Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BH (1999-2003)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Управление динамикой транспортного средства: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Управление динамикой транспортного средства: Прочее Subaru Outback BH

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 30 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание

  1. Носить во время работы рабочую одежду, в том числе, фуражку, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить минусовую клемму от батареи.
Определение специальных инструментов. Схема №79
Таблица инструментов общего назначения. Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. (Рисунок 9): Отсоединение кабеля массы аккумулятора
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели и отсоединить разъемы на задней стороне крышки. (Рисунок 10): Снятие нижней крышки приборной панели
  3. Отвернуть три болта, крепящие коробку предохранителей к корпусу, затем отведите ее в сторону. (Рисунок 11): Идентифицирующие болты коробки предохранителей
  4. Отвернуть два болта, устанавливающих VDCCM на боковой кронштейн кузова. (Таблица 12)
  5. Отсоединить разъем от VDCCM, потянув за крепежный держатель. (Рис. 13): Разъединение разъема Vd-CКМ
  6. Демонтировать VDCCM.

Без монитора SUBARU SELECT

  1. Припарковать автомобиль в положении прямо на горизонтальной поверхности.
  2. Подтвердите положение центра рулевого колеса. (Если центральное положение не является точным, отрегулировать выравнивание колес.)
  3. Управляйте транспортным средством примерно на 10 км (6 миль в час), предпочтительно по прямой дороге, затем повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Затем ведите транспортное средство приблизительно на 10 км. (6 километров в ЧАС) снова подтверждая, что предупреждающие огни ABS и VDC не горят во время движения транспортного средства. Также убедиться, что нет никаких нарушений функции VDP или работы рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно управлять транспортным средством, использовать монитор SUBARU SELECT См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-177384-S07457678332005052700000)
  4. Если обнаружены какие-либо отклонения от нормы, повторить процедуру.

С монитором SUBARU SELECT

  1. Стоянка транспортного средства в положении прямолинейного движения на горизонтальной поверхности (двигатель работает при передаточном числе P или N)
  2. Подтвердите положение центра рулевого колеса. (Если центральное положение не является точным, отрегулировать выравнивание колес.)
  3. Установить монитор SUBARU SELECT контроль на транспортном средстве и выбрать " Set Mode str.a.sen.nlat.gsen.op " в меню дисплея " Function проверить Sequence ". (Следовать инструкциям на дисплее.)
  4. Выбрать " Current Data дисплей и Save " (отображение и сохранение текущих данных) в меню { тормоз управление система } (система управления тормозами) и убедиться, что для датчика угла поворота рулевого колеса указано значение " 0 ° ".
  5. Если на дисплее не отображается значение { 0 град. }, повторить процедуру и убедиться в том, что оно указывает " 0 град ".
  6. Управление транспортным средством приблизительно в течение 10 минут и подтверждение того, что сигнальные огни ABS и VDC не горят во время движения транспортного средства.
  7. Если во время движения транспортного средства обнаружены какие-либо нарушения функции VDC или рулевого управления, повторить процедуру.
Схема №86
Схема №87
  1. Отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи. (Рисунок 16): Отсоединение кабеля массы
  2. Снять воздуховод воздухозаборника из моторного отсека для облегчения демонтажа гидроблока.
  3. Отсоединить разъем от гидравлической установки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы вода или другие посторонние вещества не соприкасались с клеммой H / U.
  4. Разблокируйте кабельный зажим.
  5. Отсоединить тормозные трубы от гидравлической установки. ВНИМАНИЕ: Обернуть тормозные трубопроводы виниловым мешком во избежание проливания тормозной жидкости на кузов автомобиля.
  6. Отвинтить гайки и болт крепления кронштейна гидроблока, извлечь гидроагрегат из моторного отсека ВНИМАНИЕ: гидравлический блок нельзя разбирать. Не пытайтесь ослабить болты и гайки. Запрещается опускать или ударять по гидроблоку; не поворачивайте гидроблок вверх дном и не ставьте его на бок. Будьте осторожны во избежание попадания посторонних частиц в гидроблоки. При установке нового гидроагрегата нанести слой антикоррозийного воска (Nippeco LT или Gb) На крепление болта после затяжки кронштейна (17 жгута).
Схема №88
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять воздуховод воздухозаборника с моторного отсека для облегчения демонтажа коробки реле.
  3. Отсоединить разъем от коробки реле.
  4. Разблокируйте кабельный зажим.
  5. Отвинтить гайки, крепящие коробку реле, и снять коробку реле и кронштейн соединителя. (Рисунок 18): Снять коробку реле с кронштейном соединителя ВНИМАНИЕ! Не роняйте или ударяйте по коробке реле.
Схема №89
Схема №90
  1. Установить гидроустановку (Рис. 19): Установка гидравлической установки Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  2. Подсоединить к корпусу кабель массы гидроустановки с моментом затяжки 33 Н.м (3,4 кгс-м, 25 фут-фунт)
  3. Подсоединить тормозные трубы к их правильным соединениям гидравлического блока.
  4. Закрепить разъем гидроустановки на кронштейне разъема, соблюдая ОСТОРОЖНОСТЬ: Совместить разъем с ответной розеткой.
  5. Подсоединить штуцер к гидроустановке. (Рисунок 20): Соединение штуцеров с гидроустановкой
  6. Установить канал воздухозаборника.
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  8. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №91
Схема №92
  1. Установить коробку реле и кронштейн соединителя. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) (Рис. 21): Установка коробки реле и держателя соединителя
  2. Закрепить соединитель коробки реле на кронштейне соединителя. ВНИМАНИЕ: Совместите разъем с ответной розеткой.
  3. Подсоединить соединитель к коробке реле. (Рисунок 22): Соединение соединителей с коробкой реле
  4. Установить канал воздухозаборника.
  5. Подключить кабель массы к аккумулятору.
Схема №93
  1. Проверить подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
  2. Реле обратного клапана и реле двигателя для несплошностей или коротких замыканий. (Источник 23): Схема реле клапанов и реле электродвигателя
Схема №94
Схема №95
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоединить винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости, должны использоваться. Не использовать манометр, ранее использовавшийся для передачи, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометров. (Выпуск 24): Подключение манометров
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-177384-S41881364632005052700000)
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считать значения, указанные на манометре и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и компрессией нормативным значениям. Также проверить, не ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза. (Рисунок 25): Диаграмма показаний давления
  8. Снять манометры с корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-177384-S41881364632005052700000)
  14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  15. Считать значения, указанные на манометрах и проверить, соответствуют ли они стандартным значениям.
  16. После проверки снять манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Подготовьтесь к управлению последовательностью операций АБС (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS "). (ref-177384-S41881364632005052700000)
  2. Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить положение рычага выбора в " нейтральное ". (Рис. 26): Установка передних колес на тормозе (Табл. 27): Настройка задних колес на тормоза
  3. Включить тормозной тестер.
  4. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-177384-S41881364632005052700000)
  5. Когда гидравлический блок начинает работать, проверить следующую рабочую последовательность. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие, а затем колесо Fr повторяет цикл. Диск RR последовательно выполняет распаковку, удержание и компрессию, и впоследствии колесо Rl- повторяет цикл
  6. Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствуют ли колебания значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям. (Таблица 28): Диаграмма показаний давления
  7. После проверки также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
Схема №99
Схема №100
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоединить винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Присоедините два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не использовать манометр, ранее использовавшийся для трансмиссии, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг датчика давления. (Выпуск 29): Подсоединение датчика давления
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполнить управление последовательностью ВДК (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ВДЦ "). (ref-177384-S23318408762005052700000)
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считать значения, указанные на манометре и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и компрессией стандартным значениям. Также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза. (Таблица 30): Диаграмма показаний давления
  8. Снять манометры с корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполнить управление последовательностью ВДК (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ВДЦ "). (ref-177384-S23318408762005052700000)
  14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  15. Считать значения, указанные на манометрах, и проверить, соответствуют ли они стандартному значению.
  16. После проверки снять манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Подготовьтесь к рабочему управлению последовательностью VDC (см. раздел " Управление последовательностью V постоянного тока "). (ref-177384-S23318408762005052700000)
  2. Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить положение рычага выбора в " нейтраль ". (Таблица 31): Установка передних колес на тормозе (таблица 32): Настройка задних колес на тормоза
  3. Включить тормозной тестер.
  4. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-177384-S41881364632005052700000)
  5. Когда гидравлический блок начинает работать, проверить следующую рабочую последовательность. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие, а затем колесо Fr повторяет цикл. Диск RR последовательно выполняет распаковку, удержание и компрессию, и впоследствии колесо Rl- повторяет цикл
  6. Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствует ли колебание значений при разуплотнении и сжатии стандартным значениям. (Таблица 33): Диаграмма показаний давления
  7. После проверки также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Управление последовательностью ABS с помощью монитора выбора

ПримечаниеВ случае каких-либо проблем, управление последовательностью может быть не работоспособным. В таком случае активировать контроль последовательности. См. " ABS SEQUENCE управление ". Когда диагностический терминал подключен к диагностическому разъему, контроль последовательности не будет работать. (ref-177384-S41881364632005052700000)

  1. Подключить монитор выбора к разъему канала передачи данных рядом с нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Переведите переключатель выбора монитора в положение ON.
  4. Переведите монитор выбора в режим " УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ ".
  5. При выборе параметра " Function проверить sequence " (последовательность проверки функционирования) запускается функция управления последовательностью ABS.
  6. Сообщение ' Нажимайте педаль тормоза твердо ' отображается следующим образом: При использовании тормозного тестера, нажать на педаль торможения с тормозным усилием 981 Н (100 кг, 221 фунт). Во время использования манометра нажать на тормозную педаль так, чтобы манометр показывал 3 432 к Па (35 кг / см 2 498 фунтов / кв.
  7. При появлении сообщения " Press YES " (" Нажать ДА ") нажать на клавишу Ye.
  8. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.
Контрольная карта последовательности ABS. Схема №104

ПримечаниеКогда используется монитор выбора, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от IGN ключ ON до точки A показывают, что работа началась с диагностического разъема. высокий означает высокое напряжение. низкий означает низкое напряжение.

Условия завершения управления последовательностью АБС

При развитии следующих условий управление последовательностью АБС прекращается и работа АБС возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда клеммы № 5 или 8 отделены от диагностических клемм. (При выборе монитор не используется.)
  3. При отпускании педали тормоза во время управления последовательностью и выключении переключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания и до погасания сигнальной лампы АБС. (При выборе монитор не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после включения ключа зажигания и в течение 0,5 секунд после того, как сигнальная лампа АБС погаснет. (При выборе монитор не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (Когда используется монитор выбора)

Управление последовательностью VDC с помощью монитора выбора

ПримечаниеВ случае каких-либо проблем, управление последовательностью может быть не работоспособным. В таком случае активировать контроль последовательности. См. " VDC SEQUENCE управление ". Когда диагностический терминал подключен к диагностическому разъему, контроль последовательности не будет работать. (ref-177384-S23318408762005052700000)

  1. Подключить монитор выбора к разъему канала передачи данных рядом с нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Переведите переключатель выбора монитора в положение ON.
  4. Переведите монитор выбора в режим " УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ ".
  5. Выбрать " VDC проверить Mode " в меню { Function проверить sequence }, чтобы включить управление последовательностью переключений. ВНИМАНИЕ: не нажимайте на педаль сцепления.
  6. При появлении сообщения " Press YES " (Нажать ДА) нажать клавишу [ДА].
  7. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.
Схема управления последовательностью VDC. Схема №105

ПримечаниеКогда используется монитор выбора, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от IGN ключ ON до точки A показывают, что работа началась с диагностического разъема. высокий означает высокое напряжение. низкий означает низкое напряжение.

Условия завершения управления последовательностью VDC

При развитии следующих условий управление последовательностью ВДК прекращается и работа ВДК возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда клеммы № 5 или 8 отделены от диагностических клемм. (При выборе монитор не используется.)
  3. При отпускании педали тормоза во время управления последовательностью и выключении переключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания и до погасания сигнальной лампы VDC. (При выборе монитор не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после включения ключа зажигания и в течение 0,5 секунды после погасания сигнальной лампы VDC. (При выборе монитор не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (Когда используется монитор выбора)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Отсоединить кабель массы аккумулятора. (Источник 38): Отсоединение кабеля массы аккумулятора
  2. Снять крышку консоли (см. раздел " КОРОБКА КОНСОЛИ "). (ref-175480-S32453047232005042100000)
  3. Отсоединить разъем от датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки.
  4. ОСТОРОЖНО: Не роняйте и не ударяйте датчик скорости рыскания и бокового G. (Рисунок 39): Демонтаж датчика скорости рыхления и поперечного G
  5. Снять кронштейн с кузова. (Штамп 40): Демонтаж кронштейна

Датчик ABS на передней панели

ПримечаниеДатчик АБС, установленный на транспортных средствах, оснащенных ВДК, аналогичен датчику, установленному на автомобилях, оборудованных ABS; поэтому в отношении снятия, осмотра и установки см. раздел " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-175567)

Задний датчик АБС

ПримечаниеДатчик АБС, устанавливаемый на транспортных средствах, оснащенных системой VDC, аналогичен датчику, устанавливаемому на автомобилях, оборудованных системой ABS; поэтому для получения информации о снятии, осмотре и установке см. раздел " Задний датчик АБC ". (ref-175567-S07101947832005052500000)

Передний тональный барабан

ПримечаниеПоскольку переднее тональное колесо интегрировано с передним приводным валом, процедуры снятия, установки и проверки см. в разделе " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ". (ref-166806)

Заднее тональное колесо

ПримечаниеКак заднее тональное колесо интегрировано с задним приводным валом. Процедуры снятия, установки и проверки см. в разделе " ПОЛУОСИ - ЗАДНИЕ ". (ref-166869)

Другие статьи — Управление динамикой транспортного средства