Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя (H4DOTC) (кроме STi): Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя (H4DOTC) (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza GH

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить систему охлаждения двигателя (H4DOTC) (крома STi): диагностики

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Скорость транспортного средстваНагрузка компрессора кондиционирования воздухаТемпература охлаждающей жидкости
Увеличение: 94°C или менее Уменьшение: 91°C или менееУвеличение: 95-96 ° C (203-132°C) Уменьшение: 92-94 ° C (198-129°C)Увеличение: 97°C или более Уменьшение: 95°C или более
Работа радиаторного вентилятораРабота радиаторного вентилятораРабота радиаторного вентилятора
Во время ускорения: 19 км/ч (12 миль/ч) или менее Во время замедления: 10 км/ч (6 миль/ч) или менееOFFOFFМедленныйВысокоскоростной
НизкоМедленныйМедленныйВысокоскоростной
ВысокоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
При разгоне: 20-69 км/ч (12-43 миль/ч) При замедлении: 11-64 км/ч (7-40 миль/ч)OFFOFFМедленныйВысокоскоростной
НизкоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
ВысокоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
При разгоне: 70-105 км/ч (43-65 миль/ч) При замедлении: 65-103 км/ч (40-64 миль/ч)OFFOFFМедленныйВысокоскоростной
НизкоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
ВысокоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
Во время ускорения: 106 км/ч (66 миль/ч) или более Во время замедления: 104 км/ч (65 миль/ч) или болееOFFOFFВысокоскоростнойВысокоскоростной
НизкоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной
ВысокоВысокоскоростнойВысокоскоростнойВысокоскоростной

ССЫЛКА НА УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Диагностика

Основной вентилятор радиатора и дополнительные вентиляторы радиатора не вращаются в указанных выше условиях эксплуатации.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Подсоединить разъем режима поставки (контроля). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью монитора Subaru Select контроль проверить принудительное срабатывание реле вентилятора радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении принудительной проверки реле вентилятора радиатора с помощью монитора Subaru Select, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор радиатора будут повторять низкоскоростной оборот --> высокоскоростной оборот --> ВЫКЛ в этом порядке. Монитор Subaru Select Обратитесь к разделу «Режим обязательной проверки работы клапана» за подробными процедурами. См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.Основные вентиляторы радиатора и дополнительные вентиляторы радиатора вращаются с низкой скоростью?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Подсоединить разъем режима поставки (контроля). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выполнить обязательную проверку работы реле вентилятора радиатора с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении принудительной проверки реле вентилятора радиатора с помощью монитора Subaru Select, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор радиатора будут повторять низкоскоростной оборот --> высокоскоростной оборот --> ВЫКЛ в этом порядке. Монитор Subaru Select Обратитесь к разделу «Режим обязательной проверки работы клапана» за подробными процедурами. См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.Основные вентиляторы радиатора и дополнительные вентиляторы радиатора вращаются с высокой скоростью?Система основного вентилятора радиатора в норме.Перейдите к шагу 27.
3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь реле вспомогательного вентилятора из держателя реле. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 10 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 13 (+) - Масса шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель № 3. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
6 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель № 22. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
7 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммами реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 10 - № 11Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
8 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 12 и № 13 реле вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление между клеммами реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 10 - № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между клеммой реле вспомогательного вентилятора и разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора. Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Устраните обрыв кабеля между клеммой реле вспомогательного вентилятора и разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора.
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Снять реле главного вентилятора 2 с держателя реле. Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом реле главного вентилятора 2. Разъем и клемма (F16) № 2 - (F27) № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и разъемом реле 2 главного вентилятора.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Плохой ли контакт разъема вспомогательного двигателя вентилятора?Устраните плохое соединение разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить положительный (+) вывод батареи к выводу № 1 вспомогательного двигателя вентилятора, а заземляющий (-) вывод - к выводу № 2.Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора?Перейдите к шагу 13.Заменить вспомогательный двигатель вентилятора.
13 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Замерить сопротивление реле главного вентилятора 2. Клеммы № 21 - № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Заменить реле главного вентилятора 2.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Отсоединить разъем от двигателя главного вентилятора. Измерить сопротивление жгута между клеммой реле главного вентилятора 2 и разъемом двигателя главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 1 - (F27) № 21Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Устраните обрыв жгута между клеммой реле 2 главного вентилятора и разъемом электродвигателя главного вентилятора.
15 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом главного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F17) № 2 - Масса корпусаСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 16.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и заземлением корпуса.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт разъема двигателя главного вентилятора?Устраните плохой контакт разъема двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Соединить положительную (+) клемму батареи с клеммой № 1 электродвигателя главного вентилятора, а заземляющую (-) клемму - с клеммой № 2.Вращается ли основной вентилятор радиатора?Перейдите к шагу 18.Заменить электродвигатель главного вентилятора.
18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммой реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (B136) № 18 - (F27) № 12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв кабеля между клеммой реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем.
19 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта разъема блок управления двигателем.Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем?Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.Проверить расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.
20 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле 1 главного вентилятора с коробки главных предохранителей. Измерить сопротивление клеммы в переключателе реле 1 главного вентилятора.Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 21.Заменить реле главного вентилятора 1.
21 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ 1 ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить боковую клемму реле 1 главного вентилятора к аккумулятору. Измерить сопротивление между клеммами реле 1 главного вентилятора.Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 22.Заменить реле главного вентилятора 1.
22 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Отсоединить разъем от двигателя главного вентилятора. Измерить сопротивление жгута между клеммой реле главного вентилятора 1 и разъемом двигателя главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 1 - (F36) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 23.Устраните обрыв цепи жгута между клеммой реле 1 главного вентилятора и разъемом электродвигателя главного вентилятора.
23 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 И блок управления двигателем. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммой реле главного вентилятора 1 и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (B136) № 29 - (B143) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 24.Устраните обрыв жгута между клеммой реле 1 главного вентилятора и блок управления двигателем.
24 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 И блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммой реле главного вентилятора 2 и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (B136) № 29 - (F27) № 22Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 25.Устраните обрыв жгута между клеммой реле 2 главного вентилятора и блок управления двигателем.
25 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель № 2 и 26. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 26.
26 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта разъема блок управления двигателем.Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем?Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.Отремонтируйте цепь питания на основной блок предохранителей.
27 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Если оба вентилятора не вращаются с высокой скоростью в условиях этапа 2, проверить, вращается ли дополнительный вентилятор радиатора.Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора?Перейдите к шагу 20.Перейдите к шагу 28.
28 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Снять реле главного вентилятора 2 с держателя реле. Измерить сопротивление между клеммой реле главного вентилятора 2 и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 19 - Масса корпусаСопротивление менее 1 ОмПерейдите к шагу 29.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между реле главного вентилятора 2 и массой шасси.
29 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле главного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 20 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 30.Отремонтируйте линию питания.
30 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключить выключатель зажигания. Снять реле главного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 2. Клеммы (F27) № 18 - (F27) № 19Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 31.Заменить реле главного вентилятора 2.
31 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Подключить батарею к клеммам № 20 и № 22 реле главного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 2. Клеммы (F27) № 18 - (F27) № 19Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 23.Заменить реле главного вентилятора 2.
NOTE
При выполнении принудительной проверки реле вентилятора радиатора с помощью монитора выбора Subaru основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор радиатора будут повторять низкоскоростной оборот --> высокоскоростной оборот --> ВЫКЛ в этом порядке. Монитор Subaru Select Обратитесь к разделу «Режим обязательной проверки работы клапана» за подробными процедурами. См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.
NOTE
При выполнении принудительной проверки реле вентилятора радиатора с помощью монитора выбора Subaru основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор радиатора будут повторять низкоскоростной оборот --> высокоскоростной оборот --> ВЫКЛ в этом порядке. Монитор Subaru Select Обратитесь к разделу «Режим обязательной проверки работы клапана» за подробными процедурами. См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ

Схема №81
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крышку.
  4. Отвернуть сливную пробку для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять крышку заливного бачка охлаждающей жидкости, чтобы охлаждающая жидкость двигателя быстрее стекала.
  5. Установить сливную пробку.
  6. Установить нижнюю крышку.
Схема №82
  1. Залить через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ» на защитное средство системы охлаждения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание.
  2. Залить охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины. Рекомендуемая охлаждающая жидкость двигателя: Обратитесь к «СПЕЦИФИКАЦИИ» для получения рекомендуемой охлаждающей жидкости двигателя. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. Уровень охлаждающей жидкости двигателя: Уровень охлаждающей жидкости двигателя см. в «СПЕЦИФИКАЦИИ». См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. Концентрация охлаждающей жидкости двигателя: Рекомендуемая концентрация охлаждающей жидкости двигателя приведена в разделе «РЕГУЛИРОВКА». См. РЕГУЛИРОВКА, Охлаждающая жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Не путайте колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости и колпачок радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При заливке охлаждающей жидкости двигателя боковая крышка радиатора не должна сниматься. SUBARU Super охлаждающая жидкость содержит антифриз и средства против ржавчины, и специально изготовлен для двигателей Subaru с алюминиевым блоком цилиндров. Всегда использовать SUBARU Super охлаждающая жидкость, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
  3. Залить охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ».
  4. Закрыть крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости, и запустить двигатель. Гонка от 5 до 6 раз при 3000 об/мин или менее, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в течение 40 секунд.)
  5. Подождать одну минуту после остановки двигателя, затем открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости вплоть до положения заливной горловины.
  6. Повторить процедуры 4) и 5).
  7. Правильно установить крышку заливного бачка охлаждающей жидкости и крышку бачка бачка.
  8. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
  9. Запустить двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева.
  10. Остановить двигатель и подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не снизится до 30°C или менее.
  11. Открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины и бачка-резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
  12. Правильно установить крышку заливного бачка охлаждающей жидкости и крышку бачка бачка.
  13. Установить нагреватель в максимально горячее положение, а скорость вентилятора - в «LO» и запустить двигатель. Выполнять гонки со скоростью 3000 об/мин или менее. Если из сердечника нагревателя слышен текущий звук, повторить процедуры из шага 9).

Заменить термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

  1. Метод контроля

Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измеряемая величина должна соответствовать спецификации.

ПримечаниеПеред измерением подъема клапана оставьте термостат в кипящей воде на пять минут и более. Держите термостат проволокой или тому подобным, чтобы избежать контакта с контейнером.

Начальная температура открытия: 76-80 ° C (169-116°C)

Полная открытая температура: 91°C

Общий подъем клапана: 9,0 мм (0 354 дюйма) или более

Схема №83

Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между «FULL» и «низкий».

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
ПерегревA. Недостаточная охлаждающая жидкость двигателяЗаправить двигатель охлаждающей жидкостью, осмотреть на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте.
Б. Ослабленный зубчатый ременьОтремонтируйте или заменить натяжитель ремня ГРМ.
С. Масло на зубчатом ремнеЗаменить.
Д. Неисправность термостатаЗаменить.
E. Неисправность водяного насосаЗаменить.
F. Засорение канала охлаждающей жидкости двигателяЧисто.
Г. Неправильная установка опережения зажиганияОсмотреть и отремонтировать систему управления зажиганием. См. ПРОЦЕДУРА, Базовая диагностическая процедура.
Ч. Засорение или утечка радиатораОчистить, отремонтировать или заменить.
I. Неисправный вентилятор радиатораЗаменить.
J. Неправильное моторное масло в охлаждающей жидкости двигателяЗаменить охлаждающую жидкость двигателя. В случае неэффективности проверить, отремонтируйте или заменить компоненты двигателя.
К. Отношение воздух/топливная смесь слишком бедноеОсмотреть и отремонтируйте систему впрыска топлива. См. ПРОЦЕДУРА, Базовая диагностическая процедура.
L. Чрезмерное противодавление в выхлопной системеОчистить или заменить.
М. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндромОтрегулировать или заменить.
N. Скользящая муфтаРемонт или замена.
O. Тормоз волоченияОтрегулировать.
Р. Неисправен вентилятор радиатораОсмотреть реле вентилятора радиатора, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или мотор вентилятора и заменить их.
ПереохлаждениеА. Температура окружающей среды чрезвычайно низкаяЧастично покрывают переднюю область радиатора.
Б. Неисправный термостатЗаменить.
Утечка охлаждающей жидкости из двигателяА. Ослабленные или поврежденные соединительные узлы на шлангахРемонт или замена.
Б. Утечка из водяного насосаЗаменить.
С. Утечка из водопроводной трубыРемонт или замена.
Д. Утечка вокруг прокладки головки цилиндровЗатянуть болты головки цилиндров или заменить прокладку головки цилиндров.
E. Поврежденная или треснувшая головка цилиндра и блок цилиндровРемонт или замена.
F. Поврежденная или треснувшая крышка термостатаРемонт или замена.
Г. Утечка из радиатораРемонт или замена.
ШумА. Проблема ремня ГРМЗаменить.
Б. Неисправен вентилятор радиатораЗаменить.
C. Неисправен подшипник водяного насосаЗаменить водяной насос.
Д. Неисправность механического уплотнения водяного насосаЗаменить водяной насос.

ССЫЛКА НА НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Другие статьи — Система охлаждения двигателя (H4DOTC) (кроме STi)