Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода - за исключением STI: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода - за исключением STI: Капитальный ремонт Subaru Impreza GH

Полуоси 28 иллюстраций ~6 мин чтения

Передний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси ø D мм (дюймы)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиAC + AAR26 (1.02)335.2 (13.20)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Схема №115

Задний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси ø D мм (дюймы)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиEBJ + DOJ22 (0.87)368.3 (14.50)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №116
Схема №117

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 31 (3.2, 22.9)

T2: 52 (5.3, 38.4)

Схема №118

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 220 (22,4 162,3)

Т2: 65 (6,6, 47,9)

Схема №119

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 65 (6,6, 47,9)

T2: 190 (19,4 140,1)

Как разобрать систему привода - за исключения STI: капитального ремонта

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не использовать болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №120
Схема №121
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользовать диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не использовать болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №122
Схема №123
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользовать диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

Схема №124
  1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник ступицы, если люфт превышает предельное значение.

Предел обслуживания

Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №125
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Слить масло из коробки передач. (МТ-модель)
  6. Слить масло из дифференциала. (модель АТ)
  7. Снять звено стабилизатора с переднего плеча.
  8. Отсоединить шаровой шарнир переднего плеча от корпуса.
  9. Снять передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
  10. С помощью штанги снять передний приводной вал с передачи.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №126
  1. Заменить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала на новую деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно заменить на новое масляное уплотнение. 4AT модель См. раздел ЗАМЕНА, Масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. 5MT модель См. раздел ЗАМЕНА, Масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора.
  2. Вставить AC в шлицы ступицы.
  3. Провести приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
  4. Временно затянуть гайку оси.
  5. С помощью СТ установить передний приводной вал на трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Подсоединить шаровой шарнир переднего рычага к корпусу. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  8. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  9. После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
  10. Залить масло в трансмиссию. (МТ-модель)
  11. Залить масло в дифференциал. (модель АТ)
  12. Установить передние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  13. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  14. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Нанести метки совмещения на вал и наружное кольцо.
  2. Удалить загрузочную полосу AAR и выполнить загрузку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Поместить приводной вал между деревянными блоками и закрепить его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  4. Постукивание производится внешней обоймой попеременно с помощью пластикового или деревянного бруса, и снимать по одному валику. ВНИМАНИЕ: Коснитесь области укладки (А) внешней обоймы. Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали ролика.
  5. Снять наружное кольцо с вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ваш помощник держит внешнюю обойму при удалении третьего ролика, чтобы предотвратить падение внешней обоймы.
  6. Протереть смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
  7. Нанести метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
  8. Снять комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
  9. Нанести метки совмещения на цапфу и вал.
  10. Снять стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  11. Удалить загрузку AAR.

ПримечаниеКА является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Как собрать систему привода - за исключения STI: капитального ремонта

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона AAR

ОДИН ЛЮБЕР C

Схема №135
Схема №136
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Совместите метки центровки и установить цапфу на вал. Установить стопорное кольцо в канавку вала надежно.
  3. Залить 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Нанести тонкий слой указанной смазки на валик и цапфу.
  5. Поместить приводной вал между деревянными блоками и закрепить его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  6. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  7. Поочередно постучите по вставляемой верхней части наружной обоймы, используя пластмассовый или деревянный брус, показанный на рисунке, а затем поочередно вставить ролик. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  8. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  9. Установить загрузочное устройство AAR, стараясь не перекручивать его.
  10. Установить новую большую загрузочную ленту и малую загрузочную ленту в требуемых положениях.
  11. Затянуть ленты ботинка с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Зазор на обжатой части загрузочной ленты: Большая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее
  12. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона EBJ

NKG106

Сторона DOJ

NKG205

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установить чехол EBJ в указанное положение и залить в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместить кожух DOJ в центр вала.
  3. Вставить обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установить обойму на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей секцией, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, и повернуть на полшага.
  6. Залить 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружной обоймы DOJ.
  7. Нанести тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шесть шарикоподшипников.
  8. Вставить шесть шарикоподшипников в гнездо сепаратора.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установить вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружное кольцо на месте.
  10. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанести равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал.
  12. Установить пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большого конца кожуха и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположить наружную обойму DOJ в центре хода.
  13. Поместить новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажать конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажать на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки DOJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система привода - за исключением STI