Система привода - STI: Диагностика Subaru Impreza GH

Как проверить систему привода - STI: диагностики

1. Вмятины или трещины на поверхности трубки
2. Шлицы для деформации или ненормального износа
3. Негладкая совместная работа или ненормальный шум
4. Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы.
5. Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
6. Повреждение центрального подшипника

Проверить следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Процедуры проверки см. в разделе «Передняя ось». ОСМОТР, передняя ось.>

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Поднять обжатый участок гайки оси.
4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Снять кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС.
6. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле с помощью струбцины.
7. Снять задний дисковый ротор.
8. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
9. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
10. Снять защелкивающийся штифт и гайку с переднего бокового звена.
11. С помощью съемника разделите задний корпус и шаровой шарнир.
12. Отделите верхний рычаг, хвостовое звено и заднее боковое звено от заднего корпуса.
13. Снять заднюю ось.

Схема №16

Войти

1. Временно затянуть задний корпус к плечу.
2. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Прикрепите задний приводной вал к подшипнику заднего узла ступицы.
4. Временно затянуть гайку новой оси.
5. Прикрепите звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент. Момент затяжки: верхний рычаг 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) Передняя боковая тяга 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт) Задняя боковая тяга 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Задняя тяга 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
6. Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
7. Установить задний дисковый ротор.
8. Установить суппорт заднего дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
9. Установить кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС. Момент затяжки: Кронштейн тормозного шланга 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Датчик частоты вращения заднего колеса АБС 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
10. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
11. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
12. Установить задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
13. Подключить кабель массы к аккумулятору.
14. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №17

Войти

1. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса, и снять подшипник заднего блока ступицы и заднюю пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Разобрать подшипник заднего узла ступицы. РАЗБОРКА, задний подшипник ступицы.>

1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверить отсутствие люфта в подшипнике и убедиться, что колесо вращается плавно.
2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник узла ступицы, если диапазон люфта превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №18

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Поднять обжатый участок гайки оси.
4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле с помощью струбцины.
6. Снять задний дисковый ротор.
7. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
8. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №19

Войти

1. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
3. Временно затянуть гайку новой оси.
4. Установить задний дисковый ротор.
5. Установить суппорт дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
8. Установить задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности отремонтировать или заменить.

1. AAR и AC Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
3. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
4. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №20

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, и снять задние колеса.
3. Поднять обжатый участок гайки оси.
4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Слить масло из дифференциала.
6. Снять заднее продольное звено. См. ДЕМОНТАЖ, заднее замыкающее звено.
7. Снять заднюю боковую тягу. См. ДЕМОНТАЖ, задняя боковая тяга.
8. Снять задний приводной вал с заднего дифференциала с помощью ST. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА ST 28099PA100 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST на болты, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение фиксатора опорного подшипника.
9. Снять задний приводной вал с заднего моста. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Заменить масляное уплотнение заднего дифференциала. См. ЗАМЕНА, масляное уплотнение заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно заменить на новое масляное уплотнение.
2. Вставить EBJ в задние шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Провести задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
4. Временно затянуть гайку оси.
5. С помощью СТ установить задний приводной вал на задний дифференциал. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
6. Прикрепите звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент. Момент затяжки: Звено стабилизатора 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) Амортизатор 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Заднее боковое звено 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Ведомое звено 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-lb)
7. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
8. Надежно законтрите гайку оси.
9. Залить масло в дифференциал.
10. Установить задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
11. Подключить кабель массы к аккумулятору.
12. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. С помощью отвертки с плоским наконечником или плоскогубца ослабить загрузочную ленту на большом конце загрузочного устройства EDJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
2. Аналогичным образом удалить загрузочную полосу на малом конце загрузочного диска EDJ.
3. Снять большой конец чехла EDJ с наружной обоймы EDJ.
4. Отверткой с плоским наконечником снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы EDJ.
5. Снять наружное кольцо EDJ с вала в сборе.
6. Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
7. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
8. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
9. Вынуть внутреннюю обойму EDJ.
10. Снять сепаратор EDJ с вала и снять кожух EDJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
11. Удалить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки EDJ. ПРИМЕЧАНИЕ: EBJ является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. Ремонт или замена в случае неисправности.

1. EDJ (высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением) Проверка на наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
3. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
4. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
5. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА