и ' Turn Выключатель зажигания OFF ' будут показаны на экране дисплея, повернуть монитор выбора Subaru и переключатель зажигания в положение OFF.

1. На экране дисплея <<Главное меню>> выбрать {2. Каждая проверка системы} и нажать клавишу [YES].
2. На экране дисплея < < меню выбора системы > > выбрать { систему управления двигателем } и нажать клавишу [YES].
3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
4. На экране дисплея < < Диагностика двигателя > > выбрать { БД система } и нажать клавишу [ДА].
5. На экране дисплея < < бортовая система диагностики Menu > > выбрать { 4. Диагностика Code (s) Cleared } и нажать клавишу [YES].
6. Когда на экране появится сообщение " сброс Diagnostic Code? " (очистить диагностический код?), нажать клавишу [YES].
7. Повернуть монитор выбора Subaru и выключатель зажигания в выключенное положение.

не горит сигнальная лампа неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. ДИАГНОСТИКА: Цепь индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) проверить двигатель разомкнута или замкнута накоротко.
2. СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ: При включенном выключателе зажигания (двигатель отключен) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается.
3. Электросхема

Схема №2030

Войти

Схема №2031

Войти

Схема №2032

Войти

не гаснет сигнальная лампа неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. ДИАГНОСТИКА: Цепь индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) проверить двигатель закорочена.
2. СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ: Хотя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается при запуске двигателя, код неисправности не отображается на мониторе Subaru select или общем дисплее инструмента сканирования бортовая система диагностики-II.
3. Электросхема

Схема №2033

Войти

Схема №2034

Войти

Проверить, что индикатор неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не мигает при цикле 3 гц

1. ДИАГНОСТИКА: Цепь индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) проверить двигатель разомкнута или закорочена. Цепь разъема тестового режима разомкнута.
2. СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ: В режиме проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает при цикле 3 Гц.
3. Электросхема

Схема №2035

Войти

Схема №2036

Войти

Проверить, что лампа индикатора неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) мигает при цикле 3 гц

1. ДИАГНОСТИКА: Цепь разъема тестового режима закорочена.
2. СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с циклом 3 Гц при включенном выключателе зажигания.
3. Электросхема

Схема №2037

Войти

Схема №2038

Войти

Схема №2039

Войти

Схема пускового двигателя

1. Электросхема

Схема №2040

Войти

Схема №2041

Войти

Схема №2042

Войти

Источник питания модуля управления и линия заземления

1. Электросхема

Схема №2043

Войти

Схема №2044

Войти

Схема №2045

Войти

Система управления зажиганием

1. Электросхема

Схема №2046

Войти

Схема №2047

Войти

Схема №2048

Войти

Схема топливного насоса

1. Электросхема

Схема №2049

Войти

Схема №2050

Войти

Схема топливного инжектора.

1. Электросхема

Схема №2051

Войти

Схема №2052

Войти

Схема №2053

Войти

LIST

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)