Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Диагностика Subaru Outback BP

Механическая часть двигателя 62 иллюстрации ~11 мин чтения

Как проверить двигатель механического (H4SO): диагностики

ВниманиеПосле прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения.
Схема №63
  1. После прогрева двигателя выключить выключатель зажигания.
  2. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  3. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", РАБОТА, Топливо. (ref-208357-S05384786392005120700000)
  4. Снять все свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания). (ref-208364-S39204790282005120700000)
  5. Полностью открыть дроссельную заслонку.
  6. Проверить электродвигатель стартера на пригодность и работоспособность.
  7. При использовании компрессионного манометра винтового типа длина винта (вставляемого в отверстие свечи зажигания головки цилиндров) должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
  8. Проверните двигатель с помощью стартера и считать максимальное значение на манометре, когда указатель неподвижен.
  9. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 1 275 к Па (13,0 кг / см 2 185 фунт / кв.
Схема №64
Схема №65
  1. Перед проверкой частоты вращения на холостом ходу проверить следующее: Убедиться, что элемент воздухоочистителя не засорен, угол опережения зажигания правильный, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии и шланги подсоединены правильно. Следить за тем, чтобы индикатор неисправности (свет проверить двигатель) не загорался.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
  4. При использовании устройства SUBARU SELECT контроль открыть меню " SPECIAL TOOLS " (специальные инструменты), PREPARATION TOOL (инструмент подготовки), Общее описание (общее описание). Вставить картридж в устройство SUBAR SELECT TREATMENT (монитор выбора субару) 12. Подключить к разъему канала передачи данных функцию SUBANTI DIAGNOSTION (выбор двигателя) и включить выключатель зажигания, а переключатель SUBARIAR SELECT. Выбрать { 2. Каждая проверки системы } в главном меню. нажать { 1. (ref-208360-S01786843162005120700000)
  5. При использовании тахометра (вторичный тип датчика). Прикрепите зажим к шнуру свечи зажигания цилиндра № 1. Запустить двигатель и считать обороты холостого хода двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе с общим сканирующим устройством бортовая система диагностики-II внимательно прочитайте его руководство по эксплуатации. Эта система зажигания обеспечивает одновременное зажигание для свечей № 1 и № 2. Необходимо отметить, что некоторые тахометры могут регистрировать вдвое больше фактических оборотов двигателя.
  6. Проверить частоту вращения холостого хода в ненагруженном состоянии (при выключенных фарах, вентиляторе отопителя, заднем размораживателе, вентиляторе радиатора, кондиционере и т. д.) Частота вращения на холостом ходу (без нагрузки и передач в нейтральном положении (Mt) или положении N или P (AT)): транспортное средство с двигателем Мт: 650 + / -100 об / мин
  7. Проверить частоту вращения холостого хода в нагруженном состоянии. (Повернуть переключатель кондиционирования воздуха на " ВКЛ " и включить компрессор по крайней мере на одну минуту перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [A / C " ON ", без нагрузки и передач в нейтральном положении (Mt) или N или P (AT)]: 850 + / -100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота холостого вращения регулируется автоматически, а ручная регулировка не может быть выполнена. Если частота вращения холостых оборотов выходит за пределы спецификаций, обратитесь к " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-208365-S37816485352005120700000)
ВниманиеПосле прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения.
Схема №66
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Для проверки момента опережения зажигания подключить лампу синхронизации к шнуру свечи зажигания цилиндра № 1, и осветите метку синхронизации светом синхронизации.
  3. Запуск двигателя на холостых оборотах и проверка угла опережения зажигания. Угол опережения воспламенения [BTDC / обороты в минуту]: транспортное средство Mt: 10 ° + / -8 ° / 650 AT автомобиль: 15 ° + (-8) ° / 700 Если угол опережения не правильный, проверить систему управления зажиганием. См. Система управления двигателем. Обратитесь к " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-208365-S37816485352005120700000)
Схема №67
Схема №68
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Отсоединить тормозной вакуумный шланг и установить вакуумметр на штуцер шланга на коллекторе.
  3. Поддерживайте двигатель на холостом ходу и считывайте показания вакуумметра. Наблюдая за движением иглы манометра, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже. Давление вакуума (при холостом ходе, выключен кондиционер): Менее -60,0 к Па (-450 мм.рт.ст., -17,72 изб.)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Снять генератор с кронштейна (см. " ДЕМОНТАЖ ", Генератор). (ref-167690-S02906563862004102000000)
  3. Отсоединить штуцер от сигнализатора давления масла.
  4. Снять сигнализатор давления масла с блока цилиндров двигателя согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ", Реле давления масла. (ref-208363-S23298322492005120700000)
  5. Подсоединить шланг манометра масла к блоку цилиндров.
  6. Подключить кабель массы батареи.
  7. Запустить двигатель и измерить давление масла. Давление масла: 88 к Па (0,9 кг / см 2, 13 фунт / кв. дюйм) или более при 800 об. / мин 294 КП а (3,0 кг / см2, 43 фунт / кв.дюйм) или больше при 5 000 об / мин ВНИМАНИЕ: Если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, маслофильтр и линию смазки. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ", раздел " Неисправность системы смазки двигателя в целом ". Если световая сигнализация о включенном давлении масла включена, а давление масла - см. информацию о неисправности в разделе " Проверка системы измерения давления масла в технических данных " Замена в техническом состоянии ". (ref-208363-S21344607222005120700000)(ref-208363-S21344607222005120700000)
  8. Измерив давление масла, установить сигнализатор давления (см. раздел " МОНТАЖ "). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (ref-208363-S25852061762005120700000)
  9. Установить генератор и клиновый ремень в порядке, обратном снятию, и отрегулировать прогиб клинового ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S17941312302005120700000)
ПредупреждениеПеред снятием манометра топлива стравите давление топлива.

ПримечаниеЕсли они не соответствуют спецификации, проверить или заменить регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", РАБОТА, Топливо. (ref-208357-S05384786392005120700000)
  2. Открыть крышку топливной заслонки и снять колпачок заливной горловины.
  3. Отсоединить топливоподводящие шланги от топливного фильтра, и подключить манометр топлива.
  4. Подсоединить разъем реле топливного насоса.
  5. Запустить двигатель.
  6. Измерить давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284 -nnn 314 к Па (2,9-3,2 кг / см 2, 41-46 фунтов на квадратный дюйм)
  7. После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления измерить давление топлива. Давление топлива: Стандартное: 206-235 к Па (2,1-2,4 кг / см 2, 30-34 фунт / кв.
ВниманиеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Убрать под крышку.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Отсоединить кабель массы батареи.
  6. Снять крышку ремня ГРМ (лев).
  7. При осмотре цилиндров № 1 и № 3 (Кроме U5); Снять воздухозаборный канал как блок. Вывернуть болт, а затем вынуть резонаторную камеру. Отсоединить шнуры свечи зажигания от свечей зажигания (цилиндры # 1 и # 3). Отстыковать шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки коромысла (Rh).отвинтить болты, после чего вынуть крышку короба (ПРАВ).
  8. При осмотре цилиндров № 2 и № 4 отсоединить кабели аккумуляторной батареи, а затем снять аккумулятор и держатель аккумулятора. Вывернуть два болта крепления бачка омывателя. Разъединить разъемы двигателя омывателей. Переместить бачок омыватель вперед. Отсоединить шнуры свечи зажигания от свечей зажигания (цилиндры № 2, № 4). Отстыкуйте шланг ПКВ от крышки коромысла (ЛЕВ).отвинтить болты, после чего снять крышку коромысел (ПРАВ).
  9. Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрелка-метка (А) на звездочке распределительного вала (ЛЕВ) подходит точно к вершине, поршень цилиндра # 1 приводится к верхней мертвой точке хода сжатия.
  10. Измерить зазор клапана цилиндра № 1 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить толщиномер в как можно более горизонтальном направлении по отношению к торцу штока клапана. Измерить зазоры выпускного клапана во время подъема транспортного средства. Зазор клапана: Впуск: 0,20 + / -0,02 мм (0,0079 + / - 0,0008 дюйма) Выпуск: 0,25 + / − 0,02 мм.
  11. При необходимости отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-208360-S22126397542005120700000)
  12. Аналогично процедурам измерения, используемым для цилиндра № 1, измерить зазоры клапанов цилиндров № 2, 3 и 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазоров клапанов обязательно установить поршни цилиндров в их соответствующие верхние мертвые точки на такте сжатия. Чтобы установить цилиндровые поршни № 3, 2 и 4 в их верхних мертвых точках на ходе сжатия, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 ° за один раз, начиная с отметки стрелки на звездочке левого распределительного вала, обращенной вверх.
  13. После осмотра установить соответствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Резонаторная камера: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,6 фут-фунт)
  1. Убедиться, что трубопроводы и шланги установлены правильно.
  2. Убедиться, что охлаждающая жидкость двигателя и АТФ находятся на заданных уровнях.

Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №90
  1. После извлечения двигателя из кузова закрепить его в показанной ниже Зт. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагx1 49845 7100 Переходник подставки для двигателя ЛЕВЫЙ ST3 499817100 ST2
  2. В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Это будет полная процедура капитального ремонта самого двигателя, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этом разделе, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.
  1. Убедиться, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
  2. Проверить натяжение ремня (см. раздел " ОСМОТР ", клиновой ремень). (ref-208360-S12723956292005120700000)
Схема №91
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку пояса (левую).
  4. Снять переднюю крышку ремня.
Схема №92
  1. Установить переднюю крышку ремня, момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня (левую) момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  3. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  4. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)

Убедиться, что крышка не повреждена.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снять направляющую зубчатого ремня (только для транспортного средства Mt).
  5. Если метка совмещения(а) и / или стрелка (которая указывает направление вращения) на приводном ремне исчезают, поставить новые метки перед снятием приводного ремня, как показано в процедурах ниже. Повернуть коленчатый вал с помощью ST. Выровняйте метку (a) звездочки до выреза блока цилиндров (b) и убедиться, что правильно отрегулированы правая звездочка кулачка (d), колпачок кулачка и сопрягаемая поверхность головки цилиндра (г) и (е) левая звездочка (e) и выемка крышки ремня 8.
  6. Снять натяжитель ремня (№ 2).
  7. Снять натяжной ролик ремня № 2.
  8. Снять ремень ГРМ.
Схема №100
Схема №101
  1. Снять натяжитель ремня (№ 1).
  2. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Подготовка к установке автоматического натяжного цилиндра в сборе; ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не использовать зажимное приспособление бокового типа. Нажимайте на шток регулятора вертикально. Обязательно медленно перемещайте стержень регулятора вниз, прикладывая давление 294 Н (30 кгс, 66 фунт). Надавливайте на штангу толкателя постепенно, занимая более трех минут.
  2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня (№ 1). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЙ РЕМЕНЬ ", УСТАНОВКА, Сборка синхронизирующего ремня. (ref-208360-S36923269872005120700000)
  2. Установка ремня ГРМ Повернуть звездочку распределительного вала № 2 с помощью ST1, и повернуть правильную звездочку распредвала № 1 с помощью хтагх1 так, чтобы их метки совмещения (А) пришли в верхние положения. ST1xt G3 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ НАПРАВЛЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: КУЛАЧОК НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМЕНЬ ГАЙКА (499207100) также может быть использована при выравнивании. ST2 18231AA010
  3. Установить натяжной ролик ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  4. Установить натяжитель ремня (№ 2). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  5. Убедившись в совмещении меток на звездочках зубчатых ремней ГРМ и распределительного вала, снять стопорный штифт с доводчика натяжного устройства ремня.
  6. Установить направляющую зубчатого ремня (только для транспортных средств Mt) Временно затянуть болты. Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатой передачи с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 + / - 0,5 мм (0 039 + / -0 020 дюйма) Затянуть болт. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  7. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  8. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  9. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)
Схема №113
  1. Проверить зубцы ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. В случае обнаружения какой-либо неисправности заменить ремень.
  2. Проверить состояние обратной стороны ремня; если обнаружена какая-либо трещина, заменить ремень. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Снять быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень резко. Радиус изгиба: h 60 мм (2,36 дюйма) или более
  1. Проверить зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
  2. Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
  3. Проверить надрез звездочки коленчатого вала для датчика на предмет повреждений и загрязнения посторонними веществами.
Схема №114
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снять зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снять звездочку распределительного вала (см. " ДЕМОНТАЖ ", " ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-208360-S34341168092005120700000)(ref-208360-S15919221532005120700000)
  6. Снять звездочку коленчатого вала.
Схема №115
  1. Установить звездочку коленчатого вала.
  2. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S23395148232005120700000)
  3. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  4. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  5. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  6. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)
  1. Проверить зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
  2. Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
  3. Проверить надрез звездочки коленчатого вала для датчика на предмет повреждений и загрязнения посторонними веществами.
Схема №116
Схема №117
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снять зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S34341168092005120700000)
  6. Отсоединить шланг ПКВ и снять крышку коромысла.
  7. Снятие коромысла клапана в сборе Снять болты (a) - (h) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте два или три витка резьбы болтов (g и h) зацепленными, чтобы удержать коромысло клапана в собранном виде. Снять клапанное коромысле в сборе.
Схема №118
  1. Установка клапанного коромысла в сборе Временно затянуть болты (a) - (d) в алфавитном порядке поровну (Таблица 132) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать зарезания стук-штифтов на клапанном коромысле в сборе. Затягивать болты с (e) по (h) по алфавитному порядку до указанного момента затяжки.
  2. Отрегулировать зазоры клапанов (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Зазор клапана). (ref-208360-S22126397542005120700000)
  3. Установить крышку коромысла и подсоединить шланг ПКВ.
  4. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S23395148232005120700000)
  5. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  6. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  7. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  8. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)

Примечание" RANK ", показанный на графике, относится к возможности причины неприятности по порядку; (+) от " Очень часто " до " Редко ")

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)