Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода - STI: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода - STI: Прочее Subaru Impreza GH

Полуоси 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Карданный вал

Тип карданного вала3UJ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)633 (24.92)
Длина соединения заднего карданного вала: L 2Мм (дюймы)728.5 (28.68)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 170.0 (2.756)
D 257.0 (2.244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №56

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъёмникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
БарИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять центральную выхлопную трубу.
  6. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  7. Снять крышку теплового экрана.
  8. Перед снятием сделайте метки совмещения на вилке фланца и заднем дифференциале.
  9. Вывернуть три болта, удерживающие карданный вал к заднему дифференциалу.
  10. Удалить оставшийся болт.
  11. Отвернуть два болта, которые крепят центральный подшипник к кузову автомобиля.
  12. Снять карданный вал с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные уплотнения и контактную поверхность ярма втулки. Накройте центральную выхлопную трубу тряпкой, чтобы предотвратить утечку масла из трансмиссии при снятии карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для улавливания масла, вытекающего из карданного вала.
  13. Установить на коробку передач удлинительный колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинительный колпачок недоступен, поместить виниловый пакет над отверстием и закрепить струной, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.

Соединения и соединители

  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять крышку теплового экрана.
  3. Проверить отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №62
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Повернуть вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместить хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.
Схема №63
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить циферблатный манометр своим штоком-указателем в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками, чтобы проверить биение карданного вала. Биение: Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №64
  1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Переместить вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх, вниз, влево, вправо от руки, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипников.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снять поводок стабилизатора.
  6. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  7. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  8. Снять шплинт и контргайку, крепящую конец тяги к коромыслу корпуса.
  9. С помощью съемника снять шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  10. Снять датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  11. Отвернуть болты крепления жгута датчика к стойке.
  12. Извлечь шаровой шарнир переднего рычага из корпуса.
  13. Снять передний приводной вал с трансмиссии.
  14. Снять передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
  15. После нанесения метки совмещения на головке регулировочного болта развала снять болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоединить корпус от стойки.
Схема №75
Схема №76
  1. Совместите метку совмещения на головке регулировочного болта развала, и затянуть корпус и стойку с помощью новой фланцевой гайки. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Установить шаровой шарнир переднего плеча в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Установить жгут датчика АБС на стойку.
  5. Установить датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  6. Установить дисковый ротор на ступицу.
  7. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  8. Установить звено стабилизатора.
  9. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении тяги запрещается ударять молотком по колпачку внизу конца тяги.
  10. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с прорезью в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  11. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  12. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  13. Установить колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  14. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  15. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №77
Схема №78
  1. Вывернуть четыре болта из корпуса, и снять подшипник переднего блока ступиц и крышку диска. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  2. Разобрать подшипник переднего блока ступиц. РАЗБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
Схема №79
Схема №80
  1. Собрать подшипник переднего узла ступицы. СБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
  2. Поместить крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм магнитным энкодером. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
Схема №81
Схема №82
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  7. Вынуть четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  8. Снять подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
Схема №85
  1. Поместить крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить дисковый ротор на ступицу.
  5. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установить колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Втулка

Процедура демонтажа втулки описана в разделе «Задняя тяга» в разделе «ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА». См. ВТУЛКА ЗАДНЕГО ВЕДОМОГО ЗВЕНА, РАЗБОРКА, Заднее ведомое звено.

Задний подшипник ступицы

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки

Подшипник задней ступицы 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Процедура установки втулки описана в разделе «Задняя тяга» в разделе «ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА». См. ВТУЛКА ЗАДНЕГО ВЕДОМОГО ЗВЕНА, СБОРКА, Заднее ведомое звено.

Другие статьи — Система привода - STI