Внимание
- Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
- Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
- Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
- Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления, напряжения и тока. |
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
- Ослабить хомут (В), соединяющий кожух воздухозаборника и корпус воздухоочистителя (задний).
- Ослабить зажим (С), который соединяет кожух воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки.
- Снять кожух воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и переместить его на фартук левого колеса.
- Отсоединить соединитель (Б) и клемму (А) от стартера.
- Поднять автомобиль.
- Снять нижнюю гайку (А) со стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для модели Мт используется болт на место (A).
- Опустить автомобиль.
- Вывернуть верхний болт из стартера и снять стартер с трансмиссии.
Диод
| Внимание | Существует возможность повреждения диодов, если используется мега-тестер (используется для измерения высоких напряжений) или аналогичный измерительный прибор. Никогда не использовать мега-тестер или его эквивалент для этого теста. |
|---|
Схема №57
- Проверить целостность цепи между выводом диода и клеммой E или B. Если целостность не соответствует указанной в таблице, заменить выпрямитель. У тестера аналогового типа вывод тестера Continuity -lead + lead E P1, P2, Р3, р4, р5, р6 Да, p3, p4, p5, p6 E no B Да у тестера цифрового типа
Схема №58
Схема №59
- Поверхность токосъемного кольца Осмотреть токосъемные кольца на наличие загрязнений или шероховатостей на поверхности скольжения. Отремонтируйте поверхность контактного кольца с помощью токарного станка или наждачной бумаги.
- Наружный диаметр токосъемного кольца Измерить наружный диаметр токоприемного кольца. Заменить ротор, если токосъёмное кольцо изношено. Внешний диаметр контактного кольца: Стандарт 22,7 мм (0 894 дюйма) Предел 22,1 мм (0.870 дюймов)
- Проверка непрерывности С помощью тестера цепи проверить сопротивление между токосъемными кольцами. Если сопротивление не соответствует стандарту, заменить ротор. Стандарт: Приблизительно 1,6-1,9 Ом
- Испытание изоляции Проверить неразрывность между токосъемным кольцом и сердечником ротора или валом. Если есть непрерывность, заменить ротор, потому что катушка ротора заземлена.
- Подшипник Проверить подшипники. Если есть какие-либо шумы, или ротор не вращается плавно, заменить подшипники
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Проверка непрерывности Проверить непрерывность между выводами катушки статора. Если целостность не соответствует таблице, заменить катушку статора
- Испытание изоляции Проверить непрерывность между сердечником статора катушки статора и выводами выводного провода. Если есть целостность, заменить катушку статора, потому что катушка статора заземлена.
Схема №63
Схема №64
- Измерить длину каждой щетки. Заменить щетку, если износ превышает эксплуатационные пределы. На каждой щетке есть знак эксплуатационного предела (A). Длина щетки: Стандартная (1) 18,5 мм (0 728 дюйма) Предел (2) 5,0 мм (0.197 дюйма)
- Проверить наличие соответствующего давления на пружину щетки. С помощью индикатора давления пружины протолкните щетку в щеткодержатель до тех пор, пока ее кончик не будет выступать на 2 мм (0,0787 дюйма). Затем измерить давление пружины кисти. Если давление составляет 1,7 Н (173 гс, 6,11 озф) или менее, заменить пружину кисти. 4,1-5,3 Н. Требуется давление на новую пружину 4.1-540 гс, 14,75-19,06 озф.
Шарикоподшипник
Проверить шарикоподшипники. Заменить шариковые подшипники, если есть сопротивление во вращении или есть какой-либо ненормальный шум.
Схема №65
- Отсоединить положительную (+) клемму после отсоединения отрицательной (-) клеммы батареи.
- Снять держатель кабеля аккумуляторной батареи со стержня аккумулятора.
- Отвернуть фланцевую гайку со штока аккумулятора и снять держатель аккумулятора.
- Извлечь батарею.
Внешние детали
Проверить корпус батареи, верхнюю крышку, вентиляционные заглушки и клеммные стойки на наличие грязи или трещин. При необходимости очистить водой и протереть сухой тряпкой.
Нанести тонкий слой смазки на стойки клемм для предотвращения коррозии.
Уровень электролита
Проверить уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже MIN, доведите уровень до MAX, наливая дистиллированную воду в аккумуляторный элемент. Не заполнять выше МАКСИМАЛЬНОГО уровня.
Схема №66
- Измерить удельный вес электролита с помощью ареометра и термометра. Удельный вес изменяется в зависимости от температуры электролита, поэтому он должен быть скорректирован при 20°C с использованием следующего расчета: S 20 = St + 0,0007 x (t - 20) S 20: Удельный вес, скорректированный при температуре электролита 20 ° C St: Измеренный удельный вес t: Измеренная температура (° C) Определить, требует ли батарея зарядки в соответствии с скорректированным удельным весом. Стандартный удельный вес: 1.220-1.290 [при 20°C]
- Измерение удельного веса электролита в батарее позволит выявить состояние заряда батареи. Соотношение между удельным весом и состоянием заряда такое, как показано на рисунке.
Измерение
| Предупреждение | Не подводите при работе открытое пламя близко к батарее. |
|---|
| Внимание | Перед зарядкой корродированные клеммы следует очистить щеткой и обычным раствором каустической соды. Будьте осторожны, так как электролит батареи переполняется во время зарядки батареи. Соблюдать инструкции при обращении с зарядным устройством. Перед зарядкой аккумуляторной батареи на автомобиле отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи во избежание повреждения диодов генератора или других электрических узлов. |
|---|
Оценка батарей в заряженном состоянии
- Удельный вес электролита должен удерживаться в пределах удельного диапазона 1.250-1.290 в течение одного часа и более.
- Напряжение на элемент батареи должно поддерживаться на определенном значении в диапазоне 2,5-2,8 В в течение одного часа или более.
Проверить состояние заряда с помощью гидрометра
| Индикатор гидрометра | Состояние заряда | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Зеленая точка | 65% или более | Испытание под нагрузкой |
| Темная точка | 65% или менее | Зарядить аккумулятор |
| Четкая точка | Низкий уровень электролита | Заменить батарею 1 (при затрудненной прокрутке) |
| (1) Проверить электрическую систему перед заменой. | ||
| (1) | Перед заменой проверить электрическую систему. |
|---|
Нормальная зарядка
Зарядите батарею при значении тока, указанном производителем, или приблизительно на 1/10 от номинального ампер-часа батареи.
Быстрая зарядка
| Внимание | Обратить внимание на пункты в "3. НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА". Никогда не использовать 10 А или более при зарядке аккумулятора, потому что это сократит время автономной работы. |
|---|
Быстрая зарядка - это способ, при котором батарея заряжается за короткий промежуток времени относительно большим током за счет использования быстрого зарядного устройства.
Поскольку большой ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена, если большой ток используется в течение длительного времени. По этой причине быстрая зарядка должна проводиться в диапазоне токов, который не поднимет температуру электролитов до 40°C или более.
Также быстрая зарядка является временным средством для доведения напряжения батареи до некоторого уровня, и батарея должна заряжаться медленно с низким током, как правило.