Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система запуска и зарядки (H4DO): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система запуска и зарядки (H4DO): Диагностика Subaru Legacy BM/BR рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 25 иллюстраций ~3 мин чтения

Эксплуатационные испытания

Стартер должен подвергаться эксплуатационным испытаниям всякий раз, когда он был отремонтирован, чтобы обеспечить его удовлетворительные эксплуатационные характеристики при установке на двигатель.

Здесь представлены три теста производительности, тест без нагрузки, нагрузочный тест и тест блокировки; однако если испытание под нагрузкой и испытание на блокировку не могут быть проведены, то следует провести по крайней мере испытание без нагрузки.

Для этих тестов производительности использовать схему, показанную на рисунке.

Схема №9
  1. Испытание без нагрузки Регулируйте переменное сопротивление при включенном выключателе до тех пор, пока напряжение не достигнет 11 В, и считывайте значение, отображаемое на амперметре для измерения скорости вращения. Сравнить эти значения со стандартом. Испытание под нагрузкой (стандарт): Напряжение / ток Макс. 11 V/90 A или менее Скорость вращения 1 900 об / мин или более
  2. Испытание под нагрузкой: напряжение / нагрузка 8 V/11,1 Н.м (1,1 кгс-м, 8,2 фут-фунт) или более Сила тока / скорость вращения 370 A/910 об / мин или более
  3. Тест блокировки При остановленном или не вращающемся стартере измерить развиваемый крутящий момент и потребляемый ток, когда напряжение отрегулировано до стандартного напряжения. Тест на блокировку (стандартный): Напряжение / ток 3 V/750 A или менее Крутящий момент 15,5 Н.м (1,6 кгс-м, 11,4 фут-фунт) или более

Прочие инспекции

Проверить, чтобы стартер не имел деформации, трещин и любых других повреждений.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снять крышки клиновых ремней.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-565160-S05643614912013071000000)
  4. Снять кронштейн крышки клинового ремня.
  5. Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от генератора.
  6. Снять натяжной шкив с крышки цепи.
  7. Снять генератор с кронштейна.
  8. Снять кронштейн генератора с генератора.
Схема №16
Схема №17
  1. Временно установить кронштейн генератора на генератор.
  2. Временно установить генератор на двигатель.
  3. Затянуть генератор и кронштейн генератора в числовом порядке. Момент затяжки: Т1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Т2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунта)
  4. Установить кронштейн крышки клинового ремня и затянуть болты в порядке их нумерации. Момент затяжки: T1: 8,5 Н.м (0,9 кгс-м, 6,3 фут-фунт) T2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунтов)
  5. Установить на крышку цепи натяжной ролик с моментом затяжки 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  6. Подсоединить к генератору штуцер А и клемму Б. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  7. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-565160-S15419969042013071000000)
  8. Подключить клемму массы аккумулятора.
  9. Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снять четыре сквозных болта.
  2. Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (А) до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Вставить отвертку с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой для разборки.
  4. Удерживая шкив за ST, повернуть сторону ротора (шестигранное гнездо) по часовой стрелке для снятия шкива. 18366AA000
  5. Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
  6. С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
  7. Отвернуть шесть болтов, которые соединяют выпрямитель и катушку статора, после чего снять обмотку статора.
  8. Отвинтить четыре винта, крепящих регулятор ИС к задней крышке, а затем снять его.
  9. Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
  10. Демонтаж выпрямителя производите следующим образом. Снять крышку на клемме В. Отвернуть гайку на клеммах Б. Отвинтить болты, крепящие выпрямитель, и снять выпрямитель.

Как проверить систему запуска и зарядки (H4DO): диагностики

ПредупреждениеЭлектролит является коррозионной кислотой и обладает токсичностью; будьте осторожны при обращении с жидкостью. Убедиться, что электрод не соприкасается с кожей, глазами или одеждой. Особенно при контакте с глазами, промыть водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Кроме того, будьте осторожны, чтобы электрод не контактировал с покрытыми деталями. Будьте осторожны при обращении с аккумуляторами, поскольку они выделяют взрывоопасные газы. Обязательно держите батарею подальше от любого пожара. Для безопасности, в случае, если взрыв все же произошел, носите средства защиты глаз или экранируйте глаза при работе вблизи любой батареи. Кроме того, никогда не наклоняйтесь над аккумулятором. Достаточно проветривать при использовании или зарядке батареи в закрытом помещении. Перед началом работы снять кольца, металлические часовые браслеты и другие металлические украшения. Никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора и с чем-либо, подключенным к нему, пока вы одновременно находитесь в контакте с любой другой металлической частью автомобиля.

Другие статьи — Система запуска и зарядки (H4DO)