Рабочий цилиндра
Модель без турбонаддува
Схема №116
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 7,8 (0,8, 5,8)
Турбомодель
Схема №117
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 7,8 (0,8, 5,8)
Схема №118
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 18 (1.8, 13.3)
Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
- Перед креплением детали в тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
- Держите жидкости подальше от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления, напряжения и ампера. |
| Циферблатный индикатор | Используется для измерения биения диска сцепления. |
| Глубиномер | Используется для измерения износа дисков сцепления. |
ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ
Схема №119
- Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
- Закрепить ЗТ на маховике. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
- Снять крышку сцепления и диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы масло не касалось лицевой поверхности диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления или диск сцепления.
Схема №120
Схема №121
- Вставить ST в диск сцепления и прикрепите к маховику, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления необходимо соблюдать осторожность при креплении в правильном направлении. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
- Установить крышку сцепления на маховик и затянуть болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки сцепления на маховик расположить крышку сцепления так, чтобы расстояние между метками дисбаланса (• метками краски) было не менее 120 °. (Метка дисбаланса • указывает направление остаточного дисбаланса.) Обратить внимание на переднюю и заднюю части диска сцепления при установке. Временно затянуть болты от руки. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 6 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
- Снять ST. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
- Установить трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Износ облицовки Измерить глубину от облицовочной поверхности до головки заклепки. Заменить, если лицо изношено локально или изношено ниже указанного значения. Глубина до головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления каким-либо типом чистящей жидкости.
- Закаленная облицовка Заменить диск сцепления.
- Впитывание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла.
- Прогиб на облицовке Если прогиб превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, заменить диск сцепления. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел отклонения: 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма)
- При наличии износа шлица, ослабленных заклепок, вышедших из строя демпферных пружин и т.п. заменить диск сцепления.
Крышка сцепления
ПримечаниеВизуально проверить следующие пункты без разборки, а при неисправности заменить или отремонтируйте.
Схема №126
Схема №127
- Ослабла упорная заклепка
- Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
- Поврежденная или изношенная контактная поверхность диска прижимной пластины
- Участок установки ослабленной планки
- Изношенная область скольжения диафрагмы
Схема №128
- Снять трансмиссию в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
- Снять крышку сцепления и диск сцепления. ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
- С помощью СТ снять маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
Схема №129
Схема №130
- Установить маховик и СТ. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
- Затянуть крепежные болты маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления маховика затягивайте постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
- Установить диск сцепления и крышку. УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
- Установить трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
Выжимной подшипник
| Внимание | Так как этот подшипник смазан и не является смазочным типом, не промывайте бензином или любым другим растворителем при обслуживании сцепления. |
|---|
Схема №131
Схема №132
- Проверить подшипник на плавность перемещения, прикладывая усилие к подшипнику в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,6 мм (0 063 дюйма)
- Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверить подшипник на плавность вращения.
- Проверить износ и повреждения на поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.
Отпустить рычаг
Проверить поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.
Схема №133
Процедура системы сцепления (крома STi): прочее
ПримечаниеИллюстрация ниже подходит для каждой модели. Выполнить те же процедуры для других моделей. Стравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
- Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
- Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.
- Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустить педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: Накройте выпускное устройство тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали при ослаблении выпускного устройства.
- Повторить процедуру 4), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.
- Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: Т: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
- После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии утечек, очевидных во всей системе сцепления.
- После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.
- Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
- Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
Схема №137
Схема №138
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять рулевую колонку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Наклон рулевой колонки.
- Отсоединить разъем от выключателя стоп-сигнала и выключателя сцепления.
- Снять защелкивающиеся штифты со шпилек крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
- Вытянуть штифты скобы крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
- Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
- Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
- Отвернуть гайку крепления главного цилиндра сцепления.
- Отвернуть болты и гайки, крепящие педаль тормоза и педаль сцепления, и снять педаль в сборе.
Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)
- Переместить палец серьги толкателя влево и вправо, удерживая его в положении, при котором он плавно перемещается, и измерить ход педали сцепления. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом) Момент затяжки: T:8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
- Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать ход. РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>
- Подсоединить разъем выключателя сцепления.
Схема №139
- Полностью нажать на сцепление и удерживайте его.
- Установить диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
- Подсоединить разъем выключателя сцепления.
- Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления.
- Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Если переключатель сцепления (круиз-контроль) не работает должным образом (или если он не останавливается в указанном положении), заменить его новой деталью. Указанное положение L: 2 + 1,5 мм (0 079 + 0 059 дюйма)
- Проверить выключатель сцепления на целостность цепи. Если сопротивление не соответствует стандартному значению, заменить выключатель. Отсоединить разъем выключателя сцепления. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя. Выключатель сцепления (круиз-контроль) КЛЕММЫ УКАЗАННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЙ Состояние Клемма № Заданное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 1 МОм и более При не нажатой педали сцепления № 1 - № 2 Менее 1 Ом Выключатель сцепления (пуск сцепления) КЛЕММЫ ДИАГРАММА ЗАДАННОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Состояние Клемма №. Указанное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 Менее 1 Ом При не нажатой педали сцепления № 1 - № 2 1 МОм и более
- Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления. Если двигатель заводится, отрегулировать переключатель сцепления и проверить цепь включения сцепления.
- Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулировать переключатель сцепления и проверить цепь включения сцепления.
Схема №143
Схема №144
- Ослабить контргайку переключателя сцепления (включение сцепления).
- Полностью нажать на педаль сцепления и удерживайте ее.
- Отрегулировать зазор между диском педали сцепления и переключателем сцепления таким образом, чтобы он составлял 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма).
- Затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
| Признак | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| 1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратить внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключить сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет. | (а) Масло на поверхности сцепления | Заменить. |
| (b) Изношенная поверхность сцепления | Заменить. | |
| (c) Изношенная диафрагменная пружина | Заменить. | |
| (d) Деформированная прижимная пластина или маховик | Ремонт или замена. | |
| (e) Дефектный держатель выжимного подшипника | Ремонт или замена. | |
| 2. Сцепление затягивается. Как симптом этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится затруднительным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переключении на 1-ю передачу. Однако, поскольку большинство проблем такого рода связано с неисправным механизмом синхронизации, выполнить следующие тесты. Метод тестирования: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица.> Проблема вызвана недостаточным расцеплением сцепления, если во время этого испытания возникает ненормальный шум. | (a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепления | Заменить диск сцепления. |
| (b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепления | Ремонт или замена. | |
| (c) Залипание игольчатого подшипника пилотного вала коленчатого вала | Заменить. | |
| (d) Треснувшая поверхность диска сцепления | Заменить. | |
| (e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой) | Заменить. | |
| 3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением. | (а) Налипание масла на поверхность сцепления | Заменить диск сцепления. |
| (b) Слабая или сломанная демпферная пружина | Заменить диск сцепления. | |
| Плохой контакт с поверхностью диска или чрезмерный износ диска | Заменить неисправный диск сцепления. | |
| (d) Деформированная прижимная пластина или маховик | Ремонт или замена. | |
| (e) Незакрепленные дисковые заклепки | Заменить диск сцепления. | |
| (f) Свободный монтаж двигателя | Повторно затянуть или заменить крепление. | |
| G) Неправильная регулировка ограничителя галопирования | Отрегулировать. | |
| 4. Шумное сцепление Шум возникает, когда сцепление выключено, включено или частично включено. | (a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипник | Заменить выжимной подшипник. |
| (b) Недостаточная смазка направляющего подшипника | Заменить направляющий подшипник. | |
| (c) Ослабленная ступица диска сцепления | Заменить диск сцепления. | |
| (d) Свободный фиксатор пружины демпфера | Заменить диск сцепления. | |
| (e) Изношенная или сломанная демпферная пружина | Заменить диск сцепления. | |
| 5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска. | (а) Смазка или масло на облицовке | Заменить диск сцепления. |
| (b) Изношенная амортизирующая пружина | Заменить диск сцепления. | |
| (c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного вала | Снять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал. | |
| (d) Изношенная или сломанная демпферная пружина | Заменить диск сцепления. | |
| (e) Свободный монтаж двигателя | Повторно затянуть или заменить крепление. | |
| (f) Изношенная диафрагменная пружина | Заменить. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Педаль сцепления
| Признак | Корректирующее действие |
|---|---|
| Недостаточный люфт педали | Отрегулировать свободный ход педали. |
| Недостаточный люфт педали сцепления | Отрегулировать свободный ход педали. |
| Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулки | Заменить втулку или вал на новую деталь. |
СХЕМА СИМПТОМОВ