Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H6DO): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H6DO): Прочее Subaru Outback BP

Механическая часть двигателя 72 иллюстрации ~14 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459

Процедура двигателя механического (H6DO): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Распределительный вал
  2. Головка блока цилиндров

Уплотнение штока впускного и выпускного клапанов

Заменить сальник новым, если губка повреждена или пружина не на месте, либо при восстановлении поверхностей впускного клапана и седла клапана или замене направляющей впускного крана. Щипцами защемите и снять сальник с клапана.

  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение в соответствии с указанным на рисунке размером, используя ST2.
ВниманиеПеред запрессовкой смазать уплотнение штока машинным маслом, при запрессовке не использовать молоток или ударник.

ТАБЛИЦА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ ST1 18250AA000

ST2 499585500 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КЛАПАНА

Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника. Наружный диаметр: 33.959-33.975 мм (1,3370-1,3376 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр: 34 006-34 016 мм (1,3388-1,3392 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если разница между внешним диаметром подъемника и внутренним диаметром ответной детали подъемника превышает предельное значение, заменить головку цилиндра. Стандарт: 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)
Схема №463
  1. Убедиться, что нет трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотреть важные участки с помощью красной свинцовой проверки. Также проверить, чтобы на поверхности установки прокладки не было следов утечек газа и воды.
  2. Поместить головку цилиндров на ST 18250AA000 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  3. Измерить деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если деформация превышает 0,02 мм (0,0008 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для обработки поверхностей. Предел деформации: 0.02 мм (0008 дюймов) Высота после шлифовки: 123.95 мм (4,88 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 124 мм (4.88 дюймов) ВНИМАНИЕ: неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а также исправьте контактные поверхности резаком седел клапана в случае их неисправности или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана: W

Впуск

  1. Стандартный 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Предел 1,7 мм (0 067 дюйма)

Выпускная система

  1. Стандартный 1,5 мм (0 059 дюйма)
  2. Предел 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предел, заменить направляющую клапана или сам клапан в зависимости от того, какой из них имеет больший износ. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 5 500-5 512 мм (0,2165-0,2170 дюйма) Внешний диаметр штока клапана: впуск 5.455-5 470 мм (0.2148-0,2154 дюйма) Выпуск 5.445-5460 мм (0,2-0,21 дюйм) Поместить цилиндр на головку. ST1 ST1 ST2 ST1 18250AA000 ST2 18251AA000 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA000 Направляющий выступ клапана: L 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма). Расширение внутренней части направляющей клапана с помощью ST. Осторожно повернуть расширитель по часовой стрелке, слегка прижимая его к направляющей клапана, и верните его также вращающимся по часовой стрелки. После расширения очистить направляющую клапана для удаления стружки. ST 499765900 клапан GUIDE REAMER ВНИМАНИЕ: Нанести машинное масло на расширитель при развертывании. Если внутренняя поверхность направляющей клапана немного разорвется, то внутренняя кромка должна быть зачищена.
Схема №468
  1. H: Стандарт впуска < CA > 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел 0,8 мм (0,03 дюйма) Стандарт выпуска 1,2 мм (0,0047 дюйма) Ограничение 1.0 мм (0,05 дюйма) Общая длина клапана: Впуск 103,5 мм (4 075 дюйма) Выпуск 103,2 мм (4.063 дюйма)
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-208385-S05331601292005120700000)
  2. Снять переднюю крышку цепи (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЦЕПИ "). (ref-208385-S10361917952005120700000)
  3. Снять цепь ГРМ в сборе (см. раздел " ЦЕПЬ ГРП В СБОРЕ "). (ref-208385-S22290053572005120700000)
  4. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-208385-S07701704382005120700000)
  5. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-208385-S37832612542005120700000)
  6. Снять заднюю крышку цепи (см. раздел " ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЦЕПИ "). (ref-208385-S13339761462005120700000)
  7. Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-208385-S05810713342005120700000)
  8. Снять головку блока цилиндров в сборе. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ " > (ref-208385-S09361305482005120700000)
  9. Снять приводную пластину.
  10. С помощью ST зафиксировать коленчатый вал. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  11. Снять пластину датчика положения коленчатого вала.
  12. Снять кронштейн датчика положения коленчатого вала.
  13. Вращайте двигатель до тех пор, пока масляный поддон не дойдет до верха.
  14. Отвернуть болты крепления нижнего поддона картера к верхнему.
  15. Вставить лезвие ножа масляного поддона между зазором блока цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичный инструмент вместо резака масляного противня.
  16. Снять масляный фильтр.
  17. Отвернуть болты, крепящие верхний масляный поддон к блоку цилиндров. Размер болта: 8 x 40 8 x 65 8 x 85 8 x 130 8 x 24
  18. Снять крышку сервисного отверстия и заглушки сервисных отверстий с помощью шестигранного ключа.
  19. Провернуть коленчатый вал, чтобы перевести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров # 1 и # 2 с помощью ST 18233AA000 PLIER ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
  20. Извлечь поршневой палец из поршней № 1 и № 2, используя ST ST 499097500 PISTON контакт REMOVER ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  21. Аналогичным образом снять поршневые пальцы с поршней № 3, 4, 5 и 6.
  22. Отвернуть болты, соединяющие блок цилиндров.
  23. Разделите левый и правый блоки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.
  24. Снять заднее масляное уплотнение.
  25. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  26. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров при помощи рукоятки молотка. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте комбинацию подшипников коленвала. Прижмите подшипник на конце, противоположном запорной губке.
  27. Вытянуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянного бруса или рукоятки молотка. ВНИМАНИЕ: не перепутайте комбинацию поршневого пальца и цилиндра.
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Установить ST на блок цилиндров, затем установить подшипник коленчатого вала. ST 18232AA000 СТОЙКА ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Перед установкой удалить масло в сопрягаемой поверхности подшипника и блока цилиндров. Также нанести слой моторного масла на пальцы коленвала.
  2. Расположить коленчатый вал и шатун на цилиндре № 2, № 4 и № 6.
  3. Нанести прокладку из жидкости на сопрягаемую поверхность блоков цилиндров № 1, 3 и 5. Прокладка из жидкости: THREE BOND 1215B или аналог ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания прокладки из жидкости в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, пазы подшипников и т. д. Диаметр применения прокладки для жидкости: 1,0 + / -0,2 мм (0 039 + / - 0 008 дюйма)
  4. Смазать моторным маслом шайбы и резьбу соединительных болтов блока цилиндров 18 Gf, затянуть болты в следующем порядке: 2,0 kf. Затянуть все болты согласно номерной последовательности, показанной на рисунке. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: от (1) до (11) 25 н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) (12) 20 Nm (2,0 кгм, 14 ft-lb) (13) 25 Nм (2,5кг-m, 18 ft - lb показано на (Рис. 14) -2гм
  5. Затянуть все болты на 90 ° в порядке, показанном на рисунке.
  6. Установить на блок цилиндров верхние болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт)
  7. Установить заднее сальниковое уплотнение с помощью ST1 и ST2. xtangx2 499597100 ST1 ST2
  8. Позиционирование поршневого кольца. Расположить верхний кольцевой зазор в (А) на рисунке. Разместить второй кольцевой зазор у (Б) по рисунку. Поместить верхнюю рельсовую щель у (В), как показано на чертеже. Установить расширительную щель на (Г). Располагайте нижнюю направляющую щели у (Д) согласно рисунку! ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не обращены в ту же сторону. Обеспечить отсутствие кольцевых зазоров в пределах зоны юбки поршня. Установить циркуляционную шину. Устанавливустановите циркулярные муфты использовать в соответствующие отверстия поршневых колец в сервисных цилиндровых отверстиях блока.
  9. Устанавливаем поршень. ВНИМАНИЕ: Установить поршень и поршневой палец в тот же цилиндр, где они были установлены перед капитальным ремонтом. С помощью ST1 вращайте коленчатый вал до тех пор, пока каждый маленький конец шатунов # 3 и # 4 не будет совмещен над направляющим отверстием (А).хтагх1 ХТАГХ2 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести на поршень и цилиндры покрытие из моторного масла. Установить поршни передними метками(а), обращенными к передней части двигателя, вставив поршни xt5 agt3. ST1 18252AA000 ST2 ST2 18254AA000
  10. Установка поршневого пальца. Нанесение покрытия из моторного масла на ST3. ST3 18253AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Вставить в сервисное отверстие хтагх3, чтобы совместить отверстие под поршневой палец с малым концом шатуна. Нанести покрытие из машинного масла на поршневой штифт и введите через служебное отверстие в поршень и малый конец шатунка. Используя ST4, установить кольцеобразную муфту. x5 18233AA000 ПАЛЕЦ ПОРШНЯ CIRCLIP PLIER ПРИМЕЧАНИЕ: Новый Использование схемы: ST3 ST4
  11. Повторить те же действия для поршней № 1 и 2, 5 и 6.
  12. Установить пробку и крышку сервисного отверстия.
  13. Смазать жидкостной прокладкой ответную поверхность верхнего масляного поддона.
  14. Установить уплотнительное кольцо. Прокладка жидкости: THREE BOND 1280B
  15. Временно затянуть верхний масляный поддон. ВНИМАНИЕ: не перепутайте монтажные положения болтов. Размер болта: 8 x 40 8 x 65 8 x 85 8 x 130 8 x 20
  16. Затянуть верхние крепежные болты масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  17. Установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое уплотнительное кольцо.
  18. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность нижнего масляного поддона. Гидравлическая прокладка: THREE BOND 1280B Диаметр нанесения жидкостной прокладки: 5,0 + / -1,0 мм (0 097 + / - 0 039 дюйма)
  19. Затянуть нижние крепежные болты масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  20. Установить кронштейн датчика положения коленчатого вала. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  21. Установить пластину датчика положения коленчатого вала.
  22. Установить приводную пластину С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 81 Н.м (8,3 кгс-м, 60 фут-фунт)
  23. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ "). (ref-208385-S09361305482005120700000)
  24. Установить распределительные валы (см. " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-208385-S05810713342005120700000)
  25. Установить заднюю крышку цепи (см. " ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЦЕПИ "). (ref-208385-S13339761462005120700000)
  26. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-208385-S37832612542005120700000)
  27. Установить звездочки распределительного вала (см. " ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-208385-S07701704382005120700000)
  28. Установить цепь синхронизации в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Сборка цепи синхронизации. (ref-208385-S24492764732005120700000)
  29. Установить переднюю крышку цепи (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЦЕПИ "). (ref-208385-S10361917952005120700000)
  30. Установить шкив коленчатого вала (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ") (ref-208385-S05331601292005120700000)
Схема №502
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ВНИМАНИЕ: Установить снятый шатун, крышку шатуна и подшипник во избежание путаницы.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо вручную. ВНИМАНИЕ: Расположить снятые поршневые кольца в хорошем порядке во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №503
  1. Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов ВНИМАНИЕ: смазать маслом поверхности шатунных подшипников.
  2. Установить шатун на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Расположить каждый шатун стороной с маркировкой, обращенной вперед.
  3. Установить крышку шатуна с гайкой шатуна. При монтаже убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ВНИМАНИЕ: Каждый шатун имеет свой собственный ответный колпачок. Проверить правильность их сборки, проверив их совпадающий номер. Затягивая гайки шатуна, смазать резьбу маслом.
  4. Монтаж поршневых колец и масляного кольца

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить отсутствие трещин и повреждений, особенно осмотреть важные детали с помощью красной свинцовой проверки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Проверить поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндра на коробление путем использования прямой кромки и исправить шлифованием в случае необходимости. Предел коробления: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Высота после шлифования: 201,95 мм (7 951 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 202 мм (7.95 дюйма) 202 мм.
Схема №504
Схема №505
Схема №506
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: А: 89.205-89.215 мм (3,5120-3,5124 дюйма).
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерение внутреннего диаметра каждого цилиндра в направлениях осевого напора и поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с использованием калибра отверстия цилиндра. ВНИМАНИЕ: Измерения следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма) Овальность: предел 0,01 мм (0,0004 дюйма) Направление осевого давления Поршень Направление штифта
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня путем измерения зазора между поршнями.
  4. Как измерить внешний диаметр каждого поршня Измерить наружный диаметр каждого из поршней 89,59 на высоте, указанной на рисунке. (Направление тяги) ВНИМАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20 ° С (20°C).точка марки поршня Н: 39,0 мм (1 535 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандарт А: 89 185 -89 195 мм (3,5112 -3,5126 дюйма) B: 85 575 -8,9.185 мм (3.5108 -3.525 мм) Размер в
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С: Стандарт 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
  6. Расточка и хонингование Если значение конусности, некруглости или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, выполнить его повторную расточку для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в повторной расточке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и использовать поршни больших размеров. Не выполняйте сверление только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра после расточки может превышать предел, немедленно заменить картер.
Схема №507
Схема №508
Схема №509
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а также канавки для поршневых колец на предмет износа и повреждения. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. Обратитесь к разделу " СБОРКА ". Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, заменить поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-208385-S33021201052005120700000)
  3. Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Заменить, если он неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
  4. Проверить наличие заусенцев в канавке для установки стопорного кольца на поршне. При необходимости удалить заусенцы (А) из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить проскальзывание поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня заменить поршнистое кольцо новым того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: На торце верхнего и второго колец нанесены метки. Устанавливая кольца к поршню, обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо представляет собой комбинированное кольцо, состоящее из двух рельсов и распорки между ними. При установке будьте осторожны в правильной сборке.
  2. Поместить поршневое и масляное кольца в цилиндр под прямым углом и измерить зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера.
  3. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером. ВНИМАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить изгиб или скручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если загиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или закручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить на коленчатый вал шатун, снабженный подшипником, и измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатун в случае превышения бокового зазора указанного предельного значения. Боковой зазор шатуна: Стандарт 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
  4. Проверить подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений, износа и т.д.
  5. Измерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигауга. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера по мере необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный 0 022-0 052 мм (0,0009-0,0020 дюйма)
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить ее, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца у малого конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
  7. Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать. После нанесения масла на периферию втулки нажать втулку со СВ. ST 18350AA000 СЪЕМНИК И УСТАНОВКА ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма). Расточить внутреннюю часть втулки. По окончании развальцовки очистить втулку от стружки.
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью красной свинцовой проверки и т.д., а в случае неисправности заменить.
  2. ВНИМАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, установить подшипник коленчатого вала # 1 и # 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измерить изгиб коленвала с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Проверить мотылевую шейку и шатунный палец на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник подходящим (меньшего размера) и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. При шлифовании шатунной шейки или шатунного пальца выполнить их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником меньшего размера.
  4. Измерить упорный зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Упорный зазор кривошипного вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. Если измерение не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник подразмерным и при необходимости заменить восстановительный коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (H6DO)